在后車架24底面上，其上由前向后間隔設(shè)有若干個(gè)螺孔，對應(yīng)的在該方通的后端由前向后也間隔設(shè)有若干個(gè)通孔61。其間可通過前后移動方通來調(diào)節(jié)該定位架6與調(diào)節(jié)板25的連接位置，即調(diào)節(jié)前輪組件I與后輪組件2之間的縱向距離。
[0049]該方通的前端連接在設(shè)于所述前車架14后部的定位座4上。該方通的前端與定位座4的連接有如下二種結(jié)構(gòu):
[0050]其一，在方通的前端焊接一塊連接板，連接板上設(shè)有孔。所述定位座為上下相對設(shè)置且由鋼板焊接而成的二塊座板，座板上設(shè)有孔，將方通的連接板插入二塊座板之間再在連接板與上座板之間安裝一個(gè)彈性定位組件5，所述彈性定位組件5由設(shè)有穿孔的上夾板51、下夾板53和置于上夾板51與下夾板53之間的螺旋彈簧52組成。使用螺栓依次穿過上座板、上夾板51、螺旋彈簧52、下夾板53、連接板和下座板可將該方通的前端固定在該定位座中，由此，將前輪組件I與后輪組件2連接在一起(該結(jié)構(gòu)圖中未示出)。
[0051]該連接結(jié)構(gòu)簡單，但前車架14與該方通前端之間有時(shí)會繞置于定位座4中的螺栓相對轉(zhuǎn)動，即該車在行走過程中所述后輪組件2會出現(xiàn)搖擺現(xiàn)象。
[0052]其二，在方通的前端焊接一塊連接板，連接板上設(shè)有孔。如圖3所示，所述定位座4由側(cè)板41和底板42焊接而成，其截面形狀呈“凹”形，在底板42上設(shè)有緊固孔，將方通的連接板插入定位座4中再在連接板之上安裝所述的彈性定位組件5 (見圖16)，使用螺栓依次穿過彈性定位組件5中的上夾板51、螺旋彈簧52、下夾板53、所述連接板和緊固孔可將該方通的前端固定在該定位座4中，由此，將前輪組件I與后輪組件2連接在一起。
[0053]該結(jié)構(gòu)中的定位座4側(cè)板41可以用來固定定位架6的連接板，使之不會左右搖擺，保持前后輪軸22的平行，而彈性定位組件5可以用來保持前、后車架24在一個(gè)水平面上，如果遇到行走的路面不平整時(shí)，彈簧組件還可以有一個(gè)柔性的變形，來卸掉(即釋放掉)前后輪組件2對定位座4和定位架6的扭力，防止其變形損壞。
[0054]2)如圖7、8、12所示，定位架6為快插式連接在前車架14的橫梁和后車架24的橫梁之間的型鋼梁架(該定位架6也可如前所述在其上設(shè)置可調(diào)節(jié)長短的連接件)。所述快插式連接為:采用尺寸稍大些且單側(cè)面開口的方通套接在所述橫梁上預(yù)留的連接柱上，用螺栓將其旋緊，即可將前車架14與后車架24連接在一起。該種連接結(jié)構(gòu)適合車身較短時(shí)使用。
[0055]此種連接結(jié)構(gòu)下，還可在所述橫梁的左右兩端設(shè)置邊連架8 (見圖8、15所示)，同樣，采用前述的快插式連接將邊連架8固定在前車架14與后車架24的橫梁端部(該邊連架8也可調(diào)節(jié)其長短)。
[0056]本實(shí)用新型的又一改進(jìn)是將左輪與右輪間的軸距設(shè)計(jì)為可調(diào)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可根據(jù)建筑程地下室不同模板支撐體之間的距離對本運(yùn)輸車的寬度進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)在任何寬度的通道中使用，具體結(jié)構(gòu)如下:
[0057]如圖1、2、17所示，將所述前輪軸12和后輪軸22分割為兩部分，即前輪軸12和后輪軸22均由分離設(shè)置的左半軸與右半軸構(gòu)成，左半軸與右半軸中的外端與對應(yīng)的車輪固接，內(nèi)端為自由端，在左半軸與右半軸靠近自由端的部分沿軸向間隔設(shè)有若干個(gè)銷孔931，在左半軸與右半軸之間套設(shè)有鋼制的車軸套93，對應(yīng)的，在車軸套93上也設(shè)有與所述銷孔相同的銷孔931，將左半軸和右半軸的自由端穿置于車軸套93中，調(diào)節(jié)好距離，通過銷柱插入所述的銷孔即可將左半軸與右半軸按照需要的輪間距固定連接在一起。
[0058]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是在前車架14的橫梁和后車架24的橫梁的兩端設(shè)置向上延伸的由型鋼所制的圍擋7，圍擋7的個(gè)數(shù)優(yōu)選八根，圍擋7以所述的快插式連接固定在對應(yīng)的橫梁上。該結(jié)構(gòu)可使待轉(zhuǎn)運(yùn)的桿件周轉(zhuǎn)材料或施工材料一次堆碼到位(見圖4、5、6、14所示)，有利于施工現(xiàn)場的管理，大大提高塔吊吊裝的效率。
[0059]所述圍擋7可根據(jù)載貨的高低在高度方向調(diào)節(jié)長短。
[0060]圍擋7可采用固定式和活動式。所述固定式為圍擋7固定在橫梁不可動；活動式為可向外旋轉(zhuǎn)小角度的結(jié)構(gòu)(該活動式結(jié)構(gòu)有利于吊車起吊時(shí)，輕松將車內(nèi)建筑材料吊出)。
[0061]該結(jié)構(gòu)可使應(yīng)用本運(yùn)輸車拖運(yùn)桿件材料時(shí)，確保前后輪軸22保持平行。
[0062]本實(shí)用新型的又一改進(jìn)是在前車架14的橫梁和后車架24的橫梁的頂面上設(shè)置若干個(gè)定位角碼9，同一根橫梁上的定位角碼9間隔設(shè)置。在前車架14與后車架24之間安裝若干根水平設(shè)置的支柱91 (見圖9所示)，支柱91固定連接在定位角碼9上，支柱91可為型鋼，也可為施工現(xiàn)場廢棄的木方，之后，可在該支柱91上鋪設(shè)一塊平板92，稍加固定即可將本實(shí)用新型轉(zhuǎn)型為一個(gè)平板92車(見圖10所示)，該平板92車有利運(yùn)輸后續(xù)施工所需的砌體材料或水泥沙漿(包括向外快速清理拖運(yùn)現(xiàn)場的垃圾、廢料)。
[0063]本實(shí)用新型是一種能輔助地下室混凝土結(jié)構(gòu)模板進(jìn)行快(早)拆作業(yè)快速轉(zhuǎn)出且能通過地下室出料口將后續(xù)作業(yè)所需材料快速送至地下室的多功能拖車。
[0064]本實(shí)用新型可在地下室作業(yè)層進(jìn)行快速組合，采用不同的車身形狀滿足地下結(jié)構(gòu)在施工過程中對不同材料的轉(zhuǎn)運(yùn)要求，其可對施工現(xiàn)場拆除后的周轉(zhuǎn)材料按規(guī)格直接分類碼放在拖車上，直接拖運(yùn)到出料口處進(jìn)行吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)。同時(shí)可以在層間封閉之前將模板拆除后的下道工序所需的施工材料快速轉(zhuǎn)入作業(yè)層進(jìn)行提前作業(yè)。
[0065]本實(shí)用新型還可在牽引桿10上設(shè)剎車系統(tǒng)，在后車架24尾部設(shè)置牽引尾鉤，這樣一部牽引車可以拖動至少二部以上串接的本實(shí)用新型的運(yùn)輸車。
[0066]也可將前支架和后支架設(shè)置為彈簧減震鋼板支撐結(jié)構(gòu)。
[0067]在沒有牽引車的情況下，本實(shí)用新型在牽引桿的前端還設(shè)有利于人工拉車的手把
20 ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能周轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，包括前輪組件(I)和后輪組件(2)，其特征在于:所述前輪組件(I)和后輪組件(2)通過可調(diào)節(jié)長短的定位架(6)連接在一起；所述前輪組件(I)由前輪軸(12)、固定在前輪軸(12)上的前架框(13)、法蘭底座固定在前架框(13)頂面上的轉(zhuǎn)盤軸承(3)和固定在轉(zhuǎn)盤軸承(3)法蘭頂座上的前車架(14)構(gòu)成；所述后輪組件(2)由后輪軸(22)、固定在后輪軸(22)上的后支架(23)和固定在后支架(23)上的后車架(24)構(gòu)成；在所述前架框(13)的前端連接有牽引桿(10)，該牽引桿(10)的前端掛接在可將該運(yùn)輸車由建筑工程地下室拉至出料口的小型牽引車上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能周轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，其特征在于:所述前車架(14)和后車架(24)的形狀相同，其由至少二根型鋼所制且寬度可調(diào)節(jié)的橫梁和縱梁焊接構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能周轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，其特征在于:所述定位架(6)為一根型鋼，其前端通過彈性定位組件(5)固定在設(shè)于所述前車架(14)后部的定位座(4)上，其后端通過螺栓連接在固設(shè)于所述后車架(24)的調(diào)節(jié)板(25)上，該定位架(6)平行于前輪軸(12)與后輪軸(22)的連線。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能周轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，其特征在于:所述調(diào)節(jié)板(25)為一塊鋼板，其垂直地面且由前向后延伸焊接在后車架(24)底面上，其上由前向后間隔設(shè)有若干個(gè)螺孔，對應(yīng)的在所述定位架(6)的后端由前向后也間隔設(shè)有若干個(gè)通孔(61)，其間采用螺栓可通過不同的螺孔與通孔￠1)的配對連接調(diào)節(jié)所述定位架(6)與調(diào)節(jié)板(25)的連接位置。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能周轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，其特征在于:所述定位座(4)由焊接在前車架(14)后部上的鋼板構(gòu)成，在鋼板上設(shè)有緊固孔；在所述定位架(6)前端底面焊接有可插入定位座(4)中的連接板，該連接板上設(shè)有不小于緊固孔的孔；所述彈性定位組件(5)由設(shè)有穿孔的上夾板(51)、下夾板(53)和置于上夾板(51)與下夾板(53)之間的螺旋彈簧(52)組成，使用螺栓依次穿過上夾板(51)、螺旋彈簧(52)、下夾板(53)、連接板和緊固孔可將所述定位架(6)連接在所述前車架(14)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能周轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，其特征在于:在前車架(14)的兩根橫梁和后車架(24)的兩根橫梁的端部設(shè)有向上延伸的圍擋(7)，該圍擋(7)由型鋼所制，其以快插結(jié)構(gòu)固定在所述橫梁上。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能周轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，其特征在于:所述定位架(6)為快插式連接在前車架(14)的橫梁和后車架(24)的橫梁之間的型鋼梁架，在所述橫梁的左右兩端還設(shè)可將前車架(14)與后車架(24)連接在一起的邊連架(8)，該邊連架(8)以快插結(jié)構(gòu)固定在所述橫梁上。8.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4、5或7所述的多功能周轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，其特征在于:在前車架(14)的橫梁和后車架(24)的橫梁的頂面上間隔設(shè)有若干個(gè)定位角碼(9)，沿該多功能周轉(zhuǎn)運(yùn)輸車車體縱向設(shè)有固定連接在所述定位角碼(9)上的水平放置的型鋼或木方和安放在水平放置的型鋼或木方上的可承載砌體材料或水泥沙漿的平板(92)。9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的多功能周轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，其特征在于:所述快插結(jié)構(gòu)為采用螺栓將不同口徑的型鋼套接固定的結(jié)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能周轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，其特征在于:所述前輪軸(12)和后輪軸(22)均由分離設(shè)置的左半軸與右半軸構(gòu)成，在左半軸與右半軸上沿軸向間隔設(shè)有若干個(gè)銷孔(931)，在左半軸與右半軸之間套設(shè)有鋼制的車軸套(93)，對應(yīng)的，在車軸套(93)上也設(shè)有與所述銷孔相同的銷孔(931)，將銷柱插入所述銷孔(931)中，通過車軸套(93)可將左半軸與右半軸按照需要的輪間距固定連接在一起。
【專利摘要】一種多功能周轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，其包括前、后輪組件，所述前、后輪組件通過可調(diào)節(jié)長短的定位架連接在一起；所述前輪組件由前輪軸、固定在前輪軸上的前架框、法蘭底座固定在前架框頂面上的轉(zhuǎn)盤軸承和固定在轉(zhuǎn)盤軸承法蘭頂座上的前車架構(gòu)成；采用拼裝可調(diào)式結(jié)構(gòu)將分離設(shè)置的前、后輪組件及前后車架組成大小寬窄尺寸適宜建筑工程地下室早期拆模時(shí)狹小空間使用的一種運(yùn)輸車，其可在建筑工程地下結(jié)構(gòu)的施工或材料清理中發(fā)揮較大作用，對周轉(zhuǎn)材料和施工材料的轉(zhuǎn)出、轉(zhuǎn)入較傳統(tǒng)方法更快捷，其可大大縮短地下室工程中周轉(zhuǎn)材料和施工材料的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，縮短地下室整個(gè)工程的進(jìn)度，降低施工成本，提高工程效率。
【IPC分類】E04G21/16
【公開號】CN204715774
【申請?zhí)枴緾N201520353654
【發(fā)明人】王英春
【申請人】王英春
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月28日