專利名稱：旅行箱拉桿的把手控制柄的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種旅行箱拉桿的把手控制柄，尤指一種可雙邊定位控制的把手控制柄。
目前，公知的旅行箱拉桿有缺陷，即定位效果差，如


圖1所示的A部位，因其中內(nèi)管11和外管12之間存有空隙，造成了整個拉桿1在施力時，形成了偏斜狀態(tài)，使用越久，內(nèi)管11與外管12的間隙越大，則其定位效果越來越無法準確。
本實用新型的目的是要提供一種旅行箱拉桿的把手控制柄，把手控制柄內(nèi)設有控制部件，控制部件可相互動作，并準確傳動于下方的定位部件。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的旅行箱拉桿的把手控制柄，它有把手本體，把手本體是由一長條形、有內(nèi)凹容室的上蓋和一內(nèi)凹、可容納控制部件的底座所組成；控制部件呈長條狀，一側(cè)邊連接一壓鈕，另一側(cè)邊則呈一扣接柄的傳動臂及一側(cè)邊與傳動臂相扣合的連動臂；傳動臂和連動臂分別樞接在把手底座的內(nèi)凹容室內(nèi)。
由于采用上述方案，本實用新型結(jié)構(gòu)合理、使用簡單、雙邊定位準確。
下面通過附圖與實施例對本實用新型進一步詳細說明。
圖1是公知旅行箱拉桿的把手移動示意圖。
圖2是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)分解圖。
圖3是本實用新型實施例未施力的剖視圖。
圖4是本實用新型實施例已施力的剖視圖。
圖中2把手本體，3下蓋，4控制部件，5桿體，6連動部件，7定位孔套筒，21、31內(nèi)凹容室，22。311、412、422透孔，41傳動臂，42連動臂，43壓鈕，411、421扣接柄，51桿，52、63彈簧，53彈簧固定位，61砥塊，62閥座，64墊片，65固定筒，66固定片，71數(shù)定位孔，B鉚釘。
參見圖2；本實用新型實施例主要由一把手本體2、一下蓋3、一控制部件4、一桿體5、一連動部件6和一定位孔套筒7所組成；桿體5中有一桿51、一彈簧52和一彈簧固定位53；定位孔套筒7上有數(shù)定位孔71；在連動部件6上設有一呈斜邊三角形的砥塊61、閥座62、彈簧63、一墊片64、一固定筒65和一固定片66；把手本體呈長條狀，有內(nèi)凹容室21，并在一側(cè)邊有透孔22，其中穿設壓鈕31；下蓋3也為長條狀，有內(nèi)凹容室31，并在下蓋設透孔311；控制部件4裝在下蓋3的內(nèi)凹容室31內(nèi)，透孔311限制其位移；控制部件4有一傳動臂41，在其一側(cè)邊銜接一壓鈕43，另一側(cè)端開設一扣接柄411，并在扣接柄411延接一相對呈一扣接柄421的連動臂42，并在傳動臂41和連動臂42上各設透孔412、422，以供鉚釘B穿設，而鉚接在下蓋3上的透孔311。
如圖3所示；組裝后將控制部件4及下蓋3套裝入把手本體2的內(nèi)凹容室21內(nèi)，并使壓鈕43及連臂42的下緣恰可抵住桿51的上方，而桿51下方則承接套設有定位孔套筒7及連動部件6中的砥塊61、閥座62和彈簧63。
如圖4所示；操作時，按下壓鈕43，使傳動臂41借鉚釘B的鉚結(jié)為中心點而呈杠桿運動，并借一端的扣接柄411帶動連動臂42，進而使連動臂42亦呈相反方向的杠桿運動，并使位于壓鈕43和連動臂42下方的連動部件6往下動作，使其下緣的砥塊61帶動閥座62，使連動部件6上下運動，反之，放開壓鈕63，則由彈簧53的彈力使壓鈕63回復未動作位置，并使砥塊61和閥座62都回復原有的卡摯位置。
權(quán)利要求一種旅行箱拉桿的把手控制柄，它有把手本體，其特征在于把手本體是由一長條形、有內(nèi)凹容室的上蓋和一內(nèi)凹、可容納控制部件的底座所組成；控制部件呈長條狀，一側(cè)邊連接一壓鈕，另一側(cè)邊則呈一扣接柄的傳動臂及一側(cè)邊與傳動臂相扣合的連動臂；傳動臂和連動臂分別樞接在把手底座的內(nèi)凹容室內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種旅行箱拉桿的把手控制柄，其特征是由把手和控制部件所組成；把手由一長條形有內(nèi)凹容室的上蓋和一可容納控制部件的底座構(gòu)成；控制部件呈長條形狀，一側(cè)邊有壓鈕，另一側(cè)邊有為扣接柄的傳動臂和一側(cè)邊與傳動臂相扣合的連接臂；傳動臂與連動臂分別接在把手底座中的內(nèi)凹容室；對壓鈕施力，傳動臂呈杠桿運動，使連動臂反向相對運動，進而帶動定位部件，使定位桿下方的閥座準確定位。本產(chǎn)品可雙邊定位，定位準確。
文檔編號A45C13/00GK2215846SQ95200208
公開日1995年12月27日 申請日期1995年1月4日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月4日
發(fā)明者王建山 申請人:王建山