一種汽輪機空心靜葉片冷金屬過渡三段焊接方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽輪機領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機空心靜葉片冷金屬過渡三段焊接方法，具體步驟包括點焊進氣邊，點焊出氣邊，冷卻至室溫，全焊進氣邊，全焊出氣邊；所述全焊進氣邊和全焊出氣邊采用冷金屬過渡方法，進氣邊背弧面焊縫和進氣邊內(nèi)弧面焊縫均采用三段式焊接，所述出氣邊背弧面焊縫和出氣邊內(nèi)弧面焊縫采用兩段式焊接。本方法能夠減小汽輪機空心葉片焊接過程中熱輸入、有效控制焊接殘余應(yīng)力和變形、減少冷卻時間，減少焊接接頭數(shù)目、簡化焊接操作、提高焊件質(zhì)量穩(wěn)定性。對焊接工人的技術(shù)要求相對不高，便于國內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)，提高汽輪機核心裝備的技術(shù)水平和國產(chǎn)化率。采用冷金屬過渡方法，以及三段法及其所涉及的“三段+三段+兩段+兩段”的焊接先后順序、每段的焊接方法。
【專利說明】一種汽輪機空心靜葉片冷金屬過渡三段焊接方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽輪機領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機空心靜葉片冷金屬過渡三段焊接方法。
【背景技術(shù)】
[0002]空心葉片是汽輪機的關(guān)鍵部件，又是最精細、最重要的部件之一。葉片工作條件極苛刻，承受高溫、高壓、離心力、蒸汽力、蒸汽激振力、腐蝕和振動以及濕蒸汽區(qū)水滴沖蝕的共同作用。汽輪機葉片的空氣動力學(xué)性能、加工幾何形狀、表面粗糙度、安裝間隙及運行工況、結(jié)垢等因素均影響汽輪機的效率、出力。汽輪機葉片的結(jié)構(gòu)設(shè)計、振動強度及運行方式則對機組的安全可靠性起決定性的影響。
[0003]汽輪機第五級空心靜葉片的焊接制造是葉片制造的難點。主要原因是汽輪機第五級空心靜葉片的空心結(jié)構(gòu)、壁薄、尺寸大，與此同時，葉片整體焊接變形需要極其精確的控制，并且不能存在過大的殘余應(yīng)力，焊接成型成為葉片加工制造的難題。
[0004]從焊接殘余應(yīng)力與變形控制的角度，焊接過程采用分段和不同焊接方向的方法，來一定程度抵消殘余應(yīng)力和焊接變形。焊接的分段數(shù)越多，其優(yōu)點是焊接殘余應(yīng)力和焊接變形越小，其缺點是焊接搭頭越多、焊接過程越復(fù)雜，將導(dǎo)致焊接質(zhì)量穩(wěn)定性下降。因此，在保證殘余應(yīng)力和焊接變形滿足指標(biāo)要求的前提下，應(yīng)盡量減少焊接分段數(shù)，以提高焊件質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前我國很多汽輪機發(fā)電設(shè)備中的空心靜葉片都是國外進口的，例如西門子公司的空心葉片基本是采用激光焊接，其焊接方法熱輸入量小、熱影響區(qū)小，其焊接時葉片不易變形，但是進口葉片的價格非常昂貴，導(dǎo)致汽輪機發(fā)電設(shè)備的制造成本加大。此外，法國阿爾斯通公司的空心葉片主要是采用五段或七段藥芯焊接方法，焊接變形能夠有效控制，但是由于焊接接頭數(shù)過多，焊接質(zhì)量較難控制。
[0005]現(xiàn)有對空心葉片進行自動化焊接有如下問題:1、空心葉片為人工裝配，每片之間均存在裝配誤差導(dǎo)致每條焊縫的空間位置不一，重復(fù)工作的焊接專機和示教再現(xiàn)型焊接機器人難以滿足要求；2、每片空心葉片具有四條彼此不在同一平面內(nèi)的空間直線焊縫，焊接時難以保證施焊焊縫基本保持水平；3、葉片都具有一個變形量的限制，超過該限制即為不合格產(chǎn)品；4、焊接過程不具有可追溯性，出現(xiàn)問題不能及時發(fā)現(xiàn)。
[0006]如專利申請?zhí)枮?00810021508，申請日2008年7月30日，名稱為“汽輪機空心靜葉片焊接制造方法”的發(fā)明專利，其技術(shù)方案為:本發(fā)明為汽輪機空心靜葉片焊接制造方法。使用現(xiàn)有的焊接設(shè)備，可以生產(chǎn)出高質(zhì)量的空心葉片，而且對操作工人的技術(shù)要求不需要很高，只要焊接工藝評定合格的焊接工人即可，生產(chǎn)成本低，易于國內(nèi)推廣，可以生產(chǎn)出其它牌號鋼材和各種截面形狀的空心葉片。其特征在于:其按照以下步驟順序進行，交互點焊進氣邊、出氣邊、交互進行出氣邊打底焊和進氣邊打底焊、全焊出氣邊、全焊進氣邊。
[0007]上述專利采用兩部件焊接方式，即背弧面零件、內(nèi)弧面零件。所對應(yīng)焊道為兩道，即葉片前緣(背弧面零件一內(nèi)弧面零件)、葉片后緣(背弧面零件一內(nèi)弧面零件)。由于其采用上述結(jié)構(gòu)，所以這種形式將導(dǎo)致焊接方法與工藝的較大差異，不利于整體工藝的統(tǒng)一，增加了焊接的難度。從焊接工藝上，上述專利采用手工鎢極氬弧焊，但是鎢極氬弧焊存在熱輸入量大、變形嚴(yán)重、飛濺無法避免等缺陷，不適宜薄板型工件的焊接。上述專利采用兩道焊縫，采用焊接方式為五段+五段(簡稱五段法)，這種方式在焊接時，焊接效果不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了克服現(xiàn)有的空心葉片焊接方法存在的上述問題，現(xiàn)特別提出一種能夠減小汽輪機空心葉片焊接過程中熱輸入、有效控制焊接變形、減少冷卻時間，減少焊接接頭數(shù)目以保證焊接質(zhì)量、簡化焊接操作、提高焊接質(zhì)量、提高汽輪機核心裝備的安全性的汽輪機空心靜葉片冷金屬過渡三段焊接方法。
[0009]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的具體方案如下:
一種汽輪機空心靜葉片冷金屬過渡三段焊接方法，其特征在于:具體步驟包括點焊進氣邊，點焊出氣邊，冷卻至室溫，全焊進氣邊，全焊出氣邊；所述全焊進氣邊和全焊出氣邊采用冷金屬過渡方法，在汽輪機空心靜葉片上分布四道焊縫，所述四道焊縫分別為進氣邊背弧面焊縫，進氣邊內(nèi)弧面焊縫，出氣邊背弧面焊縫和出氣邊內(nèi)弧面焊縫，所述進氣邊背弧面焊縫和進氣邊內(nèi)弧面焊縫均采用三段式焊接，所述出氣邊背弧面焊縫和出氣邊內(nèi)弧面焊縫采用兩段式焊接。
[0010]所述點焊進氣邊具體為采用激光焊接，進氣邊電焊數(shù)為30?45個；
所述點焊出氣邊具體為采用激光焊接，出氣邊電焊數(shù)為8?15個；
所述激光焊接工藝為激光釬焊，激光束功率為I?4kW，光斑直徑為0.3?0.5毫米焊接速度0.2?4.0毫米/分鐘，保護器流量15?20m/min。
[0011]所述全焊進氣邊將進氣邊背弧面焊縫和進氣邊內(nèi)弧面焊縫均分為三段焊接，分兩次冷卻，冷卻時間20?30min，采用直通焊，無需打底焊接工序；具體為葉片的背弧面、內(nèi)弧面交替焊接，先焊背弧面，后焊內(nèi)弧面；先焊葉根端，再焊葉尖段，最后焊中部；焊接葉根段時，由中部向葉根方向焊接；焊接葉尖段時，由中部向葉尖方向焊接；焊接中間段時，由靠近葉根方向一端向靠近葉尖一端焊接。
[0012]所述全焊出氣邊將出氣邊背弧面焊縫和出氣邊內(nèi)弧面焊縫分為兩段焊接，分兩次冷卻；采用直通焊，無需打底焊接工序；具體為先焊背弧面，后焊內(nèi)弧面；先焊葉根端，再焊葉尖段；焊接葉根段時，由中部向葉根方向焊接；焊接葉尖段時，由中部向葉尖方向焊接。
[0013]所述全焊進氣邊和出氣邊的焊接工藝為:采用冷金屬過渡焊接，電流130?180安，電壓20.5?22.5伏，噴嘴直徑20?30毫米，保護氣體成分為70%?90%的氬氣，10%?30%的二氧化碳，保護氣體流量15?20升/分鐘。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點在于:
1、本方法能夠減小汽輪機空心葉片焊接過程中熱輸入、有效控制焊接殘余應(yīng)力和變形、減少冷卻時間，減少焊接接頭數(shù)目、簡化焊接操作、提高焊件質(zhì)量穩(wěn)定性。對焊接工人的技術(shù)要求相對不高，便于國內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)，提高汽輪機核心裝備的技術(shù)水平和國產(chǎn)化率。采用冷金屬過渡方法，以及三段法及其所涉及的“三段+三段+兩段+兩段”的焊接先后順序、每段的焊接方法。
[0015]2、本發(fā)明的冷金屬焊接方式，電壓、電流的熱輸入小，減少冷卻時間；焊接殘余應(yīng)力和變形能有效控制；采用三段式焊接能減少焊接接頭數(shù)目、簡化焊接操作、提高焊件質(zhì)量穩(wěn)定性。
[0016]3、本發(fā)明采用四部件結(jié)構(gòu)，即背弧面零件、內(nèi)弧面零件、前緣筋條、出氣邊后緣零件。所對應(yīng)焊道為四道，即進氣邊內(nèi)弧面焊縫(內(nèi)弧面零件一前緣筋條)、前緣背弧面焊縫(被弧面零件一前緣筋條)、后緣內(nèi)弧面焊縫(內(nèi)弧面零件一出氣邊后緣零件)、后緣背弧面焊縫(被弧面零件一出氣邊后緣零件)。
[0017]4、本發(fā)明冷金屬過渡焊接將送絲的運動同熔滴過渡過程相結(jié)合，即在熔滴短路時，數(shù)字化電源輸出電流幾乎為零，同時焊絲的回抽運動幫助熔滴脫落，較好的消除了產(chǎn)生飛濺。采用冷金屬過渡的焊縫熔深一致，焊縫質(zhì)量重復(fù)精度更高，同時能夠減小熱輸入，有效控制焊接殘余變形和殘余應(yīng)力，更適用于薄板和超薄板的焊接。
[0018]5、本發(fā)明經(jīng)過仿真分析優(yōu)化了焊接分段數(shù)、焊接方向與焊接工藝參數(shù)，并實物焊接，通過焊接工藝評定。這證實了，采用冷金屬過渡焊接的三段式焊接方法，比20081002150專利和法國阿爾斯通公司的五段或七段藥芯焊接方法更為有效?？傮w而言，本專利的核心創(chuàng)新點為:采用冷金屬過渡焊接方法(熱輸入量小、熱影響區(qū)域小)，對空心葉片實施三段法焊接(焊接工序簡單、焊縫搭頭少、質(zhì)量穩(wěn)定)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為汽輪機第五級空心靜葉片結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖2為汽輪機第五級空心靜葉片的葉尖端剖面示意圖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為三段法冷金屬過渡焊接分段、焊接順序以及焊接方向按步驟一至步驟十的先后順序和指示方向順次焊接。
[0022]背弧面a，內(nèi)弧曲面b，前沿筋條C，后緣曲面d。
【具體實施方式】
[0023]實施例1
本實施方式的汽輪機空心葉片的結(jié)構(gòu)組成包括，背弧面a，內(nèi)弧曲面b，前沿筋條C，后緣曲面d。以上件部件將由四條焊縫的連接，制成汽輪機空心葉片。背弧面a和內(nèi)弧曲面b采用X5CrMoA112特種葉片鋼，厚度均為3.6毫米，后緣曲面d的焊縫側(cè)厚度為6.5毫米，經(jīng)曲面過渡到焊縫側(cè)的厚度為1.0毫米。四條焊縫分別為:前沿筋條與背弧面焊接，形成進氣邊背弧面焊縫I ;前沿筋條與內(nèi)弧曲面焊接，形成進氣邊內(nèi)弧面焊縫2 ;后緣曲面與背弧面焊接，形成出氣邊背弧面焊縫3 ;后緣曲面與內(nèi)弧曲面焊接，形成出氣邊內(nèi)弧面焊縫4。核電第五級空心靜葉片內(nèi)部空心，進氣邊背弧面焊縫I和進氣邊內(nèi)弧面焊縫2的焊縫長1.2米。
[0024]一種汽輪機空心靜葉片冷金屬過渡三段焊接方法，其特征在于:具體步驟包括點焊進氣邊，點焊出氣邊，冷卻至室溫，全焊進氣邊，全焊出氣邊；所述全焊進氣邊和全焊出氣邊采用冷金屬過渡方法，在汽輪機空心靜葉片上分布四道焊縫，所述四道焊縫分別為進氣邊背弧面焊縫，進氣邊內(nèi)弧面焊縫，出氣邊背弧面焊縫和出氣邊內(nèi)弧面焊縫，所述進氣邊背弧面焊縫和進氣邊內(nèi)弧面焊縫均采用三段式焊接，所述出氣邊背弧面焊縫和出氣邊內(nèi)弧面焊縫采用兩段式焊接。
[0025]所述點焊進氣邊具體為采用激光焊接，進氣邊電焊數(shù)為30?45個； 所述點焊出氣邊具體為采用激光焊接，出氣邊電焊數(shù)為8?15個；
所述激光焊接工藝為激光釬焊，激光束功率為I?4kW，光斑直徑為0.3?0.5毫米焊接速度0.2?4.0毫米/分鐘，保護器流量15?20m/min。
[0026]所述全焊進氣邊將進氣邊背弧面焊縫和進氣邊內(nèi)弧面焊縫均分為三段焊接，分兩次冷卻，冷卻時間20?30min，采用直通焊，無需打底焊接工序；具體為葉片的背弧面、內(nèi)弧面交替焊接，先焊背弧面，后焊內(nèi)弧面；先焊葉根端，再焊葉尖段，最后焊中部；焊接葉根段時，由中部向葉根方向焊接；焊接葉尖段時，由中部向葉尖方向焊接；焊接中間段時，由靠近葉根方向一端向靠近葉尖一端焊接。
[0027]所述全焊出氣邊將出氣邊背弧面焊縫和出氣邊內(nèi)弧面焊縫分為兩段焊接，分兩次冷卻；采用直通焊，無需打底焊接工序；具體為先焊背弧面，后焊內(nèi)弧面；先焊葉根端，再焊葉尖段；焊接葉根段時，由中部向葉根方向焊接；焊接葉尖段時，由中部向葉尖方向焊接。
[0028]本發(fā)明采用焊接方式:三段+三段+兩段+兩段(簡稱三段法)。
[0029]所述全焊進氣邊和出氣邊的焊接工藝為:采用冷金屬過渡焊接，電流130?180安，電壓20.5?22.5伏，噴嘴直徑20?30毫米，保護氣體成分為70%?90%的氬氣，10%?30%的二氧化碳，保護氣體流量15?20升/分鐘。
[0030]焊道I為進氣邊背弧面焊縫(內(nèi)弧面零件一前緣筋條)、焊道2為進氣邊內(nèi)弧面焊縫(被弧面零件一前緣筋條)、焊道3為出氣邊背弧面焊縫(內(nèi)弧面零件一出氣邊后緣零件)、焊道4為出氣邊內(nèi)弧面焊縫(被弧面零件一出氣邊后緣零件)。
[0031]焊道I和焊道2各分為三段；焊道3和焊道4各分為兩段；大頭側(cè)稱為葉根，小頭側(cè)稱為葉尖。
[0032]結(jié)合圖3可知:
步驟一:焊道2—葉根段，焊接方向:中部向葉根側(cè)；
步驟二:焊道1-葉根段，焊接方向:中部向葉根側(cè)；
步驟三:焊道2—葉尖段，焊接方向:中部向葉尖側(cè)；
步驟四:焊道1-葉尖段，焊接方向:中部向葉尖側(cè)；
步驟五:焊道2—中間段，焊接方向:中部向葉根側(cè)；
步驟六:焊道1-中間段，焊接方向:中部向葉根側(cè)；
步驟七:焊道4一葉根段，焊接方向:中部向葉根側(cè)；
步驟八:焊道4一葉尖段，焊接方向:中部向葉尖側(cè)；
步驟九:焊道3—葉根段，焊接方向:中部向葉根側(cè)；
步驟十:焊道3—葉尖段，焊接方向:中部向葉尖段；
實施例2
焊道I為進氣邊背弧面焊縫(內(nèi)弧面零件一前緣筋條)、焊道2為進氣邊內(nèi)弧面焊縫(被弧面零件一前緣筋條)、焊道3為出氣邊背弧面焊縫(內(nèi)弧面零件一出氣邊后緣零件)、焊道4為出氣邊內(nèi)弧面焊縫(被弧面零件一出氣邊后緣零件)。
[0033]焊道I和焊道2各分為三段；焊道3和焊道4各分為兩段；大頭側(cè)稱為葉根，小頭側(cè)稱為葉尖。
[0034]結(jié)合圖3可知:
步驟一:焊道2—葉根段，焊接方向:中部向葉根側(cè)； 步驟二:焊道1-葉根段，焊接方向:中部向葉根側(cè)；
步驟三:焊道2—葉尖段，焊接方向:中部向葉尖側(cè)；
步驟四:焊道1-葉尖段，焊接方向:中部向葉尖側(cè)；
步驟五:焊道2—中間段，焊接方向:中部向葉根側(cè)；
步驟六:焊道1-中間段，焊接方向:中部向葉根側(cè)；
步驟七:焊道4一葉根段，焊接方向:中部向葉根側(cè)；
步驟八:焊道4一葉尖段，焊接方向:中部向葉尖側(cè)；
步驟九:焊道3—葉根段，焊接方向:中部向葉根側(cè)；
步驟十:焊道3—葉尖段，焊接方向:中部向葉尖段；
結(jié)合圖1、圖2和圖3說明本實施方式，本實施方式的汽輪機空心葉片的結(jié)構(gòu)組成包括，背弧面a，內(nèi)弧曲面b，前沿筋條C，后緣曲面d。以上件部件將由四條焊縫的連接，制成汽輪機空心葉片。背弧面a和內(nèi)弧曲面b采用X5CrMoA112特種葉片鋼，厚度均為3.6毫米，后緣曲面d的焊縫側(cè)厚度為6.5毫米，經(jīng)曲面過渡到焊縫側(cè)的厚度為1.0毫米。四條焊縫分別為:前沿筋條與背弧面焊接，形成進氣邊背弧面焊縫I ;前沿筋條與內(nèi)弧曲面焊接，形成進氣邊內(nèi)弧面焊縫2 ;后緣曲面與背弧面焊接，形成出氣邊背弧面焊縫3 ;后緣曲面與內(nèi)弧曲面焊接，形成出氣邊內(nèi)弧面焊縫4。核電第五級空心靜葉片內(nèi)部空心，進氣邊背弧面焊縫I和進氣邊內(nèi)弧面焊縫2的焊縫長1.2米。
[0035]1.第五級空心靜葉片的預(yù)先點焊。點焊進氣邊，采用激光焊接，進氣邊點焊數(shù)為20?45個；點焊出氣邊，采用激光焊接，出氣邊電焊數(shù)為10?12個。其中，激光焊接工藝為:激光釬焊，激光束功率為2?3千瓦，光斑直徑為0.4毫米，氬氣流量16升/分鐘。
[0036]2.全焊進氣邊。將進氣邊待焊區(qū)域均勻分為三段，采用冷金屬過渡焊接。將點焊后的第五級空心靜葉片置于變位機上，焊接過程如下:
(1)進氣邊背弧面焊縫I區(qū)域朝上，采用冷金屬過渡焊接方法焊接區(qū)域1，焊接方向由中部向葉根方向焊接；
(2)焊接完進氣邊背弧面焊縫I后，無需冷卻，操作變位機使進氣邊內(nèi)弧面焊縫2朝上，采用冷金屬過渡焊接方法焊接區(qū)域2，焊接方向由中部向葉根方向焊接；
(3)無需冷卻，立即操作變位機使進氣邊背弧面焊縫I朝上，采用冷金屬過渡焊接方法焊接區(qū)域3，焊接方向由中部向葉尖方向焊接；
(4)無需冷卻，立即操作變位機使進氣邊內(nèi)弧面焊縫2朝上，采用冷金屬過渡焊接方法焊接區(qū)域4，焊接方向由中部向葉尖方向焊接；
(5)冷卻20分鐘，使葉片整體溫度降至室溫；
(6)操作變位機使進氣邊背弧面焊縫I朝上，采用冷金屬過渡焊接方法焊接區(qū)域5，焊接方向由中部向葉尖方向焊接；
(7)無需冷卻，立即操作變位機使進氣邊內(nèi)弧面焊縫2朝上，采用冷金屬過渡焊接方法焊接區(qū)域6，焊接方向由中部向葉尖方向焊接，
(8)冷卻20分鐘，使葉片整體溫度降至室溫。
[0037]3.全焊出氣邊。將出氣邊分為兩段，采用冷金屬過渡焊接。焊接過程如下:
(I)出氣邊背弧面焊縫3區(qū)域朝上，采用冷金屬過渡焊接方法焊接區(qū)域7，焊接方向由中部向葉根方向焊接； (2)保持變位機不動，采用冷金屬過渡焊接方法焊接區(qū)域8，焊接方向由中部向葉尖方向焊接；
(3)冷卻20分鐘，使葉片整體溫度降至室溫。
[0038](4)出氣邊背弧面焊縫4區(qū)域朝上，采用冷金屬過渡焊接方法焊接區(qū)域9，焊接方向由中部向葉根方向焊接；
(5 )保持變位機不動，采用冷金屬過渡焊接方法焊接區(qū)域10，焊接方向由中部向葉尖方向焊接；
(6)冷卻20min，使葉片整體溫度降至室溫。
[0039]其中，步驟二和步驟三中的冷金屬過渡焊接工藝參數(shù):電流160安，電壓21.5伏，噴嘴直徑25毫米，保護氣體成分為80%氬氣、20% 二氧化碳，保護氣體流量為17升/分鐘。
[0040]采用此冷金屬過渡焊接在提高焊接效率、較少焊接接頭的同時，還能夠保證空心靜葉片的進氣邊旁變形維持在2?3mm水平。
【權(quán)利要求】
1.一種汽輪機空心靜葉片冷金屬過渡三段焊接方法，其特征在于:具體步驟包括點焊進氣邊，點焊出氣邊，冷卻至室溫，全焊進氣邊，全焊出氣邊；所述全焊進氣邊和全焊出氣邊采用冷金屬過渡方法，在汽輪機空心靜葉片上分布四道焊縫，所述四道焊縫分別為進氣邊背弧面焊縫，進氣邊內(nèi)弧面焊縫，出氣邊背弧面焊縫和出氣邊內(nèi)弧面焊縫，所述進氣邊背弧面焊縫和進氣邊內(nèi)弧面焊縫均采用三段式焊接，所述出氣邊背弧面焊縫和出氣邊內(nèi)弧面焊縫采用兩段式焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機空心靜葉片冷金屬過渡三段焊接方法，其特征在于:所述點焊進氣邊具體為采用激光焊接，進氣邊電焊數(shù)為30?45個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機空心靜葉片冷金屬過渡三段焊接方法，其特征在于:所述點焊出氣邊具體為采用激光焊接，出氣邊電焊數(shù)為8?15個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機空心靜葉片冷金屬過渡三段焊接方法，其特征在于:所述激光焊接工藝為激光釬焊，激光束功率為I?4kW，光斑直徑為0.3?0.5毫米焊接速度0.2?4.0毫米/分鐘，保護器流量15?20m/min。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機空心靜葉片冷金屬過渡三段焊接方法，其特征在于:所述全焊進氣邊將進氣邊背弧面焊縫和進氣邊內(nèi)弧面焊縫均分為三段焊接，分兩次冷卻，冷卻時間20?30min，采用直通焊，無需打底焊接工序；具體為葉片的背弧面、內(nèi)弧面交替焊接，先焊背弧面，后焊內(nèi)弧面；先焊葉根端，再焊葉尖段，最后焊中部；焊接葉根段時，由中部向葉根方向焊接；焊接葉尖段時，由中部向葉尖方向焊接；焊接中間段時，由靠近葉根方向一端向靠近葉尖一端焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機空心靜葉片冷金屬過渡三段焊接方法，其特征在于:所述全焊出氣邊將出氣邊背弧面焊縫和出氣邊內(nèi)弧面焊縫分為兩段焊接，分兩次冷卻；采用直通焊，無需打底焊接工序；具體為先焊背弧面，后焊內(nèi)弧面；先焊葉根端，再焊葉尖段；焊接葉根段時，由中部向葉根方向焊接；焊接葉尖段時，由中部向葉尖方向焊接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機空心靜葉片冷金屬過渡三段焊接方法，其特征在于:所述全焊進氣邊和出氣邊的焊接工藝為:采用冷金屬過渡焊接，電流130?180安，電壓20.5?22.5伏，噴嘴直徑20?30毫米，保護氣體成分為70%?90%的氬氣，10%?30%的二氧化碳，保護氣體流量15?20升/分鐘。
【文檔編號】B23K31/02GK103480973SQ201310431142
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月22日
【發(fā)明者】蘭鑫, 盛仲曦, 董娜, 栗園園, 莫堃, 吳建東, 桂仲成, 熊建坤, 陳達平, 鐘杰, 張從平, 劉顯平, 洪陽東 申請人:中國東方電氣集團有限公司