汽車(chē)縱梁成型模具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)縱梁成型模具，包括下模組件、上模組件和導(dǎo)柱，下模組件包括下模底座、下模，上模組件包括上模、上模固定板，下模安裝在下模底座上，導(dǎo)柱下端與下模底座連接，其頂端與上模固定板連接，上模固定板上安裝有上模，上模的形狀與下模的形狀相配合，下模與上模之間設(shè)置有頂料板，頂料板安裝在下模的模腔內(nèi)并與上模相對(duì)應(yīng)，下模與頂料板之間設(shè)置有頂料桿；頂料板與上模接觸面的表面設(shè)置有凸起，上模與頂料板接觸表面設(shè)置有與凸起相配合的凹槽。該模具上模與下模壓模成型時(shí)不會(huì)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，沖裁效率高、制作精度好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)縱梁成型模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車(chē)縱梁成型模具。

【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)的車(chē)架主要由縱梁和橫梁構(gòu)成，車(chē)架縱梁的橫斷面大多為工字型，是由上下端翼板焊接于腹板構(gòu)成。在使用條件下，作為車(chē)架主要構(gòu)件的縱梁承受來(lái)自道路及裝載的各種復(fù)雜載荷作用，車(chē)架縱梁強(qiáng)度、剛度和壽命在汽車(chē)的總體設(shè)計(jì)中就顯得非常重要?，F(xiàn)有縱梁成型模具的上模(即凸模)與下模(即凹模)在壓模成型的時(shí)候容易出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，導(dǎo)致產(chǎn)品縱梁制作不合格，影響了產(chǎn)品使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種汽車(chē)縱梁成型模具，該模具上模與下模壓模成型時(shí)不會(huì)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，沖裁效率高、制作精度好。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車(chē)縱梁成型模具，包括下模組件、上模組件和導(dǎo)柱，所述下模組件包括下模底座、下模，所述上模組件包括上模、上模固定板，所述下模安裝在所述下模底座上，所述導(dǎo)柱下端與所述下模底座連接，其頂端與所述上模固定板連接，所述上模固定板上安裝有上模，所述上模的形狀與所述下模的形狀相配合，所述下模與所述上模之間設(shè)置有頂料板，所述頂料板安裝在所述下模的模腔內(nèi)并與所述上模相對(duì)應(yīng)，所述下模與所述頂料板之間設(shè)置有頂料桿；所述頂料板與所述上模接觸面的表面設(shè)置有凸起，所述上模與所述頂料板接觸表面設(shè)置有與所述凸起相配合的凹槽。
[0006]進(jìn)一步，所述頂料板四周邊緣設(shè)置有調(diào)節(jié)塊。所述調(diào)節(jié)塊用來(lái)調(diào)節(jié)頂料板與所述下模的模腔接觸的間隙，解決了頂料板長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致制件不合格的問(wèn)題。
[0007]進(jìn)一步，所述下模四周設(shè)置有靠背；因?yàn)樗鱿履？谔幨艿綇?qiáng)大的外脹力，通過(guò)在所述下模四周設(shè)置靠背，提高了下模承載力。
[0008]進(jìn)一步，所述下模四周并與所述靠背之間設(shè)置包框，更加提高所述下模承載力。
[0009]進(jìn)一步,所述下模數(shù)量為2個(gè),所述上模數(shù)量為2個(gè)。
[0010]進(jìn)一步，2個(gè)所述下模之間設(shè)置有靠山，提高2個(gè)所述下模連接處的承載力。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]⑴本實(shí)用新型的汽車(chē)縱梁成型模具在所述頂料板與所述上模接觸面的表面設(shè)置有凸起，所述上模與所述頂料板接觸表面設(shè)置有與所述凸起相配合的凹槽，避免了上模與下模壓模成型時(shí)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。
[0013]⑵所述頂料板四周邊緣設(shè)置有調(diào)節(jié)塊，該調(diào)節(jié)塊用來(lái)調(diào)節(jié)頂料板與所述下模的模腔接觸間隙，解決了頂料板長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致制件不合格的問(wèn)題。
[0014]⑶所述下模四周設(shè)置有限制組件如靠背、包框與靠山，提高了下模承載力。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)縱梁成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為下模組件俯視圖；
[0018]圖3為上模組件俯視圖；
[0019]圖4為頂料板主視圖；
[0020]圖5為頂料板側(cè)視圖。
[0021]附圖標(biāo)示:1、下模底座，2、下模，3、導(dǎo)柱，4、上模，5、上模固定板，6、頂料板，7、頂料桿，8、靠背，9、包框，10、靠山，701、調(diào)節(jié)塊，702、凸起。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖5，一種汽車(chē)縱梁成型模具，包括下模組件、上模組件和導(dǎo)柱3。下模組件包括下模底座1、下模2，上模組件包括上模4、上模固定板5。下模2安裝在下模底座I上。導(dǎo)柱3下端與下模底座I連接，其頂端與上模固定板5連接。上模固定板5上安裝有上模4。上模4的形狀與下模2的形狀相配合，下模2與上模4之間設(shè)置有頂料板6。頂料板6安裝在下模2的模腔內(nèi)并與上模4相對(duì)應(yīng)。下模2與頂料板6之間設(shè)置有頂料桿7。頂料板7與上模4接觸面的表面設(shè)置有凸起702，上模4與頂料板7接觸表面設(shè)置有與凸起702相配合的凹槽(圖中未畫(huà)出)，避免了上模4與下模2壓模成型時(shí)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。
[0024]參見(jiàn)圖4，頂料板7四周邊緣設(shè)置有調(diào)節(jié)塊701。調(diào)節(jié)塊701用來(lái)調(diào)節(jié)頂料板7與下模2的模腔接觸的間隙，解決了頂料板7長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致制件不合格的問(wèn)題。下模2四周設(shè)置有靠背8，提高了下模2承載力。下模2四周并與靠背8之間設(shè)置包框9，提高了下模2承載力。在本實(shí)施例中，下模2數(shù)量為2個(gè)，上模4數(shù)量為2個(gè)，提高了模具的工作效率，也有效地減少了模具的側(cè)向力。進(jìn)一步，2個(gè)下模2之間設(shè)置有靠山，提高2個(gè)下模2連接處的承載力。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)縱梁成型模具，包括下模組件、上模組件和導(dǎo)柱，所述下模組件包括下模底座、下模，所述上模組件包括上模、上模固定板，其特征在于，所述下模安裝在所述下模底座上，所述導(dǎo)柱下端與所述下模底座連接，其頂端與所述上模固定板連接，所述上模固定板上安裝有上模，所述上模的形狀與所述下模的形狀相配合，所述下模與所述上模之間設(shè)置有頂料板，所述頂料板安裝在所述下模模腔內(nèi)并與所述上模相對(duì)應(yīng)，所述下模與所述頂料板之間設(shè)置有頂料桿；所述頂料板與所述上模接觸面的表面設(shè)置有凸起，所述上模與所述頂料板接觸表面設(shè)置有與所述凸起相配合的凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)縱梁成型模具，其特征在于，所述頂料板四周邊緣設(shè)置有調(diào)節(jié)塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)縱梁成型模具，其特征在于，所述下模四周設(shè)置有靠背。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)縱梁成型模具，其特征在于，所述下模四周并與所述靠背之間設(shè)置包框。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)縱梁成型模具，其特征在于，所述下模數(shù)量為2個(gè)，所述上模數(shù)量為2個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)縱梁成型模具，其特征在于，所述下模數(shù)量為2個(gè)，所述上模數(shù)量為2個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)縱梁成型模具，其特征在于，2個(gè)所述下模之間設(shè)置有靠山。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK204018532SQ201420420514
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】葛傳英, 夏傳國(guó), 陳劍, 魏洋, 史義發(fā) 申請(qǐng)人:合肥華瑞汽車(chē)零部件有限公司