專利名稱：快速拆卸汽車制動(dòng)鼓的專用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車維修作業(yè)的工裝設(shè)備，尤其涉及一種快速拆卸汽車制動(dòng)鼓的專用裝置，它屬于汽修設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著我國交通事業(yè)的高速發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)水平的不斷提高，小型轎車已作為代步工具進(jìn)入尋常百姓人家，各類載貨重型卡車卻一直統(tǒng)領(lǐng)大宗貨運(yùn)業(yè)務(wù)。如此巨大強(qiáng)勁的市場需求有力地推進(jìn)了我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，特別是對(duì)于汽修行業(yè)來說也是一個(gè)極佳的發(fā)展機(jī)遇期。據(jù)汽修行業(yè)了解為了提高修車速度和修車質(zhì)量，現(xiàn)行汽修行業(yè)已開始研發(fā)并使用一些專用于拆裝的輔助設(shè)備來替代人工進(jìn)行修車作業(yè)，例如最為常見的有“大梁校正檢測機(jī)”、“主軸銷液壓拆裝機(jī)”、“多功能千斤頂”等專用設(shè)備已成功應(yīng)用于汽修作業(yè)，這些輔助拆裝設(shè)備不僅能提高修車的速度和質(zhì)量，還能極大地減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。但是，迄今為止，我們尚未見到一種較為理想的專用于維修拆裝汽車制動(dòng)鼓的工裝設(shè)備。事實(shí)上，為確保汽車行駛安全，即使汽車在正常運(yùn)行期間都需要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)特別是制動(dòng)鼓、剎車片等關(guān)鍵部位進(jìn)行定期檢查維修，況且制動(dòng)鼓作為制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)易損消耗部件，在汽車維護(hù)檢修工作中是經(jīng)常需要對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行拆裝操作的?？陀^地說，在現(xiàn)行汽修行業(yè)中要進(jìn)行拆卸制動(dòng)鼓的操作卻是一項(xiàng)極其麻煩、費(fèi)工費(fèi)事的重體力工作，這是由于拆卸制動(dòng)鼓的操作環(huán)境惡劣，特別是對(duì)于重型卡車來說，它的制動(dòng)鼓體大笨重且銹蝕變形嚴(yán)重，要拆卸重型卡車的制動(dòng)鼓更是一項(xiàng)非常困難的工作。操作工人一般是爬在車下用重錘反復(fù)敲擊并要二人合作抬抱才能將其拆卸下來，即使是有經(jīng)驗(yàn)的操作工人也要大半天甚至一整天的時(shí)間才能完成。據(jù)了解，工人在錘擊敲打拆卸過程中稍有不慎還會(huì)損壞輪轂軸與制動(dòng)鼓部件的組裝精度而影響制動(dòng)性能，也容易發(fā)生砸傷手腳的安全事故，并且經(jīng)過上述反復(fù)錘擊敲打拆卸下來的制動(dòng)鼓大都已被撞擊變形損傷幾乎報(bào)廢，只能更換新的部件，這不僅增大了修車費(fèi)用，也是對(duì)物質(zhì)資源的極大浪費(fèi)?？梢哉f，這已是現(xiàn)行汽修行業(yè)長期以來迫切希望解決的一個(gè)老大難問題，經(jīng)檢索CN201979264U曾提出過一種“汽車制動(dòng)鼓拆裝機(jī)”的實(shí)用新型技術(shù)，它是采用平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)支承安裝有支承座的升降作業(yè)平臺(tái)，在支承座上再配裝連接套筒、由拆裝手輪帶動(dòng)的拆裝螺桿和由鉤緊手輪帶動(dòng)的鉤緊螺桿，在鉤緊螺桿上配裝連接有支桿的鉤緊螺母，再由支桿、支承座的側(cè)臂鉸支于拆裝鉤桿組成杠桿夾緊機(jī)構(gòu)使其能夾緊制動(dòng)鼓，在進(jìn)行拆卸作業(yè)時(shí)手動(dòng)操作平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)調(diào)整升降作業(yè)平臺(tái)；手動(dòng)操作鉤緊手輪調(diào)節(jié)杠桿夾緊機(jī)構(gòu)，再手動(dòng)操作拆裝手輪轉(zhuǎn)動(dòng)拆裝螺桿并將力矩轉(zhuǎn)換為螺旋升力來頂壓輪轂軸進(jìn)行拆卸操作。它同現(xiàn)行傳統(tǒng)的“錘擊敲打”作業(yè)方式相比較，能在一定程度上減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。但是，無需諱言，它在實(shí)際使用中仍然還存在一些技術(shù)結(jié)構(gòu)性缺陷首先是它的整體機(jī)械結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，這將直接導(dǎo)致生產(chǎn)制造成本增高，組裝調(diào)試操作也較為麻煩。第二.在對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行拆卸作業(yè)的全過程中，全部是采用人力手動(dòng)操作方式來進(jìn)行作業(yè)的，一般需要二至三人配合才能完成拆卸作業(yè)，它仍然存在拆卸作業(yè)效率低下并且費(fèi)力費(fèi)工費(fèi)時(shí)的使用缺陷。第三.這種依靠人力操作手輪轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿將力矩轉(zhuǎn)換為螺旋升力所形成的有效頂壓力畢竟是有限，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)因頂壓力過小而不能進(jìn)行拆卸作業(yè)的現(xiàn)象，它在實(shí)際使用上仍有一定的局限性。這也是現(xiàn)行僅有的“汽車制動(dòng)鼓拆裝機(jī)”還需要繼續(xù)改進(jìn)和完善的地方，本發(fā)明正是想要繼續(xù)解決這個(gè)技術(shù)課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足之處，而提出一種“機(jī)電一液壓”一體化全新結(jié)構(gòu)并利用液壓力來進(jìn)行快速拆卸汽車制動(dòng)鼓的專用裝置。本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明提出的快速拆卸汽車制動(dòng)鼓的專用裝置，它包括機(jī)架、配裝于機(jī)架的抱鼓上弧板、抱鼓側(cè)臂、升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和液壓拆卸機(jī)構(gòu)，所說的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)齒輪組和固定連接于抱鼓上弧板頂部的升降螺桿構(gòu)成，其特征在于在抱鼓側(cè)臂的前端由銷軸配裝有拆卸拉鉤，固定連接于抱鼓側(cè)臂的滑塊配置于抱鼓上弧板的滑槽內(nèi)，在抱鼓上弧板的兩側(cè)配裝有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿按螺紋配合方式連接于抱鼓側(cè)臂構(gòu)成螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所說的液壓拆卸機(jī)構(gòu)由電機(jī)、液壓泵、換向閥和液壓缸組成。它是按如下方式對(duì)汽車制動(dòng)鼓進(jìn)行拆裝操作的首先用千斤頂將待修理的汽車一端頂升起來，用木塊平穩(wěn)地支承住并使輪胎離開地面，拆掉一組緊固輪胎的螺帽后取下輪胎，即可使緊配于輪轂軸的制動(dòng)鼓裸露出來。將本發(fā)明提出的快速拆卸汽車制動(dòng)鼓的專用裝置推移至輪轂軸軸端位置處，操作升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使抱鼓上弧板貼緊制動(dòng)鼓上側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿使抱鼓側(cè)臂緊緊環(huán)抱制動(dòng)鼓兩側(cè)，即可將整個(gè)制動(dòng)鼓牢牢地箍抱住，再將抱鼓側(cè)臂前端的拆卸拉鉤平穩(wěn)地鉤住制動(dòng)鼓的內(nèi)底端面。經(jīng)檢查無誤后即可插上電源插頭啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)液壓泵工作，再扳動(dòng)換向操作柄通過換向閥向液壓缸的后腔供油使液壓頂桿緩緩伸出并頂住輪轂軸的軸端端面，隨著液壓頂桿的緩緩伸出將對(duì)輪轂軸的軸端端面施加一個(gè)逐漸增大的頂壓作用力。與此同時(shí)，根據(jù)“作用力與反作用力原理”，機(jī)架也將同時(shí)受到一個(gè)“大小相等、方向相向”的反向推力，機(jī)架將在這個(gè)反向推力的作用下緩緩地向外移動(dòng)，隨著機(jī)架的緩緩?fù)庖茖?dòng)抱鼓側(cè)臂前端的拆卸拉鉤對(duì)制動(dòng)鼓的內(nèi)底端面施加一個(gè)逐漸增大的向外拉力。這個(gè)逐漸增大的外拉力足以使拆卸拉鉤平穩(wěn)地將緊配于輪轂軸上的制動(dòng)鼓逐漸地拉松，進(jìn)而拉動(dòng)制動(dòng)鼓沿輪轂軸軸端方向緩緩滑脫并逐漸外移平穩(wěn)地退出輪轂軸。至此，即可實(shí)現(xiàn)快捷拆卸制動(dòng)鼓的發(fā)明目的。為了更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，更進(jìn)一步地說它還具有如下技術(shù)特征
在機(jī)架的底架上配裝有車輪。特別方便于拆卸制動(dòng)鼓的操作，同時(shí)也方便于在不同的拆卸操作場地之間進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)。所說的液壓缸是由柱銷配裝于底架的梁架上。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能使液壓缸在拆卸制動(dòng)鼓進(jìn)行頂壓作業(yè)過程中具有極高的支承平衡性能。并且在需要轉(zhuǎn)運(yùn)不同的拆卸作業(yè)點(diǎn)或停放時(shí)，待液壓頂桿縮回液壓缸后即能方便地推動(dòng)液壓缸繞著柱銷轉(zhuǎn)動(dòng)90°位置平穩(wěn)地安放于梁架上進(jìn)行歸位。在抱鼓側(cè)臂的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與制動(dòng)鼓相適配的環(huán)抱掌板，在環(huán)抱掌板內(nèi)襯裝有摩擦膠墊層。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能有效增強(qiáng)兩側(cè)的抱鼓側(cè)臂對(duì)制動(dòng)鼓的抱緊力，摩擦膠墊層也能有效增強(qiáng)對(duì)制動(dòng)鼓表面的環(huán)抱靜摩擦力，它對(duì)防止在拆卸作業(yè)時(shí)發(fā)生制動(dòng)鼓意外滑落現(xiàn)象有一定作用，能極大地提高對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行拆卸維修作業(yè)的安全性能。所說的滑塊是固定連接于抱鼓側(cè)臂的環(huán)抱掌板。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特別方便于固定連接滑塊的安裝操作，在轉(zhuǎn)動(dòng)抱緊調(diào)節(jié)手輪調(diào)整兩側(cè)的抱鼓側(cè)臂箍抱制動(dòng)鼓的間距時(shí)，使滑塊只能在抱鼓上弧板的滑槽內(nèi)左右滑移而阻止抱鼓側(cè)臂發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，即能輕便地調(diào)節(jié)兩側(cè)的抱鼓側(cè)臂的間距使其能牢牢抱緊被拆卸的制動(dòng)鼓，能有效增強(qiáng)拆卸制動(dòng)鼓操作的平穩(wěn)性倉泛。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步
本發(fā)明首創(chuàng)了一種利用液壓力快速拆卸汽車制動(dòng)鼓的“機(jī)電液壓一體化”的全新結(jié)構(gòu)裝置，它是利用機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)抱鼓上弧板、抱鼓側(cè)臂使其能牢牢箍抱住待拆卸的制動(dòng)鼓，再利用液壓拆卸機(jī)構(gòu)的液壓力對(duì)輪轂軸端面施加一個(gè)強(qiáng)大的頂壓作用力，能使機(jī)架在反向推力作用下外移并帶動(dòng)拆卸拉鉤對(duì)制動(dòng)鼓內(nèi)底端面形成一個(gè)強(qiáng)大的外拉力，即可平穩(wěn)地將制動(dòng)鼓逐漸拉松并使其滑脫外移退出輪轂軸。本發(fā)明具有構(gòu)思新穎結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)容易制造成本低、拆裝操作輕便快捷、省力省時(shí)效率高的突出優(yōu)點(diǎn)，能極大地縮短修車時(shí)間并降低修車費(fèi)用，在汽修行業(yè)中有極佳的推廣應(yīng)用前景。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A視圖，展示抱鼓側(cè)臂的拆卸拉鉤鉤住制動(dòng)鼓內(nèi)底端面并由液壓拆卸機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆卸作業(yè)的工作原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1的側(cè)視圖，展示由升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分別調(diào)節(jié)抱鼓上弧板、抱鼓側(cè)臂箍抱制動(dòng)鼓的結(jié)構(gòu)不意圖。圖4是圖3的B-B視圖，展示連接于抱鼓側(cè)臂的滑塊配置于抱鼓上弧板的滑槽內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明的液壓拆卸機(jī)構(gòu)的工作原理圖。附圖中的標(biāo)記說明
I為升降調(diào)節(jié)手輪，2為傳動(dòng)齒輪組,3為升降螺桿,4為抱鼓上弧板,5為機(jī)架,6為抱鼓側(cè)臂，7為銷軸,8為拆卸拉鉤,9為抱緊調(diào)節(jié)手輪,10為底架，11為車輪,12為液壓箱,13為換向操作柄，14為液壓管，15為液壓頂桿，16為梁架，17為柱銷，18為液壓缸,19為輪轂軸，20為制動(dòng)鼓，21為電源插頭，22為調(diào)節(jié)螺桿，23為滑槽，24為滑塊，25為摩擦膠墊層，26為環(huán)抱掌板，27為換向閥,28為電機(jī),29為液壓泵。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述
具體實(shí)施例方式
一種快速拆卸汽車制動(dòng)鼓的專用裝置，它主要由機(jī)架5、配裝于機(jī)架5的抱鼓上弧板4、調(diào)節(jié)螺桿22、抱鼓側(cè)臂6、升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和液壓拆卸機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所說的調(diào)節(jié)螺桿22配裝于抱鼓上弧板4的兩側(cè)端位置，在調(diào)節(jié)螺桿22的外端固定安裝抱緊調(diào)節(jié)手輪9，調(diào)節(jié)螺桿22的另一端按螺紋連接方式配裝于抱鼓側(cè)臂6構(gòu)成螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在抱鼓側(cè)臂6的前端由銷軸7配裝有拆卸拉鉤8，在抱鼓側(cè)臂6的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有與制動(dòng)鼓20相適配的環(huán)抱掌板26，在環(huán)抱掌板26內(nèi)襯裝有摩擦膠墊層25，在環(huán)抱掌板26上固定連接滑塊24并使滑塊24的滑頭配置于抱鼓上弧板4的滑槽23內(nèi)，在機(jī)架5的底架10上配裝有液壓箱12、車輪11，所說的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是由固定連接于抱鼓上弧板4頂部的升降螺桿3和相配的傳動(dòng)齒輪組2構(gòu)成，所說的液壓拆卸機(jī)構(gòu)由電機(jī)28、液壓泵29、換向閥27、液壓缸18和液壓管14構(gòu)成，液壓缸18是由柱銷17配裝于底架10的梁架16上，電機(jī)28、液壓泵29和換向閥27配裝于液壓箱12內(nèi)。采用本發(fā)明提出的技術(shù)方案生產(chǎn)制造的一種快速拆卸汽車制動(dòng)鼓的專用裝置是按照如下方式進(jìn)行工作的
第一步.用千斤頂將待修理汽車的一端頂升起來，用木塊平穩(wěn)支承并使一個(gè)輪胎離開地面，再拆掉一組緊固輪胎的螺帽并取下輪胎，即可裸露出緊配于輪轂軸19的制動(dòng)鼓20待拆卸操作。第二步.將本發(fā)明提出的快速拆卸汽車制動(dòng)鼓的專用裝置推移至輪轂軸19的軸端拆卸位置處，轉(zhuǎn)動(dòng)升降調(diào)節(jié)手輪I并通過相配的傳動(dòng)齒輪組2、升降螺桿3調(diào)節(jié)抱鼓上弧板4，使抱鼓上弧板貼4的凹弧面緊貼制動(dòng)鼓20上側(cè)；轉(zhuǎn)動(dòng)抱緊調(diào)節(jié)手輪9并通過調(diào)節(jié)螺桿22調(diào)整兩側(cè)的抱鼓側(cè)臂6的間距，使抱鼓側(cè)臂6能緊緊地環(huán)抱住制動(dòng)鼓20兩側(cè)，即可將整個(gè)制動(dòng)鼓20牢牢地箍抱??；再轉(zhuǎn)動(dòng)抱鼓側(cè)臂6前端的拆卸拉鉤8使其平穩(wěn)地鉤住制動(dòng)鼓20的內(nèi)底端面。第三步.經(jīng)過認(rèn)真檢查確認(rèn)無誤后，插上電源插頭21即可啟動(dòng)電機(jī)28并帶動(dòng)液壓泵29工作，扳動(dòng)換向操作柄13通過換向閥27向液壓缸18的后腔供油，壓力油液將推動(dòng)液壓缸18的液壓頂桿15緩緩伸出并頂住輪轂軸19的軸端端面，當(dāng)持續(xù)向液壓缸18的后腔供油，壓力油液將繼續(xù)推動(dòng)液壓頂桿15緩緩?fù)馍?，即可由液壓頂桿15對(duì)輪轂軸19的軸端端面持續(xù)地施加一個(gè)逐漸增大的頂壓作用力。與此同時(shí)，機(jī)架5也將同時(shí)受到一個(gè)反向推力并在這個(gè)反向推力的作用下緩緩向外，隨著機(jī)架5的緩緩?fù)庖茖?dòng)抱鼓側(cè)臂6前端的拆卸拉鉤8對(duì)制動(dòng)鼓20的內(nèi)底端面持續(xù)地施加一個(gè)逐漸增大的向外拉力，即可由拆卸拉鉤8將制動(dòng)鼓20從輪轂軸19上逐漸地拉松滑脫，并繼續(xù)拉動(dòng)制動(dòng)鼓20向輪轂軸19軸端平穩(wěn)地緩緩?fù)庖浦敝翉妮嗇炤S19上退出。至此，即可實(shí)現(xiàn)輕便快捷地從輪轂軸19上拆卸制動(dòng)鼓20的目的。第四步.在結(jié)束對(duì)制動(dòng)鼓20的拆卸操作后需要停放時(shí)，或者需要再轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)拆卸作業(yè)點(diǎn)繼續(xù)工作時(shí)，只需反向扳動(dòng)換向操作柄13使換向閥27進(jìn)行換向，即可向液壓缸18的前腔供油使液壓頂桿15縮回液壓缸18內(nèi)，這時(shí)可推動(dòng)液壓缸18繞著柱銷17轉(zhuǎn)動(dòng)90°位置，即可使液壓缸18平穩(wěn)安放于梁架16上面進(jìn)行歸位，特別方便于轉(zhuǎn)運(yùn)或者停放設(shè)備的操作。本發(fā)明經(jīng)過較長時(shí)期試用表明在實(shí)際工作中，只需一個(gè)人就能輕便地完成上述拆卸汽車制動(dòng)鼓的全部操作，而拆卸一個(gè)制動(dòng)鼓的作業(yè)時(shí)間一般僅需20至30分鐘左右，并且被拆卸下來的制動(dòng)鼓基本保持完好狀態(tài)并無人為撞傷的二次損壞現(xiàn)象，一般來說，經(jīng)簡單維護(hù)修理后大都還可以繼續(xù)使用。它確實(shí)具有拆裝操作方便快捷、省力省時(shí)效率高、節(jié)約人力物力資源、降低修車費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性強(qiáng)的突出優(yōu)點(diǎn)，在汽修行業(yè)中具有極佳的推廣應(yīng)用前景。
權(quán)利要求
1.一種快速拆卸汽車制動(dòng)鼓的專用裝置，它包括機(jī)架(5)、配裝于機(jī)架(5)的抱鼓上弧板(4)、抱鼓側(cè)臂(6)、升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和液壓拆卸機(jī)構(gòu)，所說的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)齒輪組(2)和固定連接于抱鼓上弧板(4)頂部的升降螺桿(3)構(gòu)成，其特征在于在抱鼓側(cè)臂(6)的前端由銷軸(7)配裝有拆卸拉鉤(8)，固定連接于抱鼓側(cè)臂(6)的滑塊(24)配置于抱鼓上弧板(4)的滑槽(23)內(nèi)，在抱鼓上弧板(4)的兩側(cè)配裝有調(diào)節(jié)螺桿(22)，調(diào)節(jié)螺桿(22)按螺紋配合方式連接于抱鼓側(cè)臂(6)構(gòu)成螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所說的液壓拆卸機(jī)構(gòu)由電機(jī)(28)、液壓泵(29 )、換向閥(27 )和液壓缸(18 )組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速拆卸汽車制動(dòng)鼓的專用裝置，其特征在于在機(jī)架(5)的底架(10)上配裝有車輪(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的快速拆卸汽車制動(dòng)鼓的專用裝置，其特征在于所說的液壓缸(18)是由柱銷(17)配裝于底架(10)的梁架(16)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的快速拆卸汽車制動(dòng)鼓的專用裝置，其特征在于在抱鼓側(cè)臂(6 )的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與制動(dòng)鼓(20 )相適配的環(huán)抱掌板(26 )，在環(huán)抱掌板(26 )內(nèi)襯裝有摩擦膠墊層(25)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的快速拆卸汽車制動(dòng)鼓的專用裝置，其特征在于所說的滑塊(24 )是固定連接于抱鼓側(cè)臂(6 )的環(huán)抱掌板(26 )。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種快速拆卸汽車制動(dòng)鼓的專用裝置，它主要由機(jī)架、配裝于機(jī)架的抱鼓上弧板、調(diào)節(jié)螺桿、抱鼓側(cè)臂、升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和液壓拆卸機(jī)構(gòu)組成，其顯著結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是采用“機(jī)電—液壓”結(jié)合的一體化技術(shù)構(gòu)成能快速拆卸汽車制動(dòng)鼓的專用裝置，它是利用機(jī)械機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)抱鼓上弧板、抱鼓側(cè)臂使其能牢牢箍抱制動(dòng)鼓，并利用液壓拆卸機(jī)構(gòu)的液壓力對(duì)輪轂軸端面施加強(qiáng)大的頂壓作用力，即可平穩(wěn)地將制動(dòng)鼓逐漸拉松直至滑脫外移退出輪轂軸。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)容易、制造成本低、拆裝操作輕便快捷、省力省時(shí)效率高的突出優(yōu)點(diǎn)，能極大地縮短修車時(shí)間并降低修車費(fèi)用，在汽修行業(yè)中有極佳的推廣應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)B23P19/027GK103009046SQ20121052982
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者鄭狄, 郝明全 申請(qǐng)人:樂山市新欣機(jī)械制造有限公司