一種車(chē)輛控制器模擬裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車(chē)用液力變速器控制系統(tǒng)檢測(cè)或液力變速器臺(tái)架試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)輛控制器模擬裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在液力變速器控制系統(tǒng)檢測(cè)或液力變速器臺(tái)架試驗(yàn)過(guò)程中，需要一種模擬裝置，以實(shí)現(xiàn)模擬車(chē)輛控制器給液力變速器微控制器9傳遞操作者控制意圖的目的。在現(xiàn)有的實(shí)現(xiàn)方式中各功能模塊是單獨(dú)設(shè)置的，分散的，在操作上很不方便，且會(huì)占用較大的空間，測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)也顯得十分零亂，操作實(shí)時(shí)性較差，也容易出現(xiàn)誤操作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種車(chē)輛控制器模擬裝置，以解決傳統(tǒng)液力變速器控制系統(tǒng)檢測(cè)或液力變速器臺(tái)架試驗(yàn)過(guò)程使用的模擬裝置分散設(shè)置、操作不便、空間占用大、操作實(shí)時(shí)性差以及容易誤操作的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種車(chē)輛控制器模擬裝置，包括箱體，箱體內(nèi)安裝有硬件使能信號(hào)開(kāi)關(guān)、油門(mén)開(kāi)度信號(hào)開(kāi)關(guān)和方向信號(hào)開(kāi)關(guān)，箱體內(nèi)設(shè)有微控制器，所述硬件使能信號(hào)開(kāi)關(guān)、油門(mén)開(kāi)度信號(hào)開(kāi)關(guān)和方向信號(hào)開(kāi)關(guān)與微控制器電連接，微控制器下游設(shè)有CAN總線、硬件使能輸出端口和LED狀態(tài)指示燈，微控制器下游集成在箱體上的輸出端內(nèi)，箱體外部還安裝有電源開(kāi)關(guān)、電源適配器和狀態(tài)指示燈。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的車(chē)輛控制器模擬裝置，通過(guò)高性能微控制器將各功能模塊集成在同一系統(tǒng)內(nèi)，組成模擬車(chē)輛控制器的車(chē)輛控制器模擬系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)液力變速的啟?？刂?，換向控制及非主要故障清除，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，同時(shí)也提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的原理圖；
[0010]圖中:1_電源開(kāi)關(guān)，2-電源適配器，3-指示燈，4-硬件使能信號(hào)開(kāi)關(guān)，5-箱體，6-油門(mén)開(kāi)度信號(hào)開(kāi)關(guān)，7-方向信號(hào)開(kāi)關(guān)，8-輸出端，9-微控制器，10-CAN總線，11-硬件使能輸出端口，12-LED狀態(tài)指示燈。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；
[0012]如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供的車(chē)輛控制器模擬裝置，包括箱體5，所述箱體5內(nèi)安裝有硬件使能信號(hào)開(kāi)關(guān)4、油門(mén)開(kāi)度信號(hào)開(kāi)關(guān)6和方向信號(hào)開(kāi)關(guān)7，箱體5內(nèi)設(shè)有微控制器9，所述硬件使能信號(hào)開(kāi)關(guān)4、油門(mén)開(kāi)度信號(hào)開(kāi)關(guān)6和方向信號(hào)開(kāi)關(guān)7與微控制器9電連接，微控制器9下游設(shè)有CAN總線10、硬件使能輸出端口 11和LED狀態(tài)指示燈12，微控制器9下游集成在箱體5上的輸出端8內(nèi)，箱體5外部還安裝有電源開(kāi)關(guān)1、電源適配器2和狀態(tài)指示燈3。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理是:由高性能微控制器9為核心，通過(guò)將硬件使能開(kāi)關(guān)4、油門(mén)開(kāi)度模擬電位器6、方向選擇開(kāi)關(guān)7等相應(yīng)電信號(hào)進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)化為符合SAE J1939格式規(guī)則的CAN控制協(xié)議，對(duì)被測(cè)變速箱控制器進(jìn)行相應(yīng)操作，并通過(guò)相應(yīng)的LED指示燈12對(duì)各操作狀態(tài)進(jìn)行直觀顯示。模擬系統(tǒng)向變速箱控制器發(fā)送的CAN指令主要有兩條:一條指令，其中包含變速箱控制器啟動(dòng)所必須的軟件使能信息以及運(yùn)轉(zhuǎn)方向信息；另一條指令，其中包含了變速箱控制器運(yùn)行所必須的油門(mén)開(kāi)度數(shù)值信息。
[0014]實(shí)施例:
[0015]將電源適配器2與220V交流電源相連，打開(kāi)系統(tǒng)電源開(kāi)關(guān)1，指示燈3亮后，表示電源接通，車(chē)輛控制器模擬系統(tǒng)開(kāi)始與微控制器9通過(guò)輸出端8中的CAN總線與微控制器9進(jìn)行通訊，將此時(shí)的油門(mén)開(kāi)度信號(hào)開(kāi)關(guān)6和方向信號(hào)開(kāi)關(guān)7的狀態(tài)告之微控制器9，同時(shí)通過(guò)輸出端8中的硬件使能信號(hào)線將硬件使能信號(hào)開(kāi)關(guān)4的狀態(tài)傳遞給微控制器9，微控制器9據(jù)此判斷是否滿足液力變速器的啟動(dòng)條件，進(jìn)行決定是否進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)。
[0016]若此時(shí)，方向信號(hào)開(kāi)關(guān)7處于空位、油門(mén)開(kāi)度信號(hào)開(kāi)關(guān)6在零位、硬件使能信號(hào)開(kāi)關(guān)4處于關(guān)閉位置，則微控制器9命令液力變速器進(jìn)入待命狀態(tài)。當(dāng)操作者意圖向微控制器9傳遞啟動(dòng)變速器的指令時(shí)，首先將方向信號(hào)開(kāi)關(guān)7撥到所需的前進(jìn)或后退位置，再在規(guī)定時(shí)限內(nèi)分別打開(kāi)硬件使能開(kāi)關(guān)4和旋轉(zhuǎn)油門(mén)開(kāi)度信號(hào)開(kāi)關(guān)6至一定范圍，由車(chē)輛控制器模擬系統(tǒng)處理后通過(guò)輸出端8中的CAN總線10傳遞給微控制器9，從而實(shí)現(xiàn)操作者希望變速器進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)的目的。
[0017]若此時(shí)，方向處于空位或油門(mén)開(kāi)度信號(hào)開(kāi)關(guān)6不在零位、硬件使能信號(hào)開(kāi)關(guān)4處于打開(kāi)位置，則微控制器9命令液力變速器進(jìn)入待命狀態(tài)，需要將油門(mén)開(kāi)度信號(hào)開(kāi)關(guān)6和硬件使能信號(hào)開(kāi)關(guān)4回到零位，然后操作者根據(jù)實(shí)際需要，將方向信號(hào)開(kāi)關(guān)7打開(kāi)到前進(jìn)或后退位置，再在規(guī)定時(shí)限內(nèi)分別打開(kāi)硬件使能開(kāi)關(guān)4和旋轉(zhuǎn)油門(mén)開(kāi)度信號(hào)開(kāi)關(guān)6至一定范圍，由車(chē)輛控制器模擬系統(tǒng)處理后通過(guò)輸出端8中的CAN總線10傳遞給微控制器9，從而實(shí)現(xiàn)操作者希望變速器進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)的目的。
[0018]當(dāng)變速器處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，若需要變速器進(jìn)入待命狀態(tài)，則通過(guò)將油門(mén)開(kāi)度信號(hào)開(kāi)關(guān)6和硬件使能信號(hào)開(kāi)關(guān)4同時(shí)或其中一個(gè)回到零位實(shí)現(xiàn)目的。需要重新進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)則可用上述方法實(shí)現(xiàn)。
[0019]當(dāng)微控制器9狀態(tài)指示燈顯示電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障故障時(shí)，通過(guò)操作方向信號(hào)開(kāi)關(guān)7可以清除一些非主要故障。具體是，將方向信號(hào)開(kāi)關(guān)7從所在位置撥到空位，再撥回原位，則可清除非主要故障。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛控制器模擬裝置，包括箱體(5)，其特征在于:所述箱體(5)內(nèi)安裝有硬件使能信號(hào)開(kāi)關(guān)(4)、油門(mén)開(kāi)度信號(hào)開(kāi)關(guān)(6)和方向信號(hào)開(kāi)關(guān)(7)，箱體(5)內(nèi)設(shè)有微控制器(9)，所述硬件使能信號(hào)開(kāi)關(guān)(4)、油門(mén)開(kāi)度信號(hào)開(kāi)關(guān)(6)和方向信號(hào)開(kāi)關(guān)(7)與微控制器(9)電連接，微控制器(9)下游設(shè)有CAN總線(10)、硬件使能輸出端口(11)和LED狀態(tài)指示燈(12)，微控制器(9)下游集成在箱體(5)上的輸出端(8)內(nèi)，箱體(5)外部還安裝有電源開(kāi)關(guān)(1)、電源適配器(2)和狀態(tài)指示燈(3)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛控制器模擬裝置，包括箱體，箱體內(nèi)安裝有硬件使能信號(hào)開(kāi)關(guān)、油門(mén)開(kāi)度信號(hào)開(kāi)關(guān)和方向信號(hào)開(kāi)關(guān)，箱體內(nèi)設(shè)有微控制器，硬件使能信號(hào)開(kāi)關(guān)、油門(mén)開(kāi)度信號(hào)開(kāi)關(guān)和方向信號(hào)開(kāi)關(guān)與微控制器電連接，微控制器下游設(shè)有CAN總線、硬件使能輸出端口和LED狀態(tài)指示燈，微控制器下游集成在箱體上的輸出端內(nèi)，箱體外部還安裝有電源開(kāi)關(guān)、電源適配器和狀態(tài)指示燈。本實(shí)用新型通過(guò)微控制器將各功能模塊集成在同一系統(tǒng)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)液力變速的啟停控制，換向控制及非主要故障清除，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，同時(shí)也提高了工作效率。
【IPC分類(lèi)】G09B9/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205121972
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520899523
【發(fā)明人】何剛, 劉小紅, 謝嘉
【申請(qǐng)人】貴州凱星液力傳動(dòng)機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月12日