本實用新型涉及一種拉絲機，具體為一種汽車部件拉絲機。

背景技術(shù)：

隨著電能的應(yīng)用越來越廣泛，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)定；當汽車的一些部件的表面有缺陷的時候，通常采用拉絲的方法來彌補，而拉絲過程中容易出現(xiàn)打磨不均勻，出現(xiàn)劃痕等問題，從而導致汽車部件表面質(zhì)量還是不過關(guān)，影響汽車生產(chǎn)的質(zhì)量。

因此，需要設(shè)計一種汽車部件拉絲機來解決此類問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車部件拉絲機，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車部件拉絲機，包括拉絲模、打磨輪、第一繞線槽、打磨面、拋光輪、第二繞線槽、拋光面、支撐架、檢線板、檢線孔、阻力傳感器、液壓缸、液壓桿、拋光面板、粉盒、卷軸、卷軸固定架、控制器、伸縮桿和機架，所述機架的一端設(shè)有所述拉絲模，所述拉絲模的一側(cè)設(shè)有所述打磨輪和所述拋光輪，所述打磨輪和所述拋光輪的底部均設(shè)有所述支撐架，所述拋光輪的一側(cè)設(shè)有所述檢線板，所述檢線板上設(shè)有所述檢線孔，所述檢線孔的一側(cè)安裝有所述阻力傳感器，所述檢線板的一側(cè)設(shè)有所述液壓缸，所述液壓缸上連接有所述液壓桿，所述液壓桿的一端連接有所述拋光面板，所述液壓桿的一側(cè)設(shè)有所述粉盒，所述粉盒的一側(cè)設(shè)有所述卷軸，所述卷軸安裝在所述卷軸固定架上，所述機架的一側(cè)安裝有所述控制器。

進一步的，所述粉盒的底部設(shè)有所述伸縮桿。

進一步的，所述阻力傳感器電性連接所述控制器，所述控制器電性連接所述液壓缸。

進一步的，所述打磨輪上設(shè)有兩個所述第一繞線槽，兩個所述第一繞線槽之間設(shè)有所述打磨面，所述拋光輪上設(shè)有兩個所述繞線槽，兩個所述繞線槽之間設(shè)有所述拋光面。

進一步的，所述打磨輪和所述拋光輪均設(shè)有兩個，且分別對稱分布在所述支撐架上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該種汽車部件拉絲機的機架上設(shè)有打磨輪和拋光輪，對金屬絲進行打磨、拋光，還設(shè)有檢線板和阻力傳感器，當檢線板上的阻力傳感器檢測到金屬絲的表面光滑程度沒有達到標準時，距離傳感器就會將信息傳給控制器，控制器控制液壓缸驅(qū)動，通過液壓缸帶動拋光面板對金屬絲進行二次打磨，提高了金屬絲的光滑程度。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的打磨輪局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的拋光輪局部結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標記中：1、拉絲模；2、打磨輪；21、第一繞線槽；22、打磨面；3、拋光輪；31、第二繞線槽；32、拋光面；4、支撐架；5、檢線板；6、檢線孔； 7、阻力傳感器；8、液壓缸；9、液壓桿；10、拋光面板；11、粉盒；12、卷軸； 13、卷軸固定架；14、控制器；15、伸縮桿；16、機架。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車部件拉絲機，包括拉絲模1、打磨輪2、第一繞線槽21、打磨面22、拋光輪3、第二繞線槽31、拋光面32、支撐架4、檢線板5、檢線孔6、阻力傳感器7、液壓缸8、液壓桿9、拋光面板10、粉盒11、卷軸12、卷軸固定架13、控制器14、伸縮桿15和機架 16，機架16的一端設(shè)有拉絲模1，拉絲模1的一側(cè)設(shè)有打磨輪2和拋光輪3，打磨輪2和拋光輪3的底部均設(shè)有支撐架4，拋光輪3的一側(cè)設(shè)有檢線板5，檢線板5上設(shè)有檢線孔6，檢線孔6的一側(cè)安裝有阻力傳感器7，檢線板5的一側(cè)設(shè)有液壓缸8，液壓缸8上連接有液壓桿9，液壓桿9的一端連接有拋光面板10，液壓桿9的一側(cè)設(shè)有粉盒11，粉盒11的一側(cè)設(shè)有卷軸12，卷軸12安裝在卷軸固定架13上，機架16的一側(cè)安裝有控制器14。

進一步的，粉盒11的底部設(shè)有伸縮桿15，通過液壓缸8驅(qū)動，利用液壓桿 9帶動伸縮桿15，從而帶動粉盒11上下移動。

進一步的，阻力傳感器7電性連接控制器14，控制器14電性連接液壓缸8。

進一步的，打磨輪2上設(shè)有兩個第一繞線槽21，兩個第一繞線槽21之間設(shè)有打磨面22，拋光輪3上設(shè)有兩個繞線槽31，兩個繞線槽31之間設(shè)有拋光面 32。

進一步的，打磨輪2和拋光輪3均設(shè)有兩個，且分別對稱分布在支撐架4 上，使得金屬絲被打磨和拋光的更加徹底。

工作原理：工作時，該種拉絲機，通過在機架16上設(shè)有拉絲模1，通過拉絲模1把汽車各個部件上的金屬絲拉住，首先通過打磨輪2上的打磨面22對金屬絲進行打磨，在經(jīng)過拋光輪3上的拋光面32對金屬絲進行拋光，拋光之后，在經(jīng)過檢線板5檢驗，檢線板5上設(shè)有檢線孔6，檢線孔6的一側(cè)設(shè)有阻力傳感器7，通過阻力傳感器7檢測金屬絲的光滑程度，如果金屬絲的光滑程度沒有達到標準時，阻力傳感器7就會將信息傳給控制器14，控制器14控制液壓缸8驅(qū)動，通過液壓桿9拉伸，帶動拋光面板10對金屬絲進行第二次拋光，拋光過后的金屬絲再經(jīng)過粉盒11內(nèi)的潤滑粉進行潤滑，粉盒11的底端連接有伸縮桿15，通過伸縮桿15可以任意調(diào)節(jié)粉盒11的高度，潤滑之后的金屬絲最后被卷軸12 收卷起來。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。