四輪電動(dòng)車(chē)右側(cè)圍焊接工裝夾持機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種四輪電動(dòng)車(chē)右側(cè)圍焊接工裝夾持機(jī)構(gòu)，涉及電動(dòng)車(chē)加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，包括設(shè)置于焊接工裝固定底板四個(gè)拐角處的第一夾緊機(jī)構(gòu)、第二夾緊機(jī)構(gòu)、第三夾緊機(jī)構(gòu)及第四夾緊機(jī)構(gòu)，分別用于夾緊右側(cè)圍的四個(gè)拐角，所述第三夾緊機(jī)構(gòu)和第四夾緊機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)分別設(shè)有第五夾緊機(jī)構(gòu)和第六夾緊機(jī)構(gòu)，形成對(duì)右側(cè)圍的輔助夾緊；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎，能夠形成對(duì)右側(cè)圍各個(gè)部位的定位與夾持，方便焊接工序的進(jìn)行，且能夠確保焊接尺寸的一致性，提高焊接質(zhì)量，方便后續(xù)組裝。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 四輪電動(dòng)車(chē)右側(cè)圍焊接工裝夾持機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種四輪電動(dòng)車(chē)右側(cè)圍焊接工裝夾持機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]電力作為一種環(huán)保清潔、轉(zhuǎn)換率高的重要能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活中，以電力為應(yīng)用來(lái)驅(qū)動(dòng)交通工具的更新?lián)Q代，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，是世界各國(guó)研究的重要課題之一，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)應(yīng)用在電動(dòng)城市公交車(chē)輛，廠礦電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)輛，電動(dòng)城市環(huán)衛(wèi)清潔車(chē)輛，工程，遂道，地鐵施工專(zhuān)用車(chē)輛等諸多領(lǐng)域。
[0003]汽車(chē)作為人們傳統(tǒng)的交通工具已經(jīng)使用了相當(dāng)一段時(shí)間，但汽車(chē)在行駛時(shí)需要耗費(fèi)大量的能源，并且其排放的尾氣亦會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng)，人們正在逐步的減少汽車(chē)的使用，提倡低碳出行。目前，人們?yōu)閷?shí)現(xiàn)低碳出行，常采用的交通工具多為:自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)四輪車(chē)等。
[0004]二輪或三輪電動(dòng)車(chē)具有機(jī)動(dòng)性、靈活性好等優(yōu)點(diǎn)，深受廣大群眾的喜歡。其存在的缺點(diǎn)是不具備防曬、防雨、防風(fēng)的功能。相比而言，雙排座四輪電動(dòng)車(chē)大多都安裝有車(chē)篷，為駕駛?cè)藛T和乘坐人員遮風(fēng)擋雨。四輪電動(dòng)車(chē)在制造過(guò)程中，主要上通過(guò)多個(gè)部件組裝在一起，而其中起主要承載力的為底盤(pán)及兩個(gè)安裝有車(chē)門(mén)和車(chē)窗的左右側(cè)圍。底板和側(cè)框架在制造過(guò)程中需要不斷的進(jìn)行焊接工藝，傳統(tǒng)的焊接方式是通過(guò)工人手持焊接，這種方式容易導(dǎo)致焊接質(zhì)量不一，尺寸偏差較大，給整車(chē)組裝帶來(lái)不便，影響質(zhì)量要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果好的四輪電動(dòng)車(chē)右側(cè)圍焊接工裝夾持機(jī)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]—種四輪電動(dòng)車(chē)右側(cè)圍焊接工裝，包括一固定底板，該固定底板設(shè)置于水平的地面上，所述固定底板上部一側(cè)的兩個(gè)拐角處分別安裝有一第一固定柱和第二固定柱，在所述第一固定柱和第二固定柱上均安裝有氣缸控制器，所述第一固定柱前部位于固定底板的對(duì)角線上設(shè)有第一夾緊機(jī)構(gòu)，所述第二固定柱前部位于固定底板的對(duì)角線上設(shè)有第二夾緊機(jī)構(gòu)，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)分別用于夾緊右側(cè)圍底部一側(cè)的拐角處，所述固定底板的上部另一側(cè)的兩個(gè)拐角處分別安裝有第三夾緊機(jī)構(gòu)和第四夾緊機(jī)構(gòu)，所述第三夾緊機(jī)構(gòu)和第四夾緊機(jī)構(gòu)分別用于夾緊右側(cè)圍頂部一側(cè)的拐角處，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)中間設(shè)有第一定位柱和第二定位柱，所述第三夾緊機(jī)構(gòu)和第四夾緊機(jī)構(gòu)中間設(shè)有第三定位柱和第四定位柱，所述第三定位柱一側(cè)設(shè)有第五夾緊機(jī)構(gòu)，所述第四定位柱一側(cè)設(shè)有第六夾緊機(jī)構(gòu)，所述第五夾緊機(jī)構(gòu)和第六夾緊機(jī)構(gòu)分別用于夾緊右側(cè)圍頂部邊緣部位，防止向外側(cè)位移，所述第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱及第四定位柱內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一支撐柱，用于形成對(duì)右側(cè)圍的支撐，配合夾緊機(jī)構(gòu)。
[0008]一種四輪電動(dòng)車(chē)右側(cè)圍焊接工裝夾持機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于焊接工裝固定底板四個(gè)拐角處的第一夾緊機(jī)構(gòu)、第二夾緊機(jī)構(gòu)、第三夾緊機(jī)構(gòu)及第四夾緊機(jī)構(gòu)，分別用于夾緊右側(cè)圍的四個(gè)拐角，所述第三夾緊機(jī)構(gòu)和第四夾緊機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)分別設(shè)有第五夾緊機(jī)構(gòu)和第六夾緊機(jī)構(gòu)，形成對(duì)右側(cè)圍的輔助夾緊；
[0009]所述第一夾緊機(jī)構(gòu)、第二夾緊機(jī)構(gòu)、第三夾緊機(jī)構(gòu)、第四夾緊機(jī)構(gòu)、第五夾緊機(jī)構(gòu)及第六夾緊機(jī)構(gòu)均包括一垂直設(shè)于固定底板上的支撐柱，在所述支撐柱上設(shè)有夾緊板，所述夾緊板側(cè)面上安裝有夾緊件，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)上分別安裝有兩個(gè)夾緊件，所述第三夾緊機(jī)構(gòu)、第四夾緊機(jī)構(gòu)、第五夾緊機(jī)構(gòu)及第六夾緊機(jī)構(gòu)上分別安裝有一個(gè)夾緊件。
[0010]所述夾緊件包括一夾緊氣缸，所述夾緊氣缸連接至氣缸控制器，所述夾緊氣缸通過(guò)一連桿連接在夾緊板側(cè)面上，在所述連桿上連接有支撐斜板，所述夾緊氣缸的活塞桿前端鉸接有夾緊卡頭，所述夾緊卡頭底面鉸接在支撐斜板的上端，夾緊氣缸可以帶動(dòng)夾緊卡頭進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到夾緊目的；
[0011]所述夾緊板上端面上設(shè)有一 U形卡槽。
[0012]所述第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱及第四定位柱上端面上均設(shè)有一緩沖墊，確保右側(cè)圍在焊接過(guò)程中具有較好的穩(wěn)定性，降低振動(dòng)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎，能夠形成對(duì)右側(cè)圍各個(gè)部位的定位與夾持，方便焊接工序的進(jìn)行，且能夠確保焊接尺寸的一致性，提高焊接質(zhì)量，方便后續(xù)組裝。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型第一夾緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0017]如圖1所示，一種四輪電動(dòng)車(chē)右側(cè)圍焊接工裝夾持機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于焊接工裝固定底板10四個(gè)拐角處的第一夾緊機(jī)構(gòu)20、第二夾緊機(jī)構(gòu)30、第三夾緊機(jī)構(gòu)40及第四夾緊機(jī)構(gòu)50，分別用于夾緊右側(cè)圍的四個(gè)拐角，第三夾緊機(jī)構(gòu)40和第四夾緊機(jī)構(gòu)50內(nèi)側(cè)分別設(shè)有第五夾緊機(jī)構(gòu)60和第六夾緊機(jī)構(gòu)70，形成對(duì)右側(cè)圍的輔助夾緊，第一夾緊機(jī)構(gòu)20、第二夾緊機(jī)構(gòu)30、第三夾緊機(jī)構(gòu)40、第四夾緊機(jī)構(gòu)50、第五夾緊機(jī)構(gòu)60及第六夾緊機(jī)構(gòu)70均包括一垂直設(shè)于固定底板10上的支撐柱201，在支撐柱201上設(shè)有夾緊板202，夾緊板202側(cè)面上安裝有夾緊件80，第一夾緊機(jī)構(gòu)20和第二夾緊機(jī)構(gòu)30上分別安裝有兩個(gè)夾緊件80，第三夾緊機(jī)構(gòu)40、第四夾緊機(jī)構(gòu)50、第五夾緊機(jī)構(gòu)60及第六夾緊機(jī)構(gòu)70上分別安裝有一個(gè)夾緊件80。
[0018]夾緊件80包括一夾緊氣缸801，夾緊氣缸801連接至氣缸控制器，夾緊氣缸801通過(guò)一連桿802連接在夾緊板202側(cè)面上，在連桿802上連接有支撐斜板803，夾緊氣缸301的活塞桿前端鉸接有夾緊卡頭804，夾緊卡頭804底面鉸接在支撐斜板803的上端，夾緊氣缸801可以帶動(dòng)夾緊卡頭804進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到夾緊目的，夾緊板202上端面上設(shè)有一 U形卡槽203。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種四輪電動(dòng)車(chē)右側(cè)圍焊接工裝夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)置于焊接工裝固定底板四個(gè)拐角處的第一夾緊機(jī)構(gòu)、第二夾緊機(jī)構(gòu)、第三夾緊機(jī)構(gòu)及第四夾緊機(jī)構(gòu)，分別用于夾緊右側(cè)圍的四個(gè)拐角，所述第三夾緊機(jī)構(gòu)和第四夾緊機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)分別設(shè)有第五夾緊機(jī)構(gòu)和第六夾緊機(jī)構(gòu)，形成對(duì)右側(cè)圍的輔助夾緊，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)、第二夾緊機(jī)構(gòu)、第三夾緊機(jī)構(gòu)、第四夾緊機(jī)構(gòu)、第五夾緊機(jī)構(gòu)及第六夾緊機(jī)構(gòu)均包括一垂直設(shè)于固定底板上的支撐柱，在所述支撐柱上設(shè)有夾緊板，所述夾緊板側(cè)面上安裝有夾緊件，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)上分別安裝有兩個(gè)夾緊件，所述第三夾緊機(jī)構(gòu)、第四夾緊機(jī)構(gòu)、第五夾緊機(jī)構(gòu)及第六夾緊機(jī)構(gòu)上分別安裝有一個(gè)夾緊件，所述夾緊件包括一夾緊氣缸，所述夾緊氣缸連接至氣缸控制器，所述夾緊氣缸通過(guò)一連桿連接在夾緊板側(cè)面上，在所述連桿上連接有支撐斜板，所述夾緊氣缸的活塞桿前端鉸接有夾緊卡頭，所述夾緊卡頭底面鉸接在支撐斜板的上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪電動(dòng)車(chē)右側(cè)圍焊接工裝夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述夾緊板上端面上設(shè)有一 U形卡槽。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK203918318SQ201420316794
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】胡良宏, 許青松, 江炳安 申請(qǐng)人:安徽省宏寶萊機(jī)車(chē)科技有限公司