專利名稱：輪式通井機(jī)用滾筒減速箱傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種減速箱傳動(dòng)裝置，特別是一種輪式通井機(jī)用滾筒減速箱傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
通井機(jī)是修井和井下作業(yè)施工中最基本、最王要的動(dòng)カ來源，目如，TJ12/65B系列通井機(jī)作為國(guó)內(nèi)先進(jìn)的產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于大慶、遼河、勝利等各大油田并多次出口，由于通井機(jī)的滾筒減速箱傳動(dòng)系統(tǒng)的中間軸在軸蓋處沒有支撐點(diǎn)，造成中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)，打齒，斷軸等故障，嚴(yán)重影響了通井機(jī)的正常作業(yè)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，不易打齒的輪式通井機(jī)用滾筒減速箱傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是輪式通井機(jī)用滾筒減速箱傳動(dòng)裝置，包括中間軸和軸蓋，所述中間軸的一端開有孔，軸蓋的內(nèi)壁設(shè)置凸臺(tái)，軸蓋上的凸臺(tái)安裝在中間軸的孔內(nèi)，孔和凸臺(tái)采用間隙配合。所述中間軸的孔的直徑是60mm，高度是16cm。本實(shí)用新型給中間軸在軸蓋處增加ー支撐點(diǎn)，使中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，不易打齒和斷軸，減少了故障的發(fā)生。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。I軸蓋 2凸臺(tái) 3中間軸。
具體實(shí)施方式
輪式通井機(jī)用滾筒減速箱傳動(dòng)裝置，中間軸3的一端開有直徑是60mm，高度是16cm的圓柱形孔，軸蓋I的內(nèi)壁設(shè)置與中間軸3的孔形狀相同的凸臺(tái)2，軸蓋I上的凸臺(tái)2安裝在中間軸的孔內(nèi)，孔和凸臺(tái)采用間隙配合。最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.輪式通井機(jī)用滾筒減速箱傳動(dòng)裝置，包括中間軸和軸蓋，其特征在于，所述中間軸的一端開有孔，軸蓋的內(nèi)壁設(shè)置凸臺(tái)，軸蓋上的凸臺(tái)安裝在中間軸的孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述輪式通井機(jī)用滾筒減速箱傳動(dòng)裝置，其特征在于，中間軸的孔的直徑是60mm,高度是16cm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減速箱傳動(dòng)系統(tǒng)，特別是一種輪式通井機(jī)用滾筒減速箱傳動(dòng)裝置。輪式通井機(jī)用滾筒減速箱傳動(dòng)裝置，包括中間軸和軸蓋，所述中間軸的一端開有孔，軸蓋的內(nèi)壁設(shè)置凸臺(tái)，軸蓋上的凸臺(tái)安裝在中間軸的孔內(nèi)。本實(shí)用新型給中間軸在軸蓋處增加一支撐點(diǎn)，使中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，不易打齒和斷軸，減少了故障的發(fā)生。
文檔編號(hào)F16H57/021GK202451772SQ20122008553
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者李怡帆, 王小溪, 趙軍, 趙超 申請(qǐng)人:趙軍