一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航卡鉗結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航卡鉗結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的電力設(shè)備。主要利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再通過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。
[0003]風(fēng)力發(fā)電機(jī)的偏航系統(tǒng)也稱為對風(fēng)裝置，其作用在于當(dāng)風(fēng)速矢量的方向變化時，能夠快速平穩(wěn)地對準(zhǔn)風(fēng)向，以便風(fēng)輪獲得最大的風(fēng)能，由于風(fēng)向變化頻繁，導(dǎo)致偏航系統(tǒng)頻繁使用，液壓偏航卡鉗是偏航系統(tǒng)的重要組成部分，剎車片在3個活塞的推動下，產(chǎn)生彎曲變形，長期頻繁工作，剎車片會出現(xiàn)與機(jī)體配合間隙增大，使活塞擺動加劇，密封失效，出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，泄露的油會直接污染摩擦片，導(dǎo)致制動系統(tǒng)故障，厚度磨損不均勻，甚至斷裂，導(dǎo)致磨削后的粉末與外界灰塵雜質(zhì)膠合在一起，情況嚴(yán)重時損傷對偶偏航環(huán)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航卡鉗。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括機(jī)體油缸、活塞和剎車片，所述活塞與機(jī)體油缸滑動配合，在頂桿作用下可在所述機(jī)體油缸中來回運動，所述活塞依次通過防塵密封圈、第一支撐環(huán)、斯特封和第二支撐環(huán)與所述機(jī)體油缸密封，所述剎車片與活塞連接，所述剎車片表面設(shè)有至少一排油結(jié)構(gòu)。
[0007]采用上述技術(shù)方案，在剎車片表面增設(shè)有至少一排油結(jié)構(gòu)，漏油時，泄露的油會從排油結(jié)構(gòu)中排出，不會污染剎車片，保障制動系統(tǒng)的正常運行，磨損磨削后的粉末通過排油結(jié)構(gòu)排出，保護(hù)對偶偏航環(huán)。
[0008]進(jìn)一步地，所述排油結(jié)構(gòu)為兩條平行槽口或者為相交成“井”字型槽口。
[0009]進(jìn)一步地，所述平行槽口或者“井”字型槽口的截面為U型槽口或者V型槽口或者半圓形槽口。
[0010]采用上述技術(shù)方案，可以使油和粉末快速的排出，保障風(fēng)力發(fā)電機(jī)的正常運行。
[0011]進(jìn)一步地，所述V型槽口的V型角為15度?30度。
[0012]進(jìn)一步地，所述半圓形槽口的半徑為所述剎車片厚度的1/4?1/3。
[0013 ]進(jìn)一步地，所述剎車片由吸音材料制成。
[0014]采用上述技術(shù)方案，目前采用的剎車片使用時會產(chǎn)生比較大的噪音，采用吸音材料減少工作中的噪聲振動。
[0015]進(jìn)一步地，所述活塞與剎車片的接觸面為平面接觸。
[0016]采用上述技術(shù)方案，由于目前的活塞頭部帶有一錐形的尖角，活塞運動時，會使剎車片的受力不均，容易使剎車片產(chǎn)生變形，影響制動性能，采用平面接觸，使得活塞與剎車片之間受力均勻，可避免剎車片的分段斷裂。
[0017]進(jìn)一步地，所述剎車片底部設(shè)有與活塞配合的配合孔。
[0018]采用上述技術(shù)方案，活塞運動時，保證剎車片每次受力部位都均勻，進(jìn)一步避免剎車片的分段斷裂。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0021]圖2是本實用新型剎車片的示意圖之一。
[0022]圖3是本實用新型剎車片的示意圖之二。
[0023]圖4是本實用新型剎車片為“井”字型槽口的示意圖。
[0024]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件的名稱:
[0025]1-剎車片;2-防塵密封圈；3-第一支撐環(huán);4-斯特封;5-第二支撐環(huán);6_活塞;7_機(jī)體油缸;8-頂桿;11-排油結(jié)構(gòu)；12-配合孔。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合具體實施例，對本實用新型的內(nèi)容做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括機(jī)體油缸7、活塞6和剎車片I，所述活塞6與機(jī)體油缸7滑動配合，在頂桿8作用下可在所述機(jī)體油缸7中來回運動，所述活塞6依次通過防塵密封圈2、第一支撐環(huán)3、斯特封4和第二支撐環(huán)5與所述機(jī)體油缸7密封，所述剎車片I與活塞6連接，所述剎車片I表面設(shè)有至少一排油結(jié)構(gòu)11。
[0027]采用上述技術(shù)方案，在剎車片表面增設(shè)有至少一排油結(jié)構(gòu)，漏油時，泄露的油會從排油結(jié)構(gòu)中排出，不會污染剎車片，保障制動系統(tǒng)的正常運行，磨損磨削后的粉末通過排油結(jié)構(gòu)排出，保護(hù)對偶偏航環(huán)。
[0028]進(jìn)一步地，所述排油結(jié)構(gòu)11為兩條平行槽口或者為相交成“井”字型槽口。
[0029]進(jìn)一步地，所述平行槽口或者“井”字型槽口的截面為U型槽口或者V型槽口或者半圓形槽口。
[0030]采用上述技術(shù)方案，可以使油和粉末快速的排出，保障風(fēng)力發(fā)電機(jī)的正常運行。
[0031]進(jìn)一步地，所述V型槽口的V型角為15度?30度。
[0032]進(jìn)一步地，所述半圓形槽口的半徑為所述剎車片厚度的1/4?1/3。
[0033]采用上述技術(shù)方案，可以大大提升排油速率和剎車片本身的強(qiáng)度要求。
[0034]進(jìn)一步地，所述剎車片I由吸音材料制成。
[0035]采用上述技術(shù)方案，目前采用的剎車片使用時會產(chǎn)生比較大的噪音，采用吸音材料減少工作中的噪聲振動。
[0036]進(jìn)一步地，所述活塞6與剎車片I的接觸面為平面接觸。
[0037]采用上述技術(shù)方案，由于目前的活塞頭部帶有一錐形的尖角，活塞運動時，會使剎車片的受力不均，容易使剎車片產(chǎn)生變形，影響制動性能，采用平面接觸，使得活塞與剎車片之間受力均勻，可避免剎車片的分段斷裂。
[0038]進(jìn)一步地，所述剎車片I底部設(shè)有與活塞配合的配合孔12。
[0039]采用上述技術(shù)方案，活塞運動時，保證剎車片每次受力部位都均勻，進(jìn)一步避免剎車片的分段斷裂。
[0040]進(jìn)一步地，所述槽口為中間高兩邊低弧形結(jié)構(gòu)。
[0041 ]采用上述技術(shù)方案，更加有利于廢油的排出。
[0042]進(jìn)一步地，所述槽口中部還設(shè)有排油槽口，所述排油槽口的深度與槽口的深度相同。
[0043]采用上述技術(shù)方案，更加有利于廢油的排出。
[0044]本實用新型的有益效果是:活塞與機(jī)體油缸滑動配合，在頂桿作用下可在機(jī)體油缸中來回運動，活塞依次通過防塵密封圈、第一支撐環(huán)、斯特封和第二支撐環(huán)與機(jī)體油缸密封，剎車片與活塞連接，在剎車片表面增設(shè)有至少一排油結(jié)構(gòu)，漏油時，泄露的油會從排油結(jié)構(gòu)中排出，不會污染剎車片，保障制動系統(tǒng)的正常運行，磨損磨削后的粉末通過排油結(jié)構(gòu)排出，保護(hù)對偶偏航環(huán);可以使油和粉末快速的排出，保障風(fēng)力發(fā)電機(jī)的正常運行;減少工作中的噪聲振動;采用平面接觸，使得活塞與剎車片之間受力均勻，可避免剎車片的分段斷
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[0045]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括機(jī)體油缸、活塞和剎車片，所述活塞與機(jī)體油缸滑動配合，在頂桿作用下可在所述機(jī)體油缸中來回運動，所述活塞依次通過防塵密封圈、第一支撐環(huán)、斯特封和第二支撐環(huán)與所述機(jī)體油缸密封，所述剎車片與活塞連接，所述剎車片表面設(shè)有至少一排油結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排油結(jié)構(gòu)為兩條平行槽口或者為相交成“井”字型槽口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述平行槽口或者“井”字型槽口的截面為U型槽口或者V型槽口或者半圓形槽口。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述V型槽口的V型角為15度?30度。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述半圓形槽口的半徑為所述剎車片厚度的1/4?1/3。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述剎車片由吸音材料制成。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞與剎車片的接觸面為平面接觸。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述剎車片底部設(shè)有與活塞配合的配合孔。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述槽口為中間高兩邊低弧形結(jié)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求1-8所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述槽口中部還設(shè)有排油槽口，所述排油槽口的深度與槽口的深度相同。
【專利摘要】本實用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括機(jī)體油缸、活塞和剎車片，所述活塞與機(jī)體油缸滑動配合，在頂桿作用下可在所述機(jī)體油缸中來回運動，所述活塞依次通過防塵密封圈、第一支撐環(huán)、斯特封和第二支撐環(huán)與所述機(jī)體油缸密封，所述剎車片與活塞連接，所述剎車片表面設(shè)有至少一排油結(jié)構(gòu)。本實用新型有益效果：采用上述技術(shù)方案，在剎車片表面增設(shè)有至少一排油結(jié)構(gòu)，漏油時，泄露的油會從排油結(jié)構(gòu)中排出，不會污染剎車片，保障制動系統(tǒng)的正常運行，磨損磨削后的粉末通過排油結(jié)構(gòu)排出，保護(hù)對偶偏航環(huán)。
【IPC分類】F03D7/02
【公開號】CN205207049
【申請?zhí)枴緾N201521061806
【發(fā)明人】董偉干, 金明
【申請人】江蘇天賦新能源工程技術(shù)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月17日