本發(fā)明涉及變速器殼體技術領域，尤其涉及一種用于液力變速器散熱型殼體。

背景技術：

液力變速器，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器。

本發(fā)明人在制造過程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的液力變速器在使用過程中，散熱效果較差，液力變速器內(nèi)部的熱量傳遞速度慢，影響變速器殼體的散熱效果。

于是，發(fā)明人有鑒于此，秉持多年該相關行業(yè)豐富的設計開發(fā)及實際制作的經(jīng)驗，針對現(xiàn)有的結構及缺失予以研究改良，提供一種新型用于液力變速器散熱型殼體，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于液力變速器散熱型殼體，以解決上述背景技術中提出的液力變速器在使用過程中，散熱效果較差，液力變速器內(nèi)部的熱量傳遞速度慢的問題。

本發(fā)明用于液力變速器散熱型殼體的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種用于液力變速器散熱型殼體，其特征在于：所述的用于液力變速器散熱型殼體包括有：

第一殼體、第二殼體、散熱鋁片、環(huán)形擋板、堵頭和環(huán)形凹槽；

所述散熱鋁片固定鑲嵌在第一殼體與第二殼體的外側(cè)，且第一殼體與第二殼體之間通過螺栓相連接；所述第一殼體與第二殼體的前端均連接有環(huán)形擋板，且環(huán)形擋板與第一殼體、第二殼體之間通過螺栓相連接；所述堵頭安裝在弧形擋板的外側(cè)上端，且弧形擋板的內(nèi)側(cè)設有環(huán)形凹槽。

進一步的，所述散熱鋁片的末端分別位于第一殼體與第二殼體的內(nèi)腔，且該末端長度為1.5cm。

進一步的，所述弧形擋板的內(nèi)側(cè)粘貼有橡膠密封條。

進一步的，所述環(huán)形擋板上設有與堵頭相匹配的內(nèi)螺紋孔。

進一步的，所述環(huán)形凹槽的內(nèi)部填充有自來水。

與現(xiàn)有結構相較之下，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

1.本發(fā)明環(huán)形凹槽的設置，可通過內(nèi)部裝填的自來水吸收液力變速器內(nèi)部的熱量。

2.本發(fā)明堵頭的設置，有利于對環(huán)形凹槽內(nèi)部的水進行補充。

3.本發(fā)明鑲嵌有末端位于殼體內(nèi)腔的散熱鋁片，可將液力變速器內(nèi)部的溫度傳遞到散熱鋁片上，提高液力變速器的散熱速度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖；

圖2為本發(fā)明側(cè)面結構示意圖；

圖3為本發(fā)明結構示意圖。

圖中：1、第一殼體，2、第二殼體，3、散熱鋁片，4、環(huán)形擋板，5、堵頭，6、環(huán)形凹槽。

具體實施方式

下面，將詳細說明本發(fā)明的實施例，其實例顯示在附圖和以下描述中。雖然將結合示例性的實施例描述本發(fā)明，但應當理解該描述并非要把本發(fā)明限制于該示例性的實施例。相反，本發(fā)明將不僅覆蓋該示例性的實施例，而且還覆蓋各種替換的、改變的、等效的和其他實施例，其可包含在所附權利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。

如附圖1至附圖3，一種用于液力變速器散熱型殼體，包括有：

第一殼體1、第二殼體2、散熱鋁片3、環(huán)形擋板4、堵頭5和環(huán)形凹槽6；

散熱鋁片3固定鑲嵌在第一殼體1與第二殼體2的外側(cè)，且第一殼體1與第二殼體2之間通過螺栓相連接；第一殼體1與第二殼體2的前端均連接有環(huán)形擋板4，且環(huán)形擋板4與第一殼體1、第二殼體2之間通過螺栓相連接；堵頭5安裝在弧形擋板4的外側(cè)上端，且弧形擋板4的內(nèi)側(cè)設有環(huán)形凹槽6。

如上述所述的用于液力變速器散熱型殼體的較佳實施例，其中，散熱鋁片3的末端分別位于第一殼體1與第二殼體2的內(nèi)腔，且該末端長度為1.5cm，便于將液力變速器內(nèi)部的熱量快速的傳遞到散熱鋁片3上，散熱鋁片3的末端結構如圖3；

如上述所述的用于液力變速器散熱型殼體的較佳實施例，其中，弧形擋板4的內(nèi)側(cè)粘貼有橡膠密封條，具有良好的密封效果，可避免環(huán)形凹槽6內(nèi)部的水泄露；

如上述所述的用于液力變速器散熱型殼體的較佳實施例，其中，環(huán)形擋板4上設有與堵頭5相匹配的內(nèi)螺紋孔，便于對堵頭5進行拆卸安裝，從而對環(huán)形凹槽6內(nèi)部的水進行補充；

如上述所述的用于液力變速器散熱型殼體的較佳實施例，其中，環(huán)形凹槽6的內(nèi)部填充有自來水，可吸收液力變速器工作過程中產(chǎn)生的熱量，提高液力變速器殼體的散熱效果。

本實施例的工作原理：

首先將環(huán)形擋板4通過螺栓連接在第一殼體1與第二殼體2的前端外側(cè)，并使堵頭5處在環(huán)形擋板4的上端，之后將堵頭5拆卸，通過醫(yī)用注射器將自來水注入到環(huán)形凹槽6的內(nèi)部，在液力變速器工作過程中可吸收變速器內(nèi)部的熱量，同時熱量快速的傳遞到鑲嵌在第一殼體1與第二殼體2外側(cè)的散熱鋁片3上，提高液力變速器殼體整體的散熱效果，在實際應用實驗中，本設計相對于市面本領域其它產(chǎn)品，該性能高于其90%左右。

需要說明的是，本發(fā)明使用到的標準零件均可以從市場上購買，異形件根據(jù)說明書的和附圖的記載均可以進行訂制，各個零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規(guī)手段，機械、零件和設備均采用現(xiàn)有技術中，常規(guī)的型號，發(fā)明人在此不再詳述。

綜上所述，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種用于液力變速器散熱型殼體，包括環(huán)形擋板、堵頭和環(huán)形凹槽；所述散熱鋁片固定鑲嵌在第一殼體與第二殼體的外側(cè)，且第一殼體與第二殼體之間通過螺栓相連接；所述第一殼體與第二殼體的前端均連接有環(huán)形擋板，且環(huán)形擋板與第一殼體、第二殼體之間通過螺栓相連接；所述堵頭安裝在弧形擋板的外側(cè)上端，且弧形擋板的內(nèi)側(cè)設有環(huán)形凹槽。本發(fā)明環(huán)形凹槽的設置，可通過內(nèi)部裝填的自來水吸收液力變速器內(nèi)部的熱量，本發(fā)明堵頭的設置，有利于對環(huán)形凹槽內(nèi)部的水進行補充，鑲嵌有末端位于殼體內(nèi)腔的散熱鋁片，可將液力變速器內(nèi)部的溫度傳遞到散熱鋁片上，提高液力變速器的散熱速度。

技術研發(fā)人員：趙輝;褚園民
受保護的技術使用者：貴州大學
技術研發(fā)日：2017.05.25
技術公布日：2017.07.28