本實(shí)用新型涉及一種客車應(yīng)急門下縫定位工裝。

背景技術(shù)：

應(yīng)急門內(nèi)、外止口及應(yīng)急門的具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，應(yīng)急門外止口2設(shè)置在客車的側(cè)圍骨架14上，應(yīng)急門內(nèi)止口15設(shè)置在應(yīng)急門外止口2的內(nèi)側(cè)，并且應(yīng)急門外止口2在內(nèi)側(cè)與應(yīng)急門內(nèi)止口15形成有豎直向上的擋板結(jié)構(gòu)22，應(yīng)急門外止口2在水平方向上的最低處設(shè)置有底面21。客車的應(yīng)急門在裝配時(shí)，必須要保證應(yīng)急門門板1的底部與應(yīng)急門外止口的底面21之間具有設(shè)定距離以保證它們之間的間隙。

傳統(tǒng)的安裝應(yīng)急門的方法是在應(yīng)急門外止口的底面21上點(diǎn)焊定位螺釘，通過(guò)定位螺釘支撐應(yīng)急門門板1的底部，從而通過(guò)定位螺釘?shù)闹睆絹?lái)保證應(yīng)急門的下縫間隙，但是應(yīng)急門裝配完成后，定位螺釘需要打磨來(lái)進(jìn)行去除。這種通過(guò)定位螺釘來(lái)保證應(yīng)急門下縫間隙的安裝方法無(wú)法一次性裝配定位和保證定位間隙和面差，并且定位螺釘不能重復(fù)利用，安裝和去除定位螺釘?shù)倪^(guò)程繁瑣，不但降低了生產(chǎn)效率，而且會(huì)使生產(chǎn)成本變高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)急門的一次性裝配定位并且能夠重復(fù)利用的客車應(yīng)急門下縫定位工裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種客車應(yīng)急門下縫定位工裝，包括固定架和與固定架連接的支撐體，所述固定架上設(shè)置有用于與應(yīng)急門外止口可拆連接的連接結(jié)構(gòu)，所述支撐體具有用于支撐應(yīng)急門底部的支撐面和與應(yīng)急門外止口的底面相接觸的定位面，所述支撐面與所述定位面之間的距離為設(shè)定距離。

當(dāng)固定架與支撐體相連接且固定架上設(shè)置有與應(yīng)急門外止口可拆連接的連接結(jié)構(gòu)時(shí)，所述固定架包括卡接件，所述卡接件上設(shè)有用于與擋板結(jié)構(gòu)卡接的U型卡槽。

在固定架包括卡接件時(shí)，所述固定架還包括可拆連接在所述卡接件的U型卡槽的槽口位置處的過(guò)渡連接件，所述過(guò)渡連接件與所述卡接件垂直設(shè)置，所述支撐體與所述過(guò)渡連接件可拆連接。

在固定架包括卡接件或過(guò)渡連接件時(shí)，所述卡接件在所述U型卡槽的一側(cè)槽壁上設(shè)置有用于將所述卡接件與擋板結(jié)構(gòu)頂緊的頂絲。

在固定架與支撐體相連接且固定架包括過(guò)渡連接件時(shí)，所述支撐體為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，所述L型結(jié)構(gòu)的豎直部分與所述過(guò)渡連接件可拆連接，所述支撐面為所述L型結(jié)構(gòu)的水平部分的上表面，所述定位面為所述L型結(jié)構(gòu)水平部分的下表面。

在支撐體為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)時(shí)，所述L型結(jié)構(gòu)的水平部分上設(shè)置有阻擋應(yīng)急門向外側(cè)移動(dòng)的擋止件。

在L型結(jié)構(gòu)的水平部分上設(shè)置有阻擋應(yīng)急門向外側(cè)移動(dòng)的擋止件時(shí)，所述L型結(jié)構(gòu)的水平部分連接有螺紋桿，所述擋止件為螺紋安裝在螺紋桿上的擋板。

在L型結(jié)構(gòu)的水平部分連接有螺紋桿并且螺紋安裝在螺紋桿上的擋板時(shí)，所述螺紋桿共有兩個(gè)，且設(shè)置在所述L型結(jié)構(gòu)水平部分的左右兩側(cè)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的客車應(yīng)急門下縫定位工裝包括固定架和與固定架連接的支撐體，固定架上設(shè)置有用于與應(yīng)急門外止口可拆連接的連接結(jié)構(gòu)，支撐體具有用于支撐應(yīng)急門底部的支撐面和與應(yīng)急門外止口的底面相接觸的定位面，支撐面與定位面之間的距離為設(shè)定距離。這種應(yīng)急門下縫定位工裝通過(guò)支撐體來(lái)控制應(yīng)急門門板與應(yīng)急門外止口的下縫間隙，而傳統(tǒng)的焊接定位螺釘?shù)姆绞?，定位螺釘在焊接到?yīng)急門外止口之后，由于焊接的定位螺釘存在較大的誤差，需要通過(guò)人工的敲打來(lái)保證定位螺釘使下縫間隙達(dá)到設(shè)定的距離，這種定位方式操作復(fù)雜且效率低下。本實(shí)用新型的客車應(yīng)急門下縫定位工裝由于支撐面和定位面之間的距離為設(shè)定好的距離，所以應(yīng)急門直接放在定位工裝的支撐面上就可以保證下縫間隙，不必進(jìn)行額外的調(diào)整，這樣就實(shí)現(xiàn)應(yīng)急門的一次性裝配定位。本實(shí)用新型的定位工裝不僅保證了應(yīng)急門下縫的定位間隙，而且裝卸方便可重復(fù)利用，極大地提高的裝配效率和質(zhì)量，保證了生產(chǎn)的穩(wěn)定性和一致性。

附圖說(shuō)明

圖1為應(yīng)急門內(nèi)、外止口及應(yīng)急門裝配示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的定位工裝的裝配示意圖；

圖3為沿圖2中A—A的截面視圖；

圖4為本實(shí)用新型的定位工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的定位工裝的立體圖。

圖中：1、應(yīng)急門門板，2、應(yīng)急門外止口，3、應(yīng)急門下縫定位工裝，4、固定架，5、支撐體，6、卡接件，7、過(guò)渡連接件，8、頂絲，9、螺栓，10、螺栓，11、螺紋桿，12、擋板，13、螺母，14、側(cè)圍骨架，15、應(yīng)急門內(nèi)止口，21、底面，22、擋板結(jié)構(gòu)，61、U型卡槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。

本實(shí)用新型的一種客車應(yīng)急門下縫定位工裝具體實(shí)施例，如圖2至圖3所示，應(yīng)急門門板1在進(jìn)行裝配時(shí)，應(yīng)首先將應(yīng)急門外止口2焊接定位在客車的側(cè)圍骨架14上，應(yīng)急門內(nèi)止口15設(shè)置在應(yīng)急門外止口2的內(nèi)側(cè)，并且應(yīng)急門外止口2在內(nèi)側(cè)與應(yīng)急門內(nèi)止口15形成有豎直向上的擋板結(jié)構(gòu)22，應(yīng)急門外止口2在水平方向的最低處設(shè)置有底面21。應(yīng)急門外止口2在安裝兩個(gè)應(yīng)急門下縫定位工裝3之后才能進(jìn)行應(yīng)急門門板的裝配。

應(yīng)急門下縫定位工裝3的具體結(jié)構(gòu)如圖4至圖5所示，應(yīng)急門下縫定位工裝3包括固定架4和與固定架4通過(guò)螺栓10進(jìn)行連接的支撐體5，固定架4包括卡接件6和過(guò)渡連接件7，卡接件6中設(shè)置有用于卡接應(yīng)急門的擋板結(jié)構(gòu)的U型卡槽61，卡接件6掛裝在擋板結(jié)構(gòu)的頂部，U型卡槽61的兩側(cè)槽壁分別位于擋板結(jié)構(gòu)的內(nèi)外兩側(cè)，U型卡槽61的內(nèi)側(cè)槽壁上設(shè)置有頂絲8，頂絲8可以使卡接件6更加牢固的固定在擋板結(jié)構(gòu)22上。

過(guò)渡連接件7與U型卡槽61處于擋板結(jié)構(gòu)22外側(cè)的槽壁垂直連接，過(guò)渡連接件7為平板狀結(jié)構(gòu)，這樣設(shè)置可以使得過(guò)渡連接件7很好地通過(guò)應(yīng)急門門板1與應(yīng)急門外止口2所形成的間隙，過(guò)渡連接件7的一端通過(guò)螺栓9連接在U型卡槽61的槽口位置處，另一端通過(guò)螺栓10與支撐體5相連接。

支撐體5為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，L型結(jié)構(gòu)的豎直邊與過(guò)渡連接件7通過(guò)螺栓10進(jìn)行連接，L型結(jié)構(gòu)水平部分的下表面安放在應(yīng)急門外止口2的底面21上，L型結(jié)構(gòu)水平部分的上表面可以對(duì)應(yīng)急門門板的底部進(jìn)行支撐，L型結(jié)構(gòu)的上表面和下表面之間的距離即為應(yīng)急門門板1與應(yīng)急門外止口2之間下縫間隙的設(shè)定距離。

支撐體5的水平部分的左右兩側(cè)固定連接有螺紋桿11，螺紋桿11上螺紋連接有擋板12，擋板12的一端固定連接有螺母13，擋板12通過(guò)螺母13來(lái)與螺紋桿11進(jìn)行連接。螺母13在螺紋桿11上轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，擋板12也會(huì)隨螺母一起進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣擋板12就可以沿著螺紋桿進(jìn)行移動(dòng)，擋板12的設(shè)置不但可以對(duì)應(yīng)急門門板1的阻擋，而且可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)擋板12來(lái)調(diào)節(jié)阻擋的位置。

擋板12可以在應(yīng)急門門板1裝配時(shí)，對(duì)應(yīng)急門門板1進(jìn)行阻擋，防止應(yīng)急門門板1向外側(cè)掉落。應(yīng)急門門板1在裝配時(shí)，將擋板12旋轉(zhuǎn)向下，保證不干涉應(yīng)急門門板1的安裝，應(yīng)急門門板1在被支撐體4托住后，將擋板12旋轉(zhuǎn)向上使其能夠擋住應(yīng)急門門板1，并且保證應(yīng)急門門板1的板面與應(yīng)急門外止口2的最外側(cè)止口面平齊，并能對(duì)門板在車寬方向上進(jìn)行微調(diào)和定位，從而保證應(yīng)急門門板1的外側(cè)平面與外止口2及車身的外表面平齊。

在其它實(shí)施例中，支撐體5可以與固定架4采用一體設(shè)置。固定架4可以不設(shè)置卡接件6，可以直接采用螺栓連接等固定方式可拆固定在應(yīng)急門外止口2上。固定架4可以采用一體設(shè)置。支撐體5不但可以設(shè)置為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，也可以設(shè)置為拱型結(jié)構(gòu)或波浪型結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行代替。擋板12也可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)配合在限位桿上來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)急門門板1的阻擋作用。支撐體5上的螺紋桿11不但可以設(shè)置在支撐體5水平部分的兩側(cè)，還可以設(shè)置在支撐體5水平部分的前端面等部位。