本發(fā)明涉及閥芯加工領(lǐng)域，特別涉及一種全液壓轉(zhuǎn)向器閥芯加工工裝。

背景技術(shù)：

工裝夾具時機(jī)械加工中的重要組成部分，一個好的工裝可以保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低操作者的勞動強(qiáng)度。閥芯時全液壓轉(zhuǎn)向器的重要組件，其加工銑削軸向上的槽加工精度高。

現(xiàn)有的全液壓轉(zhuǎn)向器閥芯加工工裝一般使用三抓卡盤裝夾，對操作者的技術(shù)要求較高，勞動強(qiáng)度大，同時加工的產(chǎn)品一致性不好。經(jīng)常會出現(xiàn)加工不良品，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種全液壓轉(zhuǎn)向器閥芯加工工裝，該工裝定位精度高，操作簡單，可明顯降低操作者的勞動強(qiáng)度，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下的技術(shù)方案：一種全液壓轉(zhuǎn)向器閥芯加工工裝，包括設(shè)置在加工中心工作臺上的基座和旋轉(zhuǎn)盤，旋轉(zhuǎn)盤相對于基座轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)軸線相對于工作臺平行，所述旋轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)軸線位置處設(shè)有夾緊孔，夾緊孔內(nèi)設(shè)有夾緊裝置，工作臺在夾緊位置兩側(cè)沿旋轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)軸線方向，分別設(shè)有頂針裝置和驅(qū)動夾緊裝置的驅(qū)動裝置，夾緊裝置將閥芯夾緊，頂針裝置對閥芯進(jìn)行定位；

該夾緊裝置包括定位套和夾緊套，定位套的中心位置設(shè)有套孔，夾緊套設(shè)置在套孔內(nèi)，定位套設(shè)置在旋轉(zhuǎn)盤上，夾緊套穿過旋轉(zhuǎn)盤的夾緊孔，夾緊套的一端與套孔相接觸，該端部的側(cè)壁等間距設(shè)有多條徑向槽，閥芯卡在該端部，夾緊套和套孔接觸端的剖面為錐型結(jié)構(gòu)，夾緊套的另一端由驅(qū)動裝置驅(qū)動沿旋轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)軸線方向做活塞運(yùn)動。

優(yōu)選的，所述全液壓轉(zhuǎn)向器閥芯加工工裝還包括限位環(huán)，該限位環(huán)套在閥芯的外側(cè)，限位環(huán)的外徑大于定位套的套孔內(nèi)徑。

優(yōu)選的，所述頂針裝置包括尾座、尾座氣缸、尾座套筒和頂針，尾座設(shè)置在工作臺上，尾座氣缸和尾座套筒設(shè)置在尾座的兩側(cè)段，尾座氣缸驅(qū)動頂針沿旋轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)軸線方向做活塞運(yùn)動。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動裝置為夾緊氣缸，該夾緊氣缸設(shè)置在基座上。

優(yōu)選的，所述夾緊套由彈簧鋼65mn制成。

優(yōu)選的，所述全液壓轉(zhuǎn)向器閥芯加工工裝還包括氣動順序閥，該氣動順序閥分別連接尾座氣缸和夾緊氣缸。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)的全液壓轉(zhuǎn)向器閥芯加工工裝，通過尾座氣缸和夾緊氣缸配合對閥芯進(jìn)行定位，夾緊氣缸驅(qū)動夾緊套做活塞運(yùn)動，由定位套和夾緊套配合代替三爪卡盤將閥芯夾緊，使用限位環(huán)，以方便一種夾緊套加工不同長度的閥芯，使得該工裝定位精度高，操作簡單，可明顯降低操作者的勞動強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是夾緊套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是定位套的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1--工作臺、2--夾緊氣缸、3--夾緊套、4--基座、5--旋轉(zhuǎn)盤、6--定位套、7--限位環(huán)、8--閥芯、9--頂針、10--尾座套筒、11--尾座、12--尾座氣缸；31--徑向槽、61--套孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。

圖1、圖2和圖3出示本發(fā)明的具體實(shí)施方式：一種閥芯8加工工裝，包括設(shè)置在加工中心工作臺1上的基座4和旋轉(zhuǎn)盤5，旋轉(zhuǎn)盤5相對于基座4轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)盤5的旋轉(zhuǎn)軸線相對于工作臺1平行，所述旋轉(zhuǎn)盤5的旋轉(zhuǎn)軸線位置處設(shè)有夾緊孔，夾緊孔內(nèi)設(shè)有夾緊裝置，工作臺1在夾緊位置兩側(cè)沿旋轉(zhuǎn)盤5的旋轉(zhuǎn)軸線方向，分別設(shè)有頂針裝置和驅(qū)動夾緊裝置的驅(qū)動裝置，夾緊裝置將閥芯8夾緊，頂針裝置對閥芯8進(jìn)行定位；

該夾緊裝置包括定位套6和夾緊套3，定位套6的中心位置設(shè)有套孔61，夾緊套3設(shè)置在套孔61內(nèi)，定位套6設(shè)置在旋轉(zhuǎn)盤5上，夾緊套3穿過旋轉(zhuǎn)盤5的夾緊孔，夾緊套3的一端與套孔61相接觸，該端部的側(cè)壁等間距設(shè)有多條徑向槽31，閥芯8卡在該端部，夾緊套3和套孔61接觸端的剖面為錐型結(jié)構(gòu)，夾緊套3的另一端由驅(qū)動裝置驅(qū)動沿旋轉(zhuǎn)盤5的旋轉(zhuǎn)軸線方向做活塞運(yùn)動；驅(qū)動裝置為夾緊氣缸2，該夾緊氣缸2設(shè)置在基座4上。

閥芯8加工工裝還包括限位環(huán)7，該限位環(huán)7套在閥芯8的外側(cè)，限位環(huán)7的外徑大于定位套6的套孔61內(nèi)徑。

頂針裝置包括尾座11、尾座氣缸12、尾座11套筒10和頂針9，尾座11設(shè)置在工作臺1上，尾座氣缸12和尾座11套筒10設(shè)置在尾座11的兩側(cè)段，尾座氣缸12驅(qū)動頂針9沿旋轉(zhuǎn)盤5的旋轉(zhuǎn)軸線方向做活塞運(yùn)動。

閥芯套上限位環(huán),塞進(jìn)夾緊套；開啟尾座氣缸，推動尾座套筒帶動頂針右移，頂針的錐面和閥芯的倒角接觸壓緊并定中心；在尾部氣缸的推力下閥芯一直運(yùn)動到限位環(huán)接觸定位套停止；定位套使用螺栓固定在第四周轉(zhuǎn)盤上；啟動夾緊氣缸帶動夾緊套往右移動，夾緊套錐面和定位套錐面接觸，夾緊套收縮夾住閥芯，同時定位套的錐面定中心；此時閥芯、限位環(huán)、定位套、夾緊套，夾緊氣缸導(dǎo)桿為一個整體，在轉(zhuǎn)盤的帶動下旋轉(zhuǎn)，以完成在閥芯圓周上割槽。

當(dāng)閥芯完成加工后，尾座油缸放松，帶動尾座套筒和頂尖離開閥芯，當(dāng)尾座氣缸到底時，夾緊氣缸左移放松，取下加工完成的閥芯更換下一個毛培繼續(xù)加工。

夾緊套由彈簧鋼65mn制成，并熱處理獲得硬度和耐磨性。如圖2所示，夾緊套熱處理后對與定位套配合的外錐面和與閥芯夾持部位配合的內(nèi)孔精車，提高配合精度獲得高的定位精度。精車完成后加工12條徑向槽，當(dāng)夾緊氣缸往右移動時，夾緊套的錐面與定位套錐面接觸，有徑向槽的存在，錐面收縮帶動內(nèi)孔收縮夾緊閥芯的夾持端。當(dāng)完成加工后，夾緊氣缸左移時，夾緊套錐面和定位套錐面分開，此時彈簧鋼的性能得到體現(xiàn)，夾緊套錐面和內(nèi)孔恢復(fù)原尺寸，松開閥芯夾持端。夾緊套尾部的螺紋34用于連接夾緊氣缸。

定位套起定位和輔助夾緊作用，定位套需要較好的耐磨性，所以加工完成后需熱處理，熱處理后對與夾緊套錐面配合的錐孔和與限位環(huán)接觸的端面精車獲得較高的配合精度。

限位環(huán)可以使加工工裝通用性提高，閥芯有多種規(guī)格，其夾持端長度各不相同，為了工裝具有通用性，設(shè)計(jì)不同厚度的限位環(huán)，以保證裝夾長度相同，使該工裝可以加工多種閥芯。限位環(huán)加工時需對兩端面進(jìn)行精磨，以獲得高的限位精度。

基座內(nèi)采用的是現(xiàn)有技術(shù)中加工中心第四軸驅(qū)動裝置，轉(zhuǎn)盤本身相對于基座是相對固定的，僅在軸向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，基座內(nèi)設(shè)有與轉(zhuǎn)盤相連接的齒圈，基座內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動電機(jī)，轉(zhuǎn)動電機(jī)的端部為齒輪，齒輪與齒圈相嚙合，進(jìn)而轉(zhuǎn)動電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動；夾緊套從齒圈中穿過。

夾緊氣缸采用的是亞德客薄型氣缸sda100x50，氣缸外側(cè)設(shè)有氣缸座，氣缸座固定在底座上，氣缸設(shè)置在氣缸座內(nèi)，氣缸可以沿著氣缸座內(nèi)部中軸線為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，這樣在氣缸驅(qū)動夾緊套將閥芯夾緊后，在轉(zhuǎn)盤的作用下，氣缸自身跟隨轉(zhuǎn)盤進(jìn)行軸向旋轉(zhuǎn)。

上述尾座氣缸和夾緊氣缸可直接借用加工中心氣源，比使用液壓缸節(jié)省了很多設(shè)備，通用性強(qiáng)。同時氣缸來施加頂級力和夾緊力，降低了操作者的勞動強(qiáng)度；全液壓轉(zhuǎn)向器閥芯加工工裝還包括氣動順序閥，該氣動順序閥分別連接尾座氣缸和夾緊氣缸。夾緊氣缸和尾座氣缸可使用氣動順序閥控制，當(dāng)需要夾緊時，尾座氣缸先右移，當(dāng)閥芯頂?shù)轿粫r，氣壓達(dá)到最大，順序閥開啟，夾緊氣缸開始右移夾緊閥芯。當(dāng)完成加工時，尾座氣缸左移，行程到底時氣壓達(dá)到最大，順序閥開啟，夾緊氣缸開始左移，夾緊套松開，取下閥芯，一個按鈕即可控制兩個氣缸，操作簡單方便。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。