一種汽車中控表面處理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車中控表面處理系統(tǒng)，包括矩形框架，所述矩形框架上框體上對稱設(shè)有兩個導(dǎo)電吊鉤，且所述導(dǎo)電吊鉤通過工型連接件與矩形框架固定；在所述矩形框架內(nèi)還設(shè)有四個相互平行的水平連接桿，且水平桿通過掛鉤安裝座固定連接有第一掛鉤組和第二掛鉤組；且矩形框架上對稱設(shè)置有固定連接桿，且固定連接桿的兩端伸出豎直桿外；所述固定連接桿的兩端均通過掛鉤安裝座固定連接有第三掛鉤組。本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型的表面處理系統(tǒng)，可保證待鍍產(chǎn)品的掛接牢靠度，產(chǎn)品不易脫落；此外，通過配合使用屏蔽組件，避免電鍍過程中電流過高，將產(chǎn)品的尖端燒焦現(xiàn)象，從而保證了產(chǎn)品的合格率，大大降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】
一種汽車中控表面處理系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件的加工裝置，特別涉及一種汽車中控表面處理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車中控包括中央控制門鎖系統(tǒng)，駕駛員可以通過汽車中控控制整車車門開關(guān)及玻璃升降系統(tǒng)，還包括中央控制臺，有音響控制面板等各種車輛控制器。
[0003]其中，在汽車中控控制面板框的生產(chǎn)中，需要對汽車中控控制面板框進行電鍍，針對不同型號的汽車中控控制面板框，需要不同的專用電鍍掛具。型號AlO的汽車中控控制面板框，其下端兩側(cè)的控制面板框向外延伸伸出，且該汽車中控控制面板框設(shè)有上、下兩個圓形固定圈，上圓形固定圈的內(nèi)側(cè)均勾分布有四個固定點，而下圓形固定圈設(shè)有十字型連接條。
[0004]這種型號的汽車中控控制面板框需要特定的定制特殊的掛具對其進行懸掛，滿足其所需要的電鍍掛具參數(shù)，使其完成電鍍工藝，一般的電鍍掛具無法使電鍍此型號的汽車中控控制面板框完成精確平整的放置，且使用一般的電鍍掛具進行電鍍時，汽車中控控制面板框的外框架底端向兩側(cè)傾斜，當電流不穩(wěn)定時，即電流偏高時，外框架頂端向兩側(cè)傾斜的尖端會出現(xiàn)燒焦的現(xiàn)象，因此合格率不是很高，生產(chǎn)成本高。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠保證待鍍產(chǎn)品掛置牢靠及產(chǎn)品合格率，且能夠降低生產(chǎn)成本的汽車中控表面處理系統(tǒng)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:一種汽車中控表面處理系統(tǒng)，包括矩形框架，所述矩形框架上框體上對稱設(shè)有兩個導(dǎo)電吊鉤，且所述導(dǎo)電吊鉤通過工型連接件與矩形框架固定;其創(chuàng)新點在于:在所述矩形框架內(nèi)還設(shè)有四個相互平行的第一水平連接桿、第二水平連接桿、第三水平連接桿和第四水平連接桿，且第一水平連接桿和第三水平連接桿正、反兩面的中部設(shè)有第一掛鉤安裝座，第二水平連接桿和第四水平連接桿正、反兩面的中部設(shè)有第二掛鉤安裝座；
[0007]所述第一掛鉤安裝座上均固定連接有第一掛鉤組，所述第一掛鉤組包括四個呈輻射分布的第一連接臂，且第一連接臂的一端與第一掛鉤安裝座固定連接，另一端固定連接有第一掛鉤，且第一掛鉤與矩形框架垂直設(shè)置；
[0008]所述第二掛鉤安裝座上均均固定連接有第二掛鉤組，所述第二掛鉤組包括四個呈輻射分布的第二連接臂，且第二連接臂的一端與第二掛鉤安裝座固定連接，另一端固定連接有第二掛鉤，且上面兩個掛鉤的中部向上凸起，下面兩個掛鉤的中部向下凸起;且第一掛鉤組的長度大于第二掛鉤組的長度；
[0009]在第二水平連接桿和第四水平連接桿下方的矩形框架上對稱設(shè)置有固定連接桿，所述固定連接桿與矩形框架的豎直桿垂直設(shè)置，且固定連接桿的兩端伸出豎直桿外;所述固定連接桿的兩端均設(shè)有第三掛鉤安裝座，所述第三掛鉤安裝座上均固定連接有第三掛鉤組；
[0010]所述第三掛鉤組包括第四連接臂和第五連接臂，第四連接臂與第三掛鉤安裝座垂直設(shè)置，第五連接臂與第三掛鉤安裝座傾斜設(shè)置，且第四連接臂均平行設(shè)置在第五連接臂的上方，所述第四連接臂的的末端固定連接有第四掛鉤，且第四掛鉤與矩形框架垂直設(shè)置；所述第五連接臂經(jīng)兩次折彎，進而使得第五連接臂的末端向上設(shè)置，且第五連接臂的末端還連接有第五掛鉤，所述第五掛鉤與第三掛鉤安裝座也傾斜設(shè)置。
[0011 ]進一步地，在第二水平連接桿與固定連接桿之間固定連接有對稱設(shè)置的傾斜連接桿，構(gòu)成一等腰三角形結(jié)構(gòu);在第四水平連接桿與固定連接桿之間也固定連接有對稱設(shè)置的傾斜連接桿，構(gòu)成一等腰三角形結(jié)構(gòu)。
[0012]進一步地，在矩形框架上端的豎直桿與工型連接件之間還對稱設(shè)置有傾斜連接桿。
[0013]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0014](I)本實用新型的汽車中控表面處理系統(tǒng)，通過第一掛鉤組與第二掛鉤組將待鍍產(chǎn)品固定在表面處理系統(tǒng)上，第一掛鉤組中的各掛鉤分別與上圓形固定圈的內(nèi)側(cè)均勻分布的四個固定點固定，第二掛鉤組中的各掛鉤與下圓形固定圈設(shè)置的十字型連接條的四個點固定，使得汽車中控控制板框可以方便、安穩(wěn)地掛裝在電鍍掛具上，可保證待鍍產(chǎn)品的掛接牢靠度，產(chǎn)品不易脫落;此外，在電鍍過程中，將圓形屏蔽板與第三掛鉤組固定連接，通過配合使用圓形屏蔽板，有效避免了電鍍過程中電流過高，將產(chǎn)品的尖端燒焦現(xiàn)象，從而保證了產(chǎn)品的合格率，大大降低了生產(chǎn)成本；
[0015](2)本實用新型的汽車中控表面處理系統(tǒng)，在第二水平連接桿與固定連接桿之間固定連接有對稱設(shè)置的傾斜連接桿，在第四水平連接桿與固定連接桿之間也固定連接有對稱設(shè)置的傾斜連接桿，及在矩形框架上端的豎直桿與工型連接件之間還對稱設(shè)置有傾斜連接桿，使得汽車中控表面處理系統(tǒng)整體穩(wěn)定性更好，保證了電鍍過程中，表面處理系統(tǒng)不易晃動，確保待鍍產(chǎn)品不易從掛具上掉落，進一步保證了待鍍產(chǎn)品的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]圖1是本實用新型汽車中控表面處理系統(tǒng)的正視圖。
[0018]圖2是本實用新型汽車中控表面處理系統(tǒng)的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面的實施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本實用新型，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。
實施例
[0020]本實施例汽車中控表面處理系統(tǒng)，如圖1所示，包括矩形框架I，矩形框架I上框體上對稱設(shè)有兩個導(dǎo)電吊鉤2，且導(dǎo)電吊鉤2通過工型連接件3與矩形框架I固定;在矩形框架內(nèi)還設(shè)有四個相互平行的第一水平連接桿4、第二水平連接桿5、第三水平連接桿6和第四水平連接桿7，且第一水平連接桿4和第三水平連接桿6正、反兩面的中部設(shè)有第一掛鉤安裝座8，第二水平連接桿5和第四水平連接桿7正、反兩面的中部設(shè)有第二掛鉤安裝座9。
[0021]如圖2所示，第一掛鉤安裝座8上均固定連接有第一掛鉤組10，第一掛鉤組101包括四個呈輻射分布的第一連接臂101，且第一連接臂101的一端與第一掛鉤安裝座8固定連接，另一端固定連接有第一掛鉤102，且第一掛鉤102與矩形框架I垂直設(shè)置。
[0022]第二掛鉤安裝座9上均均固定連接有第二掛鉤組11，第二掛鉤組11包括四個呈輻射分布的第二連接臂111，且第二連接臂111的一端與第二掛鉤安裝座9固定連接，另一端固定連接有第二掛鉤112，且上面兩個掛鉤的中部向上凸起，下面兩個掛鉤的中部向下凸起；且第一掛鉤組10的長度大于第二掛鉤組11的長度。
[0023]在第二水平連接桿5和第四水平連接桿7下方的矩形框架上對稱設(shè)置有固定連接桿12，固定連接桿12與矩形框架的豎直桿垂直設(shè)置，且固定連接桿12的兩端伸出豎直桿外；固定連接桿的兩端均設(shè)有第三掛鉤安裝座13，且第三掛鉤安裝座13上均固定連接有第三掛鉤組14。
[0024]第三掛鉤組14包括第四連接臂141和第五連接臂142，第四連接臂141與第三掛鉤安裝座13垂直設(shè)置，第五連接臂142與第三掛鉤安裝座13傾斜設(shè)置，且第四連接臂141均平行設(shè)置在第五連接臂142的上方，第四連接臂141的的末端固定連接有第四掛鉤143，且第四掛鉤143與矩形框架I垂直設(shè)置;第五連接臂142經(jīng)兩次折彎，進而使得第五連接臂142的末端向上設(shè)置，且第五連接臂142的末端還連接有第五掛鉤144，第五掛鉤144與第三掛鉤安裝座13也傾斜設(shè)置。
[0025]在第二水平連接桿5與固定連接桿12之間固定連接有對稱設(shè)置的傾斜連接桿15，構(gòu)成一等腰三角形結(jié)構(gòu);在第四水平連接桿7與固定連接桿13之間也固定連接有對稱設(shè)置的傾斜連接桿15，構(gòu)成一等腰三角形結(jié)構(gòu)，且在矩形框架I上端的豎直桿與工型連接件3之間還對稱設(shè)置有傾斜連接桿16。
[0026]本實施例的汽車中控表面處理系統(tǒng)，通過第一掛鉤組與第二掛鉤組將待鍍產(chǎn)品固定在表面處理系統(tǒng)上，第一掛鉤組中的各掛鉤分別與上圓形固定圈的內(nèi)側(cè)均勻分布的四個固定點固定，第二掛鉤組中的各掛鉤與下圓形固定圈設(shè)置的十字型連接條的四個點固定，使得汽車中控控制板框可以方便、安穩(wěn)地掛裝在電鍍掛具上，可保證待鍍產(chǎn)品的掛接牢靠度，產(chǎn)品不易脫落;此外，在電鍍過程中，將圓形屏蔽板與第三掛鉤組固定連接，通過配合使用圓形屏蔽板，有效避免了電鍍過程中電流過高，將產(chǎn)品的尖端燒焦現(xiàn)象，從而保證了產(chǎn)品的合格率，大大降低了生產(chǎn)成本。
[0027]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征以及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車中控表面處理系統(tǒng)，包括矩形框架，所述矩形框架上框體上對稱設(shè)有兩個導(dǎo)電吊鉤，且所述導(dǎo)電吊鉤通過工型連接件與矩形框架固定;其特征在于:在所述矩形框架內(nèi)還設(shè)有四個相互平行的第一水平連接桿、第二水平連接桿、第三水平連接桿和第四水平連接桿，且第一水平連接桿和第三水平連接桿正、反兩面的中部設(shè)有第一掛鉤安裝座，第二水平連接桿和第四水平連接桿正、反兩面的中部設(shè)有第二掛鉤安裝座； 所述第一掛鉤安裝座上均固定連接有第一掛鉤組，所述第一掛鉤組包括四個呈輻射分布的第一連接臂，且第一連接臂的一端與第一掛鉤安裝座固定連接，另一端固定連接有第一掛鉤，且第一掛鉤與矩形框架垂直設(shè)置； 所述第二掛鉤安裝座上均均固定連接有第二掛鉤組，所述第二掛鉤組包括四個呈輻射分布的第二連接臂，且第二連接臂的一端與第二掛鉤安裝座固定連接，另一端固定連接有第二掛鉤，且上面兩個掛鉤的中部向上凸起，下面兩個掛鉤的中部向下凸起;且第一掛鉤組的長度大于第二掛鉤組的長度； 在第二水平連接桿和第四水平連接桿下方的矩形框架上對稱設(shè)置有固定連接桿，所述固定連接桿與矩形框架的豎直桿垂直設(shè)置，且固定連接桿的兩端伸出豎直桿外;所述固定連接桿的兩端均設(shè)有第三掛鉤安裝座，所述第三掛鉤安裝座上均固定連接有第三掛鉤組；所述第三掛鉤組包括第四連接臂和第五連接臂，第四連接臂與第三掛鉤安裝座垂直設(shè)置，第五連接臂與第三掛鉤安裝座傾斜設(shè)置，且第四連接臂均平行設(shè)置在第五連接臂的上方，所述第四連接臂的的末端固定連接有第四掛鉤，且第四掛鉤與矩形框架垂直設(shè)置;所述第五連接臂經(jīng)兩次折彎，進而使得第五連接臂的末端向上設(shè)置，且第五連接臂的末端還連接有第五掛鉤，所述第五掛鉤與第三掛鉤安裝座也傾斜設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中控表面處理系統(tǒng)，其特征在于:在第二水平連接桿與固定連接桿之間固定連接有對稱設(shè)置的傾斜連接桿，構(gòu)成一等腰三角形結(jié)構(gòu);在第四水平連接桿與固定連接桿之間也固定連接有對稱設(shè)置的傾斜連接桿，構(gòu)成一等腰三角形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中控表面處理系統(tǒng)，其特征在于:在矩形框架上端的豎直桿與工型連接件之間還對稱設(shè)置有傾斜連接桿。
【文檔編號】C25D17/06GK205653529SQ201620377089
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月29日 公開號201620377089.8, CN 201620377089, CN 205653529 U, CN 205653529U, CN-U-205653529, CN201620377089, CN201620377089.8, CN205653529 U, CN205653529U
【發(fā)明人】沈宇, 李智
【申請人】杭州萊源環(huán)保科技有限公司