本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車電池的絕緣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電動汽車電池的絕緣性能是影響電動汽車安全的重要指標(biāo)之一，電池的絕緣主要包括電池模組中非直接連通的單體電池之間的絕緣，以及電池模組與電池箱外殼之間的絕緣。為了增強電池的安全性能，在電池箱與車架之間增加絕緣裝置，從而構(gòu)成了電池的二次絕緣系統(tǒng)，此方法雖然提高了電池的絕緣性能，但是仍存在一些安全隱患問題。例如，電池箱外殼需要與車架連接形成等勢體，如果通過增加絕緣裝置將電池箱和車架完全絕緣開，電池系統(tǒng)內(nèi)的電子元器很容易被破壞；另外，采用絕緣檢測裝置進(jìn)行檢測時，只能檢測到電池總正極或者總負(fù)極與車架之間的絕緣狀態(tài)。

鑒于此，實有必要提供一種安全可靠性較高的電動汽車電池的絕緣系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種安全可靠性較高的電動汽車電池的絕緣系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種電動汽車電池的絕緣系統(tǒng)，包括多個電池箱、控制箱、絕緣裝置以及車架；多個所述電池箱與所述控制箱都設(shè)置在所述車架上；所述絕緣裝置包括多個第一絕緣裝置及一個第二絕緣裝置，每個第一絕緣裝置位于對應(yīng)一個電池箱與所述車架之間，所述第二絕緣裝置位于所述控制箱與所述車架之間；其特征在于：所述電動汽車電池的絕緣系統(tǒng)還包括多個保險絲；多個所述電池箱的外殼、所述控制箱的外殼及所述車架通過多個所述保險絲連接在一起。

在一個優(yōu)選實施方式中，多個所述電池箱的外殼、所述控制箱的外殼及所述車架通過多個所述保險絲串聯(lián)在一起。

在一個優(yōu)選實施方式中，多個所述電池箱相鄰連接且包括一個第一電池箱及一個第二電池箱，所述第一電池箱的外殼與所述控制箱的外殼連接，所述第二電池箱的外殼與所述車架連接。

在一個優(yōu)選實施方式中，相鄰的兩個所述電池箱外殼之間串聯(lián)連接一個保險絲，所述第一電池箱的外殼與所述控制箱的外殼之間串聯(lián)連接一個保險絲，所述第二電池箱的外殼與所述車架之間串聯(lián)連接一個保險絲。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述電動汽車電池的絕緣系統(tǒng)還包括絕緣檢測裝置，所述絕緣檢測裝置位于所述控制箱中，所述絕緣檢測裝置設(shè)置有兩根接地線，其中一根接地線與所述控制箱的外殼相連，另一根接地線與所述車架相連。

在一個優(yōu)選實施方式中，每個所述電池箱的外殼通過對應(yīng)一個保險絲連接至所述車架上，所述控制箱的外殼通過一個保險絲連接至所述車架上。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述保險絲的熔斷電流為5安培。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述電池箱的外殼、所述控制箱的外殼及所述車架都由金屬材料制作形成。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述第一絕緣裝置及所述第二絕緣裝置都為橡膠墊或者塑料墊。

本實用新型通過采用多個所述保險絲將所述電池箱、所述控制箱以及所述車架連接在一起，提高了電動汽車電池的絕緣系統(tǒng)的安全可靠性以及檢測便捷性。

【附圖說明】

圖1為本實用新型電動汽車電池的絕緣系統(tǒng)的原理框圖。

圖2為本實用新型電動汽車電池的絕緣系統(tǒng)的另一種實施例的原理框圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實施方式，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型提供的一種電動汽車電池的絕緣系統(tǒng)100，包括多個電池箱10、控制箱20、絕緣裝置30以及車架40。多個所述電池箱10與所述控制箱20都設(shè)置在所述車架40上。所述絕緣裝置30包括多個第一絕緣裝置31及一個第二絕緣裝置32，每個第一絕緣裝置31位于對應(yīng)一個電池箱10與所述車架40之間，所述第二絕緣裝置32位于所述控制箱20與所述車架40之間。在本實施方式中，所述第一絕緣裝置31及所述第二絕緣裝置32都為橡膠墊或者塑料墊，起到絕緣保護(hù)的作用。

所述電動汽車電池的絕緣系統(tǒng)100還包括多個保險絲50，多個所述電池箱10的外殼、所述控制箱20的外殼及所述車架40通過多個所述保險絲50連接在一起。具體的，所述保險絲的熔斷電流為5安培。

在實施例1中，多個所述電池箱10的外殼、所述控制箱20的外殼及所述車架40通過多個所述保險絲50串聯(lián)在一起。多個所述電池箱10相鄰連接且包括第一電池箱11及第二電池箱12，所述第一電池箱11的外殼與所述控制箱20的外殼連接，所述第二電池箱12的外殼與所述車架40連接。具體的，所述電池箱10的外殼、所述控制箱20的外殼及所述車架40都由金屬材料制作形成。

在本實施方式中，相鄰的兩個所述電池箱10外殼之間串聯(lián)連接一個保險絲50，所述第一電池箱10的外殼與所述控制箱20的外殼之間串聯(lián)連接一個保險絲50，所述第二電池箱12的外殼與所述車架40之間串聯(lián)連接一個保險絲50。由于所述保險絲50的設(shè)置，當(dāng)所述電池箱10、所述控制箱20及所述車架40之間存在漏電電流，并且漏電電流超過保險絲50的熔斷電流時，所述保險絲會熔斷以此切斷漏電電流，從而提高了電動汽車電池系統(tǒng)的安全性。

在本實施方式中，所述電動汽車電池的絕緣系統(tǒng)100還包括絕緣檢測裝置60，所述絕緣檢測裝置60位于所述控制箱20中。所述絕緣檢測裝置60設(shè)置有兩根接地線61，其中一根接地線61與所述控制箱20的外殼相連，另一根接地線61與所述車架40相連。所述絕緣檢測裝置60能夠通過兩根所述接地線61檢測每個所述保險絲50是否熔斷。

使用時，當(dāng)所述電池箱10、所述控制箱20及所述車架40之間存在漏電電流，所述絕緣檢測裝置60能夠檢測到所述電動汽車電池的絕緣系統(tǒng)100的異常，當(dāng)漏電電流超過保險絲50的熔斷電流時，保險絲50熔斷以此切斷漏電電流，從而保證電池系統(tǒng)的安全。另外，即使所述絕緣檢測裝置60出現(xiàn)異常沒能夠及時檢測到所述電動汽車電池的絕緣系統(tǒng)100的異常，當(dāng)漏電電流超過保險絲50的熔斷電流時，保險絲50也會熔斷以此切斷漏電電流，從而保證電池系統(tǒng)的安全。

請參閱圖2，在實施例2中，每個所述電池箱10的外殼通過對應(yīng)一個保險絲50連接至所述車架40上，所述控制箱20的外殼通過一個保險絲50連接至所述車架40上，每個電池箱10、所述控制箱20、所述絕緣裝置30以及所述車架40形成一個等勢體，從而能夠保證電池系統(tǒng)內(nèi)部電子元件部具有良好的運行環(huán)境。使用時，當(dāng)所述電池箱10與所述車架40之間存在漏電電流，或者所述控制箱20與所述車架40之間存在漏電電流，并且漏電電流超過所述保險絲50的熔斷電流時，相應(yīng)的保險絲50會熔斷以此切斷漏電電流，從而保證電池系統(tǒng)的安全。

本實用新型通過采用多個所述保險絲將所述電池箱、所述控制箱以及所述車架連接在一起，提高了電動汽車電池的絕緣系統(tǒng)的安全可靠性以及檢測便捷性。

本實用新型并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實現(xiàn)另外的優(yōu)點和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。