本發(fā)明涉及變速箱結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及液力變速器頂蓋總成。

背景技術(shù)：

變速器是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱，機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理，簡(jiǎn)單的說(shuō)，變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副。

我們應(yīng)用液力變速器時(shí)，需要對(duì)液力變速器中葉片結(jié)構(gòu)后側(cè)的齒輪組變速箱內(nèi)的各輪齒進(jìn)行潤(rùn)滑，再進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，然而現(xiàn)有的變速箱結(jié)構(gòu)的注油孔結(jié)構(gòu)不合理，使注入的油液不能更加均勻的注入到變速箱內(nèi)各個(gè)齒輪組上，注入均勻性不夠理想，使各輪組徹底潤(rùn)滑的時(shí)間較長(zhǎng)。

于是，發(fā)明人有鑒于此，秉持多年該相關(guān)行業(yè)豐富的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及實(shí)際制作的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種潤(rùn)滑效果更好的液力變速器頂蓋總成，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供液力變速器頂蓋總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的變速箱結(jié)構(gòu)的注油孔結(jié)構(gòu)不合理，使注入的油液不能更加均勻的注入到變速箱內(nèi)各個(gè)齒輪組上，注入均勻性不夠理想，使各輪組徹底潤(rùn)滑的時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題。

本發(fā)明液力變速器頂蓋總成的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

液力變速器頂蓋總成，其中，該液力變速器頂蓋總成包括有：

氣囊、支撐座、加強(qiáng)筋、注油管口、頂蓋主體和噴油管；

所述頂蓋主體的外壁焊接有加強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋的外側(cè)焊接有支撐座，且支撐座的外壁焊接有噴油管；所述噴油管的外側(cè)連接有氣囊，且氣囊的頂側(cè)設(shè)有注油管口；所述注油管口的管腔與氣囊的囊腔相貫通，所述氣囊的囊腔與噴油管的管腔相通，且噴油管的管腔與頂蓋主體的內(nèi)腔相貫通。

進(jìn)一步的，所述注油管口的頂面，安裝有頂蓋。

進(jìn)一步的，所述支撐座沿著頂蓋主體的形狀，焊接在加強(qiáng)筋的外側(cè)壁上。

進(jìn)一步的，所述氣囊及氣囊上的噴油管沿著支撐座的形狀，分布在支撐座的外側(cè)。

與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相較之下，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.在如圖1所示形狀的頂蓋主體上的加強(qiáng)筋上焊接有支撐座，選用帶有多個(gè)噴油管的氣囊安裝在支撐座上，使氣囊上的多個(gè)噴油管貫穿通過(guò)支撐座，并插入到頂蓋主體內(nèi)，并對(duì)準(zhǔn)頂蓋主體所在齒輪箱內(nèi)的齒輪組，將外部齒輪油從氣囊上所留有的注油管口注入到氣囊內(nèi)，通過(guò)用力擠壓氣囊，使得氣囊內(nèi)的齒輪油通過(guò)氣囊上的多個(gè)噴油管向頂蓋主體內(nèi)的齒輪噴灑齒輪油，由于氣囊及氣囊上的噴油管是沿支撐座的形狀分布，又由于支撐座是沿著頂蓋主體的形狀分布，因此氣囊上的多個(gè)噴油管均勻的分布并貫穿在頂蓋主體上，使噴灑的齒輪油更均勻的噴灑在頂蓋主體內(nèi)的各齒輪組上，使油液噴灑更加均勻，齒輪受益效果更好。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖3為本發(fā)明氣囊、支撐座以及噴油管三者安裝關(guān)系示意圖。

圖中：氣囊1、支撐座2、加強(qiáng)筋3、注油管口4、頂蓋主體5和噴油管6。

具體實(shí)施方式

下面，將詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例，其實(shí)例顯示在附圖和以下描述中。雖然將結(jié)合示例性的實(shí)施例描述本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解該描述并非要把本發(fā)明限制于該示例性的實(shí)施例。相反，本發(fā)明將不僅覆蓋該示例性的實(shí)施例，而且還覆蓋各種替換的、改變的、等效的和其他實(shí)施例，其可包含在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。

參見(jiàn)圖1至附圖3，液力變速器頂蓋總成，包括有：

氣囊1、支撐座2、加強(qiáng)筋3、注油管口4、頂蓋主體5和噴油管6；

頂蓋主體5的外壁焊接有加強(qiáng)筋3；加強(qiáng)筋3的外側(cè)焊接有支撐座2，且支撐座2的外壁焊接有噴油管6；噴油管6的外側(cè)連接有氣囊1，且氣囊1的頂側(cè)設(shè)有注油管口4；注油管口4的管腔與氣囊1的囊腔相貫通，氣囊1的囊腔與噴油管6的管腔相通，且噴油管6的管腔與頂蓋主體5的內(nèi)腔相貫通。

如上述所述的液力變速器頂蓋總成的較佳實(shí)施例，其中，注油管口4的頂面，安裝有頂蓋，使整個(gè)注油管口4為一個(gè)注油腔體，通過(guò)此注油管口4向氣囊1內(nèi)注入齒輪油；

如上述所述的液力變速器頂蓋總成的較佳實(shí)施例，其中，支撐座2沿著頂蓋主體5的形狀，焊接在加強(qiáng)筋3的外側(cè)壁上，用于支撐氣囊1，使氣囊1分布在頂蓋主體5的外側(cè)；

如上述所述的液力變速器頂蓋總成的較佳實(shí)施例，其中，氣囊1及氣囊1上的噴油管沿著支撐座2的形狀，分布在支撐座2的外側(cè)，利用氣囊1向頂蓋主體5所在的齒輪組內(nèi)各齒輪更加均勻的擠壓噴灑齒輪油。

本實(shí)施例的工作原理：如圖1所示，通過(guò)注油管口4向氣囊1內(nèi)注入齒輪油，擠壓氣囊1，氣囊1內(nèi)的齒輪油通過(guò)多個(gè)噴油管6向頂蓋主體5內(nèi)噴油，從而使頂蓋主體5內(nèi)的齒輪組被注油潤(rùn)滑。

在使用該液力變速器頂蓋總成時(shí)，接通外部電源插入至電源插孔7，將清潔完畢后的餐具，筷子等放入內(nèi)部進(jìn)行分類殺菌，使用控制面板6選擇殺菌或者烘干，狀態(tài)與時(shí)間可以在顯示屏5上進(jìn)行顯示，將翻轉(zhuǎn)頂蓋10蓋上后，內(nèi)部烘干機(jī)3與第一紫外線殺菌燈11、第二紫外線殺菌燈13開(kāi)始工作，進(jìn)行殺菌與烘干工作，餐具內(nèi)的水可通過(guò)瀝水架17進(jìn)入到倒水托盤(pán)2內(nèi)，可將倒水托盤(pán)2抽出將內(nèi)部的水進(jìn)行傾倒，進(jìn)而完成一系列的操作流程。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)，異形件根據(jù)說(shuō)明書(shū)的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規(guī)手段，機(jī)械、零件和設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)的型號(hào)，發(fā)明人在此不再詳述。

綜上所述，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
液力變速器頂蓋總成，包括頂蓋主體和噴油管；所述頂蓋主體的外壁焊接有加強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋的外側(cè)焊接有支撐座，且支撐座的外壁焊接有噴油管；所述噴油管的外側(cè)連接有氣囊，且氣囊的頂側(cè)設(shè)有注油管口；所述氣囊的囊腔與噴油管的管腔相通，且噴油管的管腔與頂蓋主體的內(nèi)腔相貫通，將外部齒輪油從氣囊上所留有的注油管口注入到氣囊內(nèi)，通過(guò)用力擠壓氣囊，使得氣囊內(nèi)的齒輪油通過(guò)氣囊上的多個(gè)噴油管向頂蓋主體內(nèi)的齒輪噴灑齒輪油，由于支撐座是沿著頂蓋主體的形狀分布，因此氣囊上的多個(gè)噴油管均勻的分布并貫穿在頂蓋主體上，使噴灑的齒輪油更均勻的噴灑在頂蓋主體內(nèi)的各齒輪組上，使油液噴灑更加均勻，齒輪受益效果更好。

技術(shù)研發(fā)人員：褚園民;趙輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.24
技術(shù)公布日：2017.07.28