一種駐車?yán)€與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車剎車裝置裝配結(jié)構(gòu)，更具體地說，它涉及一種駐車?yán)€與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上的駐車?yán)€一般是由拉線鋼絲和拉線護(hù)套構(gòu)成，拉線護(hù)套套在拉線鋼絲夕卜，現(xiàn)有汽車剎車裝置裝配結(jié)構(gòu)中的駐車?yán)€與后卡鉗安裝結(jié)構(gòu)處于整車位置以下，其固定臂上安裝拉線的孔中心與旋轉(zhuǎn)拉臂固定拉線球頭的中心點連線與水平夾角為O度甚至是負(fù)值，這樣在雨天一旦駐車?yán)€沾上雨水，極易倒流進(jìn)入駐車?yán)€的拉線護(hù)套內(nèi)部，進(jìn)入后水很難排出，而進(jìn)入拉線內(nèi)部的若水不及時排盡，長期累積后會導(dǎo)致拉線生銹腐蝕，嚴(yán)重縮短駐車?yán)€的使用壽命;而在嚴(yán)冬時節(jié)或高寒地區(qū)雨水倒流入拉線內(nèi)部后又會結(jié)凍，導(dǎo)致拉線不能正常工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]現(xiàn)有的汽車剎車裝置裝配結(jié)構(gòu)中的駐車?yán)€與后卡鉗安裝結(jié)構(gòu)不盡合理，易造成雨水倒流入駐車?yán)€內(nèi)部，損害駐車?yán)€使用壽命，影響駐車?yán)€工作，為解決這一問題，本實用新型提供了一種可有效防止雨水倒流入駐車?yán)€內(nèi)部，避免駐車?yán)€使用壽命受損及工作受影響的駐車?yán)€與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種駐車?yán)€與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)，后卡鉗包括固定臂和旋轉(zhuǎn)拉臂，駐車?yán)€穿過固定臂并與旋轉(zhuǎn)拉臂相連，駐車?yán)€的張緊方向相對于水平面傾斜向上，固定臂和駐車?yán)€的連接點，旋轉(zhuǎn)拉臂和駐車?yán)€的連接點，兩個連接點之間的連線與水平面成夾角結(jié)構(gòu)。駐車?yán)€的拉線護(hù)套內(nèi)徑較小，一旦進(jìn)水，會因液體表面張力作用吸附在護(hù)套腔體內(nèi)而難以排出，本實用新型中駐車?yán)€與后卡鉗相連后傾斜向上走線，駐車?yán)€的后端高于前端，即使有雨水沾到駐車?yán)€上，也不會再沿駐車?yán)€逆流而上更多地沾濕駐車?yán)€，水滴在重力作用下，在旋轉(zhuǎn)拉臂和駐車?yán)€的連接處滴下。因此駐車?yán)€傾斜走線可確保水不會在駐車?yán)€的拉線護(hù)套內(nèi)儲留而是盡快排掉，可以避免拉線遇雨生銹腐蝕以及拉線沾水后遇冷結(jié)凍的問題，保證駐車?yán)€的正常使用壽命以及正常工作。
[0005]作為優(yōu)選，所述兩個連接點之間的連線與水平面夾角在6°以上。研究發(fā)現(xiàn)，駐車?yán)€與固定臂及旋轉(zhuǎn)拉臂的連接點之間的連線與水平面夾角在6°以上時，水滴可在重力作用下克服表面張力影響而順利排出。
[0006]作為優(yōu)選，駐車?yán)€端部設(shè)有拉線固定球頭，駐車?yán)€與拉線固定球頭固連，旋轉(zhuǎn)拉臂上設(shè)有球頭卡口，拉線固定球頭卡接在球頭卡口中。通過此種結(jié)構(gòu)可以方便快捷地實現(xiàn)駐車?yán)€與旋轉(zhuǎn)拉臂的固定連接。
[0007]作為優(yōu)選，固定臂上設(shè)有拉線過孔，駐車?yán)€穿設(shè)于拉線過孔中。駐車?yán)€穿過拉線過孔，得到拉線過孔的支持，與駐車?yán)€在旋轉(zhuǎn)拉臂上的固定點一起確定駐車?yán)€初始段的走向。
[0008]本實用新型的有益效果是:
[0009]保證駐車?yán)€的正常使用壽命以及駐車?yán)€的正常工作。本實用新型中駐車?yán)€的后端高于前端，雨水沾到駐車?yán)€后不會再逆流上溯，有效防止雨水倒流入駐車?yán)€內(nèi)部并儲留，因而可以避免拉線遇雨生銹腐蝕以及拉線沾水后遇冷結(jié)凍的問題，保證駐車?yán)€的正常使用壽命以及正常工作。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1-駐車?yán)€，2-固定臂，3-旋轉(zhuǎn)拉臂限位螺栓，4-旋轉(zhuǎn)拉臂，5-鎖緊卡片，6-拉臂固定螺栓，7-回位簧，8-拉線固定球頭，9-球頭卡口。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]實施例1:
[0014]如圖1所示，一種駐車?yán)€與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)，后卡鉗包括卡鉗本體、固定臂2和旋轉(zhuǎn)拉臂4，固定臂2固定在卡鉗本體上，旋轉(zhuǎn)拉臂4通過拉臂固定螺栓6轉(zhuǎn)動連接在卡鉗本體上，固定臂2和旋轉(zhuǎn)拉臂4間設(shè)有一回位簧7，固定臂2和旋轉(zhuǎn)拉臂4分別連在回位簧7的兩端，固定臂2上還設(shè)有一旋轉(zhuǎn)拉臂限位螺栓3，對旋轉(zhuǎn)拉臂4形成轉(zhuǎn)動限位。駐車?yán)€I由拉線鋼絲和拉線護(hù)套構(gòu)成，拉線護(hù)套套在拉線鋼絲外，固定臂2上設(shè)有拉線過孔，駐車?yán)€I的拉線護(hù)套穿設(shè)于拉線過孔中并與固定臂2通過一鎖緊卡片5限位，拉線過孔后的拉線護(hù)套上設(shè)有一卡槽，鎖緊卡片5卡在卡槽中。拉線鋼絲則從固定臂2上的過孔穿過并與旋轉(zhuǎn)拉臂4相連，駐車?yán)€I的張緊方向相對于水平面傾斜向上，固定臂2和駐車?yán)€I的連接點，旋轉(zhuǎn)拉臂4和駐車?yán)€I的連接點，兩個連接點之間的連線與水平面夾角為6°。駐車?yán)€I的拉線鋼絲端部設(shè)有拉線固定球頭8，拉線鋼絲與拉線固定球頭8固連，旋轉(zhuǎn)拉臂4上設(shè)有球頭卡口 9，拉線固定球頭8卡接在球頭卡口 9中。
[0015]一旦雨水進(jìn)入剎車裝置并沾到駐車?yán)€I，由于駐車?yán)€I后端高于前端，因此水并不會逆駐車?yán)€I而上進(jìn)一步流入拉線護(hù)套中，而是從拉線護(hù)套向低點，即拉線鋼絲與旋轉(zhuǎn)拉臂4相連處流淌，因而可避免水在拉線護(hù)套中儲留，避免出現(xiàn)拉線生銹腐蝕以及遇冷結(jié)凍的問題，確保駐車?yán)€I能保持應(yīng)有的使用壽命，并且能正常工作。
[0016]實施例2:
[0017]固定臂2和駐車?yán)€I的連接點，旋轉(zhuǎn)拉臂4和駐車?yán)€I的連接點，兩個連接點之間的連線與水平面夾角為8°。其余同實施例1。
[0018]實施例3:
[0019]固定臂2和駐車?yán)€I的連接點，旋轉(zhuǎn)拉臂4和駐車?yán)€I的連接點，兩個連接點之間的連線與水平面夾角為10°。其余同實施例1。
【主權(quán)項】
1.一種駐車?yán)€與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)，后卡鉗包括固定臂(2)和旋轉(zhuǎn)拉臂(4)，駐車?yán)€(I)穿過固定臂(2)并與旋轉(zhuǎn)拉臂(4)相連，其特征是駐車?yán)€(I)的張緊方向相對于水平面傾斜向上，固定臂(2)和駐車?yán)€(I)的連接點，旋轉(zhuǎn)拉臂(4)和駐車?yán)€(I)的連接點，兩個連接點之間的連線與水平面成夾角結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車?yán)€與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述兩個連接點之間的連線與水平面夾角在6°以上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車?yán)€與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是駐車?yán)€(I)端部設(shè)有拉線固定球頭(8)，駐車?yán)€(I)與拉線固定球頭(8)固連，旋轉(zhuǎn)拉臂(4)上設(shè)有球頭卡口(9)，拉線固定球頭(8)卡接在球頭卡口(9)中。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的駐車?yán)€與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是固定臂(2)上設(shè)有拉線穿孔，駐車?yán)€(I)穿設(shè)于拉線穿孔中。
【專利摘要】本實用新型公開了一種駐車?yán)€與后卡鉗的安裝結(jié)構(gòu)，后卡鉗包括固定臂和旋轉(zhuǎn)拉臂，駐車?yán)€穿過固定臂并與旋轉(zhuǎn)拉臂相連，駐車?yán)€的張緊方向相對于水平面傾斜向上，固定臂和駐車?yán)€的連接點，旋轉(zhuǎn)拉臂和駐車?yán)€的連接點，兩個連接點之間的連線與水平面成夾角結(jié)構(gòu)。本實用新型中駐車?yán)€的后端高于前端，雨水沾到駐車?yán)€后不會再逆流上溯，有效防止雨水倒流入駐車?yán)€內(nèi)部并儲留，因而可以避免拉線遇雨生銹腐蝕以及拉線沾水后遇冷結(jié)凍的問題，保證駐車?yán)€的正常使用壽命以及正常工作。
【IPC分類】F16C1/20
【公開號】CN205350024
【申請?zhí)枴緾N201521103028
【發(fā)明人】陳貴倫
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月25日