四輪電動車右側(cè)圍焊接工裝的制作方法
【專利摘要】一種四輪電動車右側(cè)圍焊接工裝，包括一固定底板，固定底板設(shè)置于水平的地面上，固定底板上部一側(cè)的兩個拐角處分別安裝有第一固定柱和第二固定柱，第一固定柱和第二固定柱上均安裝有氣缸控制器，第一固定柱前部位于固定底板的對角線上設(shè)有第一夾緊機(jī)構(gòu)，第二固定柱前部位于固定底板的對角線上設(shè)有第二夾緊機(jī)構(gòu)，固定底板的上部另一側(cè)的兩個拐角處分別安裝有第三夾緊機(jī)構(gòu)和第四夾緊機(jī)構(gòu)，第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)中間設(shè)有第一定位柱和第二定位柱，第三夾緊機(jī)構(gòu)和第四夾緊機(jī)構(gòu)中間設(shè)有第三定位柱和第四定位柱，第三定位柱一側(cè)設(shè)有第五夾緊機(jī)構(gòu)，第四定位柱一側(cè)設(shè)有第六夾緊機(jī)構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，能夠形成對右側(cè)圍各個部位的定位與夾持。
【專利說明】
四輪電動車右側(cè)圍焊接工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種四輪電動車右側(cè)圍焊接工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]電力作為一種環(huán)保清潔、轉(zhuǎn)換率高的重要能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活中，以電力為應(yīng)用來驅(qū)動交通工具的更新?lián)Q代，促進(jìn)交通運輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，是世界各國研究的重要課題之一，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)應(yīng)用在電動城市公交車輛，廠礦電動運輸車輛，電動城市環(huán)衛(wèi)清潔車輛，工程，遂道，地鐵施工專用車輛等諸多領(lǐng)域。
[0003]汽車作為人們傳統(tǒng)的交通工具已經(jīng)使用了相當(dāng)一段時間，但汽車在行駛時需要耗費大量的能源，并且其排放的尾氣亦會對環(huán)境造成污染。隨著人們環(huán)保意識的不斷加強(qiáng)，人們正在逐步的減少汽車的使用，提倡低碳出行。目前，人們?yōu)閷崿F(xiàn)低碳出行，常采用的交通工具多為:自行車、電動自行車、電動三輪車、電動四輪車等。
[0004]二輪或三輪電動車具有機(jī)動性、靈活性好等優(yōu)點，深受廣大群眾的喜歡。其存在的缺點是不具備防曬、防雨、防風(fēng)的功能。相比而言，雙排座四輪電動車大多都安裝有車篷，為駕駛?cè)藛T和乘坐人員遮風(fēng)擋雨。四輪電動車在制造過程中，主要上通過多個部件組裝在一起，而其中起主要承載力的為底盤及兩個安裝有車門和車窗的左右側(cè)圍。底板和側(cè)框架在制造過程中需要不斷的進(jìn)行焊接工藝，傳統(tǒng)的焊接方式是通過工人手持焊接，這種方式容易導(dǎo)致焊接質(zhì)量不一，尺寸偏差較大，給整車組裝帶來不便，影響質(zhì)量要求。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好的四輪電動車右側(cè)圍焊接工裝。
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]—種四輪電動車右側(cè)圍焊接工裝，包括一固定底板，該固定底板設(shè)置于水平的地面上，所述固定底板上部一側(cè)的兩個拐角處分別安裝有第一固定柱和第二固定柱，在所述第一固定柱和第二固定柱上均安裝有氣缸控制器，所述第一固定柱前部位于固定底板的對角線上設(shè)有第一夾緊機(jī)構(gòu)，所述第二固定柱前部位于固定底板的對角線上設(shè)有第二夾緊機(jī)構(gòu)，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)分別用于夾緊右側(cè)圍底部一側(cè)的拐角處，所述固定底板的上部另一側(cè)的兩個拐角處分別安裝有第三夾緊機(jī)構(gòu)和第四夾緊機(jī)構(gòu)，所述第三夾緊機(jī)構(gòu)和第四夾緊機(jī)構(gòu)分別用于夾緊右側(cè)圍頂部一側(cè)的拐角處，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)中間設(shè)有第一定位柱和第二定位柱，所述第三夾緊機(jī)構(gòu)和第四夾緊機(jī)構(gòu)中間設(shè)有第三定位柱和第四定位柱，所述第三定位柱一側(cè)設(shè)有第五夾緊機(jī)構(gòu)，所述第四定位柱一側(cè)設(shè)有第六夾緊機(jī)構(gòu)，所述第五夾緊機(jī)構(gòu)和第六夾緊機(jī)構(gòu)分別用于夾緊右側(cè)圍頂部邊緣部位，防止向外側(cè)位移，所述第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱及第四定位柱內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一支撐柱，用于形成對右側(cè)圍的支撐，配合夾緊機(jī)構(gòu)。
[0008]所述第一夾緊機(jī)構(gòu)、第二夾緊機(jī)構(gòu)、第三夾緊機(jī)構(gòu)、第四夾緊機(jī)構(gòu)、第五夾緊機(jī)構(gòu)及第六夾緊機(jī)構(gòu)均包括一垂直設(shè)于固定底板上的支撐柱，在所述支撐柱上設(shè)有夾緊板，所述夾緊板側(cè)面上安裝有夾緊件，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)上分別安裝有兩個夾緊件，所述第三夾緊機(jī)構(gòu)、第四夾緊機(jī)構(gòu)、第五夾緊機(jī)構(gòu)及第六夾緊機(jī)構(gòu)上分別安裝有一個夾緊件。
[0009]所述夾緊件包括一夾緊氣缸，所述夾緊氣缸連接至氣缸控制器，所述夾緊氣缸通過一連桿連接在夾緊板側(cè)面上，在所述連桿上連接有支撐斜板，所述夾緊氣缸的活塞桿前端鉸接有夾緊卡頭，所述夾緊卡頭底面鉸接在支撐斜板的上端，夾緊氣缸可以帶動夾緊卡頭進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而達(dá)到夾緊目的；
[0010]所述夾緊板上端面上設(shè)有一 U形卡槽。
[0011]所述第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱及第四定位柱上端面上均設(shè)有一緩沖墊，確保右側(cè)圍在焊接過程中具有較好的穩(wěn)定性，降低振動。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，能夠形成對右側(cè)圍各個部位的定位與夾持，方便焊接工序的進(jìn)行，且能夠確保焊接尺寸的一致性，提高焊接質(zhì)量，方便后續(xù)組裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0015]如圖1所示，一種四輪電動車右側(cè)圍焊接工裝，包括一固定底板I，該固定底板I設(shè)置于水平的地面上，固定底板I上部一側(cè)的兩個拐角處分別安裝有第一固定柱2和第二固定柱3，在第一固定柱2和第二固定柱3上均安裝有氣缸控制器4，第一固定柱2前部位于固定底板I的對角線上設(shè)有第一夾緊機(jī)構(gòu)5，第二固定柱3前部位于固定底板I的對角線上設(shè)有第二夾緊機(jī)構(gòu)6，第一夾緊機(jī)構(gòu)5和第二夾緊機(jī)構(gòu)6分別用于夾緊右側(cè)圍底部一側(cè)的拐角處，固定底板I的上部另一側(cè)的兩個拐角處分別安裝有第三夾緊機(jī)構(gòu)7和第四夾緊機(jī)構(gòu)8，第三夾緊機(jī)構(gòu)7和第四夾緊機(jī)構(gòu)8分別用于夾緊右側(cè)圍頂部一側(cè)的拐角處，第一夾緊機(jī)構(gòu)5和第二夾緊機(jī)構(gòu)6中間設(shè)有第一定位柱9和第二定位柱10，第三夾緊機(jī)構(gòu)7和第四夾緊機(jī)構(gòu)8中間設(shè)有第三定位柱11和第四定位柱12，第三定位柱11 一側(cè)設(shè)有第五夾緊機(jī)構(gòu)13，第四定位柱12 —側(cè)設(shè)有第六夾緊機(jī)構(gòu)14，第五夾緊機(jī)構(gòu)13和第六夾緊機(jī)構(gòu)14分別用于夾緊右側(cè)圍頂部邊緣部位，防止向外側(cè)位移，第一定位柱9、第二定位柱10、第三定位柱11及第四定位柱12內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一支撐柱15，用于形成對右側(cè)圍的支撐，配合夾緊機(jī)構(gòu)。
[0016]第一夾緊機(jī)構(gòu)5、第二夾緊機(jī)構(gòu)6、第三夾緊機(jī)構(gòu)7、第四夾緊機(jī)構(gòu)8、第五夾緊機(jī)構(gòu)13及第六夾緊機(jī)構(gòu)14均包括一垂直設(shè)于固定底板I上的支撐柱16，在支撐柱16上設(shè)有夾緊板17，夾緊板17側(cè)面上安裝有夾緊件18，第一夾緊機(jī)構(gòu)5和第二夾緊機(jī)構(gòu)6上分別安裝有兩個夾緊件18，第三夾緊機(jī)構(gòu)7、第四夾緊機(jī)構(gòu)8、第五夾緊機(jī)構(gòu)13及第六夾緊機(jī)構(gòu)14上分別安裝有一個夾緊件18。
[0017]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種四輪電動車右側(cè)圍焊接工裝，其特征在于:包括一固定底板，該固定底板設(shè)置于水平的地面上，所述固定底板上部一側(cè)的兩個拐角處分別安裝有第一固定柱和第二固定柱，在所述第一固定柱和第二固定柱上均安裝有氣缸控制器，所述第一固定柱前部位于固定底板的對角線上設(shè)有第一夾緊機(jī)構(gòu)，所述第二固定柱前部位于固定底板的對角線上設(shè)有第二夾緊機(jī)構(gòu)，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)分別用于夾緊右側(cè)圍底部一側(cè)的拐角處，所述固定底板的上部另一側(cè)的兩個拐角處分別安裝有第三夾緊機(jī)構(gòu)和第四夾緊機(jī)構(gòu)，所述第三夾緊機(jī)構(gòu)和第四夾緊機(jī)構(gòu)分別用于夾緊右側(cè)圍頂部一側(cè)的拐角處，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)中間設(shè)有第一定位柱和第二定位柱，所述第三夾緊機(jī)構(gòu)和第四夾緊機(jī)構(gòu)中間設(shè)有第三定位柱和第四定位柱，所述第三定位柱一側(cè)設(shè)有第五夾緊機(jī)構(gòu)，所述第四定位柱一側(cè)設(shè)有第六夾緊機(jī)構(gòu)，所述第五夾緊機(jī)構(gòu)和第六夾緊機(jī)構(gòu)分別用于夾緊右側(cè)圍頂部邊緣部位，防止向外側(cè)位移，所述第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱及第四定位柱內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一支撐柱，用于形成對右側(cè)圍的支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所示的四輪電動車右側(cè)圍焊接工裝，其特征在于:所述第一夾緊機(jī)構(gòu)、第二夾緊機(jī)構(gòu)、第三夾緊機(jī)構(gòu)、第四夾緊機(jī)構(gòu)、第五夾緊機(jī)構(gòu)及第六夾緊機(jī)構(gòu)均包括一垂直設(shè)于固定底座上的支撐柱，在所述支撐柱上設(shè)有夾緊板，所述夾緊板側(cè)面上安裝有夾緊件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所示的四輪電動車右側(cè)圍焊接工裝，其特征在于:所述第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)上分別安裝有兩個夾緊件，所述第三夾緊機(jī)構(gòu)、第四夾緊機(jī)構(gòu)、第五夾緊機(jī)構(gòu)及第六夾緊機(jī)構(gòu)上分別安裝有一個夾緊件。
【文檔編號】B23K37/04GK203918320SQ201420317027
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】胡良宏, 許青松, 江炳安 申請人:安徽省宏寶萊機(jī)車科技有限公司