專利名稱：改良的旅行箱的拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及旅行箱，特指一種改良的旅行箱的拉桿。
常用的旅行箱的拉桿構(gòu)造為較大管徑的母管內(nèi)套組較小管徑的子管，并于子管頂端固接把手，其主要缺陷在于1、子、母套管組成的拉桿構(gòu)成的整體長度，其鋼性較差，尤其是拖拉箱體移動(dòng)時(shí)，遇外力壓制、撞擊或路面顛頗，箱體所產(chǎn)生的重力和壓力集中于子、母套管的交接處，極易使拉桿變形或斷裂。
2、由于把手為固定形式，造成手部握持不舒適及不靈活。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改良的旅行箱的拉桿，通過設(shè)置緩沖件及樞軸組件，克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，達(dá)到防止拉桿變形及握持舒適靈活的目的。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種改良的旅行箱的拉桿，包括內(nèi)外設(shè)置可伸縮的拉桿架，該拉桿架為較大管徑的母管內(nèi)套組較小管徑的子管，并于子管的頂端固接把手，其特征在于該拉桿架的母管頂端與子管的底端共同連接緩沖件；該緩沖件為具適當(dāng)長度及彈性的構(gòu)件，其下段的外徑配合母管的管內(nèi)徑穿入，其上段的內(nèi)徑配合子管的管外徑穿入，該緩沖件的中段外壁形成緩沖區(qū)，其由多數(shù)凸環(huán)形成，各凸環(huán)之間形成凹環(huán)相區(qū)隔，該緩沖件穿入母管內(nèi)部，其上段穿出母管頂端與子管底端內(nèi)部固接；該子管頂端與把手之間組設(shè)樞軸組件；該樞軸組件的軸桿的頂端穿入把手中央的T形孔內(nèi)部，其頂端的擴(kuò)大外徑部擋止于該T形孔，該軸桿的下段自連接套的頂端穿入其縱向穿孔內(nèi)部，且其底端凸出連接套的底面，通過C形扣卡入軸桿的下端的環(huán)溝，該連接套的底端穿入子管頂端內(nèi)部固接。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)是具有防止拉桿變形及握持舒適靈活的功效。
下面結(jié)合較佳實(shí)施例和附圖進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的組合立體示意圖；圖2為本實(shí)用新型的分解立體示意圖；圖3為本實(shí)用新型的組合剖面示意圖；圖4為本實(shí)用新型裝設(shè)于旅行箱的側(cè)視示意圖；圖5為本實(shí)用新型裝設(shè)于旅行箱緩沖外力的側(cè)視示意圖；圖6為本實(shí)用新的把手的樞接狀態(tài)的俯視示意圖；圖7為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)的側(cè)視示意圖；參閱
圖1-圖4，本實(shí)用新型包括內(nèi)外設(shè)置可伸縮的拉桿架20，該拉桿架20為較大管徑的母管21內(nèi)套組較小管徑的子管22，并于子管22的頂端固接把手30，其特征在于該拉桿架20的母管21頂端與子管22的底端共同連接緩沖件40。該緩沖件40為具適當(dāng)長度及彈性的構(gòu)件，其下段的外徑配合母管21的管內(nèi)徑穿入，其上段的內(nèi)徑配合子管22的管外徑穿入。該緩沖件40的中段外壁形成緩沖區(qū)41，其由多數(shù)凸環(huán)401形成，各凸環(huán)401之間形成凹環(huán)402相區(qū)隔，以使緩沖件40穿入母管21內(nèi)部，其上段穿出母管21頂端與子管22底端內(nèi)部固接。當(dāng)子管22向外拉出時(shí)，緩沖件在箱體1的40下端的檔緣403卡止于母管21頂端的定位套23底緣，此時(shí)緩沖區(qū)41外露于母管21頂端與子管22底端的間隔區(qū)。該子管22頂端與把手30之間組設(shè)樞軸組件50，該樞軸組件50的軸桿51的頂端穿入把手30中央的T形孔301內(nèi)部，其頂端的擴(kuò)大外徑部511擋止于該T形孔301，該軸桿51的下段自連接套52的頂端穿入其縱向穿孔521內(nèi)部且其底端凸出連接套52的底面，通過C形扣53卡入軸桿51的下端的環(huán)溝512，該連接套52的底端穿入子管22頂端內(nèi)部固接。
參閱圖5-圖7，當(dāng)拉桿部的子管22向外拉出使用時(shí)，箱體1的重量或受外力施于子、母管22、21交接處，其緩沖區(qū)41加以吸收，防止拉桿架20變形或斷裂，提高使用壽命。且利用把手30與連接套52之間的樞軸組件50，達(dá)到把手30握持舒適及使用靈活的功效。
權(quán)利要求1.一種改良的旅行箱的拉桿，包括內(nèi)外設(shè)置可伸縮的拉桿架，該拉桿架為較大管徑的母管內(nèi)套組較小管徑的子管，并于子管的頂端固接把手，其特征在于該拉桿架的母管頂端與子管的底端共同連接緩沖件。
2.如權(quán)利要求1所述的改良的旅行箱的拉桿，其特征在于該緩沖件為具適當(dāng)長度及彈性的構(gòu)件，其下段的外徑配合母管的管內(nèi)徑穿入，其上段的內(nèi)徑配合子管的管外徑穿入，該緩沖件的中段外壁形成緩沖區(qū)，其由多數(shù)凸環(huán)形成，各凸環(huán)之間形成凹環(huán)相區(qū)隔，該緩沖件穿入母管內(nèi)部，其上段穿出母管頂端與子管底端內(nèi)部固接。
3.如權(quán)利要求1所述的改良的旅行箱的拉桿，其特征在于該子管頂端與把手之間組設(shè)樞軸組件。
4.如權(quán)利要求3所述的改良的旅行箱的拉桿，其特征在于該樞軸組件的軸桿的頂端穿入把手中央的T形孔內(nèi)部，其頂端的擴(kuò)大外徑部擋止于該T形孔，該軸桿的下段自連接套的頂端穿入其縱向穿孔內(nèi)部，且其底端凸出連接套的底面，通過C形扣卡入軸桿的下端的環(huán)溝，該連接套的底端穿入子管頂端內(nèi)部固接。
專利摘要一種改良的旅行箱的拉桿,包括內(nèi)外設(shè)置可伸縮的拉桿架,該拉桿架為較大管徑的母管內(nèi)套組較小管徑的子管,并于子管的頂端固接把手,其特征在于該拉桿架的母管頂端與子管的底端共同連接緩沖件,該子管頂端與把手之間組設(shè)樞軸組件。具有防止拉桿變形及握持舒適靈活的功效。
文檔編號(hào)A45C13/00GK2440362SQ002429
公開日2001年8月1日 申請(qǐng)日期2000年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月7日
發(fā)明者陳首卯 申請(qǐng)人:陳首卯