本實(shí)用新型涉及鉛酸蓄電池的極板的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鉛帶的漲緊裝置。

背景技術(shù)：

隨著科技與時(shí)代進(jìn)步，人們對(duì)環(huán)境問題及能源問題越來越重視，在實(shí)際電池應(yīng)用中，新的用電設(shè)備及車輛對(duì)電功率的要求將有顯著的增加，這就對(duì)電池在諸多方面提出了新的挑戰(zhàn)，要求電池要同時(shí)具有高功率密度、長(zhǎng)壽命以及良好的溫度適應(yīng)性。在汽車領(lǐng)域，隨著微型混合動(dòng)力汽車的推廣，國(guó)內(nèi)對(duì)新型蓄電池的年需求量將達(dá)到200萬只以上 ；在通 信備用領(lǐng)域，應(yīng)用于直放站 (無空調(diào))的新型蓄電池年需求量也將達(dá)到100萬只以上，開發(fā)新型蓄電池前景廣闊。

極板作為鉛酸蓄電池的核心組成部分，其作用直接決定了電池容量和壽命，所以在鉛帶制成極板的生產(chǎn)工藝中，要對(duì)鉛帶的進(jìn)行漲緊調(diào)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決上述問題，提供一種通過氣缸帶動(dòng)U型導(dǎo)向槽和兩個(gè)L型支架繞著機(jī)架旋轉(zhuǎn)，對(duì)鉛帶的松緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)的鉛帶的漲緊裝置。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種鉛帶的漲緊裝置，包括機(jī)架、以及設(shè)置在機(jī)架右側(cè)的漲緊機(jī)構(gòu)，所述的機(jī)架的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)置有鉛帶的進(jìn)口和鉛帶的出口，所述的漲緊機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在鉛帶的出口兩側(cè)的兩個(gè)L型支架、橫向設(shè)置兩個(gè)L型支架之間的U型導(dǎo)向槽、以及設(shè)置在U型導(dǎo)向槽和機(jī)架之間的氣缸，所述的兩個(gè)L型支架的左端均與機(jī)架相鉸接，所述的兩個(gè)L型支架的右端之間橫向設(shè)置有壓輥，所述的壓輥位于U型導(dǎo)向槽的上方，所述的壓輥的長(zhǎng)度小于U型導(dǎo)向槽的槽的寬度。

所述的氣缸的固定部分固定安裝在機(jī)架上，所述的氣缸的活塞桿的端部與U型導(dǎo)向槽的底部相鉸接。

所述的U型導(dǎo)向槽的底部設(shè)置有凹形槽，所述的凹形槽的開口向下，所述的氣缸的活塞桿的端部通過銷鉸接在凹形槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的增益效果是：

本實(shí)用新型在工作時(shí)，當(dāng)鉛帶比較松時(shí)，啟動(dòng)氣缸，使氣缸的活塞缸伸長(zhǎng)，U型導(dǎo)向槽和兩個(gè)L型支架一起向上旋轉(zhuǎn)，使鉛帶緊起來；當(dāng)鉛帶比較緊時(shí)，啟動(dòng)氣缸，使氣缸的活塞缸收縮，U型導(dǎo)向槽和兩個(gè)L型支架一起向下旋轉(zhuǎn)，使鉛帶松起來，壓輥便于壓住鉛帶，以防止鉛帶錯(cuò)位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過對(duì)鉛帶的進(jìn)行漲緊調(diào)節(jié)，來保證極板的質(zhì)量，提高了鉛酸蓄電池容量和延長(zhǎng)了鉛酸蓄電池的壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種鉛帶的漲緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種鉛帶的漲緊裝置的凹形槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。

參見圖1和圖2，圖中序號(hào)：1為機(jī)架、2為鉛帶的進(jìn)口、3為鉛帶的出口、4為L(zhǎng)型支架、5為U型導(dǎo)向槽、6為氣缸、7為壓輥、8為凹形槽、9為鉛帶。

本實(shí)用新型一種鉛帶的漲緊裝置，包括機(jī)架1、以及設(shè)置在機(jī)架1右側(cè)的漲緊機(jī)構(gòu)，所述的機(jī)架1的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)置有鉛帶的進(jìn)口2和鉛帶的出口3，所述的漲緊機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在鉛帶的出口3兩側(cè)的兩個(gè)L型支架4、橫向設(shè)置兩個(gè)L型支架4之間的U型導(dǎo)向槽5、以及設(shè)置在U型導(dǎo)向槽5和機(jī)架1之間的氣缸6，所述的兩個(gè)L型支架4的左端均與機(jī)架1相鉸接，所述的兩個(gè)L型支架5的右端之間橫向設(shè)置有壓輥7，所述的壓輥7位于U型導(dǎo)向槽5的上方，所述的壓輥7的長(zhǎng)度小于U型導(dǎo)向槽5的槽的寬度。

所述的氣缸6的固定部分固定安裝在機(jī)架1上，所述的氣缸6的活塞桿的端部與U型導(dǎo)向槽5的底部相鉸接。

所述的U型導(dǎo)向槽5的底部設(shè)置有凹形槽8，所述的凹形槽8的開口向下，所述的氣缸6的活塞桿的端部通過銷鉸接在凹形槽8內(nèi)。

本實(shí)用新型在工作時(shí)，當(dāng)鉛帶9比較松時(shí)，啟動(dòng)氣缸6，使氣缸6的活塞缸伸長(zhǎng)，U型導(dǎo)向槽5和兩個(gè)L型支架4一起向上旋轉(zhuǎn)，使鉛帶9緊起來；當(dāng)鉛帶9比較緊時(shí)，啟動(dòng)氣缸6，使氣缸的活塞缸收縮，U型導(dǎo)向槽5和兩個(gè)L型支架4一起向下旋轉(zhuǎn)，使鉛帶9松起來，壓輥7便于壓住鉛帶，以防止鉛帶9錯(cuò)位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過對(duì)鉛帶9的進(jìn)行漲緊調(diào)節(jié)，來保證極板的質(zhì)量，提高了鉛酸蓄電池容量和延長(zhǎng)了鉛酸蓄電池的壽命。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。