一種基于電機發(fā)電的智能自行車制動能量回收裝置的制造方法
【專利說明】一種基于電機發(fā)電的智能自行車制動能量回收裝置
[0001]
技術領域
本發(fā)明涉及電機發(fā)電領域，具體涉及一種基于電機發(fā)電的智能自行車制動能量回收裝置。
【背景技術】
[0002]目前，智能自行車逐漸出現(xiàn)并開始被大眾所接受，智能自行車為騎行者帶來了方便，但是用電問題一直困擾智能自行車的發(fā)展，傳統(tǒng)的發(fā)電方式不僅成本高，而且為騎行者帶來了騎行的困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了解決上述提到的目前智能自行車所存在的用電問題，提供一種基于電機發(fā)電的智能自行車制動能量回收裝置，在使用中，能將自行車制動時產(chǎn)生的一部分能量回收儲存在蓄電池中，供其他用電器使用，例如車載GPS導航系統(tǒng)等。
[0004]本發(fā)明提供的一種基于電機發(fā)電的智能自行車制動能量回收裝置，包括電源產(chǎn)生機構(gòu)和電源控制電路，在電源產(chǎn)生機構(gòu)中，電機的輸出軸上安裝有傳動導輪，傳動導輪與自行車車輪的輪轂緊密貼合，該電機安裝在固定架上，固定架安裝在自行車車輪支架上；在電源控制電路中，電機的電源輸出端經(jīng)制動控制開關與整流穩(wěn)壓模塊連接，整流穩(wěn)壓模塊的輸出端與12V蓄電池連接。
[0005]上述中，它還設置一自行車剎車把手處于常態(tài)時該制動控制開關處于斷開狀態(tài)而按壓自行車剎車把手該制動控制開關處于閉合狀態(tài)的控制器。
[0006]在該控制器中，制動控制開關一端固定在固定件上，該固定件安裝在自行車剎車把手的安裝件上，制動控制開關另一端有一用來控制制動控制開關斷開或閉合的移動塊，該移動塊安裝在自行車剎車把手上。
[0007]上述中，該傳動導輪的直徑為100mm，高為10mm。
[0008]上述中，固定架由固定支座和活動支座組成，其中，固定支座一端固定在自行車車輪支架上，另一端與活動支座鉸接，電機安裝在活動支座上，在固定支座和活動支座之間設置一可將傳動導輪與自行車車輪的輪轂緊密貼合的拉簧。
[0009]本發(fā)明為了解決上述提到的目前智能自行車所存在的用電問題，提供一種基于電機發(fā)電的智能自行車制動能量回收裝置，在使用中，能將自行車制動時產(chǎn)生的一部分能量回收儲存在蓄電池中，供其他用電器使用，例如車載GPS導航系統(tǒng)等。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的立體示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明的電機制動控制開關裝配圖。
[0012]圖3是本發(fā)明的電源控制電路圖。
【具體實施方式】
[0013]參照圖1至圖3，本發(fā)明提供的一種基于電機發(fā)電的智能自行車制動能量回收裝置，包括電源產(chǎn)生機構(gòu)和電源控制電路，在電源產(chǎn)生機構(gòu)中，電機2的輸出軸上安裝有傳動導輪1，該傳動導輪的直徑為100mm，高為10mm，傳動導輪1與自行車車輪的輪轂6緊密貼合，該電機2安裝在固定架上，固定架安裝在自行車車輪支架7上；在電源控制電路中，電機2的電源輸出端經(jīng)制動控制開關10與整流穩(wěn)壓模塊14連接，整流穩(wěn)壓模塊14的輸出端與12V蓄電池15連接，設置一自行車剎車把手12處于常態(tài)時該制動控制開關10處于斷開狀態(tài)而按壓自行車剎車把手12該制動控制開關10處于閉合狀態(tài)的控制器。
[0014]如圖2所示，在該控制器中，制動控制開關10 —端固定在固定件9上，該固定件9安裝在自行車剎車把手12的安裝件8上，安裝件8安裝在自行車橫把13上，制動控制開關10另一端有一用來控制制動控制開關10斷開或閉合的移動塊11，該移動塊11安裝在自行車剎車把手12上。
[0015]如圖1所示，固定架由固定支座4和活動支座3組成，其中，固定支座4 一端固定在自行車車輪支架7上，另一端與活動支座3鉸接，電機2安裝在活動支座3上，在固定支座4和活動支座3之間設置一可將傳動導輪1與自行車車輪的輪轂6緊密貼合的拉簧5。
[0016]使用時，自行車正常騎行時，制動控制開關10被移動塊11按下處于斷開狀態(tài)，自行車車輪轉(zhuǎn)動時，由輪轂6帶動傳動導輪1使電機2轉(zhuǎn)動，電源控制電路中無電流。
[0017]自行車減速制動時，騎行者輕捏自行車剎車把手12，帶動移動塊11向外移動，制動控制開關10被釋放處于閉合狀態(tài)，電機2繼續(xù)轉(zhuǎn)動產(chǎn)生電能，通過電源控制電路將電能輸入到12V蓄電池15中。
[0018]在電機2產(chǎn)生電能的過程中，電機2產(chǎn)生反電動勢抑制電機2轉(zhuǎn)動，通過傳動導輪1抑制智能自行車車輪轉(zhuǎn)動，從而達到減速效果。
[0019]自行車緊急制動時，騎行者大幅度捏智能自行車剎車把手12，電機2和智能自行車剎車夾同時制動達到減速效果。
【主權(quán)項】
1.一種基于電機發(fā)電的智能自行車制動能量回收裝置，其特征在于，包括電源產(chǎn)生機構(gòu)和電源控制電路，在電源產(chǎn)生機構(gòu)中，電機的輸出軸上安裝有傳動導輪，傳動導輪與自行車車輪的輪轂緊密貼合，該電機安裝在固定架上，固定架安裝在自行車車輪支架上；在電源控制電路中，電機的電源輸出端經(jīng)制動控制開關與整流穩(wěn)壓模塊連接，整流穩(wěn)壓模塊的輸出端與12V蓄電池連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電機發(fā)電的智能自行車制動能量回收裝置，其特征在于，它還設置一自行車剎車把手處于常態(tài)時該制動控制開關處于斷開狀態(tài)而按壓自行車剎車把手該制動控制開關處于閉合狀態(tài)的控制器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于電機發(fā)電的智能自行車制動能量回收裝置，其特征在于，在該控制器中，制動控制開關一端固定在固定件上，該固定件安裝在自行車剎車把手的安裝件上，制動控制開關另一端有一用來控制制動控制開關斷開或閉合的移動塊，該移動塊安裝在自行車剎車把手上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電機發(fā)電的智能自行車制動能量回收裝置，其特征在于，該傳動導輪的直徑為100mm，高為lOmrn。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電機發(fā)電的智能自行車制動能量回收裝置，其特征在于，固定架由固定支座和活動支座組成，其中，固定支座一端固定在自行車車輪支架上，另一端與活動支座鉸接，電機安裝在活動支座上，在固定支座和活動支座之間設置一可將傳動導輪與自行車車輪的輪轂緊密貼合的拉簧。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于電機發(fā)電的智能自行車制動能量回收裝置，包括電源產(chǎn)生機構(gòu)和電源控制電路，在電源產(chǎn)生機構(gòu)中，電機的輸出軸上安裝有傳動導輪，傳動導輪與自行車車輪的輪轂緊密貼合，該電機安裝在固定架上，固定架安裝在自行車車輪支架上；在電源控制電路中，電機的電源輸出端經(jīng)制動控制開關與整流穩(wěn)壓模塊連接，整流穩(wěn)壓模塊的輸出端與12V蓄電池連接。本發(fā)明在使用中，能將自行車制動時產(chǎn)生的一部分能量回收儲存在蓄電池中，供其他用電器使用，例如車載GPS導航系統(tǒng)。
【IPC分類】B62J99/00, B60L7/10
【公開號】CN105235795
【申請?zhí)枴緾N201510781999
【發(fā)明人】羅玉浩, 嚴高彪, 鄭立欣, 劉倩如, 李云海, 劉浩斌, 鄭神安, 張釩君, 歐華景, 黃金
【申請人】廣東工業(yè)大學
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月16日