駐車執(zhí)行裝置以及具有駐車執(zhí)行裝置的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種駐車執(zhí)行裝置以及具有該駐車執(zhí)行裝置的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)車輛行駛在惡劣路況時車輛劇烈無規(guī)律震動，相關(guān)技術(shù)中的駐車執(zhí)行裝置的推進(jìn)套組件受外力影響發(fā)生無規(guī)律運動從而碰撞棘爪，具體而言，當(dāng)推進(jìn)套組件施加到棘爪的力超出復(fù)位彈簧給于棘爪的預(yù)緊力時，推進(jìn)套組件推動棘爪運動，同時棘爪的凸齒端與高速轉(zhuǎn)動的棘輪相接發(fā)生嚴(yán)重干涉，影響傳動工作，且導(dǎo)致棘爪磨損、棘輪壽命減短、嚴(yán)重時可能會出現(xiàn)突然制動或棘爪斷裂，嚴(yán)重威脅駕駛員和車輛的安全，存在改進(jìn)空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種棘爪磨損小、棘輪壽命長且安全性能高的駐車執(zhí)行裝置。
[0004]本實用新型還提出一種具有上述駐車執(zhí)行裝置的車輛。
[0005]根據(jù)本實用新型第一方面的駐車執(zhí)行裝置包括:底板支座；限位支架，所述限位支架設(shè)在所述底板支座上；棘輪，所述棘輪適于固定在變速器的主軸上以隨所述主軸旋轉(zhuǎn)；棘爪，所述棘爪可活動地設(shè)在底板支座上，且所述棘爪的一部分與所述限位支架之間共同限定出限位通道；擺臂；驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的輸出軸與所述擺臂的第一端相連以驅(qū)動所述擺臂繞所述輸出軸的軸線擺動；推進(jìn)套組件，所述推進(jìn)套組件與所述擺臂的第二端相連，且所述推進(jìn)套組件與所述限位通道配合以推動所述棘爪與所述棘輪嚙合；推進(jìn)套限位件，所述推進(jìn)套限位件安裝在所述限位支架或所述底板支座上，且所述推進(jìn)套組件至少部分地收納在所述推進(jìn)套限位件內(nèi)，且所述推進(jìn)套組件在徑向上至少部分地與所述推進(jìn)套限位件間隔開，推進(jìn)套限位件上設(shè)有避讓結(jié)構(gòu)。
[0006]根據(jù)本實用新型實施例的駐車執(zhí)行裝置，利用推進(jìn)套限位件限制了推進(jìn)套組件的運動范圍，從而在車輛受到無規(guī)律劇烈振動或者行駛在惡劣路況時，推進(jìn)套組件始終至少部分地收納在推進(jìn)套限位件內(nèi)，活動范圍適中。具體而言，由于推進(jìn)套組件與限位通道配合推動棘爪擺動，而推進(jìn)套組件的活動范圍受到推進(jìn)套限位件限制，從而使棘爪的擺動范圍適中，避免了棘爪的無規(guī)律運動，進(jìn)而避免棘爪與高速轉(zhuǎn)動的棘輪產(chǎn)生干涉，棘爪磨損小、間接地延長了棘輪的使用壽命，安全性能高。
[0007]所述推進(jìn)套限位件上設(shè)有中心孔，所述推進(jìn)套組件穿過所述中心孔。
[0008]所述推進(jìn)套限位件由鈑金件彎折而成，且所述推進(jìn)套限位件具有中心孔，所述中心孔的孔壁上具有沿徑向貫穿所述孔壁的缺口，所述推進(jìn)套組件穿過所述中心孔。
[0009]所述推進(jìn)套限位件鉚接安裝在所述限位支架或所述底板支座上。
[0010]所述中心孔包括相互連通的第一子孔和第二子孔，所述第一子孔的直徑小于所述第二子孔的直徑，所述第一子孔與所述擺臂的第二端的距離小于所述第二子孔與所述擺臂的第二端的距離。
[0011]所述第二子孔的直徑從鄰近所述擺臂的第二端向遠(yuǎn)離所述擺臂的第二端增大。
[0012]所述推進(jìn)套組件包括:彈簧心軸，所述彈簧心軸的第一端為連接端，所述連接端與所述擺臂的第二端通過擺臂鉚銷可轉(zhuǎn)動地相連，所述擺臂鉚銷固定在所述擺臂的第二端；棘爪推進(jìn)套筒，所述棘爪推進(jìn)套筒沿所述彈簧心軸的軸線可滑動地套設(shè)在所述彈簧心軸夕卜，且棘爪推進(jìn)套筒的外周面適于止抵所述限位通道的內(nèi)周面，所述棘爪推進(jìn)套筒的外周面為圓錐面的一部分；棘爪推進(jìn)套彈簧，所述棘爪推進(jìn)套彈簧套設(shè)在所述彈簧心軸外且所述棘爪推進(jìn)套彈簧的第一端止抵在所述連接端，所述棘爪推進(jìn)套彈簧的第二端止抵所述棘爪推進(jìn)套筒。
[0013]所述棘輪上任意相鄰兩齒之間的齒間距相等，且所述齒間距與所述棘爪的齒凸的寬度相等。
[0014]所述棘輪上具有沿所述棘輪的周向均布地多個齒組，每個所述齒組包括多個齒，且多個齒的齒寬沿所述周向增大。
[0015]根據(jù)本實用新型第二方面的車輛，包括第一方面所述的駐車執(zhí)行裝置。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)本實用新型第一個實施例的駐車執(zhí)行裝置的一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是根據(jù)本實用新型第一個實施例的駐車執(zhí)行裝置的另一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是根據(jù)本實用新型第一個實施例的駐車執(zhí)行裝置在解除駐車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是根據(jù)本實用新型第一個實施例的駐車執(zhí)行裝置在駐車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是根據(jù)本實用新型第二個實施例的駐車執(zhí)行裝置的一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是根據(jù)本實用新型第二個實施例的駐車執(zhí)行裝置的另一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是根據(jù)本實用新型第三個實施例的駐車執(zhí)行裝置的一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8是根據(jù)本實用新型第三個實施例的駐車執(zhí)行裝置的另一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9是根據(jù)本實用新型的駐車執(zhí)行裝置棘爪與棘輪嚙合時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]駐車執(zhí)行裝置100、
[0027]底板支座1、底板11、支撐板12、棘爪支撐軸13、
[0028]限位支架2、支架凹槽21、
[0029]棘爪3、棘爪槽31、復(fù)位彈簧32、齒凸33、齒凸33的寬度W1、
[0030]棘輪4、工藝孔41、齒間距W2、齒組42、第一齒421、第二齒422、第三齒423、第一齒421的齒寬B1、第二齒422的齒寬B2、第三齒423的齒寬B3、
[0031]限位通道5、
[0032]擺臂6、
[0033]輸出軸71、
[0034]推進(jìn)套組件8、彈簧心軸81、連接端811、棘爪推進(jìn)套彈簧82、棘爪推進(jìn)套筒83、擺臂鉚銷84、
[0035]推進(jìn)套限位件9、缺口 90、中心孔91、第一子孔911、第二子孔912、避讓結(jié)構(gòu)93。
【具體實施方式】
[0036]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0037]下面參照圖1-圖9描述根據(jù)本實用新型實施例的駐車執(zhí)行裝置100。駐車執(zhí)行裝置100用于使車輛實現(xiàn)駐車或解除駐車。
[0038]如圖1-圖9所示，根據(jù)本實用新型實施例的駐車執(zhí)行裝置100包括底板支座1、限位支架2、棘輪4、棘爪3、擺臂6、驅(qū)動電機(圖未示出)、推進(jìn)套組件8以及推進(jìn)套限位件9。
[0039]底板支座I作為駐車執(zhí)行裝置100其它零部件的支撐載體。如圖1-圖8所示，底板支座I可以包括底板11和設(shè)在底板11上的支撐板12。
[0040]限位支架2設(shè)在底板支座I上，如圖1-圖8所示，限位支架2可以形成為板狀，且與底板支座I垂直連接，具體而言，限位支架2可以垂直連接在底板11上。
[0041]棘輪4適于固定在變速器的主軸上以隨所述主軸旋轉(zhuǎn)。棘爪3可活動地設(shè)在底板支座I上，如圖1-圖8所示的一些具體示例中，棘爪3可擺動地設(shè)在支撐