一種帶冷卻水道的氣缸蓋螺栓的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001 ]本實用新型涉及立式單缸水冷柴油機(jī)，尤其涉及立式單缸水冷柴油機(jī)的氣缸蓋螺栓。
【背景技術(shù)】
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[0002]水冷柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)直接影響到柴油機(jī)的工作機(jī)溫，機(jī)溫高低直接影響到柴油機(jī)技術(shù)性能指標(biāo)，它對于充分發(fā)揮柴油機(jī)的效能，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，降低使用燃油消耗率，降低排放、提高功率輸出，有著極為重要的意義。
[0003]柴油機(jī)是在很高的工作循環(huán)溫度下進(jìn)行的，燃燒終了的溫度可達(dá)1700?2000°C，甚至更高，其中，氣缸蓋的溫度最高，散熱最慢，氣缸蓋內(nèi)各部分的溫度達(dá)到300?800°C不等。在這樣高的溫度下，零件的強(qiáng)度、耐磨性大大降低，正常配合遭到破壞，條件極度惡化，顯然是無法正常工作的。
[0004]在現(xiàn)有的水冷柴油機(jī)中，由于氣缸蓋部件的冷卻結(jié)構(gòu)不夠合理，氣缸蓋零部件的溫度偏高，柴油機(jī)的動力性能和使用壽命都不能得到保證，在工作過程中活塞在氣缸套內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動，油料燃燒產(chǎn)生的高壓氣體會對氣缸蓋產(chǎn)生極大沖擊力，迫使氣缸蓋向離開機(jī)體方向微量移動，如果氣缸蓋螺栓環(huán)境溫度過高又受到較大拉力作用，必然導(dǎo)致缸蓋螺栓的拉長，使得氣缸蓋密封墊發(fā)生松動，嚴(yán)重影響氣缸的密封性能。
[0005]為了進(jìn)一步優(yōu)化氣缸蓋冷卻性能，降低水冷柴油機(jī)氣缸蓋的工作溫度，申請人經(jīng)過精心研究，設(shè)計了一種氣缸蓋強(qiáng)化水冷的方案，利用四只氣缸蓋螺栓作為氣缸蓋強(qiáng)化冷卻水通道，使水箱的冷卻水進(jìn)入四只空心氣缸蓋螺栓，使四只缸蓋螺栓成為氣缸蓋的強(qiáng)化水冷卻部件，降低氣缸蓋的工作溫度，其中帶冷卻水道的氣缸蓋螺栓是關(guān)鍵零件。
【實用新型內(nèi)容】:
[0006]本實用新型的目的是提供一種帶冷卻水道的氣缸蓋螺栓，它不僅是氣缸的連接緊固件，也是氣缸蓋的冷卻通道，采用這種結(jié)構(gòu)的氣缸蓋螺栓能利用水箱的冷卻水對氣缸蓋進(jìn)行強(qiáng)化冷卻，降低氣缸蓋的工作溫度，提高柴油機(jī)的動力性能和使用壽命。
[0007]本實用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0008]—種帶冷卻水道的氣缸蓋螺栓，其特征是:從上到下依次設(shè)有螺栓頭、限位軸肩、連接段和緊固螺紋段，在螺栓頭的中心位設(shè)有連接螺孔，在連接螺孔的下端設(shè)有水道通孔，水道通孔位于限位軸肩、連接段和緊固螺紋段的中心，連接螺孔與水道通孔相通連，連接螺孔與水道通孔構(gòu)成氣缸蓋螺栓的冷卻水道，緊固螺紋段的外徑與箱體上的氣缸蓋固定螺孔的內(nèi)徑相對應(yīng)。
[0009]本實用新型的工作原理及優(yōu)點(diǎn)如下:
[0010]在柴油機(jī)箱體的氣缸蓋安裝面上設(shè)有四個缸蓋固定螺孔，每個缸蓋固定螺孔均與機(jī)體的冷卻水道相通連，由于氣缸蓋螺栓為中空結(jié)構(gòu)，當(dāng)氣缸蓋用四個氣缸蓋螺栓密封固定在機(jī)體上時，氣缸蓋螺栓中的水道通孔與機(jī)體上的冷卻水道孔相通連，冷卻水箱中的冷卻水不僅能對氣缸套、機(jī)體和氣缸蓋能進(jìn)行降溫冷卻，而且能將氣缸蓋螺栓變成新的冷卻零件，它既能直接降低氣缸蓋螺栓的自身溫度，而且能進(jìn)一步降低氣缸蓋的溫度。如果將四根氣缸蓋螺栓的外露端相互連通起來，使柴油機(jī)冷卻水箱內(nèi)的冷卻水通過四根中空的氣缸螺栓對氣缸蓋進(jìn)行二次冷卻，從而能進(jìn)一步降低柴油機(jī)的整機(jī)工作溫度，提高柴油機(jī)的工作可靠性。
【附圖說明】
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[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為本實用新型的剖視圖；
[0013]圖中:1-螺栓頭;2-限位軸肩;3-連接段;4-緊固螺紋段;5-連接螺孔;6_水道通孔?！揪唧w實施方式】:
[0014]下面結(jié)合【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】:
[0015]一種帶冷卻水道的氣缸蓋螺栓，如圖1?2所示，從上到下依次設(shè)有螺栓頭1、限位軸肩2、連接段3和緊固螺紋段4，在螺栓頭1的中心位設(shè)有連接螺孔5，在連接螺孔5的下端設(shè)有水道通孔6，水道通孔6位于限位軸肩2、連接段3和緊固螺紋段4的中心，連接螺孔5與水道通孔6相通連，連接螺孔5與水道通孔6構(gòu)成氣缸蓋螺栓的冷卻水道，緊固螺紋段4的外徑與箱體上的氣缸蓋固定螺孔的內(nèi)徑相對應(yīng)。
【主權(quán)項】
1.一種帶冷卻水道的氣缸蓋螺栓，其特征是:它從上到下依次設(shè)有螺栓頭(1)、限位軸肩(2)、連接段(3)和緊固螺紋段(4)，在螺栓頭(1)的中心位設(shè)有連接螺孔(5)，在連接螺孔(5)的下端設(shè)有水道通孔(6)，水道通孔(6)位于限位軸肩(2)、連接段(3)和緊固螺紋段(4)的中心，連接螺孔(5)與水道通孔(6)相通連，連接螺孔(5)與水道通孔(6)構(gòu)成氣缸蓋螺栓的冷卻水道，緊固螺紋段(4)的外徑與箱體上的氣缸蓋固定螺孔的內(nèi)徑相對應(yīng)。
【專利摘要】一種帶冷卻水道的氣缸蓋螺栓，從上到下依次設(shè)有螺栓頭、限位軸肩、連接段和緊固螺紋段，在螺栓頭的中心位設(shè)有連接螺孔，在連接螺孔的下端設(shè)有水道通孔，連接螺孔與水道通孔構(gòu)成氣缸蓋螺栓的冷卻水道，由于氣缸蓋螺栓為中空結(jié)構(gòu)，當(dāng)氣缸蓋用四個氣缸蓋螺栓密封固定在機(jī)體上時，氣缸蓋螺栓中的水道通孔與機(jī)體上的冷卻水道孔相通連，使氣缸蓋螺栓變成新的冷卻水零件，既能降低氣缸蓋螺栓自身溫度，又能降低氣缸蓋的溫度。本實用新型使冷卻水箱內(nèi)的冷卻水通過四根中空的氣缸螺栓對氣缸蓋進(jìn)行二次冷卻，能進(jìn)一步降低柴油機(jī)的整機(jī)工作溫度，提高柴油機(jī)的工作可靠性。
【IPC分類】F16B35/00
【公開號】CN205117937
【申請?zhí)枴緾N201520869339
【發(fā)明人】張炳方, 梁小平
【申請人】江蘇金動動力機(jī)械有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月3日