本發(fā)明涉及測試裝置，具體涉及一種扭矩檢測裝置。
背景技術(shù)：
目前的扭矩測試裝置大多是采用油壓制動器進(jìn)行扭力調(diào)節(jié)，而針對制動這塊，目前大多采用剎車盤或磁阻來進(jìn)行制動，而剎車盤則是通過剎車片對其提供壓力，而采用剎車盤進(jìn)行制動器可能會出現(xiàn)磨損，從而導(dǎo)致長時(shí)間測試后，制動力較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了克服以上的技術(shù)不足，本發(fā)明提供一種扭矩檢測裝置。
本發(fā)明提供一種扭矩檢測裝置，其包括機(jī)柜，在所述機(jī)柜上方設(shè)置用于放置被測設(shè)備的測試平臺，在所述機(jī)柜底部設(shè)有油槽，所述測試平臺與傳動機(jī)構(gòu)聯(lián)動配合，在所述傳動機(jī)構(gòu)上設(shè)置扭矩傳感器，所述傳動機(jī)構(gòu)與油壓制動器連接并隨其運(yùn)動，所述油壓制動器兩側(cè)分別設(shè)有并聯(lián)設(shè)置的單向閥和調(diào)節(jié)閥，所述單向閥和調(diào)節(jié)閥分別與油槽連接，所述被測設(shè)備的扭矩通過傳動機(jī)構(gòu)作用在所述油壓制動器的傳動齒輪組上，所述油壓制動器的油壓阻力由油流動的出口側(cè)的調(diào)節(jié)閥的開啟角度決定，所述油壓作用在所述油壓制動器的傳動齒輪組上的力與傳動機(jī)構(gòu)的傳動方向相反。
所述傳動機(jī)構(gòu)包括依次連接的轉(zhuǎn)換器、第一聯(lián)軸器以及第二聯(lián)軸器，所述第二聯(lián)軸器為隨油壓制動器工作而沿其軸芯旋轉(zhuǎn)的活動機(jī)構(gòu)，所述第二聯(lián)軸器一端與油壓制動器連接，另一端通過扭矩傳感器與第一聯(lián)軸器連接。
所述油壓制動器包括殼體，設(shè)置在殼體內(nèi)傳動齒輪組包括從動齒輪與主動齒輪，且在所述殼體上端設(shè)置輸入軸，所述輸入軸與所述傳動機(jī)構(gòu)聯(lián)動配合。
所述殼體兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)出口，且所述進(jìn)出口分別通過管道與并聯(lián)設(shè)置的單向閥和調(diào)節(jié)閥連接。
所述機(jī)柜上方一側(cè)設(shè)有顯示裝置，所述顯示裝置與所述扭矩傳感器連接。
本發(fā)明的有益效果：采用兩側(cè)均設(shè)置調(diào)節(jié)閥和單向閥，被測設(shè)備的扭力作用在傳動機(jī)構(gòu)上，傳動機(jī)構(gòu)會帶動油壓制動器的齒輪傳動組動作，從而使得油槽內(nèi)的油從一個(gè)方向向另一個(gè)方向流動，而通過調(diào)節(jié)油流向的方向的調(diào)節(jié)閥，可以改變油壓制動器的出油量，而油的壓力則會被轉(zhuǎn)換為反向的阻力，從而作用在傳動齒輪組上，實(shí)現(xiàn)制動的效果。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步說明：
如圖1所示，本發(fā)明提供一種扭矩檢測裝置，其包括機(jī)柜1，在所述機(jī)柜1上方設(shè)置用于放置被測設(shè)備15的測試平臺，在所述機(jī)柜底部設(shè)有油槽2，所述測試平臺與傳動機(jī)構(gòu)聯(lián)動配合，在所述傳動機(jī)構(gòu)上設(shè)置扭矩傳感器3，所述傳動機(jī)構(gòu)與油壓制動器4連接并隨其運(yùn)動，所述油壓制動器4兩側(cè)分別設(shè)有并聯(lián)設(shè)置的單向閥5和調(diào)節(jié)閥6，所述單向閥和調(diào)節(jié)閥分別與油槽連接，通過調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)油壓制動器的制動力大小，通過單向閥改變油壓制動器的扭矩方向來實(shí)現(xiàn)制動，所述油壓制動器4包括殼體7，設(shè)置在殼體內(nèi)的從動齒輪9與主動齒輪8，且在所述殼體上端設(shè)置輸入軸10，所述輸入軸與所述傳動機(jī)構(gòu)聯(lián)動配合，所述輸入軸接受被測設(shè)備的扭力，從而帶動主動齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，而油路的流向則由該齒輪組決定，而后只需要將流向側(cè)的調(diào)節(jié)閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得進(jìn)油的流量大于出油的流量，使得油壓制動器內(nèi)產(chǎn)生反向的阻力，使得被測設(shè)備帶動傳動機(jī)構(gòu)克服該阻力做功，從而從扭矩傳感器上獲得當(dāng)前的扭矩大小，而設(shè)置在兩側(cè)的調(diào)節(jié)閥和單向閥，則實(shí)現(xiàn)了雙側(cè)均可調(diào)節(jié)形成阻力，從而實(shí)現(xiàn)雙向的制動。
所述傳動機(jī)構(gòu)包括依次連接的轉(zhuǎn)換器11、第一聯(lián)軸器12以及第二聯(lián)軸器13，所述第二聯(lián)軸器12為隨油壓制動器工作而沿其軸芯旋轉(zhuǎn)的活動機(jī)構(gòu)，所述第二聯(lián)軸器一端與油壓制動器連接，另一端通過扭矩傳感器與第一聯(lián)軸器連接，轉(zhuǎn)換器、第一聯(lián)軸器和第二聯(lián)軸器豎直設(shè)置，且通過固定支架14固定設(shè)置在機(jī)柜上，即被測設(shè)備的扭力可以通過轉(zhuǎn)換器、第一聯(lián)軸器以及第二聯(lián)軸器作用在油壓制動器的輸入軸上，且通過轉(zhuǎn)動的方向來實(shí)現(xiàn)油壓制動器內(nèi)部的油路方向變化，其原理同高壓齒輪泵。
所述殼體兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)出口，且所述進(jìn)出口分別通過管道與并聯(lián)設(shè)置的單向閥和調(diào)節(jié)閥連接，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥，可以改變進(jìn)出油壓制動器的油壓，控制油壓制動器的制動力，以滿足不同的扭力需求，而且省去了剎車盤或磁阻進(jìn)行制動。
所述機(jī)柜上方一側(cè)設(shè)有顯示裝置16，所述顯示裝置與所述扭矩傳感器連接，扭矩傳感器通過傳感器輸出信號線17與顯示裝置連接，所述顯示裝置采用力矩顯示器。
該機(jī)柜上端向一側(cè)傾斜設(shè)置一安裝平臺，所述顯示裝置設(shè)置在安裝平臺上，且傾斜設(shè)置，以便更好的進(jìn)行觀察。
實(shí)施例不應(yīng)視為對本發(fā)明的限制，任何基于本發(fā)明的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。