本發(fā)明涉及汽車應用領域，尤其是一種用于離合器的齒輪傳動裝置。

背景技術：

離合器是把汽車或其他動力機械的引擎動力以開關的方式傳遞至車軸上的裝置，離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯系的總成件。通常離合器與發(fā)動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發(fā)動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發(fā)動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷發(fā)動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用，現在的汽車有的采用雙離合器，變速器分為兩部分的設計概念，一部分傳遞奇數檔，另一部分傳遞偶數檔，且其動力傳遞通過兩個離合器聯結兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質，然而常用的這些離合器中的傳動裝置結構較復雜，里面的部件較多，設計的不夠緊湊，離合器在工作時之間的元器件相互有磨損，降低了使用壽命，因而需要設計一種結構簡單緊湊，提高使用壽命的一種用于離合器的齒輪傳動裝置。

本發(fā)明就是為了解決以上問題而進行的改進。

技術實現要素：

本發(fā)明需要解決的技術問題是提供一種結構簡單，設計緊湊，動力傳遞迅速，減少各部件之間磨損，提高使用壽命的一種用于離合器的齒輪傳動裝置。

本發(fā)明為解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種用于離合器的齒輪傳動裝置，包括制動電子裝置、驅動元件、殼體、螺紋桿、壓盤法蘭、連接組件及輸出部件，所述驅動元件位于制動電子裝置上，驅動元件的底端設置有v型槽，所述制動電子裝置背離驅動元件的另一側設置有連接組件，驅動元件和連接組件之間設置有彈簧，所述制動電子裝置可在驅動元件和連接組件之間的彈簧形成的能量凹槽中移動耦合，所述連接組件與其鄰接的輸出部件相配合；

所述螺紋桿可在制動螺母與壓盤法蘭之間進行旋轉；

所述殼體的底端中心設置有圓孔，殼體的上端開口且在殼體的四周設置有4個凸桿，v型槽、制動電子裝置、驅動元件、連接組件和輸出部件均安裝于殼體的4個凸桿圍成的凹槽內；

所述輸出部件的一端穿過殼體底端的圓孔與殼體另一端的制動螺母相連，制動螺母安裝于壓盤法蘭上；

所述殼體的底端中心圓孔內還穿插有螺紋桿，所述螺紋桿中心軸線上設置有旋轉軸，制動電子裝置、驅動元件、連接組件、輸出部件的剖面均為圓形且它們的圓心均位于旋轉軸上，所述螺紋桿的一端與壓盤法蘭相連，第一輸出部件可沿螺紋桿在壓盤法蘭的軸向上進行螺旋運動；所述制動電子裝置內設置有磁體；

進一步的，驅動元件可設計為電動馬達的轉子；

更進一步的，與驅動元件相關聯的制動電子裝置可設計成該電動機的定子；

在一個實施例中，所述制動螺母的圓周方向上設置有葉片，所述輸出部件上設置有推力軸承，所述推力軸承上設置有缺口，葉片可固定在推力軸承的缺口上，輸出部件可在制動螺母的軸向方向上移動；

在另一個實施例中，驅動元件和輸出部件之間設置有滾珠軸承，所述滾珠軸承安裝于螺紋桿上，所述滾珠軸承位于壓盤法蘭的中心軸上，滾珠軸承通過與壓盤法蘭的配合連接至制動螺母上。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：

1.齒輪傳動裝置中的彈簧為能量存儲元件，齒輪傳動裝置將彈簧和進行壓縮儲存能量，當彈簧被突然松弛釋放時，所存儲的能量也被釋放，繼而實現動力的迅速傳遞。

2.滾珠軸承與壓盤法蘭固定，繼而耦合于齒輪傳動裝置上，從而使壓盤法蘭具有耦合的轉動能力，壓盤法蘭的轉動能力不必通過齒輪傳動裝置上的輸入或輸出部件這些中間部件來實現，減少了離合器在工作中中間件的連接磨損；由于壓盤法蘭直接設計與制動螺母相連，當制動螺母發(fā)生滑移運動時，壓盤法蘭可迅速地做出反應，因而這種設計減少了中間元器件的使用，使得該裝置的結構較簡單，設計更加緊湊。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提出的一種用于離合器的齒輪傳動裝置組合的結構示意圖。

圖2是實施例一的結構示意圖。

圖3是實施例二的結構示意圖。

其中，11、v型槽，12、制動電子裝置，13、驅動元件，14、殼體，15、螺紋桿，16、旋轉軸，17、壓盤法蘭，18、連接組件，19、輸出部件，101、滾珠軸承，102、彈簧，103、制動螺母。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合圖示與具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。

參照圖1、圖2、圖3所示，該一種用于離合器的齒輪傳動裝置，包括制動電子裝置12、驅動元件13、殼體14、螺紋桿15、壓盤法蘭17、連接組件18及輸出部件19，所述驅動元件13位于制動電子裝置12上，驅動元件13的底端設置有v型槽11，所述制動電子裝置12背離驅動元件13的另一側設置有連接組件18，驅動元件13和連接組件18之間設置有彈簧102，所述制動電子裝置12可在驅動元件13和連接組件18之間的彈簧102形成的能量凹槽中移動耦合，所述連接組件18與其鄰接的輸出部件19相配合；

所述螺紋桿15可在制動螺母103與壓盤法蘭17之間進行旋轉；

所述殼體14的底端中心設置有圓孔，殼體14的上端開口且在殼體14的四周設置有4個凸桿，v型槽11、制動電子裝置12、驅動元件13、連接組件18和輸出部件19均安裝于殼體14的4個凸桿圍成的凹槽內；

所述輸出部件19的一端穿過殼體14底端的圓孔與殼體14另一端的制動螺母103相連，制動螺母103安裝于壓盤法蘭17上；

所述殼體14的底端中心圓孔內還穿插有螺紋桿15，所述螺紋桿15中心軸線上設置有旋轉軸16，制動電子裝置12、驅動元件13、連接組件18、輸出部件19的剖面均為圓形且它們的圓心均位于旋轉軸16上，所述螺紋桿15的一端與壓盤法蘭17相連，第一輸出部件19可沿螺紋桿15在壓盤法蘭17的軸向上進行螺旋運動；所述制動電子裝置12內設置有磁體；

進一步的，驅動元件13可設計為電動馬達的轉子；

更進一步的，與驅動元件13相關聯的制動電子裝置12可設計成該電動機的定子；

在一個實施例中，所述制動螺母103的圓周方向上設置有葉片105，所述輸出部件19上設置有推力軸承106，所述推力軸承106上設置有缺口，葉片105可固定在推力軸承106的缺口上，輸出部件19可在制動螺母103的軸向方向上移動；

在另一個實施例中，驅動元件13和輸出部件19之間設置有滾珠軸承101，所述滾珠軸承101安裝于螺紋桿15上，所述滾珠軸承101位于壓盤法蘭17的中心軸上，滾珠軸承101通過與壓盤法蘭17的配合連接至制動螺母103上。

齒輪傳動裝置中的彈簧為能量存儲元件，齒輪傳動裝置將彈簧和進行壓縮儲存能量，當彈簧被突然松弛釋放時，所存儲的能量也被釋放，繼而實現動力的迅速傳遞；滾珠軸承與壓盤法蘭固定，繼而耦合于齒輪傳動裝置上，從而使壓盤法蘭具有耦合的轉動能力，壓盤法蘭的轉動能力不必通過齒輪傳動裝置上的輸入或輸出部件這些中間部件來實現，減少了雙離合器在工作中中間件的連接磨損；由于壓盤法蘭直接設計與制動螺母相連，當制動螺母發(fā)生滑移運動時，壓盤法蘭可迅速地做出反應，因而這種設計減少了中間元器件的使用，使得該裝置的結構較簡單，設計更加緊湊。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。