專利名稱：汽車后防撞梁總成焊夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零配件制造領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種汽車后防撞梁總成焊夾具。
背景技術(shù)：
汽車后防撞梁是保證汽車安全行駛的重要部件，現(xiàn)有的技術(shù)是先把鋼板沖壓成左吸能盒、右吸能盒、防撞梁本體，然后再將左吸能盒、右吸能盒分別焊接于防撞梁本體的兩端。而當(dāng)在進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，操作工需要在每個(gè)防撞梁本體上畫出兩個(gè)吸能盒的正確位置，才能進(jìn)行焊接，生產(chǎn)效率低，并且由于防撞梁本體為彎曲狀，在焊接時(shí)又很難保證平衡導(dǎo)致失誤率高。如何使用一種高效、準(zhǔn)確的部件進(jìn)行固定焊接，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)急需解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中后防撞梁總成焊接過(guò)程中生產(chǎn)效率低、操作失誤率高的缺陷，提供一種利用后防撞梁總成焊夾具來(lái)解決上述問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車后防撞梁總成焊夾具，主要包括承載臺(tái)I和固定安裝于承載臺(tái)I兩端的左定位臺(tái)2和右定位臺(tái)3，所述的承載臺(tái)I上固定安裝三個(gè)夾具8，所述的左定位臺(tái)2上部固定裝有左定位銷6，所述的右定位臺(tái)3上部固定裝有右定位銷7。所述的左定位臺(tái)2的側(cè)部固定安裝左定位座4，所述的右定位臺(tái)3的側(cè)部固定安裝右定位座5。
所述的承載臺(tái)I上通過(guò)立柱固定安裝定位擋板9，所述的定位擋板9上有三個(gè)孔10。有益效果本實(shí)用新型的汽車后防撞梁總成焊夾具，與現(xiàn)有技術(shù)相比焊接時(shí)不再需要對(duì)每個(gè)后防撞梁本體進(jìn)行測(cè)量從而確定吸能盒的焊接位置，提高了工作效率，同時(shí)通過(guò)對(duì)后防撞梁本體的固定，保證了焊接時(shí)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1-承載臺(tái)、2-左定位臺(tái)、3-右定位臺(tái)、4-左定位座、5-右定位座、6-左定位銷、7-右定位銷、8_夾具、9_定位擋板、10-孔。圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。其中，11-左吸能盒、12-右吸能盒、13-防撞梁本體、14-固定支架
具體實(shí)施方式
[0014]為使對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下:如圖1所示，本實(shí)用新型的一種汽車后防撞梁總成焊夾具，主要包括承載臺(tái)I和固定安裝于承載臺(tái)I兩端的左定位臺(tái)2和右定位臺(tái)3,所述的承載臺(tái)I上固定安裝三個(gè)夾具8，用于固定后防撞梁本體使用。所述的左定位臺(tái)2上部固定裝有左定位銷6，用于定位左吸能盒使用，所述的右定位臺(tái)3上部固定裝有右定位銷7用于定位右吸能盒使用。左定位銷6固定左吸能盒上的位置、右定位銷7固定右吸能盒的位置都設(shè)定為與后防撞梁總成的兩個(gè)吸能盒位置相同，后防撞梁本體在夾具8上所夾的位置設(shè)定為與后防撞梁總成的兩個(gè)吸能盒相吻合。此時(shí)，通過(guò)左定位銷、右定位銷和夾具將左吸能盒、右吸能盒、后防撞梁本體按設(shè)定的位置給固定起來(lái)。由于后防撞梁本體為彎曲狀，為了更好的固定后防撞梁本體，可以在左定位臺(tái)2的側(cè)部固定安裝左定位座4,右定位臺(tái)3的側(cè)部固定安裝右定位座5,左定位座4與右定位座5之間的寬度與所需焊接的后防撞梁總成的寬度相同。左定位座4與右定位座5從兩端更好地固定后防撞梁本體，與三個(gè)夾具形成了五點(diǎn)固定，穩(wěn)定效果更好。同樣，為了更好的增加后防撞梁本體的固定效果，可以在承載臺(tái)I上通過(guò)立柱固定安裝定位擋板9，定位擋板9上鉆有三個(gè)孔10。三個(gè)孔10與后防撞梁總成上的三個(gè)固定支架14的孔相對(duì)應(yīng)。如圖2所示，在實(shí)際使用時(shí)，將后防撞梁本體13放入夾具中，后防撞梁本體13上固定支架14的孔與定位擋板上的孔10也對(duì)應(yīng)固定準(zhǔn)確。再將左吸能盒11和右吸能盒12與左定位銷6和右定位銷7相配合固定,再利用左定位座4和右定位座5將后防撞梁本體更好的固定準(zhǔn)確。這樣便形成了穩(wěn)定的固定連接，操作工在操作時(shí)只需對(duì)左吸能盒、右吸能盒與后防撞梁本體之間進(jìn)行焊接即可。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán) 利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車后防撞梁總成焊夾具，主要包括承載臺(tái)(I)和固定安裝于承載臺(tái)(I)兩端的左定位臺(tái)(2)和右定位臺(tái)(3)，其特征在于:所述的承載臺(tái)(I)上固定安裝三個(gè)夾具(8)，所述的左定位臺(tái)(2)上部固定裝有左定位銷(6)，所述的右定位臺(tái)(3)上部固定裝有右定位銷(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后防撞梁總成焊夾具，其特征在于:所述的左定位臺(tái)(2)的側(cè)部固定安裝左定位座(4)，所述的右定位臺(tái)(3)的側(cè)部固定安裝右定位座(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后防撞梁總成焊夾具，其特征在于:所述的承載臺(tái)(I)上通過(guò)立柱固定安裝 定位擋板(9 ),所述的定位擋板(9 )上有三個(gè)孔(10 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車后防撞梁總成焊夾具，與現(xiàn)有技術(shù)相比解決了后防撞梁總成焊接過(guò)程中生產(chǎn)效率低、操作失誤率高的問(wèn)題。本實(shí)用新型主要包括承載臺(tái)(1)和固定安裝于承載臺(tái)(1)兩端的左定位臺(tái)(2)和右定位臺(tái)(3)，所述的承載臺(tái)(1)上固定安裝三個(gè)夾具(8)，所述的左定位臺(tái)(2)上部固定裝有左定位銷(6)，所述的右定位臺(tái)(3)上部固定裝有右定位銷(7)。本實(shí)用新型焊接時(shí)不再需要對(duì)每個(gè)后防撞梁本體進(jìn)行測(cè)量，從而確定吸能盒的焊接位置，提高了工作效率，同時(shí)通過(guò)對(duì)后防撞梁本體的固定，保證了焊接時(shí)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。
文檔編號(hào)B23K37/04GK203092028SQ201320067169
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者陶虎, 叢培彬 申請(qǐng)人:合肥聯(lián)華機(jī)械零部件有限責(zé)任公司