專利名稱：一種船用絞車剎車帶機(jī)加工工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械加工工裝，尤其是涉及一種船用絞車剎車帶機(jī)加工工裝。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的機(jī)械加工技術(shù)中，機(jī)械加工大工件的內(nèi)外徑時(shí)，普遍采用的設(shè)備主要是立式車床，用立式車床加工的工件，雖然質(zhì)量好，但加工成本相對(duì)來說較高；對(duì)于大型企業(yè)來說，立式車床是常用設(shè)備。但對(duì)于小企業(yè)來說，若想購置一臺(tái)立式車床設(shè)備，成本較高，一般難以接受。因此，提供一種工裝設(shè)備，利用成本較低的設(shè)備，制造出高質(zhì)量要求的產(chǎn)品，成為亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種一種船用絞車剎車帶機(jī)加工工裝，在小臥式車床上進(jìn)行加工內(nèi)外徑，從而來代替立車這樣大型設(shè)備所能達(dá)到的加工能力。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種船用絞車剎車帶機(jī)加工工裝，包括托盤、筋板和支撐環(huán)；所述筋板和支撐環(huán)固接，所述托盤固接于所述筋板和支撐環(huán)上；支座固接于所述托盤上；壓板與所述支座通過壓緊螺絲連接；所述托盤上設(shè)有增高墊；所述支座上設(shè)有頂絲；頂絲頭置于所述頂絲上。進(jìn)一步，所述托盤表面設(shè)有同心的V形溝槽。
進(jìn)一步，所述V形溝槽的半徑數(shù)值呈等差數(shù)列。進(jìn)一步，所述V形溝槽的半徑數(shù)值是公差為50毫米的等差數(shù)列。進(jìn)一步，所述支座通過所述托盤上的通孔把合。進(jìn)一步，所述V形溝槽兩端面之間的夾角是直角。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，通過臥式車床旋轉(zhuǎn)大盤帶動(dòng)此工裝旋轉(zhuǎn)，繼而工裝上裝卡的工件旋轉(zhuǎn)，此工裝既可加工內(nèi)徑，亦可加工外徑。加工出來的內(nèi)徑或外徑的質(zhì)量完全達(dá)到要求，從而可取代立車所能達(dá)到的加工能力要求，避免購買新設(shè)備，節(jié)約成本。

圖1是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖；圖2是本實(shí)用新型托盤示意圖；圖3是本實(shí)用信息中托盤沿A-A剖視圖。圖中:1、托盤2、筋板3、支撐環(huán)4、增高墊5、支座6、頂絲7、頂絲頭8、壓緊螺絲9、壓板[0018]10、剎車帶11、V形溝槽具體實(shí)施方式
如圖1至3所示，本實(shí)用新型提供一種船用絞車剎車帶機(jī)加工工裝，包括托盤1、筋板2和支撐環(huán)3 ;所述筋板2和支撐環(huán)3固接，所述托盤I固接于所述筋板2和支撐環(huán)3上；支座5固接于所述托盤I上；壓板9與所述支座5通過壓緊螺絲8連接；所述托盤I上設(shè)有增高墊4 ;所述支座5上設(shè)有頂絲6 ;頂絲頭7置于所述頂絲6上。所述托盤I表面設(shè)有同心的V形溝槽11。所述V形溝槽11的半徑數(shù)值呈等差數(shù)列。所述V形溝槽11的半徑數(shù)值是公差為50毫米的等差數(shù)列。所述支座5通過所述托盤I上的通孔把合。所述V形溝槽11兩端面之間的夾角是直角。首先將支撐環(huán)3和筋板2固定在托盤I上，將該組合件表面加工成平面，并在該平面上按每50mm間隔加工不同內(nèi)徑的V形溝槽11，每22.5°方向上加工通孔用于把合支座5。將工件置于托盤I上，通過增高墊4調(diào)整好高度，用壓板9通過壓緊螺絲8和支座5所形成的杠桿力作用將工件壓緊在托盤I上。本實(shí)例的工作過程:如圖1，先在底面上將剎車帶10裝于托盤I上，調(diào)整圓心位置，找正并加緊固定；再將剎車帶10及工裝一起吊裝于旋轉(zhuǎn)大盤上，并進(jìn)一步找正后，進(jìn)行車加工剎車帶10工作面。旋轉(zhuǎn)大盤轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)工裝設(shè)備和剎車帶10同步轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)加工作順利進(jìn)行。此工裝也適用立式車床加工，同時(shí)也適用于內(nèi)剎車10帶加工。以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等， 均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種船用絞車剎車帶機(jī)加工工裝，其特征在于:包括托盤(I)、筋板(2)和支撐環(huán)(3)；所述筋板(2)和支撐環(huán)(3)固接，所述托盤(I)固接于所述筋板(2)和支撐環(huán)(3)上；支座(5)固接于所述托盤(I)上；壓板(9)與所述支座(5)通過壓緊螺絲(8)連接；所述托盤(I)上設(shè)有增高墊(4);所述支座(5 )上設(shè)有頂絲(6 );頂絲頭(7 )置于所述頂絲(6 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用絞車剎車帶機(jī)加工工裝，其特征在于:所述托盤(I)表面設(shè)有同心的V形溝槽(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用絞車剎車帶機(jī)加工工裝，其特征在于:所述V形溝槽(11)的半徑數(shù)值呈等差數(shù)列。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的船用絞車剎車帶機(jī)加工工裝，其特征在于:所述V形溝槽(11)的半徑數(shù)值是公差為50毫米的等差數(shù)列。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用絞車剎車帶機(jī)加工工裝，其特征在于:所述支座(5)通過所述托盤(I)上的通孔把合。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用絞車剎車帶機(jī)加工工裝，其特征在于:所述V形溝槽(11)兩端面之間的夾角是直角。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種船用絞車剎車帶機(jī)加工工裝，包括托盤、筋板和支撐環(huán)；所述筋板和支撐環(huán)固接，所述托盤固接于所述筋板和支撐環(huán)上；支座固接于所述托盤上；壓板與所述支座通過壓緊螺絲連接；所述托盤上設(shè)有增高墊；所述支座上設(shè)有頂絲；頂絲頭置于所述頂絲上。本實(shí)用新型的有益效果是既可加工內(nèi)徑，亦可加工外徑。加工出來的內(nèi)徑或外徑的質(zhì)量完全達(dá)到要求，從而可取代立車所能達(dá)到的加工能力要求，避免購買新設(shè)備，節(jié)約成本。
文檔編號(hào)B23Q3/12GK202934385SQ20122054456
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者尹紅凈, 盛秀麗 申請(qǐng)人:天津市中重金屬結(jié)構(gòu)有限公司