專利名稱：旅行箱拉桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種旅行箱拉桿結(jié)構(gòu)，尤指一種多節(jié)式旅行箱于旅行箱拉桿拉伸或內(nèi)縮時(shí)，得以增加其強(qiáng)度，并可提供拉桿不同色彩組合的旅行箱拉桿結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般傳統(tǒng)式多節(jié)式的旅行箱皆設(shè)置有一可伸縮的拉桿把手1，請(qǐng)參閱圖I 一圖3所示，該拉桿把手I的下方固結(jié)一內(nèi)管11的頂端，而該內(nèi)管11則穿設(shè)于一固結(jié)于旅行箱14內(nèi)的外管12中，通過(guò)拉桿把手I上的控制閥13，而得以令內(nèi)管11于外管12中做拉伸及內(nèi)縮的作動(dòng)，以提供使用者拖行該旅行箱，但如是的結(jié)構(gòu)，為使內(nèi)管11與外管12間的拉伸順利，通常使內(nèi)管11與外管12間具有一定的間隙，而當(dāng)該間隙過(guò)大，雖可提供較順利的拉伸，但會(huì)造成內(nèi)管11于外管12內(nèi)產(chǎn)生晃動(dòng)的狀態(tài)，而為使內(nèi)管11與外管12間不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)的狀態(tài)，則需使該間隙縮小，而容易造成拉伸的不順，及拉伸過(guò)程中內(nèi)管11與外管12間產(chǎn)生 摩擦，進(jìn)而使其產(chǎn)生磨損及出現(xiàn)摩擦聲響，而影響該拉桿把手I的質(zhì)量，再者，當(dāng)該內(nèi)管11或外管12于拖行或運(yùn)送過(guò)程中，因該內(nèi)管11及外管12皆為空心管體,而容易因碰撞而產(chǎn)生變形而損壞，進(jìn)而使內(nèi)管11無(wú)法于外管12中拉伸，另，該內(nèi)管11及外管12皆為一體成型，而再于其表面鍍上一層保護(hù)漆，但其保護(hù)漆皆為單一顏色，而無(wú)法提供使用者一色彩改變的拉桿。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的創(chuàng)作人鑒于前述旅行箱所產(chǎn)生的各項(xiàng)缺失，基于其從事旅行箱拉桿設(shè)計(jì)及制造多年的經(jīng)驗(yàn)，乃積極加以研究及改變，并經(jīng)由多次的試驗(yàn)及改進(jìn)，終得本實(shí)用新型的的產(chǎn)生。即，本實(shí)用新型的主要目的，乃在通過(guò)內(nèi)管與防撞條的組合并與外管中空管體的內(nèi)徑的配合，使內(nèi)管與外管間得以呈現(xiàn)較小公差裕度的配合，而使內(nèi)管與外管間不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，及可防止外管中空管體的內(nèi)徑的磨損，并及可減少內(nèi)管與外管間金屬與金屬間摩擦的聲響的旅行箱拉桿結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的另一目的，乃在通過(guò)內(nèi)管與外管二側(cè)設(shè)置有容置槽，而得以補(bǔ)強(qiáng)中空管體的強(qiáng)度，及防撞條的設(shè)置，而可減少旅行箱于拖行或運(yùn)送過(guò)程中因碰撞而產(chǎn)生變形而損壞的旅行箱拉桿結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的再一目的，乃在通過(guò)內(nèi)管、外管的顏色與防撞條可為不同顏色的設(shè)置，而可提供使用者多重選擇的旅行箱拉桿結(jié)構(gòu)。為達(dá)上述的目的，本實(shí)用新型主要是于拉桿把手的下方固結(jié)一內(nèi)管的頂端，而該內(nèi)管則穿設(shè)于一固結(jié)于旅行箱內(nèi)的外管中，通過(guò)拉桿把手上的控制閥，而得以令內(nèi)管于外管中做拉伸及內(nèi)縮的作動(dòng)，其中，該內(nèi)、外管為中空管體，于該管體二側(cè)設(shè)置有容置槽，該容置槽是可供一防撞條的穿設(shè)；該外管，為中空管體，該中空管體可供內(nèi)管的穿設(shè)，該中空管體的內(nèi)徑形狀與該內(nèi)管與防撞條的組合而成的橢圓形管狀相當(dāng)。其中，該防撞條為一耐磨損的軟性材質(zhì)所制成。其中，該防撞條為橡膠、塑料或硅利康等等材質(zhì)所制成。其中，該內(nèi)管與防撞條的組合而成一橢圓形的管狀。其中，該而內(nèi)管與防撞條的外表顏色為相同顏色。其中，該而內(nèi)管與防撞條的外表顏色為不相同。其中，該外管的管體二側(cè)設(shè)置有剖空容置槽，該容置槽是可供一防撞條的穿設(shè)。
質(zhì)。其中，該而外管與防撞條的外表顏色為相同顏色。其中，該而外管與防撞條的外表顏色為不相同。本實(shí)用新型的有益效果通過(guò)內(nèi)管與防撞條的組合并與外管中空管體內(nèi)徑的配合，使內(nèi)管與外管間得以呈現(xiàn)較小間隙裕度的配合，而使內(nèi)管與外管間不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，及可防止外管中空管體的內(nèi)徑的磨損及摩擦聲響，另通過(guò)容置槽而得以補(bǔ)強(qiáng)中空管體的強(qiáng)度，以及防撞條的設(shè)置，可減少旅行箱于拖行或運(yùn)送過(guò)程中因碰撞而產(chǎn)生變形而損壞的狀況，并使該內(nèi)管、外管與防撞條可為不同顏色的設(shè)置，而可提供使用者不同選擇的旅行箱拉桿結(jié)構(gòu)。

圖1，為現(xiàn)有旅行箱的立體外觀示意圖。圖2，為現(xiàn)有旅行箱拉桿的部份立體外觀示意圖。圖3，為現(xiàn)有旅行箱拉桿的組合剖面示意圖。圖4，為本實(shí)用新型旅行箱的立體外觀示意圖。圖5，為本實(shí)用新型拉桿的部份立體組合示意圖。圖6，為本實(shí)用新型拉桿的部份立體分解示意圖。圖7，為本實(shí)用新型拉桿的組合剖面示意圖?！磮D號(hào)部份〉I-拉桿把手11-內(nèi)管12-外管13-控制閥14-旅行箱2-拉桿把手21-內(nèi)管211-中空管體212-容置槽213-防撞條22-外管221-中空管體222-容置槽223-防撞條23-控制閥24-旅行箱具體實(shí)施方式
以下，為達(dá)上述的目的，茲就本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)內(nèi)容及其特征，并配合圖式詳細(xì)說(shuō)明如后，相信能本實(shí)用新型的內(nèi)容及其產(chǎn)生的功效，作更進(jìn)一步的了解。請(qǐng)參閱圖4 一圖7所示，該拉桿把手2的下方固結(jié)一內(nèi)管21的頂端，而該內(nèi)管21則穿設(shè)于一固結(jié)于旅行箱24內(nèi)的外管22中，通過(guò)拉桿把手2上的控制閥23，而得以令內(nèi)管21于外管22中做拉伸及內(nèi)縮的作動(dòng)，其中該內(nèi)管21,為中空管體211,于該管體211 二側(cè)設(shè)置有剖空容置槽212,該容置槽212是可供一防撞條213的穿設(shè)，該防撞條213為一耐磨損的軟性材質(zhì)所制成，諸如橡膠、塑料或硅利康等等材質(zhì)所制成，且該防撞條213的長(zhǎng)度約略等于內(nèi)管21的長(zhǎng)度，并使該內(nèi)管21與防撞條213的組合而成一橢圓形的管狀，而內(nèi)管21與防撞條213的外表頻色可為相同，亦可為不同顏色；該外管22，為中空管體221，該中空管體221可供內(nèi)管21的穿設(shè)，該中空管體221 的內(nèi)徑形狀與該內(nèi)管21與防撞條213的組合而成的橢圓形管狀相當(dāng)，并于該外管21的管體221 二側(cè)設(shè)置有剖空容置槽222，該容置槽222是可供一防撞條223的穿設(shè)，該防撞條223為一耐磨損的軟性材質(zhì)所制成，諸如橡膠、塑料或硅利康等等材質(zhì)所制成，且該防撞條223的長(zhǎng)度約略等于外管22的長(zhǎng)度，并使該外管22與防撞條223的組合而成一橢圓形的管狀，而外管22與防撞條213的外表顏色可為相同，亦可為不同顏色。如是，將防撞條213、223分別穿設(shè)于內(nèi)管21及外管22的容置槽212、222中，通過(guò)容置槽212、222本身的形狀而可將防撞條213、223夾掣固設(shè)其中，再將組合后的內(nèi)管21及防撞條213穿設(shè)于外管22中，而外管22中空管體221的內(nèi)徑與該內(nèi)管21與防撞條213的組合而成的橢圓形管狀相當(dāng)，是以通過(guò)防撞條213與外管22中空管體221的內(nèi)徑的配合，使內(nèi)管21與外管22間得以呈現(xiàn)較小間隙裕度的配合，而使內(nèi)管21與外管22間不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)的狀態(tài)，而可提升拉桿把手2的質(zhì)量，并使內(nèi)管21于外管22內(nèi)拉伸或內(nèi)縮時(shí)，可通過(guò)防撞條213與外管22中空管體221的內(nèi)徑的配合，可防止外管22中空管體221的內(nèi)徑的磨損，及可減少內(nèi)管21與外管22間金屬與金屬間摩擦的聲響。另，通過(guò)內(nèi)管21與外管22 二側(cè)設(shè)置有容置槽212、222，而得以補(bǔ)強(qiáng)中空管體211、212的強(qiáng)度，及防撞條213、223的設(shè)置，而可減少旅行箱于拖行或運(yùn)送過(guò)程中因碰撞而產(chǎn)生變形而損壞的狀況。再者，該內(nèi)管21與外管22與防撞條213、223可為不同顏色的設(shè)置，而可提供使用者不同色彩選擇的旅行箱拉桿把手2。上述本實(shí)用新型僅以最佳實(shí)施例作舉例說(shuō)明，對(duì)熟悉該項(xiàng)技藝的人員，當(dāng)可進(jìn)行各變化實(shí)施，但此變化實(shí)施，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的精神及范疇內(nèi)。綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)為中空管體的內(nèi)、外管，于該管體二側(cè)設(shè)置有容置槽，該容置槽是可供一防撞條的穿設(shè)，通過(guò)內(nèi)管與防撞條的組合并與外管中空管體內(nèi)徑的配合，使內(nèi)管與外管間得以呈現(xiàn)較小間隙裕度的配合，而使內(nèi)管與外管間不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，及可防止外管中空管體的內(nèi)徑的磨損及摩擦聲響，其不論是結(jié)構(gòu)上的改變，抑或是功效上的增進(jìn)，皆已毋庸置疑，且本實(shí)用新型于申請(qǐng)前未見(jiàn)于刊物，亦未公開(kāi)使用，實(shí)已符合專利申請(qǐng)要求，依法提出專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種旅行箱拉桿結(jié)構(gòu)，其主要是于拉桿把手的下方固結(jié)一內(nèi)管的頂端，而該內(nèi)管則穿設(shè)于一固結(jié)于旅行箱內(nèi)的外管中，通過(guò)拉桿把手上的控制閥，而得以令內(nèi)管于外管中做拉伸及內(nèi)縮的作動(dòng)，其特征在于 該內(nèi)管，為中空管體，于該管體二側(cè)設(shè)置有剖空容置槽，該容置槽是能供一防撞條的穿設(shè)； 該外管，為中空管體，該中空管體可供內(nèi)管的穿設(shè)，該中空管體的內(nèi)徑形狀與該內(nèi)管與防撞條的組合而成的橢圓形管狀相當(dāng)。
2.如權(quán)利要求I所述的旅行箱拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，該防撞條為一耐磨損的軟性材質(zhì)所制成。
3.如權(quán)利要求2所述的旅行箱拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，該防撞條為橡膠、塑料或硅利康材質(zhì)所制成。
4.如權(quán)利要求2所述的旅行箱拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，該內(nèi)管與防撞條的組合而成一橢圓形的管狀。
5.如權(quán)利要求I所述的旅行箱拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，該內(nèi)管與防撞條的外表顏色為相同顏色。
6.如權(quán)利要求I所述的旅行箱拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，該內(nèi)管與防撞條的外表顏色為不相同。
7.如權(quán)利要求I所述的旅行箱拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，該外管的管體二側(cè)設(shè)置有剖空容置槽，該容置槽是能供一防撞條的穿設(shè)。
8.如權(quán)利要求7所述的旅行箱拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，該防撞條為一耐磨損的軟性材質(zhì)所制成，其為橡膠、塑料或硅利康材質(zhì)。
9.如權(quán)利要求7所述的旅行箱拉桿結(jié)構(gòu),其特征在于,該而外管與防撞條的外表顏色為相同顏色。
10.如權(quán)利要求7所述的旅行箱拉桿結(jié)構(gòu),其特征在于,該而外管與防撞條的外表顏色為不相同。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)一種旅行箱拉桿結(jié)構(gòu)，尤指一種得以增加拉桿強(qiáng)度，并可提供拉桿不同色彩組合的旅行箱拉桿結(jié)構(gòu)，其主要是于拉桿把手的下方固結(jié)一內(nèi)管，而該內(nèi)管則穿設(shè)于一固結(jié)于旅行箱內(nèi)的外管中，其中，該內(nèi)、外管為中空管體，于該管體二側(cè)設(shè)置有容置槽，該容置槽是可供一防撞條的穿設(shè)，通過(guò)內(nèi)管與防撞條的組合并與外管中空管體內(nèi)徑的配合，使內(nèi)管與外管間得以呈現(xiàn)較小間隙裕度的配合，而使內(nèi)管與外管間不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，及可防止外管中空管體的內(nèi)徑的磨損及摩擦聲響，另通過(guò)容置槽而得以補(bǔ)強(qiáng)中空管體的強(qiáng)度，以及防撞條的設(shè)置，可減少旅行箱于拖行或運(yùn)送過(guò)程中因碰撞而產(chǎn)生變形損壞的狀況，并使該內(nèi)管、外管與防撞條可為不同顏色的設(shè)置。
文檔編號(hào)A45C13/26GK202698119SQ20122028392
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者王巽玄 申請(qǐng)人:王巽玄