四輪電動車車維焊接用夾持機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種四輪電動車車維焊接用夾持機構(gòu)，涉及電動車加工設備【技術(shù)領(lǐng)域】，包括一定位板，所述定位板上部設有夾緊氣缸，所述夾緊氣缸連接至氣缸控制器，所述氣缸控制器安裝在側(cè)圍固定框架上，所述夾緊氣缸的活塞桿前端鉸接有夾緊塊，所述夾緊塊底面設有一凸起，該凸起鉸接在定位板前端上部的固定桿上，所述夾緊氣缸帶動夾緊塊動作，實現(xiàn)對側(cè)圍的夾持，使側(cè)圍牢固的安裝在側(cè)圍固定框架上，方便焊接。
【專利說明】四輪電動車車維焊接用夾持機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車加工設備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種四輪電動車車維焊接用夾持機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]電力作為一種環(huán)保清潔、轉(zhuǎn)換率高的重要能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活中，以電力為應用來驅(qū)動交通工具的更新?lián)Q代，促進交通運輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護環(huán)境，是世界各國研究的重要課題之一，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)應用在電動城市公交車輛，廠礦電動運輸車輛，電動城市環(huán)衛(wèi)清潔車輛，工程，遂道，地鐵施工專用車輛等諸多領(lǐng)域。
[0003]汽車作為人們傳統(tǒng)的交通工具已經(jīng)使用了相當一段時間，但汽車在行駛時需要耗費大量的能源，并且其排放的尾氣亦會對環(huán)境造成污染。隨著人們環(huán)保意識的不斷加強，人們正在逐步的減少汽車的使用，提倡低碳出行。目前，人們?yōu)閷崿F(xiàn)低碳出行，常采用的交通工具多為:自行車、電動自行車、電動三輪車、電動四輪車等。
[0004]二輪或三輪電動車具有機動性、靈活性好等優(yōu)點，深受廣大群眾的喜歡。其存在的缺點是不具備防曬、防雨、防風的功能。相比而言，雙排座四輪電動車大多都安裝有車篷，為駕駛?cè)藛T和乘坐人員遮風擋雨。四輪電動車在制造過程中，主要上通過多個部件組裝在一起，而其中起主要承載力的為底盤及兩個安裝有車門和車窗的左右側(cè)圍。底板和側(cè)框架在制造過程中需要不斷的進行焊接工藝，傳統(tǒng)的焊接方式是通過工人手持焊接，這種方式容易導致焊接質(zhì)量不一，尺寸偏差較大，給整車組裝帶來不便，影響質(zhì)量要求。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好的四輪電動車車維焊接用夾持機構(gòu)。
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]—種四輪電動車車維焊接用夾持機構(gòu)，包括一固定底座，在所述固定底座上部左側(cè)設有左滑軌組件，在所述左滑軌組件上滑動設有左滑板，所述左滑板后端連接有左推動氣缸，所述左滑板上設有左側(cè)圍固定組件，所述左推動氣缸用于推動左滑板在左滑軌上來回運動，帶動左側(cè)圍組件運動，所述固定底座上部右側(cè)設有右滑軌組件，在所述右滑軌組件上滑動設有右滑板，所述右滑板后端連接有右推動氣缸，所述右滑板上設有右側(cè)圍固定組件，所述右推動氣缸用于推動右滑板在右滑軌上來回運動，帶動右側(cè)圍組件運動，在所述左滑板和右滑板之間位于固定底座上設有車底盤支撐組件，用于支撐車底盤，在焊接時，分別將左側(cè)圍和右側(cè)圍固定在側(cè)圍固定組件上，車底盤放在車底盤支撐組件上，啟動左右推動氣缸，使左側(cè)圍和右側(cè)圍分別與車底盤卡合在一起，然后通過焊槍進行焊接，實現(xiàn)組裝；
[0008]所述左滑軌組件和右滑軌組件均包括一對平行設置的滑座，在所述滑座上設有軌道，所述左滑板和右滑板底部分別通過滑槽卡接在軌道上，所述滑軌前端位于固定底座上設有定位板，實現(xiàn)對左右滑板的定位。
[0009]一種四輪電動車自動化組裝焊接裝置底板定位機構(gòu)，包括設置于固定底座上的車底盤支撐組件，所述車底盤支撐組件包括位于固定底座前端的兩個前支撐柱，用于支撐車底盤的前部，所述前支撐柱后部設有中間卡柱，所述中間卡柱后部設有后支撐柱，用于支撐車底盤的后部，所述后支撐柱內(nèi)側(cè)后方對稱設有兩個后擋板固定柱，該后擋板固定柱用于固定車的后擋板。
[0010]所述后支撐柱包括一立柱本體，所述立柱本體上端設有支撐塊，所述支撐塊的縱截面呈L形結(jié)構(gòu)，在所述支撐塊上設有一分隔板，分隔板起到對后擋板的阻擋作用，所述支撐塊上端設有銷孔，在所述銷孔內(nèi)設有銷軸，通過銷軸形成對后擋板的定位。
[0011]所述前支撐柱和中間卡柱上均設有U形卡槽，用于卡接在車底盤邊框的底部位置，形成對底盤的定位。
[0012]一種四輪電動車自動化組裝焊接裝置側(cè)圍固定架，包括設置在固定底座上的左側(cè)圍固定組件和右側(cè)圍固定組件，所述左側(cè)圍固定組件和右側(cè)圍固定組件均包括一支撐底板，在所述支撐底板上部連接有側(cè)圍固定框架，所述支撐底板內(nèi)側(cè)面上設有兩個下夾緊機構(gòu)，分別夾在側(cè)圍的前門和后門安裝位置的底部，所述側(cè)圍固定框架上部兩邊均設有上定位板和下定位板，在組裝時，將側(cè)圍為定位板點焊在一起，實現(xiàn)對側(cè)圍的定位；所述側(cè)圍固定框架上部間隔設有四組上夾緊機構(gòu)，分別用于夾在前后車門安裝位置上部，實現(xiàn)對側(cè)圍的固定。
[0013]一種四輪電動車側(cè)圍焊接用夾持機構(gòu)，包括一定位板，所述定位板上部設有夾緊氣缸，所述夾緊氣缸連接至氣缸控制器，所述氣缸控制器安裝在側(cè)圍固定框架上，所述夾緊氣缸的活塞桿前端鉸接有夾緊塊，所述夾緊塊底面設有一凸起，該凸起鉸接在定位板前端上部的固定桿上，所述夾緊氣缸帶動夾緊塊動作，實現(xiàn)對側(cè)圍的夾持，使側(cè)圍牢固的安裝在側(cè)圍固定框架上，方便焊接。
[0014]所述定位板前端設有一^^ 口，該卡口能夠卡接在側(cè)圍的邊框上，實現(xiàn)對側(cè)圍的輔助定位，所述卡口呈U形結(jié)構(gòu)，卡接牢固。
[0015]本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設計新穎，能夠形成對側(cè)圍各個部位的定位與夾持，方便焊接工序的進行，且能夠確保焊接尺寸的一致性，提高焊接質(zhì)量，成型效率高，成品質(zhì)量穩(wěn)定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0018]如圖1所示，一種四輪電動車車維焊接用夾持機構(gòu)，包括一定位板1，定位板I上部設有夾緊氣缸2，夾緊氣缸2連接有氣缸控制器，夾緊氣缸2的活塞桿3前端鉸接有夾緊塊4，夾緊塊4底面設有一凸起5，該凸起5鉸接在定位板I前端上部的固定桿6上，夾緊氣缸2帶動夾緊塊4動作，實現(xiàn)對側(cè)圍的夾持，使側(cè)圍牢固的安裝在側(cè)圍固定框架上，方便焊接。定位板I前端設有一卡口 7，該卡口 7能夠卡接在側(cè)圍的邊框上，實現(xiàn)對側(cè)圍的輔助定位，該卡口 7呈U形結(jié)構(gòu)，卡接牢固。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種四輪電動車車維焊接用夾持機構(gòu)，其特征在于:包括一定位板，所述定位板上部設有夾緊氣缸，所述夾緊氣缸連接至氣缸控制器，所述氣缸控制器安裝在側(cè)圍固定框架上，所述夾緊氣缸的活塞桿前端鉸接有夾緊塊，所述夾緊塊底面設有一凸起，所述凸起鉸接在定位板前端上部的固定桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所示的四輪電動車車維焊接用夾持機構(gòu)，其特征在于:所述定位板前端設有一卡口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所示的四輪電動車車維焊接用夾持機構(gòu)，其特征在于:所述卡口呈U形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B23K37/04GK203956389SQ201420317006
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】胡良宏, 許青松, 江炳安 申請人:安徽省宏寶萊機車科技有限公司