本實用新型涉及電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車電池系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，且符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。與傳統(tǒng)汽車對比，電動汽車對環(huán)境影響相對較小、節(jié)省能源。電動汽車的動力系統(tǒng)在提供動力的同時，也應(yīng)該降低自身重量，以用來提供更多的動力。

電池包是電池系統(tǒng)中最主要的部件，傳統(tǒng)電動汽車的電池包使用鋼板作為箱體，箱體內(nèi)封裝有多個電芯，箱體外部設(shè)計安裝孔，這種設(shè)計雖然結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省成本，但不便于后續(xù)維護，同時，由于鋼板密度大，加重了電池包的重量，使得電動汽車的負載增大，降低行駛里程。并且，現(xiàn)有箱體一般通過鋼板焊接在一起，焊接的部分會有焊縫，不僅影響美觀且焊接部位強度會降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、質(zhì)量輕且安裝維護方便的電動汽車電池系統(tǒng)。

本實用新型采用的技術(shù)方案是，設(shè)計一種電動汽車電池系統(tǒng)，包括：箱體、設(shè)于箱體內(nèi)的電池組、及覆蓋在箱體上的箱蓋，電池組由多個電芯模塊構(gòu)成，箱體采用鋁合金材料壓鑄成型制作，箱蓋采用復(fù)合材料模壓一體成型制作，該復(fù)合材料采用玄武巖纖維或玻璃纖維為增強材料、熱固性環(huán)氧樹脂為基體材料。

箱體內(nèi)均勻分布有多條相互平行的直線槽，各直線槽內(nèi)間隔設(shè)有多對固定座，每對固定座之間放置有一個電芯模塊。電芯模塊由兩個電芯支架和夾設(shè)固定在兩個電芯支架之間的一個電芯本體構(gòu)成，電芯支架內(nèi)設(shè)有容納腔，電芯本體的端部位于容納腔內(nèi)，容納腔上設(shè)置有散熱減重孔。電芯支架的兩側(cè)分別設(shè)有位置高于固定座的一對安裝柱，該對安裝柱分別通過螺釘固定在其對應(yīng)側(cè)的固定座上。

在一實施例中，電池組包含多列沿平行直線槽方向排列的電芯模塊組，每列電芯模塊組均由多個垂直直線槽方向排列的電芯模塊構(gòu)成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的箱體使用了鋁合金材料，采用鑄鋁工藝使箱體是一體的，避免了現(xiàn)有技術(shù)中的焊接拼接，使得箱體的強度和密封性更好，且鋁合金密度小、質(zhì)量輕，箱蓋使用了復(fù)合材料，絕緣性良好的同時也能降低電池包的重量。電芯模塊由兩個電芯支架和一個電芯本體組成，每個電芯支架上開設(shè)有用于放置電芯本體的容納腔，電芯支架通過螺釘安裝在直線槽內(nèi)，容納腔還具有散熱減重孔，電池組結(jié)構(gòu)簡單緊湊、便于組裝維護且強度好。

附圖說明

下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明，其中：

圖1是本實用新型中電池系統(tǒng)的箱體立體示意圖；

圖2是本實用新型中電池系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型中單個電芯模塊的立體示意圖；

圖4是圖2中A處的局部放大示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型提出的電動汽車電池系統(tǒng)，包括：箱體1、設(shè)于箱體1內(nèi)的電池組、及覆蓋在箱體1上的箱蓋2，箱體1采用鋁合金材料鑄鋁成型制作，箱蓋2采用復(fù)合材料模壓一體成型制作，該復(fù)合材料采用玄武巖纖維或玻璃纖維為增強材料、熱固性環(huán)氧樹脂為基體材料進行制作。

如圖2、3、4所示，箱體1內(nèi)均勻分布有多條相互平行的直線槽11，各直線槽11內(nèi)間隔設(shè)有多對固定座12。電池組由多個電芯模塊3構(gòu)成，每對固定座12之間放置有一個電芯模塊3，圖4中示出了每對固定座中位于一側(cè)的固定座結(jié)構(gòu)，另一側(cè)的固定座結(jié)構(gòu)與該側(cè)對稱相同。如圖2所示，在本實施例中，電池組包含多列沿平行直線槽11方向排列的電芯模塊組，每列電芯模塊組均由多個垂直直線槽11方向排列的電芯模塊3構(gòu)成，相應(yīng)的，直線槽11內(nèi)的固定座需按照電芯模塊3的排列方式設(shè)置。

如圖3所示，電芯模塊3由兩個電芯支架31和一個電芯本體32構(gòu)成，電芯支架31內(nèi)設(shè)有容納腔，電芯本體32的端部位于容納腔內(nèi)，兩個電芯支架31的四角邊緣設(shè)有相對伸出的螺柱33，通過螺釘固定后，電芯本體32被牢固的夾設(shè)在兩個電芯支架31之間，容納腔上設(shè)置有散熱減重孔，便于電芯本體32散熱的同時降低電芯模塊3的重量。

如圖2、3所示，單個電芯模塊3組裝好之后，放置在一對固定座12之間，電芯模塊3的底部位于該對固定座12之間，電芯支架31的一側(cè)設(shè)有向該對固定座中一固定座12伸出的安裝柱，另一側(cè)設(shè)有朝向該對固定座中另一固定座12伸出的安裝柱，即每個電芯支架31上共設(shè)有一對安裝柱。電芯模塊3放置好后，安裝柱34位于其對應(yīng)側(cè)的固定座12正上方，并通過螺釘固定在其下方的固定座12上，因為模塊頂部分布著采集線，所以在各列電池模塊組頂面設(shè)置壓線條4，以使箱體內(nèi)走線更整潔。電芯模塊之間用軟連接連接，串聯(lián)成電池包。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。