轉動體的剎車裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉動體的剎車裝置，包括機體、剎車片組；所述剎車片組包括安裝在轉動體上并與轉動體同步轉動的動剎車片、固定在機體上的靜剎車片；該剎車裝置還包括分置于剎車片組左右兩側并用于對剎車片組施加壓力使動剎車片和靜剎車片接觸的兩個活塞；該兩個活塞活動安裝在機體內(nèi)，均可朝著靠近或遠離剎車片組的方向運動。本實用新型通過采用兩活塞夾緊動剎車片和靜剎車片，可提高其剎車效果使其剎車性能更為穩(wěn)定的同時，還可使其結構較為簡單；而且，其結構較為緊湊，可減小對空間的要求，更容易實現(xiàn)。
【專利說明】 轉動體的剎車裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種轉動體的剎車裝置。

【背景技術】
[0002]目前，數(shù)控回轉工作臺上常安裝有轉動體，以通過轉動體的轉動而帶動工作臺轉動。而現(xiàn)有的轉動體一般包括轉軸、以及安裝在轉軸上的傳動輪(例如蝸輪、齒輪等)。而轉動體上常配合有剎車裝置，以通過剎車裝置控制轉動體停止轉動，從而使工作臺停止工作。隨著科技的發(fā)展，人們對于剎車裝置的剎車性能要求也不斷提高。但現(xiàn)有的剎車裝置為了提高剎車效果，往往造成其結構較為復雜。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種轉動體的剎車裝置，可提高剎車效果，且結構較為簡單。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案如下:
[0005]轉動體的剎車裝置，包括機體、剎車片組；所述剎車片組包括安裝在轉動體上并與轉動體同步轉動的動剎車片、固定在機體上的靜剎車片；該剎車裝置還包括分置于剎車片組左右兩側并用于對剎車片組施加壓力使動剎車片和靜剎車片接觸的兩個活塞；該兩個活塞活動安裝在機體內(nèi)，均可朝著靠近或遠離剎車片組的方向運動。
[0006]機體上形成有腔室，剎車片組穿設在腔室內(nèi)，并將該腔室分為兩容納腔，該兩活塞分別一一對應地設置在該兩容納腔內(nèi)，且所述機體上設置有與容納腔連通并通過通入氣體或流體以將活塞往靠近剎車片組方向頂推的通道，該剎車裝置還包括復位彈簧，所述復位彈簧用于為活塞提供朝著遠離剎車片組方向運動的回復力。
[0007]通道包括有兩連通的支路，該兩支路分別與各容納腔一一對應，所述支路與對應的容納腔連通。
[0008]該復位彈簧安裝在兩活塞之間；且所述復位彈簧位于動剎車片外，并穿過靜剎車片的穿孔。
[0009]所述剎車片組包括安裝在轉動體上的兩個動剎車片，該兩個動剎車片分置于靜剎車片的左右兩側。
[0010]該兩個動剎車片沿活塞運動方向排列。
[0011]所述轉動體穿設在機體內(nèi)。
[0012]所述動剎車片和靜剎車片相對。
[0013]相比現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果在于:
[0014]本實用新型通過采用兩活塞的設計，可通過該兩活塞的移動以將靜剎車片和動剎車片夾緊，動剎車片和靜剎車片接觸，并通過動剎車片和靜剎車片之間的摩擦力，可實現(xiàn)轉動體的剎車效果；本實用新型通過采用兩活塞夾緊動剎車片和靜剎車片，可提高其剎車效果使其剎車性能更為穩(wěn)定的同時，還可使其結構較為簡單；而且，其結構較為緊湊，可減小對空間的要求，更容易實現(xiàn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0016]其中，4、活塞；5、靜剎車片；10、動剎車片；11、轉動體；12、通道；15、復位彈簧；17、機體。

【具體實施方式】
[0017]下面，結合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述，以便于更清楚的理解本實用新型所要求保護的技術思路。
[0018]如圖1所示，為本實用新型的轉動體的剎車裝置，包括機體17、剎車片組；所述剎車片組包括安裝在轉動體11上并與轉動體11同步轉動的動剎車片10、固定在機體17上的靜剎車片5 ;該剎車裝置還包括分置于剎車片組左右兩側并用于對剎車片組施加壓力使動剎車片10和靜剎車片5接觸的兩個活塞4 ;該兩活塞4活動安裝在機體17內(nèi)，均可朝著靠近或遠離剎車片組的方向運動。具體的，所述轉動體11穿設在機體17內(nèi)。
[0019]在工作過程中，該兩活塞4均朝著靠近剎車片組方向運動，并將動剎車片10和靜剎車片5夾緊使動剎車片10和靜剎車片5接觸，而通過利用動剎車片10和靜剎車片5之間的摩擦力，可達到鎖緊轉動體11的剎車效果，從而使數(shù)控回轉工作臺停止工作；本實用新型通過利用兩活塞4夾緊動剎車片10和靜剎車片5，可提高其剎車效果，使其剎車性能較為穩(wěn)定；而且，其結構較為簡單，有利于降低制作成本；此外，本實用新型的結構較為緊湊，可減小對空間的要求，更容易實現(xiàn)。
[0020]其中，所述活塞4可通過液壓作用、氣壓作用或電磁鐵的電磁力作用而驅動。優(yōu)選的，機體17上形成有腔室，剎車片組將該腔室分為兩容納腔，該兩活塞4分別一一對應地位于該兩容納腔內(nèi)，且所述機體17上設置有與容納腔連通并通過通入氣體或流體以將活塞4往靠近剎車片組方向頂推的通道12，該剎車裝置還包括復位彈簧15，所述復位彈簧15用于為活塞4提供朝著遠離剎車片組方向運動的回復力。在使用過程中，往通道12內(nèi)通入氣體或流體，使該兩活塞4均朝著靠近剎車片組方向運動，并利用該兩活塞4將動剎車片10和靜剎車片5夾緊，達到剎車作用；而斷氣(或流體)后，該兩活塞4在復位彈簧15的彈力作用下朝著遠離剎車片組方向運動，從而松開動剎車片10和靜剎車片5，使轉動體11又可以自由轉動。
[0021]其中，通道12包括有兩連通的支路，該兩支路分別與各容納腔一一對應，所述支路與對應的容納腔連通，以在使用過程中，通過往通道12內(nèi)通入氣體或流體，可同步控制該兩活塞4的運動。當然，除了采用上述結構之外，所述通道12還可設置為兩條，則該兩通道12分別與各容納腔一一對應，且該通道12與對應的容納腔連通。在使用過程中，通過分別往通道12通入氣體或流體，可獨立控制該兩活塞4的運動。
[0022]具體的，該復位彈簧15安裝在兩活塞4之間。其中，所述靜剎車片5上設置有穿孔，復位彈簧15位于動剎車片10外，并穿過靜剎車片5的穿孔。
[0023]具體的，所述動剎車片10和靜剎車片5相對。優(yōu)選的，所述剎車片組包括安裝在轉動體11上的兩個動剎車片10，該兩個動剎車片10分置于靜剎車片5的左右兩側。通過采用上述結構，在兩活塞4夾緊剎車片組過程中，該兩動剎車片10均與靜剎車片5接觸擠壓，從而可增大制動轉矩，以提高剎車效果。其中，該兩個動剎車片10沿活塞4的運動方向排列。
[0024]上述實施方式僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，不能以此來限定本實用新型保護的范圍，本領域的技術人員在本實用新型的基礎上所做的任何非實質性的變化及替換均屬于本實用新型所要求保護的范圍。
【權利要求】
1.轉動體的剎車裝置，其特征在于:包括機體、剎車片組；所述剎車片組包括安裝在轉動體上并與轉動體同步轉動的動剎車片、固定在機體上的靜剎車片；該剎車裝置還包括分置于剎車片組左右兩側并用于對剎車片組施加壓力使動剎車片和靜剎車片接觸的兩個活塞；該兩個活塞活動安裝在機體內(nèi)，均可朝著靠近或遠離剎車片組的方向運動。
2.如權利要求1所述的轉動體的剎車裝置，其特征在于:機體上形成有腔室，剎車片組穿設在腔室內(nèi)，并將該腔室分為兩容納腔，該兩活塞分別一一對應地設置在該兩容納腔內(nèi)，且所述機體上設置有與容納腔連通并通過通入氣體或流體以將活塞往靠近剎車片組方向頂推的通道，該剎車裝置還包括復位彈簧，所述復位彈簧用于為活塞提供朝著遠離剎車片組方向運動的回復力。
3.如權利要求2所述的轉動體的剎車裝置，其特征在于:通道包括有兩連通的支路，該兩支路分別與各容納腔一一對應，所述支路與對應的容納腔連通。
4.如權利要求2所述的轉動體的剎車裝置，其特征在于:該復位彈簧安裝在兩活塞之間；且所述復位彈簧位于動剎車片外，并穿過靜剎車片的穿孔。
5.如權利要求1所述的轉動體的剎車裝置，其特征在于:所述剎車片組包括安裝在轉動體上的兩個動剎車片，該兩個動剎車片分置于靜剎車片的左右兩側。
6.如權利要求5所述的轉動體的剎車裝置，其特征在于:該兩個動剎車片沿活塞運動方向排列。
7.如權利要求1所述的轉動體的剎車裝置，其特征在于:所述轉動體穿設在機體內(nèi)。
8.如權利要求1所述的轉動體的剎車裝置，其特征在于:所述動剎車片和靜剎車片相對。
【文檔編號】F16D55/22GK204164223SQ201420518314
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月10日 優(yōu)先權日:2014年9月10日
【發(fā)明者】湯秀清, 高強 申請人:廣州市昊志機電股份有限公司