本發(fā)明涉及一種車用電池箱，尤其涉及一種隔熱層可移動(dòng)式電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱，具體適用于增強(qiáng)保溫隔熱裝置的可調(diào)性，利于實(shí)現(xiàn)自然散熱，節(jié)省能源。

背景技術(shù)：

電池溫度控制對(duì)動(dòng)力電池的性能有很大影響。電池在合理的溫度范圍內(nèi)使用，壽命長(zhǎng)，可靠性高。動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，就是通過(guò)冷卻或加熱的方式，對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行溫度控制。電動(dòng)汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的主要功能包括：在電池溫度較高時(shí)對(duì)其進(jìn)行有效散熱，防止電池?zé)崾Э?；在電池溫度較低時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，使電池升溫，確保低溫下電池的充電、放電性能和安全性；減小電池組內(nèi)的溫度差異，防止高溫位置處的電池壽命衰減過(guò)快，以提升電池組整體壽命。

在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)工作時(shí)，為了減小動(dòng)力電池箱內(nèi)部和外部環(huán)境的熱交換，提高動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的工作效率，降低能耗，通常會(huì)在動(dòng)力電池箱表面貼覆隔熱材料。動(dòng)力電池適宜的工作溫度范圍是15℃－35℃，因此在春秋季節(jié)溫度適宜的時(shí)候，動(dòng)力電池在工作過(guò)程中，可以采用自然散熱的方式，與外部環(huán)境進(jìn)行熱交換，而不需要啟動(dòng)熱管理系統(tǒng)，這樣就可以降低整車能耗，提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。但是由于電池箱表面貼覆了隔熱材料，電池箱內(nèi)部與外部環(huán)境熱交換很少，動(dòng)力電池組溫度會(huì)逐漸升高，當(dāng)電池箱內(nèi)溫度超過(guò)動(dòng)力電池工作溫度閾值時(shí)，就必須啟動(dòng)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，從而造成浪費(fèi)。

申請(qǐng)公布號(hào)為cn104409793a，申請(qǐng)公布日為2015年3月11日的發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其包括電池箱和安裝于電池箱內(nèi)部的鋰離子電池系統(tǒng)、風(fēng)冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)，所述電池箱內(nèi)部設(shè)有保溫隔熱裝置，所述保溫隔熱裝置貼合在電池箱的內(nèi)壁上。雖然該發(fā)明能通過(guò)風(fēng)冷、水冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車用電池系統(tǒng)的熱管理，但其仍舊具有以下缺陷：

該設(shè)計(jì)在箱體的頂部、底部、側(cè)部的內(nèi)壁上都覆蓋有不能移動(dòng)的保溫隔熱裝置，使用時(shí)不能對(duì)保溫隔熱裝置進(jìn)行位置調(diào)整，導(dǎo)致電池箱內(nèi)部、外部環(huán)境之間很難進(jìn)行熱交換，難以實(shí)現(xiàn)自然散熱，造成即使是在溫度適宜的環(huán)境，如春秋季節(jié)，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)仍舊需要經(jīng)常啟動(dòng)，資源浪費(fèi)較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的保溫隔熱裝置的可調(diào)性較弱、難以進(jìn)行有效自然散熱的缺陷與問(wèn)題，提供一種保溫隔熱裝置的可調(diào)性較強(qiáng)、容易進(jìn)行有效自然散熱的隔熱層可移動(dòng)式電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種隔熱層可移動(dòng)式電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱，包括箱體、箱蓋與隔熱材料層，所述箱體的底部、側(cè)部的內(nèi)壁上都覆蓋有隔熱材料層，且在箱體的頂部覆蓋有箱蓋；

所述箱蓋的頂部設(shè)置有可移動(dòng)式的隔熱板，該隔熱板的頂面與升降機(jī)構(gòu)的頂端相連接，該升降機(jī)構(gòu)的底端與箱蓋的頂面相連接。

所述隔熱板為層狀結(jié)構(gòu)，由上至下依次包括上蓋板、中隔熱材料層、下蓋板。

所述升降機(jī)構(gòu)包括上鉸支座、中連桿與下鉸支座，所述上鉸支座的底部與隔熱板的頂面相連接，上鉸支座的旋轉(zhuǎn)連接端與中連桿的頂端相鉸連，中連桿的底端與下鉸支座的旋轉(zhuǎn)連接端相鉸連，下鉸支座的底部與箱蓋的頂面相連接，且中連桿與上鉸支座、下鉸支座均垂直連接。

所述升降機(jī)構(gòu)的數(shù)量至少為三個(gè)。

所述動(dòng)力電池箱還包括一個(gè)與隔熱板頂面、箱蓋頂面均連接的鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)、隔熱板的交接處近隔熱板的側(cè)部設(shè)置，鎖止機(jī)構(gòu)、箱蓋的交接處近箱蓋的側(cè)部設(shè)置，且隔熱板的面積小于箱蓋的面積；

所述鎖止機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)件、扭轉(zhuǎn)彈簧、鎖止鉸支座與鎖止底座，該鎖止底座的底部與箱蓋的頂面相連接，鎖止底座的頂部依次設(shè)置有前固定槽、中旋轉(zhuǎn)槽與后固定槽，轉(zhuǎn)動(dòng)件的一端與前固定槽或后固定槽的槽口進(jìn)行卡入連接，轉(zhuǎn)動(dòng)件的另一端與扭轉(zhuǎn)彈簧的一端相連接，扭轉(zhuǎn)彈簧的另一端與鎖止鉸支座的外旋轉(zhuǎn)連接端相鉸連，鎖止鉸支座的底部與隔熱板的頂面相連接，轉(zhuǎn)動(dòng)件、扭轉(zhuǎn)彈簧的交接處經(jīng)旋轉(zhuǎn)軸與中旋轉(zhuǎn)槽的槽口旋轉(zhuǎn)配合，轉(zhuǎn)動(dòng)件與中旋轉(zhuǎn)槽、鎖止鉸支座相互垂直，轉(zhuǎn)動(dòng)件、扭轉(zhuǎn)彈簧的交接處低于扭轉(zhuǎn)彈簧、鎖止鉸支座的交接處設(shè)置。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)件包括轉(zhuǎn)動(dòng)板、手觸板與插簧部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的一端與手觸板垂直連接，轉(zhuǎn)動(dòng)板的另一端開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔以供旋轉(zhuǎn)軸插入進(jìn)行旋轉(zhuǎn)配合，轉(zhuǎn)動(dòng)板上位于轉(zhuǎn)動(dòng)孔、手觸板之間的部位設(shè)置有固定孔，該固定孔通過(guò)固定軸與前固定槽或后固定槽的槽口進(jìn)行卡入連接，轉(zhuǎn)動(dòng)板上位于轉(zhuǎn)動(dòng)孔、固定孔之間的部位的側(cè)部設(shè)置有插簧部，插簧部、手觸板分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)板的兩側(cè)，插簧部的內(nèi)部與扭轉(zhuǎn)彈簧的一端相連接。

所述前固定槽、后固定槽均包括正對(duì)設(shè)置的兩個(gè)掛耳，兩個(gè)掛耳上開(kāi)設(shè)有同軸的掛耳孔，所述鎖止底座上位于前固定槽、后固定槽的背面的部位均對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)焊接螺母，該焊接螺母的螺母孔與其所對(duì)應(yīng)的前固定槽或后固定槽的掛耳孔同軸設(shè)置。

所述動(dòng)力電池箱還包括一個(gè)與隔熱板頂面、箱蓋頂面均連接的限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)、隔熱板的交接處近隔熱板的側(cè)部設(shè)置，限位機(jī)構(gòu)、箱蓋的交接處近箱蓋的側(cè)部設(shè)置，且隔熱板的面積小于箱蓋的面積；

所述限位機(jī)構(gòu)包括限位卡座、限位銷、限位銷支座、限位銷蓋與限位彈簧，所述限位銷支座的底部與隔熱板的頂面相連接，限位銷支座的頂部開(kāi)設(shè)有銷座孔，該銷座孔內(nèi)插入有限位銷，該限位銷上遠(yuǎn)離限位卡座的一端與限位銷蓋的內(nèi)部相連接，限位銷上近限位卡座的一端與限位卡座上設(shè)置的限位孔插入配合，限位銷上位于限位銷支座、限位孔之間的部位上外套有限位彈簧，且限位孔的數(shù)量至少為兩個(gè)。

所述限位銷支座包括支座底板、支座豎板，所述支座底板與隔熱板的頂面相連接，所述支座豎板的底部與支座底板垂直連接，支座豎板的頂部開(kāi)設(shè)有銷座孔；

所述限位卡座包括卡座底板與弧形的卡座豎板，所述卡座底板與箱蓋的頂面相連接，所述卡座豎板的底部與卡座底板垂直連接，卡座豎板的頂部上沿其弧形邊開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)限位孔。

所述支座豎板、卡座豎板之間設(shè)置有一個(gè)升降連桿結(jié)構(gòu)，該升降連桿結(jié)構(gòu)包括升降上支座、升降連桿與升降下支座，所述升降上支座的底部與隔熱板的頂面相連接，升降上支座的升降旋轉(zhuǎn)端與升降連桿的頂端相鉸連，升降連桿的底端與升降下支座的升降旋轉(zhuǎn)端相鉸連，升降下支座的底部與箱蓋的頂面相連接，升降連桿與升降上支座、升降下支座均垂直連接，且升降下支座嵌入卡座豎板的內(nèi)部，升降上支座位于支座豎板、限位孔之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種隔熱層可移動(dòng)式電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱中，只在箱體的底部、側(cè)部上覆蓋有不能移動(dòng)的隔熱材料層，而在箱體頂部的箱蓋上卻覆蓋有可以移動(dòng)的可隔熱板，該隔熱板通過(guò)升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)與箱蓋的壓緊或脫離，具備很強(qiáng)的位置可調(diào)性，當(dāng)需要進(jìn)行自然散熱的時(shí)候，升降機(jī)構(gòu)將隔熱板升高以使其脫離箱蓋，并懸空于箱蓋上方，從而進(jìn)行有效的自然散熱，當(dāng)需要進(jìn)行啟動(dòng)熱管理系統(tǒng)時(shí)，升降機(jī)構(gòu)將隔熱板降低，并使其壓緊在箱蓋上，利于進(jìn)行電池?zé)峁芾怼Ｒ虼?，本發(fā)明中保溫隔熱裝置的可調(diào)性較強(qiáng)，容易進(jìn)行有效自然散熱。

2、本發(fā)明一種隔熱層可移動(dòng)式電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱中，升降機(jī)構(gòu)包括上鉸支座、中連桿、下鉸支座，使用時(shí)，通過(guò)中連桿相對(duì)于上鉸支座、下鉸支座的旋轉(zhuǎn)，以旋轉(zhuǎn)的方式驅(qū)動(dòng)隔熱板升高或降低，不僅能夠滿足自然散熱的需求，而且旋轉(zhuǎn)升降的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，方便操作，且占用空間較小。因此，本發(fā)明不僅利于實(shí)現(xiàn)自然散熱，而且占用空間較小、易于操作。

3、本發(fā)明一種隔熱層可移動(dòng)式電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱中，還增設(shè)有一個(gè)與隔熱板頂面、箱蓋頂面均連接的鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)近隔熱板、箱蓋的外側(cè)部設(shè)置，鎖止機(jī)構(gòu)主要包括轉(zhuǎn)動(dòng)件、扭轉(zhuǎn)彈簧、鎖止鉸支座、鎖止底座，使用時(shí)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)件以與前固定槽或后固定槽進(jìn)行插入連接，位置切換中的轉(zhuǎn)動(dòng)件依次通過(guò)扭轉(zhuǎn)彈簧、鎖止鉸支座驅(qū)動(dòng)隔熱板進(jìn)行升高或降低，尤其當(dāng)降低的時(shí)候，扭轉(zhuǎn)彈簧能夠?qū)⒏魺岚謇喂痰膲壕o在箱蓋上，提高隔熱效果，確保電池?zé)峁芾淼捻樌M(jìn)行。因此，本發(fā)明不僅利于實(shí)現(xiàn)自然散熱，而且利于實(shí)現(xiàn)電池?zé)峁芾怼?/p>

4、本發(fā)明一種隔熱層可移動(dòng)式電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱中，還增設(shè)有一個(gè)與隔熱板頂面、箱蓋頂面均連接的限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)近隔熱板、箱蓋的外側(cè)部設(shè)置，所述限位機(jī)構(gòu)包括限位卡座、限位銷、限位銷支座、限位銷蓋與限位彈簧，使用時(shí)，通過(guò)限位銷與限位卡座上不同限位孔的插入配合，以對(duì)升高或降低之后的隔熱板進(jìn)行固定，確保自然散熱或電池?zé)峁芾淼捻樌M(jìn)行。因此，本發(fā)明的固定效果較好，利于自然散熱以及電池?zé)峁芾淼捻樌M(jìn)行。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中隔熱板的橫截面示意圖。

圖3是圖1中升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中的鎖止機(jī)構(gòu)與前固定槽的連接示意圖。

圖5是圖1中的鎖止機(jī)構(gòu)與后固定槽的連接示意圖。

圖6是圖4中轉(zhuǎn)動(dòng)件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖1中限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是圖7中升降連桿結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：箱蓋1、隔熱板2、上蓋板21、中隔熱材料層22、下蓋板23、升降機(jī)構(gòu)3、上鉸支座31、中連桿32、下鉸支座33、旋轉(zhuǎn)連接端34、鎖止機(jī)構(gòu)4、焊接螺母40、螺母孔401、轉(zhuǎn)動(dòng)件41、轉(zhuǎn)動(dòng)板411、手觸板412、插簧部413、轉(zhuǎn)動(dòng)孔414、固定孔415、固定軸416、扭轉(zhuǎn)彈簧42、鎖止鉸支座43、外旋轉(zhuǎn)連接端431、鎖止底座44、前固定槽45、中旋轉(zhuǎn)槽46、后固定槽47、旋轉(zhuǎn)軸48、掛耳49、掛耳孔491、限位機(jī)構(gòu)5、限位卡座51、卡座底板511、卡座豎板512、限位銷52、銷座孔521、限位孔522、限位銷支座53、支座底板531、支座豎板532、限位銷蓋54、限位彈簧55、升降連桿結(jié)構(gòu)6、升降上支座61、升降連桿62、升降下支座63、升降旋轉(zhuǎn)端64、箱體7、隔熱材料層8。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1至圖8，一種隔熱層可移動(dòng)式電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱，包括箱體7、箱蓋1與隔熱材料層8，所述箱體7的底部、側(cè)部的內(nèi)壁上都覆蓋有隔熱材料層8，且在箱體7的頂部覆蓋有箱蓋1；

所述箱蓋1的頂部設(shè)置有可移動(dòng)式的隔熱板2，該隔熱板2的頂面與升降機(jī)構(gòu)3的頂端相連接，該升降機(jī)構(gòu)3的底端與箱蓋1的頂面相連接。

所述隔熱板2為層狀結(jié)構(gòu)，由上至下依次包括上蓋板21、中隔熱材料層22、下蓋板23。

所述升降機(jī)構(gòu)3包括上鉸支座31、中連桿32與下鉸支座33，所述上鉸支座31的底部與隔熱板2的頂面相連接，上鉸支座31的旋轉(zhuǎn)連接端34與中連桿32的頂端相鉸連，中連桿32的底端與下鉸支座33的旋轉(zhuǎn)連接端34相鉸連，下鉸支座33的底部與箱蓋1的頂面相連接，且中連桿32與上鉸支座31、下鉸支座33均垂直連接。

所述升降機(jī)構(gòu)3的數(shù)量至少為三個(gè)。

所述動(dòng)力電池箱還包括一個(gè)與隔熱板2頂面、箱蓋1頂面均連接的鎖止機(jī)構(gòu)4，鎖止機(jī)構(gòu)4、隔熱板2的交接處近隔熱板2的側(cè)部設(shè)置，鎖止機(jī)構(gòu)4、箱蓋1的交接處近箱蓋1的側(cè)部設(shè)置，且隔熱板2的面積小于箱蓋1的面積；

所述鎖止機(jī)構(gòu)4包括轉(zhuǎn)動(dòng)件41、扭轉(zhuǎn)彈簧42、鎖止鉸支座43與鎖止底座44，該鎖止底座44的底部與箱蓋1的頂面相連接，鎖止底座44的頂部依次設(shè)置有前固定槽45、中旋轉(zhuǎn)槽46與后固定槽47，轉(zhuǎn)動(dòng)件41的一端與前固定槽45或后固定槽47的槽口進(jìn)行卡入連接，轉(zhuǎn)動(dòng)件41的另一端與扭轉(zhuǎn)彈簧42的一端相連接，扭轉(zhuǎn)彈簧42的另一端與鎖止鉸支座43的外旋轉(zhuǎn)連接端431相鉸連，鎖止鉸支座43的底部與隔熱板2的頂面相連接，轉(zhuǎn)動(dòng)件41、扭轉(zhuǎn)彈簧42的交接處經(jīng)旋轉(zhuǎn)軸48與中旋轉(zhuǎn)槽46的槽口旋轉(zhuǎn)配合，轉(zhuǎn)動(dòng)件41與中旋轉(zhuǎn)槽46、鎖止鉸支座43相互垂直，轉(zhuǎn)動(dòng)件41、扭轉(zhuǎn)彈簧42的交接處低于扭轉(zhuǎn)彈簧42、鎖止鉸支座43的交接處設(shè)置。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)件41包括轉(zhuǎn)動(dòng)板411、手觸板412與插簧部413，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板411的一端與手觸板412垂直連接，轉(zhuǎn)動(dòng)板411的另一端開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔414以供旋轉(zhuǎn)軸48插入進(jìn)行旋轉(zhuǎn)配合，轉(zhuǎn)動(dòng)板411上位于轉(zhuǎn)動(dòng)孔414、手觸板412之間的部位設(shè)置有固定孔415，該固定孔415通過(guò)固定軸416與前固定槽45或后固定槽47的槽口進(jìn)行卡入連接，轉(zhuǎn)動(dòng)板411上位于轉(zhuǎn)動(dòng)孔414、固定孔415之間的部位的側(cè)部設(shè)置有插簧部413，插簧部413、手觸板412分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)板411的兩側(cè)，插簧部413的內(nèi)部與扭轉(zhuǎn)彈簧42的一端相連接。

所述前固定槽45、后固定槽47均包括正對(duì)設(shè)置的兩個(gè)掛耳49，兩個(gè)掛耳49上開(kāi)設(shè)有同軸的掛耳孔491，所述鎖止底座44上位于前固定槽45、后固定槽47的背面的部位均對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)焊接螺母40，該焊接螺母40的螺母孔401與其所對(duì)應(yīng)的前固定槽45或后固定槽47的掛耳孔491同軸設(shè)置。

所述動(dòng)力電池箱還包括一個(gè)與隔熱板2頂面、箱蓋1頂面均連接的限位機(jī)構(gòu)5，限位機(jī)構(gòu)5、隔熱板2的交接處近隔熱板2的側(cè)部設(shè)置，限位機(jī)構(gòu)5、箱蓋1的交接處近箱蓋1的側(cè)部設(shè)置，且隔熱板2的面積小于箱蓋1的面積；

所述限位機(jī)構(gòu)5包括限位卡座51、限位銷52、限位銷支座53、限位銷蓋54與限位彈簧55，所述限位銷支座53的底部與隔熱板2的頂面相連接，限位銷支座53的頂部開(kāi)設(shè)有銷座孔521，該銷座孔521內(nèi)插入有限位銷52，該限位銷52上遠(yuǎn)離限位卡座51的一端與限位銷蓋54的內(nèi)部相連接，限位銷52上近限位卡座51的一端與限位卡座51上設(shè)置的限位孔522插入配合，限位銷52上位于限位銷支座53、限位孔522之間的部位上外套有限位彈簧55，且限位孔522的數(shù)量至少為兩個(gè)。

所述限位銷支座53包括支座底板531、支座豎板532，所述支座底板531與隔熱板2的頂面相連接，所述支座豎板532的底部與支座底板531垂直連接，支座豎板532的頂部開(kāi)設(shè)有銷座孔521；

所述限位卡座51包括卡座底板511與弧形的卡座豎板512，所述卡座底板511與箱蓋1的頂面相連接，所述卡座豎板512的底部與卡座底板511垂直連接，卡座豎板512的頂部上沿其弧形邊開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)限位孔522。

所述支座豎板532、卡座豎板512之間設(shè)置有一個(gè)升降連桿結(jié)構(gòu)6，該升降連桿結(jié)構(gòu)6包括升降上支座61、升降連桿62與升降下支座63，所述升降上支座61的底部與隔熱板2的頂面相連接，升降上支座61的升降旋轉(zhuǎn)端64與升降連桿62的頂端相鉸連，升降連桿62的底端與升降下支座63的升降旋轉(zhuǎn)端64相鉸連，升降下支座63的底部與箱蓋1的頂面相連接，升降連桿62與升降上支座61、升降下支座63均垂直連接，且升降下支座63嵌入卡座豎板512的內(nèi)部，升降上支座61位于支座豎板532、限位孔522之間。

本發(fā)明的原理說(shuō)明如下：

為了在春秋季節(jié)溫度適宜的時(shí)候，能夠有效利用自然散熱的方式對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行冷卻，以減少整車能耗，提升續(xù)航里程，有必要將隔熱板設(shè)計(jì)成可快速移動(dòng)的結(jié)構(gòu)——在寒冷的冬季和炎熱的夏季，讓隔熱板緊緊貼覆電池箱的箱蓋的表面（同時(shí)，箱體的底部以及四周側(cè)部的內(nèi)壁上都覆蓋有不移動(dòng)的隔熱材料層），啟動(dòng)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行溫度控制；在春秋季節(jié)溫度適宜的時(shí)候，則移走隔熱板，使其懸空于箱蓋的正上方，并保持一定的距離，以利于動(dòng)力電池組自然散熱，最終減少對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行熱管理的能源消耗，而且隔熱板移動(dòng)方便快捷，占用空間小。

1、升降機(jī)構(gòu)及其運(yùn)行方式：

隔熱板2向上旋轉(zhuǎn)升高時(shí)，上鉸支座31與中連桿32的頂端發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，中連桿32的底端與下鉸支座33發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)升高后的隔熱板2與箱蓋1的頂面相脫離，并懸空于箱蓋1的正上方。

2、鎖止機(jī)構(gòu)及其運(yùn)行方式：

鎖止機(jī)構(gòu)可以驅(qū)動(dòng)隔熱板，但更重要的作用是利用鎖止機(jī)構(gòu)的彈簧力使隔熱板壓緊在電池箱的箱蓋上，因?yàn)楦魺岚逍枰欢ǖ膲毫?，使其貼緊電池箱箱蓋，這樣隔熱效果會(huì)更好。

通過(guò)手觸板412以旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)板411，轉(zhuǎn)動(dòng)板411繞旋轉(zhuǎn)軸48轉(zhuǎn)動(dòng)，將轉(zhuǎn)動(dòng)板411轉(zhuǎn)入前固定槽45的槽口中，并將固定軸416插入固定孔415中以進(jìn)行固定，此時(shí)，隔熱板2被升高；將轉(zhuǎn)動(dòng)板411轉(zhuǎn)入后固定槽47的槽口中，并將固定軸416插入固定孔415中以進(jìn)行固定，此時(shí)，隔熱板2被降低，且在扭轉(zhuǎn)彈簧42的作用下，隔熱板2緊緊的壓緊在箱蓋1的頂面上。

3、限位機(jī)構(gòu)及其運(yùn)行方式：

當(dāng)隔熱板2上升或下降到預(yù)定位置時(shí)，先通過(guò)限位銷蓋54將限位銷52后拔，后拔的同時(shí)，限位彈簧55被壓縮，再將后拔之后的限位銷52的前端與待插入的限位孔522對(duì)準(zhǔn)，然后松開(kāi)限位銷蓋54，此時(shí)，在限位彈簧55的回復(fù)力的作用下，限位銷52會(huì)插入其所對(duì)準(zhǔn)的限位孔522中，以對(duì)隔熱板2、箱蓋1的連接位置進(jìn)行固定。

4、升降連桿結(jié)構(gòu)及其運(yùn)行方式：

升降連桿結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、運(yùn)行方式與上述的升降機(jī)構(gòu)一致。

實(shí)施例1：

參見(jiàn)圖1至圖8，一種隔熱層可移動(dòng)式電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱，包括箱體7、箱蓋1與隔熱材料層8，所述箱體7的底部、側(cè)部的內(nèi)壁上都覆蓋有隔熱材料層8，且在箱體7的頂部覆蓋有箱蓋1；

所述箱蓋1的頂部設(shè)置有可移動(dòng)式的隔熱板2，該隔熱板2的頂面與升降機(jī)構(gòu)3的頂端相連接，該升降機(jī)構(gòu)3的底端與箱蓋1的頂面相連接。所述隔熱板2優(yōu)選為層狀結(jié)構(gòu)，由上至下依次包括上蓋板21、中隔熱材料層22、下蓋板23。

實(shí)施例2：

所述升降機(jī)構(gòu)3包括上鉸支座31、中連桿32與下鉸支座33，所述上鉸支座31的底部與隔熱板2的頂面相連接，上鉸支座31的旋轉(zhuǎn)連接端34與中連桿32的頂端相鉸連，中連桿32的底端與下鉸支座33的旋轉(zhuǎn)連接端34相鉸連，下鉸支座33的底部與箱蓋1的頂面相連接，且中連桿32與上鉸支座31、下鉸支座33均垂直連接。所述升降機(jī)構(gòu)3的數(shù)量至少為三個(gè)，優(yōu)選為五個(gè)，五個(gè)升降機(jī)構(gòu)3的排布方式如圖1所示。

實(shí)施例3：

基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于：

所述動(dòng)力電池箱還包括一個(gè)與隔熱板2頂面、箱蓋1頂面均連接的鎖止機(jī)構(gòu)4，鎖止機(jī)構(gòu)4、隔熱板2的交接處近隔熱板2的側(cè)部設(shè)置，鎖止機(jī)構(gòu)4、箱蓋1的交接處近箱蓋1的側(cè)部設(shè)置，且隔熱板2的面積小于箱蓋1的面積；所述鎖止機(jī)構(gòu)4包括轉(zhuǎn)動(dòng)件41、扭轉(zhuǎn)彈簧42、鎖止鉸支座43與鎖止底座44，該鎖止底座44的底部與箱蓋1的頂面相連接，鎖止底座44的頂部依次設(shè)置有前固定槽45、中旋轉(zhuǎn)槽46與后固定槽47，轉(zhuǎn)動(dòng)件41的一端與前固定槽45或后固定槽47的槽口進(jìn)行卡入連接，轉(zhuǎn)動(dòng)件41的另一端與扭轉(zhuǎn)彈簧42的一端相連接，扭轉(zhuǎn)彈簧42的另一端與鎖止鉸支座43的外旋轉(zhuǎn)連接端431相鉸連，鎖止鉸支座43的底部與隔熱板2的頂面相連接，轉(zhuǎn)動(dòng)件41、扭轉(zhuǎn)彈簧42的交接處經(jīng)旋轉(zhuǎn)軸48與中旋轉(zhuǎn)槽46的槽口旋轉(zhuǎn)配合，轉(zhuǎn)動(dòng)件41與中旋轉(zhuǎn)槽46、鎖止鉸支座43相互垂直，轉(zhuǎn)動(dòng)件41、扭轉(zhuǎn)彈簧42的交接處低于扭轉(zhuǎn)彈簧42、鎖止鉸支座43的交接處設(shè)置。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)件41包括轉(zhuǎn)動(dòng)板411、手觸板412與插簧部413，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板411的一端與手觸板412垂直連接，轉(zhuǎn)動(dòng)板411的另一端開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔414以供旋轉(zhuǎn)軸48插入進(jìn)行旋轉(zhuǎn)配合，轉(zhuǎn)動(dòng)板411上位于轉(zhuǎn)動(dòng)孔414、手觸板412之間的部位設(shè)置有固定孔415，該固定孔415通過(guò)固定軸416與前固定槽45或后固定槽47的槽口進(jìn)行卡入連接，轉(zhuǎn)動(dòng)板411上位于轉(zhuǎn)動(dòng)孔414、固定孔415之間的部位的側(cè)部設(shè)置有插簧部413，插簧部413、手觸板412分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)板411的兩側(cè)，插簧部413的內(nèi)部與扭轉(zhuǎn)彈簧42的一端相連接。所述前固定槽45、后固定槽47均包括正對(duì)設(shè)置的兩個(gè)掛耳49，兩個(gè)掛耳49上開(kāi)設(shè)有同軸的掛耳孔491，所述鎖止底座44上位于前固定槽45、后固定槽47的背面的部位均對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)焊接螺母40，該焊接螺母40的螺母孔401與其所對(duì)應(yīng)的前固定槽45或后固定槽47的掛耳孔491同軸設(shè)置。

實(shí)施例4：

基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于：

所述動(dòng)力電池箱還包括一個(gè)與隔熱板2頂面、箱蓋1頂面均連接的限位機(jī)構(gòu)5，限位機(jī)構(gòu)5、隔熱板2的交接處近隔熱板2的側(cè)部設(shè)置，限位機(jī)構(gòu)5、箱蓋1的交接處近箱蓋1的側(cè)部設(shè)置，且隔熱板2的面積小于箱蓋1的面積；所述限位機(jī)構(gòu)5包括限位卡座51、限位銷52、限位銷支座53、限位銷蓋54與限位彈簧55，所述限位銷支座53的底部與隔熱板2的頂面相連接，限位銷支座53的頂部開(kāi)設(shè)有銷座孔521，該銷座孔521內(nèi)插入有限位銷52，該限位銷52上遠(yuǎn)離限位卡座51的一端與限位銷蓋54的內(nèi)部相連接，限位銷52上近限位卡座51的一端與限位卡座51上設(shè)置的限位孔522插入配合，限位銷52上位于限位銷支座53、限位孔522之間的部位上外套有限位彈簧55，且限位孔522的數(shù)量至少為兩個(gè)；

所述限位銷支座53包括支座底板531、支座豎板532，所述支座底板531與隔熱板2的頂面相連接，所述支座豎板532的底部與支座底板531垂直連接，支座豎板532的頂部開(kāi)設(shè)有銷座孔521；所述限位卡座51包括卡座底板511與弧形的卡座豎板512，所述卡座底板511與箱蓋1的頂面相連接，所述卡座豎板512的底部與卡座底板511垂直連接，卡座豎板512的頂部上沿其弧形邊開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)限位孔522。

實(shí)施例5：

基本內(nèi)容同實(shí)施例4，不同之處在于：

所述支座豎板532、卡座豎板512之間設(shè)置有一個(gè)升降連桿結(jié)構(gòu)6，該升降連桿結(jié)構(gòu)6包括升降上支座61、升降連桿62與升降下支座63，所述升降上支座61的底部與隔熱板2的頂面相連接，升降上支座61的升降旋轉(zhuǎn)端64與升降連桿62的頂端相鉸連，升降連桿62的底端與升降下支座63的升降旋轉(zhuǎn)端64相鉸連，升降下支座63的底部與箱蓋1的頂面相連接，升降連桿62與升降上支座61、升降下支座63均垂直連接，且升降下支座63嵌入卡座豎板512的內(nèi)部，升降上支座61位于支座豎板532、限位孔522之間。