專利名稱：帶輪的旅行箱拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于帶輪的箱包的拉桿。
現(xiàn)有帶輪的旅行箱拉桿，包含了與旅行箱連成一體的空心外管、活套在外管內(nèi)的帶手柄的內(nèi)管、在外管壁上安裝的必須用手扳動扳塊才能壓緊或脫開內(nèi)管壁以實(shí)現(xiàn)內(nèi)管固定不動或能作伸縮移動的塑膠塊。這種旅行箱拉桿的缺點(diǎn)是1)用塑膠塊壓緊所產(chǎn)生的力在拉桿使用過程中不能自動增強(qiáng)，相反地，隨著磨損的增加而減弱，因此內(nèi)管的定位不可靠；2)在調(diào)整拉桿長度時必須扳動扳塊，調(diào)節(jié)完畢仍再往回扳動扳塊，因此使用不太方便。
本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種能方便地調(diào)節(jié)拉桿長度且在使用中能可靠地定位的帶輪的旅行箱拉桿。
本實(shí)用新型帶輪的旅行箱拉桿包含有以下的結(jié)構(gòu)組成1)其底部帶有一段能通過螺帽和墊圈與箱體連成一體的螺紋段、頂部帶有能在箱體上定位的止口的空心外管；2)活套在外管內(nèi)的其頂部固定了手柄的空心內(nèi)管；3)一套能使內(nèi)管在外管上可靠地停留的定位裝置；該裝置包含一列沿外管長度方向設(shè)置的數(shù)量至少為一組的徑向通孔、在內(nèi)管管壁上安裝的一組其數(shù)量與上述的一組徑向通孔孔數(shù)相等且直徑大于該通孔孔徑的滾珠、在內(nèi)管中安裝的能以其圓錐面頂推滾珠以使?jié)L珠嵌入外管的通孔壁內(nèi)的帶托臺的圓錐形柱塞；4)一套能方便地變化拉桿長度的調(diào)節(jié)裝置；該裝置包含有一根其兩端分別固接在柱塞和內(nèi)管上的彈簧，一根固接在柱塞上的中心桿，一個設(shè)置在內(nèi)管頂部管壁上的限位通孔，以及一根與中心桿連接成一體，從而使其可帶動中心桿在限位通孔所限定的長度范圍內(nèi)上下移動的調(diào)節(jié)桿和用于承托滾珠以防它在調(diào)節(jié)內(nèi)桿時向下滾落的托臺。
下面將通過實(shí)施例并對照附圖，對本實(shí)用新型帶輪的旅行箱拉桿作進(jìn)一步的敘述。附圖內(nèi)容有


圖1是它在箱體上使用時的立體圖；圖2和圖3分別是帶輪的旅行箱拉桿在定位后和在調(diào)節(jié)過程中的帶局部剖視的立體圖。
本實(shí)用新型的拉桿可從圖2和圖3上看到。每一個箱體同時帶有兩根結(jié)構(gòu)完全相同的拉桿。每一根拉桿包含有一根底部帶螺紋段13、頂部帶止口6的外管7；活套在外管內(nèi)的其頂部固定了手柄1的內(nèi)管5；由徑向通孔8、滾珠10、柱塞9組合而成的定位裝置；由一根其兩端分別固定在柱塞和內(nèi)管底部的彈簧12、在柱塞上固接的中心桿4、設(shè)置在內(nèi)管和手柄上的限位通孔3、一根與中心桿連接成一體的調(diào)節(jié)桿2和柱塞上帶有的托臺11組合而成的調(diào)節(jié)裝置。
本實(shí)施例中沿外管長度方向設(shè)置的徑向通孔有三列，也就是說，拉桿可以調(diào)節(jié)出三種不同的長度；如果列數(shù)增加，本實(shí)用新型拉桿還可調(diào)出更多的長度規(guī)格。
定位裝置中的每一組徑向通孔數(shù)量為二，其內(nèi)管壁上的滾珠數(shù)亦為二，而且滾珠直徑略大于外管上的徑向通孔孔徑，以保證滾珠在受柱塞擠壓時不會從通孔中向外脫出。圖2表示出各組件在定位情況下的位置關(guān)系，其中柱塞9的外壁和外管上較滾珠直徑小的圓孔壁約束了滾珠，如果這時內(nèi)管受到手柄上提力的作用，則內(nèi)管具有夾帶滾珠向上運(yùn)動的趨勢，滾珠將受到逐漸擴(kuò)大的柱塞圓錐表面的擠壓，因此越是上提手柄(即拉動旅行箱向前滾動)，則定位越可靠，也就是說內(nèi)管在使用中不能再伸縮，拉桿長度不會變化。
圖3表示出各組件在調(diào)整拉桿長度時的位置關(guān)系。調(diào)整拉桿的長度時，必須同時拉動手柄1和調(diào)節(jié)桿2，使調(diào)節(jié)桿2到達(dá)限位通孔3的頂部，此刻柱塞克服了彈簧12的作用力隨中心桿向上移動；由于柱塞圓錐體直徑的變小，滾珠向內(nèi)管中心回縮并由托臺11承托著；此時內(nèi)、外管之間無任何牽制，所以內(nèi)管即可隨手柄的上拉或下壓而伸出或縮進(jìn)外管。在選擇好拉桿的長度時，即可將手松開調(diào)節(jié)桿2，這時內(nèi)管在手柄拉動下，其上的滾珠將滑入一列徑向通孔，與此同時，中心桿上的柱塞在彈簧力作用下復(fù)位，柱塞和滾珠等組件的相互位置又恢復(fù)到圖2的定位狀態(tài)下，拉桿的長度又可相對穩(wěn)定。
從
圖1上可以看到本實(shí)用新型拉桿的外管已全部安裝在箱體內(nèi)，并且當(dāng)旅行箱不需要拉動行走時，可將內(nèi)桿全部壓入外管中，這時箱體上僅露出外管的止口和手柄、調(diào)節(jié)桿。如果需要拉動，則可將其內(nèi)管拉出，圖中虛線表示它拉動時的狀態(tài)。
本實(shí)用新型帶輪的旅行箱拉桿的優(yōu)點(diǎn)是1)它帶有可靠的定位裝置，保證了拉桿長度在使用中的恒定；2)僅用一只拉動手柄的手就可調(diào)整拉桿的長度并完成拉桿的定位，所以調(diào)整的速度快且簡便。
權(quán)利要求1.一種包含有帶螺紋段(13)和止口(6)的外管(7)、活套在外管內(nèi)的其頂部固定了手柄(1)的內(nèi)管(5)的帶輪的旅行箱拉桿，其特征是它帶有一套能使內(nèi)管在外管上可靠地停留的定位裝置和一套能方便地變化拉桿長度的調(diào)節(jié)裝置；定位裝置可包含有一列沿外管長度方向設(shè)置的數(shù)量至少為一組的徑向通孔(8)、在內(nèi)管壁上安裝的一組其數(shù)量與上述的一組徑向通孔孔數(shù)相等且直徑大于該通孔孔徑的滾珠(10)、在內(nèi)管中安裝的能以其圓錐面頂推滾珠以使?jié)L珠嵌入外管的通孔壁內(nèi)的帶托臺(11)的圓錐形柱塞(9)；調(diào)節(jié)裝置可包含有一根其兩端分別固接在柱塞和內(nèi)管上的彈簧(12)、一根固接在柱塞上的中心桿(4)、一個設(shè)置在內(nèi)管頂部管壁上的限位通孔(3)、一根與中心桿連接成一體從而使其可帶動中心桿在限位通孔所限定的長度范圍內(nèi)上下移動的調(diào)節(jié)桿(2)、用于承托滾珠以防它在調(diào)節(jié)內(nèi)桿時向下滾落的托臺(11)。
專利摘要一種用于帶輪的箱包的拉桿。它包含了帶有能與箱體連接的螺紋段的外管；頂部與手柄固接且活套在外管內(nèi)的內(nèi)管；在內(nèi)外管之間安裝的一套包括外管上的徑向通孔、內(nèi)管壁上的滾珠和內(nèi)管中帶托臺的圓錐形柱塞在內(nèi)的定位裝置；一套包括一根其兩端分別固接在柱塞和內(nèi)管上的彈簧、固接在柱塞上的中心桿、與中心桿連接的調(diào)節(jié)桿、能限制中心桿移動量的限位通孔在內(nèi)的調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型解決了拉桿的內(nèi)管定位不可靠、長度的調(diào)節(jié)比較麻煩等問題。
文檔編號A45C5/00GK2202430SQ94223139
公開日1995年7月5日 申請日期1994年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月29日
發(fā)明者劉鋼 申請人:劉鋼