專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機制動裝置及其制動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機制動裝置及其制動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，世界上所采用的風(fēng)力發(fā)電方式主要有兩類， 一類是水平軸風(fēng)力發(fā)電機，通常采用螺旋槳葉片，并用風(fēng)舵來跟蹤風(fēng)向，此類風(fēng)力發(fā)電機被廣泛應(yīng)用。水平軸風(fēng)力發(fā)電機較為成熟。另一類是垂直軸風(fēng)力發(fā)電機。不管是哪一類，都是需要安裝制動裝置，以便維修或更換零部件。 現(xiàn)有技術(shù)風(fēng)力發(fā)電機的制動裝置，如專利號為CN200820032061的中國專利，提出采用吸合式電磁制動結(jié)構(gòu)，在風(fēng)力發(fā)電機轉(zhuǎn)軸與風(fēng)力發(fā)電機機架或機殼之間設(shè)有電磁制動機構(gòu)，當(dāng)風(fēng)大時，通過吸合式電磁制動機構(gòu)吸合面間的摩擦力來實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸減速、停止。該現(xiàn)有技術(shù)缺陷的是當(dāng)遇風(fēng)大時，采用電磁制動機構(gòu)由于電磁機構(gòu)的吸合力有限，是不能完全剎住轉(zhuǎn)軸，此時電磁制動機構(gòu)與機殼的摩擦，就會產(chǎn)生很大的摩擦力，使機殼與其他零部件會發(fā)熱。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種機械結(jié)構(gòu)制動裝置，該制動裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、制動穩(wěn)定的特點。 本實用新型的風(fēng)力發(fā)電機制動裝置，其特點是，包括制動座板、制動輪轂、刀形杠
桿以及兩制動機構(gòu)，每一制動機構(gòu)包括缸體，固定在制動座板上；活塞軸，位于缸體內(nèi)，其
第一端從缸體中穿出，活塞軸和缸體之間設(shè)置有彈簧；活動連桿，第一端可轉(zhuǎn)動地連接制動
座板，第二端可轉(zhuǎn)動地連接活塞軸的第一端；以及摩擦件，具有用于與制動輪轂的內(nèi)圓面接
觸的圓弧摩擦面，該圓弧摩擦面的曲率與制動輪轂的內(nèi)圓的曲率相同，在活動連桿的第一
端和第二端之間活動連接活動連桿；兩所述制動機構(gòu)彼此對稱，刀形杠桿為制動機構(gòu)的動
力輸入件，刀形杠桿的第一端樞接在制動座板上，且刀形杠桿的第二端設(shè)置有與動力單元
連接的結(jié)構(gòu)，刀形杠桿的兩側(cè)具有傳動斜面，該傳動斜面分別用于接觸從兩制動機構(gòu)的缸
體內(nèi)露出的鋼珠，鋼珠是由活塞軸的第二端借助所述彈簧頂出，在制動狀態(tài)時，刀形杠桿朝
一方轉(zhuǎn)過一角度后，通過其兩側(cè)傳動斜面同時內(nèi)壓兩制動機構(gòu)的所述鋼珠以及活塞軸、活
動連桿的依次傳動，將兩制動機構(gòu)的摩擦件的圓弧摩擦面壓在制動輪轂的內(nèi)圓面上。 所述的風(fēng)力發(fā)電機制動裝置，其進一步的特點是所述制動件包括由摩擦材料制成
的制動片、制動片襯板以及加強筋，制動片具有所述圓弧摩擦面，制動片襯板連接制動片的
非制動側(cè)，加強筋連接制動片襯板以增加制動件的強度，動片、制動片襯板以及加強筋連接
成一整體，所述制動件是通過加強筋與活動連桿活動連接。 所述的風(fēng)力發(fā)電機制動裝置，其進一步的特點是刀片杠桿具有一段橫截面呈V形的區(qū)段，所述傳動斜面為該區(qū)段的兩側(cè)面。 所述的風(fēng)力發(fā)電機制動裝置，其進一步的特點是制動座板上還設(shè)置有對刀形杠桿的轉(zhuǎn)動進行限位的限位裝置，該限位裝置用于防止刀形杠桿轉(zhuǎn)動過度而從兩制動機構(gòu)的鋼珠之間穿過。 所述的風(fēng)力發(fā)電機制動裝置，其進一步的特點是活動連桿是呈圓弧形的連桿，制動件連接在活動連桿的中間部分。 本實用新型的風(fēng)力發(fā)電機制動機構(gòu)，其特點是，包括缸體，固定在制動座板上；活塞軸，位于缸體內(nèi)，其第一端從缸體中穿出，活塞軸和缸體之間設(shè)置有彈簧；活動連桿，第一端可轉(zhuǎn)動地連接制動座板，第二端可轉(zhuǎn)動地連接活塞軸的第一端；以及摩擦件，具有用于與制動輪轂的內(nèi)圓面接觸的圓弧摩擦面，該圓弧摩擦面的曲率與制動輪轂的內(nèi)圓的曲率相同，在活動連桿的第一端和第二端之間活動連接活動連桿。 所述的風(fēng)力發(fā)電機制動機構(gòu)，其進一步的特點是，所述制動件包括由摩擦材料制成的制動片、制動片襯板以及加強筋，制動片具有所述圓弧摩擦面，制動片襯板連接制動片的非制動側(cè)，加強筋連接制動片襯板以增加制動件的強度，動片、制動片襯板以及加強筋連接成一整體，所述制動件是通過加強筋與活動連桿活動連接。 所述的風(fēng)力發(fā)電機制動機構(gòu)，其進一步的特點是，活動連桿是呈圓弧形的連桿，制動件連接在活動連桿的中間部分。 本實用新型的有益效果是刀形杠桿的兩側(cè)具有傳動斜面，該傳動斜面分別用于接觸從兩制動機構(gòu)的缸體內(nèi)露出的鋼珠，鋼珠是由活塞軸的第二端借助所述彈簧頂出，刀形杠桿轉(zhuǎn)動一角度，將兩側(cè)的鋼珠分開，且其兩側(cè)的斜面將分別推動兩側(cè)的鋼珠，鋼珠再繼續(xù)推動活塞軸，活塞軸推動活動連桿，活動連桿帶動連接其上的制動件，從而將制動件的圓弧摩擦面壓在轉(zhuǎn)動輪轂的內(nèi)圓面上，這樣就可以阻止輪轂的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，從而達到制動的目的，并且在釋放作用于刀形杠桿上的力后，在彈簧的作用下，鋼珠反推斜面，轉(zhuǎn)動刀形杠桿，制動件離開輪轂的內(nèi)圓面，相應(yīng)地釋放制動輪轂，由于僅需要轉(zhuǎn)動刀形杠桿就可以達到制動的目的，該結(jié)構(gòu)制動裝置具有操作方便、制動穩(wěn)定的特點。

圖1是本實用新型的風(fēng)力發(fā)電機的制動裝置的結(jié)構(gòu)的平面圖。 圖2是制動裝置的部分結(jié)構(gòu)的示意圖。 圖3是刀形杠桿的主視圖。 圖4是沿圖3中A-A方向的剖視圖。
具體實施方式如圖l所示，本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機的制動裝置，包括制動片1、制動片襯板2、加強筋3、活動筋板(活動連桿)6、活塞軸10、缸體9、鋼珠12、刀形杠桿15。制動片1、制動片襯板2、加強筋3、活動筋板(活動連桿)6、活塞軸10、缸體9、鋼珠12構(gòu)成一制動機構(gòu)，在圖1中，兩制動機構(gòu)對稱設(shè)置，且共用刀形杠桿15作為動力輸入件。 如圖l和圖2所示，制動片1、制動片襯板2、加強筋3三者固定為一體。加強筋3與活動筋板6與銷軸4活動連接，活動筋板6的一端與固定銷柱5活動連接，固定銷柱5固定在制動座板17上?；顒咏畎?的另一端與活塞軸10上的軸叉8連接。缸體9固定在制動座板17上，活塞軸10安置在缸體9內(nèi)可上、下伸縮，在缸體9內(nèi)的活塞軸IO上端放置彈簧ll，活塞軸10的下端放置鋼珠12。叉型銷座13固定在制動座板17上，刀形扛桿15的a端通過銷軸14與叉型銷座13活動連接，刀形扛桿15的b端由鋼絲繩16栓住，刀形扛桿15的中部下方安有可調(diào)限位19。兩個制動片1安置在制動輪轂18內(nèi)的兩側(cè)。[0020] 如圖3和圖4所示，刀形杠桿15具有一區(qū)段150，區(qū)段150具有兩側(cè)的斜面151、152，區(qū)段150的橫截面為V形。在圖l所示的位置，制動裝置處于制動狀態(tài)下，斜面151、152已將兩鋼珠12向缸體9內(nèi)壓。 本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機制動裝置具體運轉(zhuǎn)如下 如圖2所示，箭頭方向為鋼絲繩16拉動方向，刀形扛桿15就會切向兩個鋼珠12之間，在刀形扛桿15的刀形斜面推力下，兩個鋼珠12會各自向相反方向推頂活塞軸10的下端，使彈簧11壓縮、活塞軸IO上端伸出，連接在活塞軸10的軸叉8就會推動活動筋板6，活動筋板6會將整個固定體(制動片1、制動片襯板2、加強筋3)，向外兩側(cè)推，與制動輪轂18內(nèi)側(cè)磨擦，因而起到制動的效果。
權(quán)利要求一種風(fēng)力發(fā)電機制動裝置，其特征在于，包括制動座板、制動輪轂、刀形杠桿以及兩制動機構(gòu)，每一制動機構(gòu)包括缸體，固定在制動座板上；活塞軸，位于缸體內(nèi)，其第一端從缸體中穿出，活塞軸和缸體之間設(shè)置有彈簧；活動連桿，第一端可轉(zhuǎn)動地連接制動座板，第二端可轉(zhuǎn)動地連接活塞軸的第一端；以及摩擦件，具有用于與制動輪轂的內(nèi)圓面接觸的圓弧摩擦面，該圓弧摩擦面的曲率與制動輪轂的內(nèi)圓的曲率相同，在活動連桿的第一端和第二端之間活動連接活動連桿；兩所述制動機構(gòu)彼此對稱，刀形杠桿為制動機構(gòu)的動力輸入件，刀形杠桿的第一端樞接在制動座板上，且刀形杠桿的第二端設(shè)置有與動力單元連接的結(jié)構(gòu)，刀形杠桿的兩側(cè)具有傳動斜面，該傳動斜面分別用于接觸從兩制動機構(gòu)的缸體內(nèi)露出的鋼珠，鋼珠是由活塞軸的第二端借助所述彈簧頂出，在制動狀態(tài)時，刀形杠桿朝一方轉(zhuǎn)過一角度后，通過其兩側(cè)傳動斜面同時內(nèi)壓兩制動機構(gòu)的所述鋼珠以及活塞軸、活動連桿的依次傳動，將兩制動機構(gòu)的摩擦件的圓弧摩擦面壓在制動輪轂的內(nèi)圓面上。
2. 如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機制動裝置，其特征在于，所述制動件包括由摩擦材 料制成的制動片、制動片襯板以及加強筋，制動片具有所述圓弧摩擦面，制動片襯板連接制 動片的非制動側(cè)，加強筋連接制動片襯板以增加制動件的強度，動片、制動片襯板以及加強 筋連接成一整體，所述制動件是通過加強筋與活動連桿活動連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機制動裝置，其特征在于，刀片杠桿具有一段橫截面 呈V形的區(qū)段，所述傳動斜面為該區(qū)段的兩側(cè)面。
4. 如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機制動裝置，其特征在于，制動座板上還設(shè)置有對刀 形杠桿的轉(zhuǎn)動進行限位的限位裝置，該限位裝置用于防止刀形杠桿轉(zhuǎn)動過度而從兩制動機 構(gòu)的鋼珠之間穿過。
5. 如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機制動裝置，其特征在于，活動連桿是呈圓弧形的連 桿，制動件連接在活動連桿的中間部分。
6. —種風(fēng)力發(fā)電機制動機構(gòu)，其特征在于，包括缸體，固定在制動座板上； 活塞軸，位于缸體內(nèi)，其第一端從缸體中穿出，活塞軸和缸體之間設(shè)置有彈簧； 活動連桿，第一端可轉(zhuǎn)動地連接制動座板，第二端可轉(zhuǎn)動地連接活塞軸的第一端；以及 摩擦件，具有用于與制動輪轂的內(nèi)圓面接觸的圓弧摩擦面，該圓弧摩擦面的曲率與制動輪轂的內(nèi)圓的曲率相同，在活動連桿的第一端和第二端之間活動連接活動連桿。
7. 如權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電機制動機構(gòu)，其特征在于，所述制動件包括由摩擦材 料制成的制動片、制動片襯板以及加強筋，制動片具有所述圓弧摩擦面，制動片襯板連接制 動片的非制動側(cè)，加強筋連接制動片襯板以增加制動件的強度，動片、制動片襯板以及加強 筋連接成一整體，所述制動件是通過加強筋與活動連桿活動連接。
8. 如權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電機制動機構(gòu)，其特征在于，活動連桿是呈圓弧形的連 桿，制動件連接在活動連桿的中間部分。
專利摘要本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機制動裝置及其制動機構(gòu)，該風(fēng)力發(fā)電機制動機構(gòu)或制動裝置，包括缸體，固定在制動座板上；活塞軸，位于缸體內(nèi)，其第一端從缸體中穿出，活塞軸和缸體之間設(shè)置有彈簧；活動連桿，第一端可轉(zhuǎn)動地連接制動座板，第二端可轉(zhuǎn)動地連接活塞軸的第一端；以及摩擦件，具有用于與制動輪轂的內(nèi)圓面接觸的圓弧摩擦面，該圓弧摩擦面的曲率與制動輪轂的內(nèi)圓的曲率相同，在活動連桿的第一端和第二端之間活動連接活動連桿。該制動裝置或制動機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、制動穩(wěn)定的特點。
文檔編號F16D51/18GK201486780SQ20092020850
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月27日
發(fā)明者徐志文 申請人:上海凡鴻環(huán)?？萍及l(fā)展有限公司