專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輛通過(guò)的檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛通過(guò)的檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)數(shù)量的快速增加，檢測(cè)設(shè)備的需求越來(lái)越多，尤其是在停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出口和城市道路上，都需要用檢測(cè)設(shè)備，用來(lái)檢測(cè)車(chē)輛流量。目前檢測(cè)車(chē)輛的設(shè)備，一般是通過(guò)在通道的地下埋感應(yīng)線圈來(lái)實(shí)現(xiàn)。先在地面上挖出一個(gè)圓形的溝槽，直溝槽的徑為I米，或是挖出面積相當(dāng)?shù)木匦螠喜?。再在溝槽中埋入兩到三匝?dǎo)線，這就構(gòu)成了一個(gè)埋于地表的電感線圈。這個(gè)線圈是一個(gè)振蕩電路的一部分，由它和電容組成振蕩電路，使振蕩穩(wěn)定可靠。這個(gè)振蕩信號(hào)通過(guò)變換送到單片機(jī)組成的頻率測(cè)量電路。當(dāng)有大的金屬物如汽車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，由于空間介質(zhì)發(fā)生變化引起了線圈電路的振蕩頻率升高，單片機(jī)就可以測(cè)量這個(gè)振蕩器的頻率作為汽車(chē)經(jīng)過(guò)“地感線圈”的證實(shí)信號(hào)。如果有車(chē)輛通過(guò)線圈上面，線圈電路的振蕩信號(hào)會(huì)出現(xiàn)明顯的變化，可以可靠地測(cè)出有無(wú)車(chē)輛的通過(guò)。缺點(diǎn)是:需要對(duì)地面進(jìn)行大面積切割布線，還需要對(duì)線圈進(jìn)行供電，施工復(fù)雜，且成本較高
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)輛通過(guò)的檢測(cè)裝置，車(chē)輛通過(guò)時(shí)，電路閉合，檢測(cè)單元向接收單元發(fā)送信號(hào)，接收單元收到信號(hào)后，進(jìn)行分析，得到通過(guò)某一目標(biāo)地段的車(chē)輛的數(shù)量和車(chē)輛類(lèi)型的信息。本實(shí)用型新型的技術(shù)方案是:一種車(chē)輛通過(guò)的檢測(cè)裝置，包括:一個(gè)檢測(cè)單元和一個(gè)接收單元，所述檢測(cè)單元向所述接收單元發(fā)送信號(hào)；其中，所述檢測(cè)單元包括:一個(gè)發(fā)射模塊，連接導(dǎo)線的兩端，用于生成并發(fā)送信號(hào)；導(dǎo)線，依次連接固定電源、磁通開(kāi)關(guān)和所述發(fā)射模塊；固定電源，串聯(lián)在所述導(dǎo)線上，用于給所述發(fā)射模塊供電；磁通開(kāi)關(guān)，連接導(dǎo)線，用于控制供電電路的導(dǎo)通和斷開(kāi)；天線，連接所述發(fā)射模塊，將發(fā)射模塊生成的信號(hào)發(fā)射出去；所述接收單元包括:無(wú)線接收模塊，用于接收所述天線發(fā)出的信號(hào)，并將該信號(hào)向下一個(gè)模塊傳遞；電腦管理系統(tǒng)，連接所述無(wú)線接收模塊，接收所述無(wú)線接收模塊傳遞的信號(hào)；車(chē)輛管理系統(tǒng)，連接所述電腦管理系統(tǒng)，接收所述電腦管理系統(tǒng)傳遞的數(shù)據(jù)信息。在車(chē)道中央或若干個(gè)位置的地面以下，安裝磁通開(kāi)關(guān)，在路邊或機(jī)房安裝發(fā)射模塊、天線、導(dǎo)線以及固定電源，在接收信號(hào)的地方安裝好無(wú)線接收模塊、電腦管理系統(tǒng)以及車(chē)輛管理系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)磁通開(kāi)關(guān)上方時(shí)，由于車(chē)輛底盤(pán)是由金屬材料做成，磁通開(kāi)關(guān)將被吸合，檢測(cè)單元的電路通過(guò)磁通開(kāi)關(guān)接上固定電源，發(fā)射模塊將設(shè)定好的特有信號(hào)通過(guò)天線持續(xù)發(fā)射出去。當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)磁通開(kāi)關(guān)時(shí)，磁通開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電路進(jìn)入斷路狀態(tài)，所述發(fā)射模塊停止發(fā)射信號(hào)。外面的無(wú)線接收模塊通過(guò)對(duì)無(wú)線信號(hào)的接收及間隔時(shí)間的長(zhǎng)短，電腦管理系統(tǒng)可以判斷是否有車(chē)輛通過(guò)通道。電路導(dǎo)通后，則連續(xù)按定時(shí)間隔地向外發(fā)射帶有自己標(biāo)號(hào)的并帶有順序編號(hào)的數(shù)據(jù)幀信息。具體來(lái)講，假設(shè)有兩條車(chē)道，第一條車(chē)道的標(biāo)號(hào)為01b，第二條車(chē)道的標(biāo)號(hào)為02b，通過(guò)信息的標(biāo)號(hào)就知道那條車(chē)道有車(chē)通過(guò)；假設(shè)初始時(shí)間為O秒，每隔2秒發(fā)送一次信號(hào)，根據(jù)接收到的信號(hào)分析，間隔為2秒的信號(hào)時(shí)同一輛車(chē)通過(guò)時(shí)發(fā)出的，間隔超過(guò)2秒的信號(hào)是另外一輛通過(guò)時(shí)發(fā)出的，另外，預(yù)先測(cè)量每一種車(chē)通過(guò)時(shí)，能發(fā)出多少個(gè)間隔2秒的信號(hào)，根據(jù)間隔2秒的信號(hào)的數(shù)量，就可以得出車(chē)輛的型號(hào)。例如:接收的第一個(gè)信號(hào)是01b04,接收的第二個(gè)信號(hào)是01b06，接收的第三個(gè)信號(hào)是01b08。通過(guò)分析可以得出，這三個(gè)信號(hào)是第一車(chē)道發(fā)出的，這三個(gè)信號(hào)中，相鄰的2個(gè)信號(hào)間隔都是2秒，說(shuō)明三個(gè)信號(hào)是同一輛車(chē)通過(guò)時(shí)發(fā)出的。因此，接收到信號(hào)后，電腦管理系統(tǒng)可以判斷每個(gè)車(chē)道通過(guò)的車(chē)輛的數(shù)量和通過(guò)車(chē)輛的類(lèi)型。本技術(shù)方案采用固定電源供電，無(wú)需外接電源，省卻電源布線的麻煩，采用磁通開(kāi)關(guān)控制信號(hào)的發(fā)送和停止，施工方便，降低成本。進(jìn)一步地，所述磁通開(kāi)關(guān)的上方有第一觸點(diǎn)和第二觸點(diǎn)，所述第一觸點(diǎn)連接固定電源和磁通開(kāi)關(guān)，所述第二觸點(diǎn)連接磁通開(kāi)關(guān)和發(fā)射模塊。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)磁通開(kāi)關(guān)上方時(shí)，由于車(chē)輛底盤(pán)是由金屬材料做成，磁通開(kāi)關(guān)同時(shí)接觸第一觸點(diǎn)和第二觸點(diǎn)，電路導(dǎo)通，檢測(cè)單元的電路通過(guò)磁通開(kāi)關(guān)接上固定電源，發(fā)射模塊將設(shè)定好的特有信號(hào)通過(guò)天線持續(xù)發(fā)射出去。當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)磁通開(kāi)關(guān)時(shí)，磁通開(kāi)關(guān)同時(shí)離開(kāi)第一觸點(diǎn)和第二觸點(diǎn)，電路進(jìn)入斷路狀態(tài)，所述發(fā)射模塊停止發(fā)射信號(hào)。本技術(shù)方案采用固定電源供電，無(wú)需外接電源，省卻電源布線的麻煩，采用磁通開(kāi)關(guān)控制信號(hào)的發(fā)送和停止，施工方便，降低成本。進(jìn)一步地，所述磁通開(kāi)關(guān)包括底座和擱在底座上的永久磁鐵片。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)磁通開(kāi)關(guān)上方時(shí)，由于車(chē)輛底盤(pán)是由金屬材料做成，永久磁鐵片被磁力吸引，向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)接觸第一觸點(diǎn)和第二觸點(diǎn)，電路導(dǎo)通，檢測(cè)單元的電路通過(guò)磁通開(kāi)關(guān)接上固定電源，發(fā)射模塊將設(shè)定好的特有信號(hào)通過(guò)天線持續(xù)發(fā)射出去。當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)磁通開(kāi)關(guān)時(shí)，永久磁鐵片失去磁力的吸引，掉落到底座的凹陷中，離開(kāi)第一觸點(diǎn)和第二觸點(diǎn)，電路進(jìn)入斷路狀態(tài)，所述發(fā)射模塊停止發(fā)射信號(hào)。本技術(shù)方案采用固定電源供電，無(wú)需外接電源，省卻電源布線的麻煩，采用磁通開(kāi)關(guān)控制信號(hào)的發(fā)送和停止，施工方便，降低成本。進(jìn)一步地，所述磁通開(kāi)關(guān)、第一觸點(diǎn)和第二觸點(diǎn)都安裝在車(chē)道的地面以下，防止被車(chē)輛壓壞，又能利用汽車(chē)底部的金屬材料引起磁通開(kāi)關(guān)的閉合的斷開(kāi)。施工方便，降低成本。進(jìn)一步地，底座上表面有凹陷。當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)磁通開(kāi)關(guān)時(shí)，磁鐵片失去磁力的吸引，掉落到底座的凹陷中，可平穩(wěn)定位磁鐵片的位置，避免磁鐵片偏移或者滾落。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，降低成本。進(jìn)一步地，磁鐵片擱在所述凹陷中，磁鐵片的形狀和凹陷的形狀相同。當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)磁通開(kāi)關(guān)時(shí)，磁鐵片失去磁力的吸引，掉落到底座的凹陷中，可平穩(wěn)定位磁鐵片的位置，避免磁鐵片偏移或者滾落。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，降低成本。本實(shí)用新型的有益效果:用固定電源代替外部供電，只將磁通開(kāi)關(guān)和觸點(diǎn)埋在地表之下，施工方便，節(jié)約成本。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例中檢測(cè)單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例中接收單元的結(jié)構(gòu)框圖；[0017]圖3是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例中磁通開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記:1-檢測(cè)單元；2_接收單元；3_發(fā)射模塊；4-導(dǎo)線；5_固定電源；6-磁通開(kāi)關(guān)；601-底座；602-磁鐵片；7-第一觸點(diǎn)；8_第二觸點(diǎn)；9-天線；10_無(wú)線接收模塊；11-電腦管理系統(tǒng)；12_車(chē)輛管理系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的較優(yōu)的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:實(shí)施例1，參見(jiàn)圖1和圖2，一種車(chē)輛通過(guò)的檢測(cè)裝置，包括:一個(gè)檢測(cè)單元I和一個(gè)接收單元2，所述檢測(cè)單元I向所述接收單元2發(fā)送信號(hào)；其中，所述檢測(cè)單元I包括:一個(gè)發(fā)射模塊3，連接導(dǎo)線4的兩端，用于生成并發(fā)送信號(hào)；導(dǎo)線4，依次連接固定電源5、磁通開(kāi)關(guān)6和所述發(fā)射模塊3 ;固定電源5，串聯(lián)在所述導(dǎo)線4上，用于給所述發(fā)射模塊3供電；磁通開(kāi)關(guān)6，連接導(dǎo)線4，用于控制供電電路的導(dǎo)通和斷開(kāi)；天線9，連接所述發(fā)射模塊3，將發(fā)射模塊3生成的信號(hào)發(fā)射出去；所述接收單元2包括:無(wú)線接收模塊10，用于接收所述天線9發(fā)出的信號(hào)，并將該信號(hào)向下一個(gè)模塊傳遞；電腦管理系統(tǒng)11，連接所述無(wú)線接收模塊10，接收所述無(wú)線接收模塊10傳遞的信號(hào)；車(chē)輛管理系統(tǒng)12，連接所述電腦管理系統(tǒng)11，接收所述電腦管理系統(tǒng)11傳遞的數(shù)據(jù)信息。在停車(chē)場(chǎng)的入口和出口通道中間的地面以下，安裝磁通開(kāi)關(guān)6，在路邊或機(jī)房安裝發(fā)射模塊3、天線9、導(dǎo)線4以及固定電源5，在接收信號(hào)的地方安裝好無(wú)線接收模塊10、電腦管理系統(tǒng)11以及車(chē)輛管理系統(tǒng)12。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)磁通開(kāi)關(guān)6上方時(shí)，由于車(chē)輛底盤(pán)是由金屬材料做成，磁通開(kāi)關(guān)6將被吸合，檢測(cè)單元I的電路通過(guò)磁通開(kāi)關(guān)6接上固定電源5，發(fā)射模塊3將設(shè)定好的特有信號(hào)通過(guò)天線9持續(xù)發(fā)射出去。當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)磁通開(kāi)關(guān)6時(shí)，磁通開(kāi)關(guān)6斷開(kāi)，電路進(jìn)入斷路狀態(tài)，所述發(fā)射模塊3停止發(fā)射信號(hào)。外面的無(wú)線接收模塊10通過(guò)對(duì)無(wú)線信號(hào)的接收及間隔時(shí)間的長(zhǎng)短，電腦管理系統(tǒng)11可以判斷是否有車(chē)輛通過(guò)通道。電路導(dǎo)通后，則連續(xù)按定時(shí)間隔地向外發(fā)射帶有自己標(biāo)號(hào)的并帶有順序編號(hào)的數(shù)據(jù)幀信息。本實(shí)施例中，有兩條通道，入口通道的標(biāo)號(hào)為01b，出口通道的標(biāo)號(hào)為02b，通過(guò)信息的標(biāo)號(hào)就知道那條通道有車(chē)通過(guò)；假設(shè)初始時(shí)間為O秒，每隔2秒發(fā)送一次信號(hào)，根據(jù)接收到的信號(hào)分析，間隔為2秒的信號(hào)時(shí)同一輛車(chē)通過(guò)時(shí)發(fā)出的，間隔超過(guò)2秒的信號(hào)是另外一輛通過(guò)時(shí)發(fā)出的，另外，預(yù)先測(cè)量每一種車(chē)通過(guò)時(shí)，能發(fā)出多少個(gè)間隔2秒的信號(hào)，根據(jù)間隔2秒的信號(hào)的數(shù)量，就可以得出車(chē)輛的型號(hào)。例如:接收的第一個(gè)信號(hào)是01b04，接收的第二個(gè)信號(hào)是01b06，接收的第三個(gè)信號(hào)是01b08。通過(guò)分析可以得出，這三個(gè)信號(hào)是第一通道發(fā)出的，這三個(gè)信號(hào)中，相鄰的2個(gè)信號(hào)間隔都是2秒，說(shuō)明三個(gè)信號(hào)是同一輛車(chē)通過(guò)時(shí)發(fā)出的。因此，接收到信號(hào)后，電腦管理系統(tǒng)11可以判斷每個(gè)通道通過(guò)的車(chē)輛的數(shù)量和通過(guò)車(chē)輛的類(lèi)型。就可以計(jì)算入場(chǎng)和出場(chǎng)的車(chē)輛數(shù)量，統(tǒng)計(jì)出停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛總數(shù)量，判斷出停車(chē)場(chǎng)還有多少車(chē)位。本實(shí)施例采用固定電源5供電，無(wú)需外接電源，省卻電源布線的麻煩，采用磁通開(kāi)關(guān)6控制信號(hào)的發(fā)送和停止，施工方便，降低成本。實(shí)施例2，參見(jiàn)圖1，所述磁通開(kāi)關(guān)6的上方有第一觸點(diǎn)7和第二觸點(diǎn)8，所述第一觸點(diǎn)7連接固定電源5和磁通開(kāi)關(guān)6，所述第二觸點(diǎn)8連接磁通開(kāi)關(guān)6和發(fā)射模塊3。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)磁通開(kāi)關(guān)6上方時(shí)，由于車(chē)輛底盤(pán)是由金屬材料做成，磁通開(kāi)關(guān)6同時(shí)接觸第一觸點(diǎn)7和第二觸點(diǎn)8，電路導(dǎo)通，檢測(cè)單元I的電路通過(guò)磁通開(kāi)關(guān)6接上固定電源5，發(fā)射模塊3將設(shè)定好的特有信號(hào)通過(guò)天線9持續(xù)發(fā)射出去。當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)磁通開(kāi)關(guān)6時(shí)，磁通開(kāi)關(guān)6同時(shí)離開(kāi)第一觸點(diǎn)7和第二觸點(diǎn)8，電路進(jìn)入斷路狀態(tài)，所述發(fā)射模塊3停止發(fā)射信號(hào)。本技術(shù)方案采用固定電源5供電，無(wú)需外接電源，省卻電源布線的麻煩，采用磁通開(kāi)關(guān)6控制信號(hào)的發(fā)送和停止，施工方便，降低成本。實(shí)施例3，參見(jiàn)圖1和圖3，和實(shí)施例1至2不同的是:所述磁通開(kāi)關(guān)6包括底座601和擱在底座601上的永久磁鐵片602。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)磁通開(kāi)關(guān)6上方時(shí)，由于車(chē)輛底盤(pán)是由金屬材料做成，永久磁鐵片602被磁力吸引，向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)接觸第一觸點(diǎn)7和第二觸點(diǎn)8，電路導(dǎo)通，檢測(cè)單元I的電路通過(guò)磁通開(kāi)關(guān)6接上固定電源5，發(fā)射模塊3將設(shè)定好的特有信號(hào)通過(guò)天線9持續(xù)發(fā)射出去。當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)磁通開(kāi)關(guān)6時(shí)，永久磁鐵片602失去磁力的吸引，掉落到底座601的凹陷中，離開(kāi)第一觸點(diǎn)7和第二觸點(diǎn)8，電路進(jìn)入斷路狀態(tài)，所述發(fā)射模塊3停止發(fā)射信號(hào)。本技術(shù)方案采用固定電源5供電，無(wú)需外接固定電源5，省卻固定電源5布線的麻煩，采用磁通開(kāi)關(guān)6控制信號(hào)的發(fā)送和停止，施工方便，降低成本。實(shí)施例4，參見(jiàn)圖1和圖3，與實(shí)施例1至3不同的是:所述磁通開(kāi)關(guān)6、第一觸點(diǎn)7和第二觸點(diǎn)8都安裝在車(chē)道的地面以下，防止被車(chē)輛壓壞，又能利用汽車(chē)底部的金屬材料引起磁通開(kāi)關(guān)6的閉合的斷開(kāi)。施工方便，降低成本。實(shí)施例5，參見(jiàn)圖3，與實(shí)施例1至4不同的是:底座601上表面有凹陷。當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)磁通開(kāi)關(guān)6時(shí)，磁鐵片602失去磁力的吸引，掉落到底座601的凹陷中，所述凹槽可平穩(wěn)定位磁鐵片602的位置，避免磁鐵片602偏移或者滾落。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，降低成本。實(shí)施例6，與實(shí)施例1至5不同的是:磁鐵片602擱在所述凹陷中，磁鐵片602的形狀和凹陷的形狀相同。當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)磁通開(kāi)關(guān)6時(shí)，磁鐵片602失去磁力的吸引，掉落到底座601的凹陷中，可平穩(wěn)定位磁鐵片602的位置，避免磁鐵片602偏移或者滾落。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，降低成本。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛通過(guò)的檢測(cè)裝置，其特征在于，包括:一個(gè)檢測(cè)單元和一個(gè)接收單元，所述檢測(cè)單元連接所述接收單元；其中，所述檢測(cè)單元包括: 一個(gè)發(fā)射模塊，連接導(dǎo)線的兩端； 導(dǎo)線，依次連接固定電源、磁通開(kāi)關(guān)和所述發(fā)射模塊； 固定電源，串聯(lián)在所述導(dǎo)線上，用于給所述發(fā)射模塊供電； 磁通開(kāi)關(guān)，連接導(dǎo)線，用于控制供電電路的導(dǎo)通和斷開(kāi)； 天線，連接所述發(fā)射模塊； 所述接收單元包括: 無(wú)線接收模塊，連接電腦管理系統(tǒng)； 電腦管理系統(tǒng)，連接所述無(wú)線接收模塊； 車(chē)輛管理系統(tǒng)，連接所述電腦管理系統(tǒng)，用于接收所述電腦管理系統(tǒng)傳遞的數(shù)據(jù)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛通過(guò)的檢測(cè)裝置，其特征在于:所述磁通開(kāi)關(guān)的上方有第一觸點(diǎn)和第二觸點(diǎn)，所述第一觸點(diǎn)連接固定電源和磁通開(kāi)關(guān)，所述第二觸點(diǎn)連接磁通開(kāi)關(guān)和發(fā)射模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛通過(guò)的檢測(cè)裝置，其特征在于:所述磁通開(kāi)關(guān)包括底座和擱在底座上的磁鐵片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛通過(guò)的檢測(cè)裝置，其特征在于:所述磁通開(kāi)關(guān)、第一觸點(diǎn)和第二觸點(diǎn)都安裝在車(chē)道的地面以下。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛通過(guò)的檢測(cè)裝置，其特征在于:底座上表面有凹陷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛通過(guò)的檢測(cè)裝置，其特征在于:磁鐵片擱在所述凹陷中，磁鐵片的形狀和凹陷的形狀相同。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛通過(guò)的檢測(cè)裝置，包括一個(gè)檢測(cè)單元和一個(gè)接收單元，所述檢測(cè)單元向所述接收單元發(fā)送信號(hào)；其中，所述檢測(cè)單元包括一個(gè)發(fā)射模塊，連接導(dǎo)線的兩端；導(dǎo)線，依次連接固定電源、磁通開(kāi)關(guān)和所述發(fā)射模塊；固定電源，串聯(lián)在所述導(dǎo)線上；磁通開(kāi)關(guān)，連接導(dǎo)線；天線，連接所述發(fā)射模塊；所述接收單元包括無(wú)線接收模塊，用于接收所述天線發(fā)出的信號(hào)，并將該信號(hào)向下一個(gè)模塊傳遞；電腦管理系統(tǒng)，連接所述無(wú)線接收模塊，接收所述無(wú)線接收模塊傳遞的信號(hào)；車(chē)輛管理系統(tǒng)，連接所述電腦管理系統(tǒng)，接收所述電腦管理系統(tǒng)傳遞的數(shù)據(jù)信息。用固定電源代替外部供電，只將磁通開(kāi)關(guān)和觸點(diǎn)埋在地表之下，施工方便，節(jié)約成本。
文檔編號(hào)G08G1/042GK203038468SQ20122063917
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者王根平 申請(qǐng)人:深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院