一種給動力電池箱進(jìn)行預(yù)加熱的系統(tǒng)及其加熱方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種給動力電池箱進(jìn)行預(yù)加熱的系統(tǒng)及其加熱方法，動力電池的正極連接主接觸器的常開觸點輸出端，動力電池的負(fù)極連接車載充電機的第一充電端，加熱電阻絲的一端連接主接觸器的常閉觸點輸出端，它的另一端連接車載充電機第一充電端，車載充電機的第二充電端連接主接觸器的輸入端，主接觸器的常開觸點接它的常開觸點輸出端，主接觸器的常閉觸點接它的常閉觸點輸出端；車載充電機內(nèi)部的控制系統(tǒng)控制溫度采集模塊和主接觸器的工作。本發(fā)明解決了由于動力電池低溫特性差而導(dǎo)致的放電效率低、充電時間長的問題。
【專利說明】一種給動力電池箱進(jìn)行預(yù)加熱的系統(tǒng)及其加熱方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電池【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及了一種給動力電池箱進(jìn)行預(yù)加熱的系統(tǒng)及其加熱方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著日益臨近的全球能源危機，節(jié)能環(huán)保的新能源電動汽車逐步進(jìn)入了人們的生活，成為未來生活的一種趨勢。但目前動力電池的特性制約了電動汽車的大幅度推廣，動力電池低溫特性差，放電效率低，充電時間長，這些都制約著電動汽車的使用和發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本發(fā)明旨在提供一種給動力電池箱進(jìn)行預(yù)加熱的系統(tǒng)及其加熱方法，從而解決由于動力電池低溫特性差，而導(dǎo)致的放電效率低、充電時間長的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述的技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種給動力電池箱進(jìn)行預(yù)加熱的系統(tǒng)，包含車載充電機和動力電池箱，車載充電機的內(nèi)部設(shè)有控制系統(tǒng)，動力電池箱里裝有動力電池。動力電池箱里還包含加熱電阻絲、溫度采集模塊和主接觸器。所述主接觸器包含一個輸入端以及常開觸點輸出端和常閉觸點輸出端，車載充電機包含第一充電端和第二充電端，動力電池的正極連接主接觸器的常開觸點輸出端，動力電池的負(fù)極連接車載充電機的第一充電端，加熱電阻絲的一端連接主接觸器的常閉觸點輸出端，加熱電阻絲的另一端連接車載充電機第一充電端，車載充電機的第二充電端連接主接觸器的輸入端，車載充電機內(nèi)部的控制系統(tǒng)控制溫度采集模塊和主接觸器的工作。
[0005]其中，上述溫度采集模塊采用DS18B20。
[0006]一種應(yīng)用于上述的一種給動力電池箱進(jìn)行預(yù)加熱的系統(tǒng)的加熱方法，包括以下步驟:
第一步:溫度采集模塊采集當(dāng)前動力電池箱內(nèi)的溫度并送給車載充電機的內(nèi)部控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)判斷動力電池箱內(nèi)的溫度是否低于設(shè)定的低溫閾值，若動力電池箱內(nèi)的溫度低于低溫閾值，轉(zhuǎn)入第二步；否則轉(zhuǎn)入第三步；
第二步:車載充電機內(nèi)部的控制系統(tǒng)控制主接觸器的常閉觸點斷開，常開觸點閉合，車載充電機以一定電流為加熱電阻絲通電，且溫度采集模塊采集當(dāng)前動力電池箱內(nèi)的溫度并送給車載充電機的內(nèi)部控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)判斷動力電池箱內(nèi)的溫度是否低于設(shè)定的高溫閾值，若動力電池箱內(nèi)的溫度高于高溫閾值，則轉(zhuǎn)入第三步；否則返回第二步；
第三步:車載充電機內(nèi)部的控制系統(tǒng)控制主接觸器的常開觸點斷開，常閉觸點閉合，車載充電機為動力電池充電，并判斷充電是否完成，若充電完成，則轉(zhuǎn)入第四步，若充電未完成，返回第四步；
第四步:溫度采集模塊采集當(dāng)前動力電池箱內(nèi)的溫度并送給車載充電機的內(nèi)部控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)判斷動力電池箱內(nèi)的溫度是否低于設(shè)定的低溫閾值，若動力電池箱內(nèi)的溫度低于低溫閾值，則車載充電機內(nèi)部的控制系統(tǒng)控制主接觸器的常閉觸點斷開，常開觸點閉合，車載充電機為加熱電阻絲通電；否則結(jié)束整個流程。
[0007]采用上述技術(shù)方案帶來的有益效果是:
利用車載充電機內(nèi)部的控制系統(tǒng)，通過溫度采集模塊及控制加熱電阻絲的加熱保持動力電池箱體內(nèi)溫度為恒定的值，提高電動汽車動力電池的充電能力及放電能力，保證電動汽車無論在冬天還是夏天，南方還是北方都有足夠的續(xù)航能力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明的加熱方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0010]以下將結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0011]如圖1所述的本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，一種給動力電池箱進(jìn)行預(yù)加熱的系統(tǒng)，包含車載充電機和動力電池箱，車載充電機的內(nèi)部包含設(shè)有控制系統(tǒng)，動力電池箱里裝有動力電池。動力電池箱里還包含加熱電阻絲、溫度采集模塊和主接觸器。所述主接觸器包含一個輸入端以及常開觸點輸出端和常閉觸點輸出端，車載充電機包含第一充電端和第二充電端，動力電池的正極連接主接觸器的常開觸點輸出端，動力電池的負(fù)極連接車載充電機的第一充電端，加熱電阻絲的一端連接主接觸器的常閉觸點輸出端，加熱電阻絲的另一端連接車載充電機第一充電端，車載充電機的第二充電端連接主接觸器的輸入端，車載充電機內(nèi)部的控制系統(tǒng)控制溫度采集模塊和主接觸器的工作。
[0012]在本實例中，所述溫度采集模塊采用DS18B20。
[0013]如圖2所示的本發(fā)明的加熱方法的流程圖，當(dāng)用戶給車載充電機接上市電后，車載充電機內(nèi)部的控制系統(tǒng)通過DS18B20采集動力電池箱內(nèi)溫度，判斷溫度是否低于設(shè)定的閾值，如果低于閾值，控制系統(tǒng)就控制主接觸器斷開常閉觸點，閉合常開觸點，車載充電機給電阻絲通電加熱，待動力電池箱內(nèi)的溫度達(dá)到設(shè)定的低溫閾值，并且確認(rèn)電池箱內(nèi)的溫度不再變化，控制系統(tǒng)控制主接觸器的常開觸點斷開，常閉觸點閉合，車載充電機為動力電池充電，待充電完成后，車載充電機內(nèi)部控制系統(tǒng)再次采集電池箱內(nèi)的溫度，如果低于低溫閾值，主接觸器常閉觸點斷開，常開觸點閉合，切換到預(yù)加熱的狀態(tài)，保持動力電池箱內(nèi)的溫度。
[0014]以上實施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種給動力電池箱進(jìn)行預(yù)加熱的系統(tǒng)，包含車載充電機和動力電池箱，車載充電機的內(nèi)部設(shè)有控制系統(tǒng)，動力電池箱里裝有動力電池，其特征在于:動力電池箱里還包含加熱電阻絲、溫度采集模塊和主接觸器；所述主接觸器包含一個輸入端以及常開觸點輸出端和常閉觸點輸出端，車載充電機包含第一充電端和第二充電端，動力電池的正極連接主接觸器的常開觸點輸出端，動力電池的負(fù)極連接車載充電機的第一充電端，加熱電阻絲的一端連接主接觸器的常閉觸點輸出端，加熱電阻絲的另一端連接車載充電機第一充電端，車載充電機的第二充電端連接主接觸器的輸入端，車載充電機內(nèi)部的控制系統(tǒng)控制溫度采集模塊和主接觸器的工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種給動力電池箱進(jìn)行預(yù)加熱的系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度采集模塊采用DS18B20數(shù)字式溫度傳感器。
3.一種應(yīng)用于權(quán)利要求1或2所述的一種給動力電池箱進(jìn)行預(yù)加熱的系統(tǒng)的加熱方法，其特征在于，包括以下步驟: 第一步:溫度采集模塊采集當(dāng)前動力電池箱內(nèi)的溫度并送給車載充電機的內(nèi)部控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)判斷動力電池箱內(nèi)的溫度是否低于設(shè)定的低溫閾值，若動力電池箱內(nèi)的溫度低于低溫閾值，轉(zhuǎn)入第二步；否則轉(zhuǎn)入第三步； 第二步:車載充電機內(nèi)部的控制系統(tǒng)控制主接觸器的常閉觸點斷開，常開觸點閉合，車載充電機以一定電流為加熱電阻絲通電，且溫度采集模塊采集當(dāng)前動力電池箱內(nèi)的溫度并送給車載充電機的內(nèi)部控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)判斷動力電池箱內(nèi)的溫度是否低于設(shè)定的高溫閾值，若動力電池箱內(nèi)的溫度高于高溫閾值，則轉(zhuǎn)入第三步；否則返回第二步； 第三步:車載充電機內(nèi)部的控制系統(tǒng)控制主接觸器的常開觸點斷開，常閉觸點閉合，車載充電機為動力電池充電，并判斷充電是否完成，若充電完成，則轉(zhuǎn)入第四步，若充電未完成，返回第四步； 第四步:溫度采集模塊采集當(dāng)前動力電池箱內(nèi)的溫度并送給車載充電機的內(nèi)部控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)判斷動力電池箱內(nèi)的溫度是否低于設(shè)定的低溫閾值，若動力電池箱內(nèi)的溫度低于低溫閾值，則車載充電機內(nèi)部的控制系統(tǒng)控制主接觸器的常閉觸點斷開，常開觸點閉合，車載充電機以一定電流為加熱電阻絲通電；否則結(jié)束整個流程。
【文檔編號】H01M10/615GK103779630SQ201310747084
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】茅園 申請人:江蘇嘉鈺新能源技術(shù)有限公司