本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種掀背門工裝。

背景技術(shù)：

掀背門是汽車最重要的部件之一，除存儲、開啟、隔音、防水等功能外，更有外觀美學(xué)功能要求。掀背門的裝配是整車生產(chǎn)中非常重要的一環(huán)，掀背門外觀裝配質(zhì)量也是較難控制的環(huán)節(jié)，保證掀背門裝配質(zhì)量的一致性，滿足消費者對掀背門外觀美學(xué)要求。

目前，常用的掀背門裝配方案有：

(1)人工調(diào)整，操作者搬運(yùn)掀背門至車身上，通過眼睛觀察匹配狀態(tài)，反復(fù)調(diào)整掀背門位置，將掀背門調(diào)整至較佳的匹配狀態(tài)；

(2)自動對中定位方案，此種裝配方案為首先使用自動對中結(jié)構(gòu)實現(xiàn)將工裝自動對中在車身上，再將掀背門裝配到工裝上，從而保證掀背門裝配的對中性。

但是，方案一存在裝配勞動強(qiáng)度大、裝配效率低以及掀背門裝配后的外觀一致性較差的問題；方案二工裝存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，操作性差等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種裝配操作簡單、掀背門安裝后的外觀一致性較好的掀背門工裝，以降低掀背門裝配的勞動強(qiáng)度，提高掀背門的裝配效率和裝配質(zhì)量。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種掀背門工裝，包括插接在掀背門與車身的掀背門安裝口的端面之間的間隙輔具以及工裝組件，所述工裝組件的本體的兩端設(shè)有與車身的定位結(jié)構(gòu)相匹配連接的定位構(gòu)件，所述本體上設(shè)有至少一個與車身外表面貼合的第一定位基準(zhǔn)面，以及至少一個與掀背門的側(cè)壁輪廓貼合的第二定位基準(zhǔn)面。

作為優(yōu)選方案，所述第一定位基準(zhǔn)面位于所述本體的寬度方向的一側(cè)，所述第二定位基準(zhǔn)面位于所述本體寬度方向的另一側(cè)。

作為優(yōu)選方案，所述本體上設(shè)有第一基準(zhǔn)支架及第二基準(zhǔn)支架；所述第一基準(zhǔn)支架的一端緊固連接在所述本體上，所述第一定位基準(zhǔn)面設(shè)于所述第一基準(zhǔn)支架的另一端；所述第二基準(zhǔn)支架的一端緊固連接在所述本體上，所述第二定位基準(zhǔn)面設(shè)于所述第二基準(zhǔn)支架的另一端。

作為優(yōu)選方案，所述定位構(gòu)件包括定位銷及定位支架，所述定位支架的一端與所述本體緊固連接，所述定位銷設(shè)于所述定位支架的另一端；所述車身的定位結(jié)構(gòu)為定位孔，所述定位銷對應(yīng)插接在所述定位孔中。

作為優(yōu)選方案，還包括調(diào)整支架，所述調(diào)整支架為L型，該L型的調(diào)整支架通過其內(nèi)凹側(cè)的兩個側(cè)壁分別與所述本體其中一端的兩個相交的側(cè)壁配合連接，位于本體的所述其中一端的定位構(gòu)件的定位支架緊固連接在所述調(diào)整支架上。

作為優(yōu)選方案，在所述調(diào)整支架與所述本體的連接處還設(shè)有調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片被壓緊在所述調(diào)整支架與所述本體的相向的面之間。

作為優(yōu)選方案，所述調(diào)整墊片設(shè)有能夠避開螺釘?shù)腃型開口。

作為優(yōu)選方案，所述第一基準(zhǔn)支架與所述本體的連接處還設(shè)有調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片被壓緊在所述第一基準(zhǔn)支架與所述本體的相向的面之間。

作為優(yōu)選方案，還包括把手，所述把手設(shè)于所述本體遠(yuǎn)離所述第一定位基準(zhǔn)面的一側(cè)。

本實用新型的掀背門工裝，可以通過定位構(gòu)件實現(xiàn)與車身快速安裝定位，并通過間隙輔具準(zhǔn)確地限定出掀背門沿車身長度方向的安裝位置，通過第一定位基準(zhǔn)面與車身外表面貼合以限定出第二基準(zhǔn)面的具體位置，掀背門的側(cè)壁可以貼靠在第二定位基準(zhǔn)面上，第二定位基準(zhǔn)面可以比較準(zhǔn)確地限定出掀背門沿車身的寬度方向的安裝位置；通過限定出掀背門的兩個方向的安裝位置，保證了掀背門安裝的一致性，提高了掀背門的安裝質(zhì)量，使安裝后的掀背門具有較好外觀。

附圖說明

圖1是本實用新型一優(yōu)選實施例的掀背門工裝的工裝組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型一優(yōu)選實施例的掀背門工裝裝配在車身上的示意圖。

其中，1、本體；20、間隙輔具；2、定位構(gòu)件；21、定位支架；22、定位銷；23、限位塊；3、第一基準(zhǔn)支架；30、第一定位基準(zhǔn)面；4、第二基準(zhǔn)支架；40、第二定位基準(zhǔn)面；5、調(diào)整支架；6、調(diào)整墊片；7、把手；8、車身；9、掀背門。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

結(jié)合圖1及圖2所示，示意性地顯示了本實用新型實施例的掀背門工裝，其包括間隙輔具20及工裝組件，在工裝組件的本體1的兩端設(shè)有與車身的定位結(jié)構(gòu)相匹配的定位構(gòu)件2，在本體1上還設(shè)有至少一個與車身外表面貼合的第一定位基準(zhǔn)面30，以及至少一個與掀背門的側(cè)壁輪廓貼合的第二定位基準(zhǔn)面40；其中，定位構(gòu)件2包括定位支架21及定位銷22，該定位支架21的一端與本體1通過螺釘緊固連接，定位支架21的另一端設(shè)置有定位銷22；作為優(yōu)選，可以將定位銷22設(shè)置于限位塊23外端面上，定位銷22通過限位塊23連接在定位支架21上，定位銷22與限位塊23共用同一中心軸線，限位塊23的徑向尺寸大于定位銷22的徑向尺寸，使得定位銷22與限位塊23連接的位置形成一個定位面，可以將位于本體1兩端的定位銷22分別對應(yīng)插接在車身上的定位孔內(nèi)，使限位塊23的定位面抵靠在車身的外表面上，以實現(xiàn)將本體1快速且可靠地定位安裝在車身上；間隙輔具20設(shè)置為兩個，該兩個間隙輔具20對稱設(shè)置且插接在掀背門9與車身8的掀背門安裝口的上端面之間，間隙輔具20可以準(zhǔn)確地限定出掀背門在沿車身長度方向的安裝位置；而此時，第一定位基準(zhǔn)面30將貼合在車身外表面上，以限定出本體1在車身外表面上的具體位置，而第二定位基準(zhǔn)面40的具體位置也隨之確定出來，此時，第二定位基準(zhǔn)面40略微向車身的寬度方向向車身外傾斜，第二定位基準(zhǔn)面40的作用是限定出掀背門在與車身裝配時掀背門沿車身的寬度方向的裝配位置，以保證掀背門裝配的一致性，提高掀背門的安裝質(zhì)量，使安裝后的掀背門具有較好外觀。

請繼續(xù)參照圖1所示，可以將第一定位基準(zhǔn)面30設(shè)于本體1的寬度方向的一側(cè)，而將第二定位基準(zhǔn)面40設(shè)于本體1寬度方向的另一側(cè)，這樣設(shè)置的目的是使本體1盡量避開掀背門的裝配區(qū)，防止掀背門在裝配時與本體1產(chǎn)生位置干涉，不便于裝配人員操作；作為優(yōu)選，可以在本體1上設(shè)置第一基準(zhǔn)支架3及第二基準(zhǔn)支架4；該第一基準(zhǔn)支架3的一端通過螺釘緊固連接在本體1上，另一端設(shè)置第一定位基準(zhǔn)面30；第二基準(zhǔn)支架4的一端通過螺釘緊固連接在本體1上，另一端設(shè)置第二定位基準(zhǔn)面40；這樣設(shè)計的好處是，便于工裝的加工制造，同時，可以根據(jù)不同車體外表面和掀背門側(cè)壁面，適應(yīng)性地更換不同形狀的第一及第二定位基準(zhǔn)面來與之匹配。

請繼續(xù)參照圖1所示，本體1上還設(shè)置有調(diào)整支架5，該調(diào)整支架5為L型，該L型的調(diào)整支架5通過其內(nèi)凹側(cè)的兩個側(cè)壁分別與本體1其中一端的兩個相交的側(cè)壁配合連接，位于本體1的其中一端的定位構(gòu)件2的定位支架21通過螺釘緊固連接在調(diào)整支架5上；可以通過調(diào)整支架5來調(diào)整定位構(gòu)件2的定位銷22的位置，以匹配不同車體的定位孔。

可以在調(diào)整支架5與本體1連接處設(shè)置調(diào)整墊片6，該調(diào)整墊片6被壓緊在調(diào)整支架5與本體1的相向的面之間，可以通過增減調(diào)整墊片6的數(shù)量，來精確調(diào)整定位銷22位置；作為優(yōu)選，調(diào)整墊片6設(shè)有C型開口，C型開口能夠避開螺釘?shù)奈恢?，在裝拆調(diào)整墊片6時，只需將螺釘擰松，將調(diào)整墊片6從側(cè)面裝拆即可，從而能夠不需要將螺釘從調(diào)整支架5上完全擰出，來拆裝調(diào)整墊片6，以提高拆裝效率。

當(dāng)然，也可以在第一基準(zhǔn)支架3與本體連接處設(shè)置調(diào)整墊片6，來對第一定位基準(zhǔn)面30的位置進(jìn)行微調(diào)，以能夠保證第一定位基準(zhǔn)面30與車體的外表面緊密貼合。

請繼續(xù)參照圖1所示，本體1上還設(shè)有把手7，該把手7設(shè)于本體1遠(yuǎn)離第一定位基準(zhǔn)面30的一側(cè)，把手7可以方便裝配人員能夠比較快捷地從車體上裝拆掀背門工裝。

請結(jié)合圖1及圖2所示，在裝配掀背門時，首先將兩個掀背門工裝分別對稱地裝配在車體8的兩側(cè)，使掀背門工裝的定位銷22及第一定位基準(zhǔn)面30與車體8配合連接，以定位出第二定位基準(zhǔn)面40的位置，并將間隙輔具20插接在掀背門9與車身8的掀背門安裝口的端面之間；然后，將待裝配的掀背門9從兩個掀背門工裝之間穿過，且將掀背門9的相對的兩個側(cè)壁貼合在第二定位基準(zhǔn)面40上滑入裝配區(qū)，第二定位基準(zhǔn)面40配合間隙輔具20能夠精確地限定出掀背門9的裝配位置，從而能夠保證掀背門9安裝的一致性，提高掀背門9的安裝質(zhì)量，使安裝后的掀背門9具有較好外觀。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。