立體車庫(kù)升降平臺(tái)車輛左右門(mén)距左右墻距離檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及車輛位置的檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]存車時(shí)，車輛必須停放在升降平臺(tái)上的指定區(qū)域內(nèi)才能進(jìn)行存車，但目前并沒(méi)有針對(duì)立體車庫(kù)升降平臺(tái)中車輛左、右車門(mén)分別距左、右墻距離檢測(cè)的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種立體車庫(kù)升降平臺(tái)車輛左右門(mén)距左右墻距離檢測(cè)裝置，它可以確保車輛駛?cè)肷灯脚_(tái)停放在指定區(qū)域內(nèi)，以便存車。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是。
[0005]立體車庫(kù)升降平臺(tái)車輛左右門(mén)距左右墻距離檢測(cè)裝置，包括傳感器，所述傳感器為超聲波傳感器，傳感器一與傳感器三前后對(duì)稱于中心線安裝在右墻上，傳感器四與傳感器六前后對(duì)稱于中心線安裝在左墻上，傳感器五安裝在左墻上，并位于中心線上，傳感器二安裝在右墻上，并位于中心線上；
[0006]傳感器一、二、三組成一組用于檢測(cè)車輛右車門(mén)與右墻距離的傳感器組A ;傳感器四、五、六組成一組用于檢測(cè)車輛左車門(mén)與左墻距離的傳感器組B ；
[0007]傳感器一、三、四、六相對(duì)于升降平臺(tái)臺(tái)面中心線的距離為X1，傳感器一、二、三、
四、五、六相對(duì)于升降平臺(tái)臺(tái)面的距離為Z1;
[0008]還包括報(bào)警器，超聲波傳感器與報(bào)警器電連接，如果車輛左車門(mén)距左墻距離小于限定值或車輛右車門(mén)距右墻距離小于限定值，則報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信息。
[0009]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):存車時(shí)可實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛左、右車門(mén)分別距左、右墻的距離，以便存車，使存車更安全。
[0010]以下結(jié)合圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型傳感器在左、右墻上的安裝位置示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型主視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型后視圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型左視圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]立體車庫(kù)升降平臺(tái)車輛左右門(mén)距左右墻距離檢測(cè)裝置，包括傳感器，所述傳感器為超聲波傳感器，傳感器一 I與傳感器三3前后對(duì)稱于中心線51安裝在右墻50上,傳感器四4與傳感器六6前后對(duì)稱于中心線72安裝在左墻70上，傳感器五5安裝在左墻上，并位于中心線72上，傳感器二 2安裝在右墻上，并位于中心線51上；
[0017]傳感器一、二、三組成一組用于檢測(cè)車輛右車門(mén)與右墻距離的傳感器組A;傳感器四、五、六組成一組用于檢測(cè)車輛左車門(mén)與左墻距離的傳感器組B ；
[0018]傳感器一、三、四、六相對(duì)于升降平臺(tái)臺(tái)面60中心線61的距離為X1, X1S 940mm。傳感器一、二、三、四、五、六相對(duì)于升降平臺(tái)臺(tái)面60的距離為Z1, Zi^ 750mm。
[0019]還包括報(bào)警器，超聲波傳感器與報(bào)警器電連接，如果車輛左車門(mén)距左墻距離小于限定值或車輛右車門(mén)距右墻距離小于限定值，則報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信息。
[0020]簡(jiǎn)述本實(shí)用新型的應(yīng)用:
[0021]車輛80駛?cè)肷灯脚_(tái)后，若車輛停放位置不正，例如:右車門(mén)離右墻50過(guò)近，傳感器組A發(fā)出報(bào)警信息，司機(jī)及時(shí)調(diào)整車輛位置。左車門(mén)離左墻70過(guò)近，傳感器組B發(fā)出報(bào)警信息，司機(jī)及時(shí)調(diào)整車輛位置。停放正確則不發(fā)出報(bào)警信息。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體車庫(kù)升降平臺(tái)車輛左右門(mén)距左右墻距離檢測(cè)裝置，其特征是:包括傳感器，所述傳感器為超聲波傳感器，傳感器一(I)與傳感器三(3)前后對(duì)稱于中心線(51)安裝在右墻(50)上，傳感器四(4)與傳感器六(6)前后對(duì)稱于中心線(72)安裝在左墻(70)上，傳感器五(5)安裝在左墻上，并位于中心線(72)上，傳感器二(2)安裝在右墻上，并位于中心線(51)上； 傳感器一、二、三組成一組用于檢測(cè)車輛右車門(mén)與右墻距離的傳感器組A ;傳感器四、五、六組成一組用于檢測(cè)車輛左車門(mén)與左墻距離的傳感器組B ； 傳感器一、三、四、六相對(duì)于升降平臺(tái)臺(tái)面(60)中心線(61)的距離為X1，傳感器一、二、三、四、五、六相對(duì)于升降平臺(tái)臺(tái)面(60)的距離為Z1; 還包括報(bào)警器，超聲波傳感器與報(bào)警器電連接，如果車輛左車門(mén)距左墻距離小于限定值或車輛右車門(mén)距右墻距離小于限定值，則報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信息。
【專利摘要】立體車庫(kù)升降平臺(tái)車輛左右門(mén)距左右墻距離檢測(cè)裝置，包括超聲波傳感器，傳感器一與傳感器三前后對(duì)稱于中心線安裝在右墻上，傳感器四與傳感器六前后對(duì)稱于中心線安裝在左墻上，傳感器五安裝在左墻上，并位于中心線上，傳感器二安裝在右墻上，并位于中心線上。傳感器一、二、三組成一組用于檢測(cè)車輛右車門(mén)與右墻距離的傳感器組A；傳感器四、五、六組成一組用于檢測(cè)車輛左車門(mén)與左墻距離的傳感器組B。傳感器一、三、四、六相對(duì)于升降平臺(tái)臺(tái)面中心線的距離為X1，傳感器一、二、三、四、五、六相對(duì)于升降平臺(tái)臺(tái)面的距離為Z1。還包括報(bào)警器。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：存車時(shí)可實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛左、右車門(mén)分別距左、右墻的距離，使存車安全。
【IPC分類】E04H6-42
【公開(kāi)號(hào)】CN204343762
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420803078
【發(fā)明人】謝文平, 陽(yáng)純平
【申請(qǐng)人】江西中天機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月18日