專利名稱：旅行箱的拉桿裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種旅行箱的拉桿裝置，尤指一種旅行箱所附設的、可根據需要伸縮的拉桿裝置。
由于出國旅游、出差者日益增多，使用旅行箱攜帶衣物、用品或資料幾乎已成必然。為適應需要，旅行箱的設計除了考慮外型美觀大方外，已進一步講究結構的完善；特別是針對出外時攜帶物大多多而重的特點，制箱業(yè)便推出一種具有拉桿、底部配置活動輪的旅行箱，利用拉桿供人們牽拉輪走，以減輕手部的負擔。
具有拉桿的旅行箱有多種形式。例如常見的一種，箱體呈直立式，拉桿位于箱體背面并可以伸縮；它雖可借拉桿省力，但消費者大多感覺整體造型過于呆板僵硬，不適于出差或較正式場合，更不能兼作公事包，故制箱業(yè)又推出另一種款式的旅行箱。
如


圖10、11所示便是兼有公事包氣派的旅行箱70。該旅行箱70為便于攜帶，在底部一端裝前、后成對的輪子71，同時底部裝有拉桿，該拉桿大約成三段式，即管狀且成對的固定桿80固定懸架于底部，固定桿80內各套入外桿82、外桿82內再套入內桿83，內桿83末端為拉把84，外桿82與固定桿80間裝控制把81與滾珠、凹槽，用來控制對外桿82的鎖定或開啟；使用時，用拉把84拉出內、外桿83、82，然后再上提旅行箱70使之呈斜立狀，令輪子71接觸于地面，旅行箱70便與地面形成夾角，此時即可用手拉著拉把84帶著旅行箱70行走；不使用時，則推動控制把81以使內桿83縮入外桿82，外桿82縮入固定桿80，使拉桿隱藏于箱體底部。但這種型式的拉桿并非理想設計，理由如下1.無論控制把81、固定桿80、內桿83、外桿82的鎖定結構如何，終究該拉桿占據旅行箱70底部大半厚度，加上固定桿80、外桿82等均為成對設置，體積加大之外，更是增加旅行箱70的重量。
2.拉桿體積龐大，縱然裝在旅行箱70底部，也難掩外露的鋼質固定桿80，又，固定桿80內要容置外桿82，其外徑必然粗大，影響旅行箱的造型美觀。
3.由于拉桿設于旅行箱70底部，使用時需先將旅行箱70一端抬起，才能拉出拉把84。當旅行箱70內放置物品較重時，抬起來確實費力。尤其抬起來瞬間，易使箱內物品向輪子一端傾倒，重量便集中于輪子71端，造成拉把84難以控制重心平衡，有忽上忽下的不穩(wěn)定感。
本實用新型的主要目的是克服現有技術的缺點，提供一種旅行箱的拉桿裝置。該裝置的拉桿平時可收攏于旅行箱一側，既不占空間，也不易顯露，而使用時即可拉出，無需抬起箱體一端，并可以水平的方式拖行旅行箱。
本實用新型的目的可以下述方案實現方案1一種旅行箱的拉桿裝置，可配備在底部設有數個輪子的旅行箱上，其特征在于所述的拉桿裝置包括，A.設于旅行箱一側的側板，其周邊與旅行箱固定，外露的表面下部有鉸接座，上部外突有控制鈕，且端面上固設有彈簧；B.拉桿組，由數根可依次穿套的拉桿及提把組成，其中，最外層拉桿下端與側板的鉸接座鉸接，中部處與側板端面上固設的彈簧連結，內部為貫穿狀的滑行孔，以容置第二層拉桿，而相對側板的另一端面頂緣設有轉折控緣，以對第二層拉桿往外偏轉的角度限位，最內層拉桿的上端突伸一段結合端，使總長度較其他拉桿為長，提把與最內層拉桿的結合端固接，其中央設一稍大于上述控制鈕端面形狀的通孔，通孔周壁下部，沿著弧形開設一道可與上述控制鈕卡制的卡制口。
本實用新型的目的還可以如下方案實現
方案2方案1中的側板于中央軸線上對應拉桿組形狀而開設T形的平隱槽，平隱槽相對T形水平橫向處的中央上部，為凹入更深的深槽，平隱槽底端設有成對的開口鉸接座，以對應鉸接最外層拉桿。
方案3方案2中的深槽的下部突起一突柱以套固彈簧一端，最外層拉桿相對突起一孔槽以對應卡制彈簧另端。
方案4方案2中的深槽近中央處突出一 形止鉤部。
方案5方案4中的側板在位于止鉤部上方兩邊的深槽壁面處突設有 形塊體，塊體與深槽壁面形成空間狀的限槽，供拉桿組上端連接。
方案6方案1中的控制鈕側視觀之為 形，控制鈕水平面底部突設斜塊狀的卡制鉤，藉以鉤住提把的卡制口。
方案7方案1中的轉折控緣，是將最外層拉桿相對側板的另一端面的頂緣設計為較低，使第二層拉桿有可偏轉空間。
方案8方案1中的最外層拉桿在管內的兩內側壁上各凹設一道滑槽，滑槽由該拉桿下端開始，至近頂部即止而不通體，藉以當第二層拉桿滑行至此，能借轉折控緣而偏轉。
方案9方案2或8中的最外層拉桿其朝向側板的端面上外突有突塊，以便于與側板上的鉸接座鉸接。
方案10方案5中的最外層拉桿，其朝向側板的端面上部突設有鉸接座，以鉸接一連接件，該連接件是一小板片，相對鉸接座一邊突設有空心柱，可配合軸銷穿于鉸接座間，而另外一邊則是實心柱，用以掛在側板的限槽中，同時實心柱與空心柱兩邊較為突伸，當拉桿組相對側板偏轉時，連接件以空心柱為支點，實心柱由限槽上位落至下位。
方案11方案10中的連接件于中央設有讓孔，以在連接件移位時，使止鉤部勾住該讓孔。
方案12方案1中的次內層拉桿內部由底下形成一貫穿狀的貫孔，在近頂部位置使端口形成 形的限止孔。
方案13方案1中的第二層拉桿在相對于側板的另一端面的近頂處突起斜塊狀抵突，使第二層拉桿的抵突卡在轉折控緣上。
方案14方案12中的最內層拉桿是容裝于次內層拉桿中，其對應上述限止孔形狀而有縱向突狀的卡肋，使最內層拉桿的斷面得以通過限止孔。
方案15方案14中的最內層拉桿下端是斷面為長方形的防落部，其拉至限止孔該桿便停止移動。
方案16方案1中的提把的卡制口為 形。
方案17方案1中的提把底部突伸的肉厚向內凹入一夾槽口，以能安插鎖定結合端。
本實用新型具有以下優(yōu)點(1)由于拉桿組設于旅行箱一側，并且拉桿組為二段式往外偏轉設計，因此拉桿組拉動旅行箱，是使旅行箱呈水平輪走，物件安放如故，絕不會令箱內物品傾倒一側，因而克服了現有拉桿的缺點。
(2)不占空間，拉桿組設于側板中，且與側板平齊，不外突，不象現有拉桿要占據龐大空間，此外不會增加明顯重量，十分方便。
(3)拉桿組每一拉桿的定位、定向設計合理，也符合于人體用力時的力學原理。
以下結合附圖及實施例進一步說明本實用新型的旅行箱的拉桿裝置的具體結構特征
圖1是本實用新型的旅行箱的拉桿裝置結合于旅行箱后的外觀圖。
圖2是本實用新型的旅行箱的拉桿裝置的側板立體圖。
圖3是本實用新型的旅行箱的拉桿裝置的側板上有關控制鈕的仰視外觀圖。
圖4是本實用新型的旅行箱的拉桿裝置的拉桿組元件分解圖。
圖5是本實用新型的旅行箱的拉桿裝置的拉桿組結合于側板時的剖視圖。
圖6是本實用新型的旅行箱的拉桿裝置的拉桿組彈出側板并偏轉時的剖視圖。
圖7是本實用新型的旅行箱的拉桿裝置的拉桿組各拉桿拉出時的剖視圖。
圖8是本實用新型的旅行箱的拉桿裝置的拉桿組的第二拉桿往外偏轉時的剖視圖。
圖9是本實用新型的旅行箱的拉桿裝置實施例的局部平面圖。
圖10是現有拉桿式旅行箱的正視圖。
圖11是現有拉桿式旅行箱的使用狀態(tài)圖。
本實用新型是一種旅行箱的拉桿裝置，請參看
圖1至4，其附設在旅行箱70的一側，具體包括側板10與拉桿組200，附設時先將上述二者預先組裝好，再將側板10縫制于旅行箱70一側，并連接箱體表面的皮層即成。以下先分別說明側板10、拉桿組200的結構。
側板10如
圖1至3所示，是供拉桿組200鉸接并在平時予以卡制定位，以保持拉桿組200表面與側板10平齊；側板10是一板體，于中央軸線上對應拉桿組200的形狀而設T形的平隱槽11，平隱槽11相對T形水平橫向處的中央上部，是凹入更深、矩形的深槽12，平隱槽11底端設有二鉸接座111，其是垂直立起的二片體，二片體末端為缺口槽，能用以鉸接拉桿組200，至于深槽12的下部是突起的一突柱121，用以套固一彈簧13，深槽12上位于突柱121上方突出一 形的止鉤部15，而止鉤部15上方兩側的深槽12壁面上突設有 形塊體141，該塊體141與深槽1 2壁面間的間隙形成限槽14，供拉桿組200上端連接之用，正對于止鉤部15上方是一從深槽12壁面垂直外突的呈 形的控制鈕16，控制鈕16水平面底部突設斜塊狀的卡制鉤161。
至于拉桿組200則如
圖1、4、5所示，本實施例中包括三根拉桿(在此按由外及里分別稱第一、二、三拉桿20、30、40)，以及提把50、連接件60；第一拉桿20是一截面可為圓形或是方形的貫穿狀管體，內部為貫穿狀的滑行孔21，管內的兩側壁上各凹設一道滑槽22，滑槽22由桿體下端開始，至近桿體頂部即止而未通體設置，以控制第二拉桿30滑行行程，同時第一拉桿20相對于側板10的另一端面的頂緣設計成較低的轉折控緣23，以限制第二拉桿30往外偏轉角度，而第一拉桿20朝向側板10的端面上外突有突塊24以與鉸接座111鉸接，并且還在同一端面的上部突設鉸接座25，藉以鉸接一連接件60，該連接件60是一小板片，中央設有讓孔63，其相對鉸接座25一邊突設有空心柱62，而另一邊則為實心柱61，用以掛在限槽14中，因此實心柱61與空心柱62便在兩邊較為突出，第一拉桿20于鉸接座25下方相對彈簧13處突起一孔槽26；而第一拉桿20的滑行孔21是供第二拉桿30容置于內，第二拉桿30又能容許第三拉桿40插設其中；因此第二拉桿30是一規(guī)格較第一拉桿20稍小、長度相近的管體，第二拉桿30內部由底下形成一貫穿狀的貫孔31，惟至近頂部位置有所改變，形成頂部端口為 形的限止孔32，兩側面近底部亦設有突塊34，以能沿滑槽22移動，另外，第二拉桿30相對于側板10的另一端面的近頂部處突起斜塊狀抵突33；第三拉桿40則是裝在第二拉桿30中，并對應限止孔32形狀而有縱向突起的卡肋42，以使第三拉桿40得以通過限止孔32，另外，其相對提把50一端突伸一段較窄的結合端41，使桿體總長度較第一、二拉桿20、30為長，結合端41并設有圓孔411，第三拉桿40的下端是斷面為長方形的防落部43，能限止該桿不致沿著限止孔32滑動而脫落；此外，提把50是一板體，底下呈符合手握的形狀，中央設一稍大于控制鈕16端面形狀的通孔51，通孔51周壁下部沿著弧形開設一道 形的卡制口511，提把50底部突伸的肉厚向內凹入一夾槽口52，以便安插結合端41；具體安裝時，是先行組裝拉桿組200，然后再將之連接于側板10上。故令第三拉桿40由第二拉桿30底部沿著貫孔31伸入，配合卡肋42而能沿限止孔32伸出，惟防落部43因形狀不對應限止孔32故擋止不能貫穿，其次，第二拉桿30沿第一拉桿20的滑行孔21伸入，同時突塊34對準滑槽22滑移以確保直線軌跡，直至第二拉桿30的抵突33迫入通過并靠在轉折控緣23為止，因抵突33的限制，故而第二拉桿30不會由第一拉桿20落出，至于第三拉桿40的結合端41，其插入提把50的夾槽口52中，并配合圓孔411與提把50預設螺孔用螺栓固定，以后便能藉提把50厚度等于第一拉桿20寬度，使第三拉桿40不致下移；再其次，將連接件60的空心柱62放于兩鉸接座25之間，當孔洞對準后穿入銷軸64，至此，拉桿組200便告組裝完畢。
最后，便是連接拉桿組200與側板10。如圖2、5所示，經第一拉桿20的突塊24與鉸接座111鉸接，拉桿組200便可向側板10偏轉，從而，孔槽26與彈簧13另端卡固，連接件60的實心柱61往兩限槽14伸出并落入限槽14中，而讓孔63中也恰巧突入止鉤部15，另外，控制鈕16也突入通孔51，且其卡制鉤161滑入卡制口511中，至此拉桿組200便結合于側板10，然后側板10利用周邊的框緣再結合于旅行箱70側邊〔結合方式前已略提，不再詳述〕，便如
圖1的外觀，平時，拉桿組200卡置于平隱槽11，未突出于側板10，同時填滿平隱槽11形狀，故表面不會有突兀感。
使用時，則如
圖1、5至9所示。此時可按下控制鈕16，因控制鈕16一端為自由端，卡制鉤161自會脫離通孔51的卡制口511，然后拉桿組200借彈簧13的彈力以突塊24為支點彈出，而連接件60因受到拉桿組200的移動而使實心柱61由限槽14上位掉至下位，并配合讓孔63落在止鉤部15上輔助鉤止，從而限制拉桿組200外偏角度，形成第一段外偏，；其次如圖6、7、8、9所示，手拉提把50，可依次拉出第二、三拉桿30、40，其中第二拉桿30的突塊34配合第一拉桿20的滑槽22直線移動，第三拉桿40配合卡肋42與限止孔32對應得以直線滑動，直至第三拉桿40的防落部43抵到限止孔32時方止，第二拉桿30的突塊34卡到滑槽22頂部盡頭處，便因突塊34對應滑槽22盡頭為弧形，故可往轉折控緣23方向偏轉。使第二拉桿30靠在轉折控緣23上，此為第二段外偏；故如圖8、9所示，使用者可拉著提把50，牽拉旅行箱70水平輪走，旅行箱70無須傾斜抬起，十分方便。
相對地，當收起拉桿組200時，則先按相反程序收回第二、三拉桿30、40，再令之往側板10方向移動，此時拉桿組200壓縮彈簧13，并帶動連接件60的實心柱61以空心柱62為支點往上移動至限槽14上部，而通孔51也往控制鈕16方向按壓，結果便使卡制鉤161重新鉤入卡制口511中，從而回復至
圖1的原狀。
權利要求1.一種旅行箱的拉桿裝置，可配備在底部設有數個輪子的旅行箱上，其特征在于所述的拉桿裝置包括A.設于旅行箱一側的側板，其周邊與旅行箱固定，外露的表面下部有鉸接座，上部外突有控制鈕，且端面上固設有彈簧，B.拉桿組，由數根可依次穿套的拉桿及提把組成，其中，最外層拉桿下端與側板的鉸接座鉸接，中部處與側板端面上固設的彈簧連結，內部為貫穿狀的滑行孔，以容置第二層拉桿，而相對側板的另一端面頂緣設有轉折控緣，以對第二層拉桿往外偏轉的角度限位，最內層拉桿的上端突伸一段結合端，使總長度較其他拉桿為長，提把與最內層拉桿的結合端固接，其中央設一稍大于上述控制鈕端面形狀的通孔，通孔周壁下部，沿著弧形開設一道可與所述控制鈕卡制的卡制口。
2.根據權利要求1所述的旅行箱的拉桿裝置，其特征在于所述的側板于中央軸線上對應拉桿組形狀而開設T形的平隱槽，平隱槽相對T形水平橫向處的中央上部，為凹入更深的深槽，平隱槽底端設有成對的開口鉸接座，以對應鉸接最外層拉桿。
3.根據權利要求2所述的旅行箱的拉桿裝置，其特征在于所述的深槽的下部突起一突柱以套固彈簧一端，最外層拉桿相對突起一孔槽以對應卡制彈簧另端。
4.根據權利要求2所述的旅行箱的拉桿裝置，其特征在于所述的深槽近中央處突出一 形止鉤部。
5.根據權利要求4所述的旅行箱的拉桿裝置，其特征在于所述的側板在位于止鉤部上方兩邊的深槽壁面處突設有 形塊體，塊體與深槽壁面形成空間狀的限槽，供拉桿組上端連接。
6.根據權利要求1所述的旅行箱的拉桿裝置，其特征在于所述的控制鈕側視觀之為 形，控制鈕水平面底部突設斜塊狀的卡制鉤，藉以鉤住提把的卡制口。
7.根據權利要求1所述的旅行箱的拉桿裝置，其特征在于所述的轉折控緣，是將最外層拉桿相對側板的另一端面的頂緣設計為較低，使第二層拉桿有可偏轉空間。
8.根據權利要求1所述的旅行箱的拉桿裝置，其特征在于所述的最外層拉桿在管內的兩內側壁上各凹設一道滑槽，滑槽由該拉桿下端開始，至近頂部即止而不通體，藉以當第二層拉桿滑行至此，能借轉折控緣而偏轉。
9.根據權利要求2或8所述的旅行箱的拉桿裝置，其特征在于所述的最外層拉桿其朝向側板的端面上外突有突塊，以便于與側板上的鉸接座鉸接。
10.根據權利要求5所述的旅行箱的拉桿裝置，其特征在于所述的最外層拉桿，其朝向側板的端面上部突設有鉸接座，以鉸接一連接件，該連接件是一小板片，相對鉸接座一邊突設有空心柱，可配合軸銷穿于鉸接座間，而另外一邊則是實心柱，用以掛在側板的限槽中，同時實心柱與空心柱兩邊較為突伸，當拉桿組相對側板偏轉時，連接件以空心柱為支點，實心柱由限槽上位落至下位。
11.根據權利要求10所述的旅行箱的拉桿裝置，其特征在于所述的連接件于中央設有讓孔，以在連接件移位時，使止鉤部勾住該讓孔。
12.根據權利要求1所述的旅行箱的拉桿裝置，其特征在于次內層拉桿內部由底下形成一貫穿狀的貫孔，在近頂部位置使端口形成 形的限止孔。
13.根據權利要求1所述的旅行箱的拉桿裝置，其特征在于所述的第二層拉桿在相對于側板的另一端面的近頂處突起斜塊狀抵突，使第二層拉桿的抵突卡在轉折控緣上。
14.根據權利要求12所述的旅行箱的拉桿裝置，其特征在于最內層拉桿是容裝于次內層拉桿中，其對應上述限止孔形狀而有縱向突狀的卡肋，使最內層拉桿的斷面得以通過限止孔。
15.根據權利要求14所述的旅行箱的拉桿裝置，其特征在于所述的最內層拉桿下端是斷面為長方形的防落部，其拉至限止孔該桿便停止移動。
16.根據權利要求1所述的旅行箱的拉桿裝置，其特征在于所述的提把的卡制口為 形。
17.根據權利要求1所述的旅行箱的拉桿裝置，其特征在于所述的提把底部突伸的肉厚向內凹入一夾槽口，以能安插鎖定結合端。
專利摘要本實用新型涉及一種旅行箱的拉桿裝置，其是將拉桿組設于旅行箱一側的側板中，而側板周邊與旅行箱固定，下端與拉桿組末端鉸接，上部則朝向拉桿組外突控制鈕，以控制對拉桿組的鎖定；拉桿組本身包含數根可依次穿套的拉桿及提把；故于平時，拉桿組平齊側板不突出，使用時，按下控制鈕便可將拉桿組彈出，再陸續(xù)拉出各桿即成。本拉桿的特點是可使旅行箱被水平拖行，故箱內物品不會傾倒，并且拉桿組自身體積也小。
文檔編號A45C13/00GK2244856SQ9522603
公開日1997年1月15日 申請日期1995年10月20日 優(yōu)先權日1995年10月20日
發(fā)明者陳塤箎 申請人:谷苑股份有限公司