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扒渣機(jī)分動(dòng)箱與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)裝置的制作方法

文檔序號(hào):5537378閱讀:196來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:扒渣機(jī)分動(dòng)箱與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域,具體涉及一種扒渣機(jī)分動(dòng)箱與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)裝置。
背景技術(shù)
目前,扒渣機(jī)的變速箱的速比為1:1,在實(shí)際使用過(guò)程中的負(fù)荷和傳動(dòng)速度要求速比為1:0. 67為理想狀態(tài),如何能在不改變?cè)潴w各部件的中心距離不變的情況下,來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的改變一直以來(lái)沒(méi)有得到解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種利用改變齒輪的齒數(shù)和模數(shù)變位系數(shù)來(lái)改變變速箱的速比的扒渣機(jī)分動(dòng)箱與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)裝置。本發(fā)明是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的
一種扒渣機(jī)分動(dòng)箱與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)裝置,包括換檔齒輪、中間齒輪、主動(dòng)齒輪、變速箱殼體、換檔軸、中間軸和主動(dòng)軸,液壓馬達(dá)帶動(dòng)主動(dòng)軸傳動(dòng)主動(dòng)齒輪,主動(dòng)齒輪傳動(dòng)中間齒輪,換檔齒輪通過(guò)與中間齒輪的換向來(lái)改變主動(dòng)軸的傳動(dòng)與停止,換檔軸與車橋以傳動(dòng)軸連接,軸承連接變速箱殼體并以軸承蓋固定。所述的中間齒輪為雙聯(lián)齒輪;
所述的齒輪的齒數(shù)變化為(Z25XZ20)\(Z25XZ30);
所述的換檔齒輪、中間齒輪、主動(dòng)齒輪三者之間齒輪連接。本發(fā)明具有滿足負(fù)荷和傳動(dòng)速度要求速比為1:0. 67為理想狀態(tài)的優(yōu)點(diǎn)。


圖I為本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。其中,I-換檔齒輪、2-中間齒輪、3-主動(dòng)齒輪、4-變速箱殼體、5-換檔軸、6-中間軸、7-主動(dòng)軸。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合具體實(shí)施例,對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)理解,以下實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而非用于限制本發(fā)明的范圍。
實(shí)施例I
參見(jiàn)圖1,扒渣機(jī)分動(dòng)箱與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)裝置,包括換檔齒輪I、中間齒輪2、主動(dòng)齒輪
3、變速箱殼體4、換檔軸5、中間軸6和主動(dòng)軸7,液壓馬達(dá)帶動(dòng)主動(dòng)軸7傳動(dòng)主動(dòng)齒輪3,主動(dòng)齒輪3傳動(dòng)中間齒輪2,換檔齒輪I通過(guò)與中間齒輪2的換向來(lái)改變主動(dòng)軸7的傳動(dòng)與停止,換檔軸5與車橋以傳動(dòng)軸連接,軸承連接變速箱殼體4并以軸承蓋固 定。
權(quán)利要求
1.一種扒渣機(jī)分動(dòng)箱與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)裝置,包括換檔齒輪、中間齒輪和主動(dòng)齒輪,其特征在于所述的中間齒輪為雙聯(lián)齒輪,所述的換檔齒輪、中間齒輪、主動(dòng)齒輪三者之間齒輪連接。
2.如權(quán)利要求I所述的扒渣機(jī)分動(dòng)箱與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)裝置,其特征在于所述的齒輪的齒數(shù)變化為(Z25XZ20)\(Z25XZ30)。
全文摘要
一種扒渣機(jī)分動(dòng)箱與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)裝置,包括換檔齒輪、中間齒輪、主動(dòng)齒輪、變速箱殼體、換檔軸、中間軸和主動(dòng)軸,液壓馬達(dá)帶動(dòng)主動(dòng)軸傳動(dòng)主動(dòng)齒輪,主動(dòng)齒輪傳動(dòng)中間齒輪,換檔齒輪通過(guò)與中間齒輪的換向來(lái)改變主動(dòng)軸的傳動(dòng)與停止,換檔軸與車橋以傳動(dòng)軸連接,軸承連接變速箱殼體并以軸承蓋固定。本發(fā)明利用改變齒輪的齒數(shù)和模數(shù)變位系數(shù)來(lái)改變變速箱的速比,具有滿足負(fù)荷和傳動(dòng)速度要求速比為1:0.67為理想狀態(tài)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H3/087GK102797801SQ201210294029
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者云智 申請(qǐng)人:六安市智偉汽車齒輪有限責(zé)任公司
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