換擋器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車部件，特別涉及一種換擋器。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車是由動(dòng)力裝置(包括電動(dòng)和燃油燃?xì)廛囕v)驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的車輛，一般包括動(dòng)力裝置、變速器和車輪車架總成；變速器將動(dòng)力裝置的輸出動(dòng)力經(jīng)過減速后輸送至車輪用于驅(qū)動(dòng)車輛行駛。現(xiàn)有技術(shù)中，變速器的主要功能為改變傳動(dòng)比，因此，需要設(shè)置倒檔器。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，變速器由于對行駛路況具有較好的適應(yīng)性，可針對不同的阻力換擋行駛，使得動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出與行駛路況能夠在一定程度上進(jìn)行匹配，因而應(yīng)用較為廣泛?，F(xiàn)有的的變速機(jī)構(gòu)換擋時(shí)需要通過變速鼓、換擋軸組合、換擋齒輪、五星板、限位板或者換擋扇形齒輪等零部件來實(shí)現(xiàn)換擋變速、換擋讓位功能；上述機(jī)構(gòu)普遍存在設(shè)計(jì)復(fù)雜、尺寸配合要求較高的問題，并且零件本身制造工藝復(fù)雜、加工難度和加工精度都要求較高，特別是變速鼓和換擋軸組合，精度要求更高，且使用過程中易于磨損，導(dǎo)致對換擋精度的不利影響；而由于零件較多，因而整個(gè)變速機(jī)構(gòu)組件的成本較高。
[0004]因此，需要對現(xiàn)有的變速器的換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且制造精度要求不高，簡化換擋機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)，從而使變速器整體結(jié)構(gòu)簡單，減輕重量，利于節(jié)能降耗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種換擋器，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且制造精度要求不高，簡化換擋機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)，從而使變速器整體結(jié)構(gòu)簡單，減輕重量，利于節(jié)能降耗。
[0006]本實(shí)用新型的換擋器，包括換擋軸和用于驅(qū)動(dòng)撥叉的換擋板，所述換擋軸在圓周方向驅(qū)動(dòng)換擋板繞換擋軸擺動(dòng)；通過換擋板的擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)撥叉實(shí)現(xiàn)換擋，去除換擋鼓等驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；換擋板與撥叉的連接關(guān)系以能達(dá)到換擋目的為前提，在此不再贅述。
[0007]進(jìn)一步，所述換擋軸在圓周方向驅(qū)動(dòng)換擋板繞換擋軸軸線擺動(dòng)，具有較好的規(guī)律性，利于預(yù)留換擋擺動(dòng)空間，且動(dòng)作平穩(wěn)可靠。
[0008]進(jìn)一步，所述換擋板外套于換擋軸，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，加工裝配容易。
[0009]進(jìn)一步，所述換擋軸與換擋板在圓周方向以彈性驅(qū)動(dòng)的方式配合；彈性驅(qū)動(dòng)指的是在驅(qū)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)力具有一定的彈性，比如通過彈簧進(jìn)行驅(qū)動(dòng)或者通過彈片進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，通過一定的機(jī)械連接即能實(shí)現(xiàn)。
[0010]進(jìn)一步，還包括換擋軸套，所述換擋軸套外套于換擋軸并與換擋軸在圓周方向傳動(dòng)配合；所述換擋板外套于換擋軸套并由換擋軸套驅(qū)動(dòng)繞換擋軸擺動(dòng)；通過換擋軸套實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)的目的，則可增大換擋擺動(dòng)時(shí)的驅(qū)動(dòng)半徑，使換擋順暢，達(dá)到預(yù)期目的；并且利于裝配和加工，節(jié)約使用成本。
[0011]進(jìn)一步，所述換擋軸套與換擋板在圓周方向以彈性驅(qū)動(dòng)的方式配合；同樣，可通過彈簧進(jìn)行驅(qū)動(dòng)或者通過彈片進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，通過一定的機(jī)械連接即能實(shí)現(xiàn)；彈性驅(qū)動(dòng)配合在換擋過程中柔順輕便，避免剛性接觸，增加換擋的舒適性，從而提高駕乘舒適性，并利于保證零部件的使用壽命。
[0012]進(jìn)一步，所述換擋軸套外套有與換擋軸套驅(qū)動(dòng)配合的驅(qū)動(dòng)扭簧，所述驅(qū)動(dòng)扭簧的兩只支腳沿徑向形成擺桿結(jié)構(gòu)并軸向折彎與換擋板在圓周方向驅(qū)動(dòng)配合，通過驅(qū)動(dòng)扭簧的兩只支腳實(shí)現(xiàn)對換擋板的驅(qū)動(dòng)換擋，具有較好的回位效果，形成較好的柔順性，并且扭簧結(jié)構(gòu)占用空間小，不需特殊的連接結(jié)構(gòu)，簡化裝配。
[0013]進(jìn)一步，所述換擋軸套徑向延伸形成翼緣，所述驅(qū)動(dòng)扭簧的兩只支腳的軸向折彎部穿入翼緣形成對驅(qū)動(dòng)扭簧圓周方向的驅(qū)動(dòng)配合；通過翼緣形成對換擋板的驅(qū)動(dòng)，保證足夠的驅(qū)動(dòng)力，使得換擋動(dòng)作更為順暢。
[0014]進(jìn)一步，所述換擋軸套的翼緣和換擋板分別具有用于穿過驅(qū)動(dòng)扭簧的兩只支腳的軸向折彎部的驅(qū)動(dòng)孔，所述驅(qū)動(dòng)孔具有驅(qū)動(dòng)扭簧的兩只支腳的軸向折彎部彈性變形的余量；該余量利于保證驅(qū)動(dòng)扭簧的兩支腳具有足夠的變形空間，驅(qū)動(dòng)時(shí)不僅僅是支腳起到作用，整個(gè)驅(qū)動(dòng)扭簧均參與驅(qū)動(dòng)換擋，保證了柔順和順暢性。
[0015]進(jìn)一步，所述換擋軸套的翼緣的驅(qū)動(dòng)孔和換擋板的驅(qū)動(dòng)孔均為沿驅(qū)動(dòng)方向的腰形孔，所述驅(qū)動(dòng)扭簧的兩只支腳均位于腰形孔內(nèi)，且軸向折彎部靠于腰形孔的長度方向邊沿；采用腰形孔的驅(qū)動(dòng)孔結(jié)構(gòu)，簡化加工過程且方便裝配，并具有較大范圍的驅(qū)動(dòng)行程。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的換擋器，采用換擋軸直接驅(qū)動(dòng)換擋板并驅(qū)動(dòng)撥叉的換擋結(jié)構(gòu)，去除現(xiàn)有技術(shù)常用的換擋鼓等結(jié)構(gòu)，且箱體制造也趨于簡化，整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且制造精度要求不高，簡化換擋機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)，從而使變速器整體結(jié)構(gòu)簡單，減輕重量，利于節(jié)能降耗。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0018]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖，如圖所示:本實(shí)施例的換擋器，包括換擋軸I和用于驅(qū)動(dòng)撥叉的換擋板3，所述換擋軸I在圓周方向驅(qū)動(dòng)換擋板3繞換擋軸擺動(dòng)；通過換擋板3的擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)撥叉實(shí)現(xiàn)換擋，去除換擋鼓等驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；換擋板與撥叉的連接關(guān)系以能達(dá)到換擋目的為前提，在此不再贅述。
[0021]本實(shí)施例中，所述換擋軸I在圓周方向驅(qū)動(dòng)換擋板3繞換擋軸I軸線擺動(dòng)，具有較好的規(guī)律性，利于預(yù)留換擋擺動(dòng)空間，且動(dòng)作平穩(wěn)可靠。
[0022]本實(shí)施例中，所述換擋板3外套于換擋軸I，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，加工裝配容易。
[0023]本實(shí)施例中，所述換擋軸I與換擋板3在圓周方向以彈性驅(qū)動(dòng)的方式配合；彈性驅(qū)動(dòng)指的是在驅(qū)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)力具有一定的彈性，比如通過彈簧進(jìn)行驅(qū)動(dòng)或者通過彈片進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，通過一定的機(jī)械連接即能實(shí)現(xiàn)。
[0024]本實(shí)施例中，還包括換擋軸套2，所述換擋軸套2外套于換擋軸I并與換擋軸I在圓周方向傳動(dòng)配合，可采用鍵連接等傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)；所述換擋板3外套于換擋軸套2并由換擋軸套2驅(qū)動(dòng)繞換擋軸I擺動(dòng)；通過換擋軸套2實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)的目的，則可增大換擋擺動(dòng)時(shí)的驅(qū)動(dòng)半徑，使換擋順暢，達(dá)到預(yù)期目的；并且利于裝配和加工，節(jié)約使用成本。
[0025]本實(shí)施例中，所述換擋軸套2與換擋板3在圓周方向以彈性驅(qū)動(dòng)的方式配合；同樣，可通過彈簧進(jìn)行驅(qū)動(dòng)或者通過彈片進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，通過一定的機(jī)械連接即能實(shí)現(xiàn)；彈性驅(qū)動(dòng)配合在換擋過程中柔順輕便，避免剛性接觸，增加換擋的舒適性，從而提高駕乘舒適性，并利于保證零部件的使用壽命。
[0026]本實(shí)施例中，所述換擋軸套2外套有與換擋軸套2驅(qū)動(dòng)配合的驅(qū)動(dòng)扭簧4，所述驅(qū)動(dòng)扭簧4的兩只支腳41、42沿徑向形成擺桿結(jié)構(gòu)并軸向折彎與換擋板3在圓周方向驅(qū)動(dòng)配合，如圖所示，即兩只支腳41、42沿徑向伸出，形成擺桿結(jié)構(gòu)；通過驅(qū)動(dòng)扭簧4的兩只支腳41,42實(shí)現(xiàn)對換擋板3的驅(qū)動(dòng)換擋，具有較好的回位效果，形成較好的柔順性，并且扭簧結(jié)構(gòu)占用空間小，不需特殊的連接結(jié)構(gòu)，簡化裝配。
[0027]本實(shí)施例中，所述換擋軸套2徑向延伸形成翼緣21，所述驅(qū)動(dòng)扭簧4的兩只支腳41、42的軸向折彎部穿入翼緣21形成對驅(qū)動(dòng)扭簧4圓周方向的驅(qū)動(dòng)配合；通過翼緣21形成對換擋板的驅(qū)動(dòng)，保證足夠的驅(qū)動(dòng)力，使得換擋動(dòng)作更為順暢。
[0028]本實(shí)施例中，所述換擋軸套2的翼緣21和換擋板3分別具有用于穿過驅(qū)動(dòng)扭簧的兩只支腳的軸向折彎部的驅(qū)動(dòng)孔，如圖所示，換擋軸套2的翼緣21的驅(qū)動(dòng)孔22和換擋板3的驅(qū)動(dòng)孔31 ;所述驅(qū)動(dòng)孔22、31均具有驅(qū)動(dòng)扭簧的兩只支腳41、42的軸向折彎部彈性變形的余量；該余量利于保證驅(qū)動(dòng)扭簧的兩支腳具有足夠的變形空間，驅(qū)動(dòng)時(shí)不僅僅是支腳起到作用，整個(gè)驅(qū)動(dòng)扭簧均參與驅(qū)動(dòng)換擋，保證了柔順和順暢性。
[0029]本實(shí)施例中，所述換擋軸套2的翼緣21的驅(qū)動(dòng)孔22和換擋板3的驅(qū)動(dòng)孔31均為沿驅(qū)動(dòng)方向的腰形孔，所述驅(qū)動(dòng)扭簧4的兩只支腳41、42均位于腰形孔內(nèi)，且軸向折彎部靠于腰形孔的長度方向邊沿；采用腰形孔的驅(qū)動(dòng)孔結(jié)構(gòu)，簡化加工過程且方便裝配，并具有較大范圍的驅(qū)動(dòng)行程。
[0030]當(dāng)然，換擋軸套2、換擋板3、驅(qū)動(dòng)扭簧4等結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行一定的軸向限位，以保證良好運(yùn)行；限位方式可采用現(xiàn)有的墊圈、彈性墊片的結(jié)構(gòu)，在此不再贅述；本實(shí)用新型所記載的軸向和徑向均以換擋軸的形位為準(zhǔn)。
[0031]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種換擋器，其特征在于:包括換擋軸和用于驅(qū)動(dòng)撥叉的換擋板，所述換擋軸在圓周方向驅(qū)動(dòng)換擋板繞換擋軸擺動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋器，其特征在于:所述換擋軸在圓周方向驅(qū)動(dòng)換擋板繞換擋軸軸線擺動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋器，其特征在于:所述換擋板外套于換擋軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換擋器，其特征在于:所述換擋軸與換擋板在圓周方向以彈性驅(qū)動(dòng)的方式配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋器，其特征在于:還包括換擋軸套，所述換擋軸套外套于換擋軸并與換擋軸在圓周方向傳動(dòng)配合；所述換擋板外套于換擋軸套并由換擋軸套驅(qū)動(dòng)繞換擋軸擺動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的換擋器，其特征在于:所述換擋軸套與換擋板在圓周方向以彈性驅(qū)動(dòng)的方式配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的換擋器，其特征在于:所述換擋軸套外套有與換擋軸套驅(qū)動(dòng)配合的驅(qū)動(dòng)扭簧，所述驅(qū)動(dòng)扭簧的兩只支腳沿徑向形成擺桿結(jié)構(gòu)并軸向折彎與換擋板在圓周方向驅(qū)動(dòng)配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的換擋器，其特征在于:所述換擋軸套徑向延伸形成翼緣，所述驅(qū)動(dòng)扭簧的兩只支腳的軸向折彎部穿入翼緣形成對驅(qū)動(dòng)扭簧圓周方向的驅(qū)動(dòng)配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的換擋器，其特征在于:所述換擋軸套的翼緣和換擋板分別具有用于穿過驅(qū)動(dòng)扭簧的兩只支腳的軸向折彎部的驅(qū)動(dòng)孔，所述驅(qū)動(dòng)孔具有驅(qū)動(dòng)扭簧的兩只支腳的軸向折彎部彈性變形的余量。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的換擋器，其特征在于:所述換擋軸套的翼緣的驅(qū)動(dòng)孔和換擋板的驅(qū)動(dòng)孔均為沿驅(qū)動(dòng)方向的腰形孔，所述驅(qū)動(dòng)扭簧的兩只支腳均位于腰形孔內(nèi)，且軸向折彎部靠于腰形孔的長度方向邊沿。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種換擋器，包括換擋軸和用于驅(qū)動(dòng)撥叉的換擋板，所換擋軸在圓周方向驅(qū)動(dòng)換擋板繞換擋軸擺動(dòng)；本實(shí)用新型采用換擋軸直接驅(qū)動(dòng)換擋板并驅(qū)動(dòng)撥叉的換擋結(jié)構(gòu)，去除現(xiàn)有技術(shù)常用的換擋鼓等結(jié)構(gòu)，且箱體制造也趨于簡化，整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且制造精度要求不高，簡化換擋機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)，從而使變速器整體結(jié)構(gòu)簡單，減輕重量，利于節(jié)能降耗。
【IPC分類】F16H63-30
【公開號】CN204327951
【申請?zhí)枴緾N201420816106
【發(fā)明人】殷貴良
【申請人】重慶隆鑫發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月20日