本發(fā)明涉及一種汽車(chē)模具，具體的說(shuō)是可連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)且?guī)в墟i位功能的旋轉(zhuǎn)式汽車(chē)沖壓裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)沖壓件生產(chǎn)中，通過(guò)是通過(guò)沖壓設(shè)備將鋼材、板材或者鋼帶放置在沖壓模上，上方?jīng)_壓裝置通過(guò)沖壓頭對(duì)鋼材施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需的形狀和尺寸的汽車(chē)零部件；在連續(xù)沖壓過(guò)程中，沖壓頭完成一件零件的沖壓后，沖壓頭上升，人工或者用工具將壓好的零件取出，再放入新的鋼材，沖壓頭繼續(xù)沖壓，沖壓頭在短時(shí)間內(nèi)要進(jìn)行連續(xù)沖壓，連續(xù)沖壓很容易導(dǎo)致沖壓頭出現(xiàn)磨損、損壞，不僅降低了零件的成型效率也增加了加工成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)且?guī)в墟i位功能的旋轉(zhuǎn)式汽車(chē)沖壓裝置。

技術(shù)方案：本發(fā)明解決問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種可連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)且?guī)в墟i位功能的旋轉(zhuǎn)式汽車(chē)沖壓裝置，包括安裝板，所述的安裝板的上方安裝有一沖壓桿豎直向下設(shè)置的沖壓器；且沖壓桿的端部安裝有升降板；所述的升降板的下端面通過(guò)豎直向下設(shè)置的連接桿安裝有套筒；而所述的套筒內(nèi)安裝有沖壓轉(zhuǎn)軸；所述的沖壓轉(zhuǎn)軸上至少安裝有兩組沖壓組合頭，每一組沖壓組合頭均設(shè)置有四個(gè)沖壓頭，且四個(gè)沖壓頭等圓周角均勻排布在沖壓轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁上；所述的沖壓轉(zhuǎn)軸的兩端還各安裝有一從動(dòng)齒輪；而所述的升降板的上端面兩側(cè)還各安裝有一伺服電機(jī)，兩個(gè)伺服電機(jī)的輸出軸均伸出到升降板外部，且兩個(gè)伺服電機(jī)的輸出軸的端部均安裝有主動(dòng)齒輪，所述的主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的位置相對(duì)應(yīng)，且兩者通過(guò)鏈條連接；所述的伺服電機(jī)開(kāi)啟后通過(guò)主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和鏈條可帶動(dòng)沖壓轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述的套筒的外壁還設(shè)置有一內(nèi)嵌式的電動(dòng)滑槽；所述的電動(dòng)滑槽內(nèi)安裝有一電動(dòng)滑塊；所述的套筒的端部還設(shè)置有鎖位凸塊；而套筒端部外側(cè)的沖壓轉(zhuǎn)軸的軸部則安裝有安裝有與鎖位凸塊配合使用的鎖位轉(zhuǎn)盤(pán)；且所述的鎖位凸塊和鎖位盤(pán)上均設(shè)置有配合使用的鎖位孔，鎖位凸塊上設(shè)置有一個(gè)鎖位孔，而鎖位轉(zhuǎn)盤(pán)上則設(shè)置有四個(gè)鎖位孔；且鎖位轉(zhuǎn)盤(pán)上的四個(gè)鎖位孔與沖壓轉(zhuǎn)軸上的四個(gè)沖壓頭的位置相適配；所述的電動(dòng)滑塊上安裝有橫向設(shè)置的鎖桿，電動(dòng)滑塊向套筒的端部移動(dòng)時(shí)可將鎖桿插入至鎖位凸塊和鎖位盤(pán)的鎖位孔中。

作為優(yōu)選，為了保證沖壓軸和伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一樣的角度，所述的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的外徑大小相同。

作為優(yōu)選，還包括控制裝置，所述的控制裝置可控制沖壓器、伺服電機(jī)和電動(dòng)滑塊的開(kāi)啟、行程和關(guān)閉。

作為優(yōu)選，所述的沖壓轉(zhuǎn)軸的下方還設(shè)置有配合使用的沖壓模。

作為優(yōu)選，所述的升降板與沖壓轉(zhuǎn)軸之間的豎直間距應(yīng)大于沖壓頭的長(zhǎng)度。

有益效果：本發(fā)明相比于傳統(tǒng)的技術(shù)方案來(lái)說(shuō)，具有以下有益效果：通過(guò)本發(fā)明的設(shè)計(jì)，每根沖壓頭每一個(gè)旋轉(zhuǎn)周期只使用一次，每完成一次零件的沖壓成型就更換下一根沖壓頭完成下一次的沖壓，每一根沖壓頭均不用連續(xù)不斷的進(jìn)行沖壓工作，增加沖壓頭的壓力釋放時(shí)間，大幅度減少?zèng)_壓頭的損壞周期，增加沖壓頭的使用壽命，進(jìn)一步的節(jié)省成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。

如圖1所示，一種可連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)且?guī)в墟i位功能的旋轉(zhuǎn)式汽車(chē)沖壓裝置，包括安裝板1，所述的安裝板1的上方安裝有一沖壓桿21豎直向下設(shè)置的沖壓器2；且沖壓桿21的端部安裝有升降板3；所述的升降板3的下端面通過(guò)豎直向下設(shè)置的連接桿4安裝有套筒5；而所述的套筒5內(nèi)安裝有沖壓轉(zhuǎn)軸6；所述的沖壓轉(zhuǎn)軸6上至少安裝有兩組沖壓組合頭，每一組沖壓組合頭均設(shè)置有四個(gè)沖壓頭7，且四個(gè)沖壓頭7等圓周角均勻排布在沖壓轉(zhuǎn)軸6的側(cè)壁上；所述的沖壓轉(zhuǎn)軸6的兩端還各安裝有一從動(dòng)齒輪8；而所述的升降板3的上端面兩側(cè)還各安裝有一伺服電機(jī)9，兩個(gè)伺服電機(jī)9的輸出軸均伸出到升降板3外部，且兩個(gè)伺服電機(jī)9的輸出軸的端部均安裝有主動(dòng)齒輪10，所述的主動(dòng)齒輪10與從動(dòng)齒輪8的位置相對(duì)應(yīng)，且兩者通過(guò)鏈條11連接；所述的伺服電機(jī)9開(kāi)啟后通過(guò)主動(dòng)齒輪10、從動(dòng)齒輪8和鏈條11可帶動(dòng)沖壓轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述的套筒5的外壁還設(shè)置有一內(nèi)嵌式的電動(dòng)滑槽12；所述的電動(dòng)滑槽12內(nèi)安裝有一電動(dòng)滑塊13；所述的套筒5的端部還設(shè)置有鎖位凸塊14；而套筒5端部外側(cè)的沖壓轉(zhuǎn)軸6的軸部則安裝有安裝有與鎖位凸塊14配合使用的鎖位轉(zhuǎn)盤(pán)15；且所述的鎖位凸塊14和鎖位盤(pán)15上均設(shè)置有配合使用的鎖位孔16，鎖位凸塊14上設(shè)置有一個(gè)鎖位孔16，而鎖位轉(zhuǎn)盤(pán)15上則設(shè)置有四個(gè)鎖位孔16；且鎖位轉(zhuǎn)盤(pán)15上的四個(gè)鎖位孔16與沖壓轉(zhuǎn)軸6上的四個(gè)沖壓頭7的位置相適配；所述的電動(dòng)滑塊13上安裝有橫向設(shè)置的鎖桿17，電動(dòng)滑塊13向套筒5的端部移動(dòng)時(shí)可將鎖桿17插入至鎖位凸塊14和鎖位盤(pán)15的鎖位孔16中。

為了保證沖壓軸6和伺服電機(jī)9轉(zhuǎn)動(dòng)一樣的角度，所述的主動(dòng)齒輪10和從動(dòng)齒輪8的外徑大小相同；還包括控制裝置，所述的控制裝置可控制沖壓器2、伺服電機(jī)9和電動(dòng)滑塊13的開(kāi)啟、行程和關(guān)閉；所述的沖壓轉(zhuǎn)軸6的下方還設(shè)置有配合使用的沖壓模18；所述的升降板3與沖壓轉(zhuǎn)軸6之間的豎直間距應(yīng)大于沖壓頭7的長(zhǎng)度。

本發(fā)明中設(shè)置了四個(gè)沖壓頭，沖壓轉(zhuǎn)軸可在伺服電機(jī)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)四個(gè)沖壓頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行沖壓時(shí)，伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)使其中的一個(gè)沖壓頭豎直向下設(shè)置的，通過(guò)沖壓器控制沖壓頭下壓工件對(duì)工件沖壓成型，經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)，由于伺服電機(jī)與沖壓轉(zhuǎn)軸通過(guò)鏈條聯(lián)動(dòng)，并不能固定住沖壓轉(zhuǎn)軸，沖壓轉(zhuǎn)軸在下壓的時(shí)候，導(dǎo)致沖壓轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，沖壓失敗；因此本裝置設(shè)計(jì)了鎖位功能，當(dāng)伺服電機(jī)調(diào)整某一個(gè)沖壓頭豎直向下設(shè)置的時(shí)候，也使得沖壓轉(zhuǎn)軸上鎖位盤(pán)的鎖位孔與鎖位凸塊的鎖位孔相對(duì)應(yīng)貫通，此時(shí)控制裝置控制電動(dòng)滑塊移動(dòng)將鎖桿插入至對(duì)應(yīng)的鎖孔中，從而將沖壓轉(zhuǎn)軸的位置固定住，使沖壓頭下壓的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，可以順利完成零件的沖壓成型；本發(fā)明在完成一次沖壓后，沖壓頭在往上升起的時(shí)候，控制裝置先控制電動(dòng)滑塊移動(dòng)使鎖桿從鎖位孔中脫離，再控制伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)90°，此時(shí)帶動(dòng)沖壓轉(zhuǎn)軸同樣轉(zhuǎn)動(dòng)90°，使得另一根沖壓頭變成豎直設(shè)置，而原先下壓的沖壓頭變?yōu)榱怂椒胖?，而此時(shí)，鎖位盤(pán)的鎖位孔與鎖位凸塊的鎖位孔又相對(duì)應(yīng)貫通，再控制電動(dòng)滑塊移動(dòng)使鎖桿插入至鎖位孔中將套筒和沖壓轉(zhuǎn)軸位置固定，上述動(dòng)作均在沖壓頭上升的過(guò)程中完成，沖壓頭轉(zhuǎn)換和位置固定后此時(shí)再下壓即可完成汽車(chē)零件的沖壓成型，之后一直重復(fù)上述過(guò)程即可；因此通過(guò)本裝置的設(shè)計(jì)，每根沖壓頭每一個(gè)旋轉(zhuǎn)周期只使用一次，每完成一次零件的沖壓成型就更換下一根沖壓頭完成下一次的沖壓，每一根沖壓頭均不用連續(xù)不斷的進(jìn)行沖壓工作，增加沖壓頭的壓力釋放時(shí)間，大幅度減少?zèng)_壓頭的損壞周期，增加沖壓頭的使用壽命，進(jìn)一步的節(jié)省成本。

上述具體實(shí)施方式只是本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，并不是用來(lái)限制本發(fā)明的實(shí)施與權(quán)利要求范圍的，凡依據(jù)本發(fā)明申請(qǐng)專(zhuān)利保護(hù)范圍所述的內(nèi)容做出的等效變化和修飾，均應(yīng)包括于本發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)范圍內(nèi)。