專利名稱：發(fā)電機制動設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)電機制動設(shè)備，更具體地講，涉及一種能夠在功率變換器失去對發(fā)電機電磁扭矩的控制能力后有效地進行制動的發(fā)電機制動設(shè)備。
背景技術(shù)：
變速變槳直驅(qū)型風力發(fā)電機組通過風輪將風能轉(zhuǎn)化為機械能，通過發(fā)電機(例如，永磁發(fā)電機)將機械能轉(zhuǎn)化為原始電能，通過功率變換器將原始電能轉(zhuǎn)化為符合電網(wǎng)輸配電品質(zhì)要求的電能。功率變換器包括發(fā)電機變換器和電網(wǎng)變換器。此外，發(fā)電機變換器在完成電能轉(zhuǎn)化的同時，還可以控制發(fā)電機的電磁轉(zhuǎn)矩，來平衡風輪的機械轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)風力發(fā)電機組的變速控制。當直驅(qū)風力渦輪發(fā)電機組發(fā)生一般性故障停車時，通過變槳系統(tǒng)控制執(zhí)行變槳距操作，迅速降低風輪的機械轉(zhuǎn)矩；發(fā)電機變換器持續(xù)控制發(fā)電機電磁扭矩，平衡風輪機械轉(zhuǎn)矩，使風輪轉(zhuǎn)速既快又平穩(wěn)地降低，完成安全停機。但是，當直驅(qū)風力發(fā)電機組由于外因或內(nèi)因?qū)е缕涫Πl(fā)電機電磁扭矩的控制能力時，發(fā)電機電磁扭矩會迅速丟失。雖然通過變槳系統(tǒng)控制執(zhí)行變槳距操作停車，迅速降低風輪的機械轉(zhuǎn)矩，但相對于一般性故障停車，失去發(fā)電機電磁扭矩控制能力后缺少發(fā)電機電磁扭矩的平衡，可能造成如下影響一方面，風輪轉(zhuǎn)速存在短時超限的情況；另一方面，葉片、輪轂、傳動軸以及塔架都將承受非常大的力和彎曲力矩。由于直驅(qū)型風力發(fā)電機組因其省去了增速齒輪箱，僅有低速轉(zhuǎn)動軸，扭矩非常大，通常設(shè)計的抱閘剎車裝置僅在維護停車時使用，在機組運行或停車過程中不能使用。通常，直驅(qū)風力發(fā)電機組整體和局部設(shè)計均需要考慮此類特殊故障停車過程中產(chǎn)生的極限力和力矩，部件設(shè)計強壯，然而其成本過高。在保障機組安全穩(wěn)定的同時，設(shè)計經(jīng)濟性更高的直驅(qū)機組，需要新型的發(fā)電機制動方法和制動系統(tǒng)，既可以產(chǎn)生全部或部分制動電磁力矩，又可以保證系統(tǒng)在瞬間接入時具有較小的沖擊和平滑的電磁力矩過渡。第200710084201. 4號中國發(fā)明專利公開了一種風輪機泄放負載系統(tǒng)及方法，其中，使用至少一個泄放電阻耦合至發(fā)電機和發(fā)電機轉(zhuǎn)換器，當用電電網(wǎng)損失功率時，泄放電阻施加一電氣負載給發(fā)電機轉(zhuǎn)換器。然而，當發(fā)電機轉(zhuǎn)換器由于外因或內(nèi)因?qū)е缕涫Πl(fā)電機電磁扭矩的控制能力時，該專利并不能進行監(jiān)控。此時，功率變換器失去對發(fā)電機電磁扭矩的正?？刂颇芰Γ湫Ч喈斢陔娋W(wǎng)損失功率，但更加嚴格(因為即使電網(wǎng)沒有損失功率，功率變換器也可能因為某些原因失去對發(fā)電機電磁扭矩的正?？刂颇芰?，并且此現(xiàn)象應該是典型風輪機設(shè)計所需要考慮的。這里，內(nèi)因可以包括功率變換器內(nèi)部冷卻系統(tǒng)故障或換流模塊損壞故障等，外因可以包括電網(wǎng)損失或電網(wǎng)品質(zhì)過差等。此外，在該專利中，直接用電阻負載，發(fā)電機繞組電壓、電流等品質(zhì)較差，帶給發(fā)電機的沖擊過大，發(fā)電機實際電磁扭矩存在較大尖峰抖動。第200710108216. X號中國發(fā)明專利公開了一種用于發(fā)電機的冗余電制動器及保護系統(tǒng)。然而，該專利直接用剩余電阻負載，發(fā)電機繞組電壓、電流等品質(zhì)較差，帶給發(fā)電機的沖擊過大，發(fā)電機實際電磁扭矩存在較大尖峰抖動。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一方面在于提供一種能夠解決風力渦輪發(fā)電機組功率變換器失去對發(fā)電機電磁扭矩控制能力后的制動問題的發(fā)電機制動設(shè)備。根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，提供一種發(fā)電機制動設(shè)備，包括控制器和制動系統(tǒng)，其中，控制器監(jiān)測用于將發(fā)電機輸出的原始電能轉(zhuǎn)化為符合電網(wǎng)輸配電品質(zhì)要求的電能的功率變換器的工作狀態(tài)，其特征在于當功率變換器正常工作時，控制器控制制動系統(tǒng)切斷制動電阻；當功率變換器出現(xiàn)異常時，控制器控制制動系統(tǒng)投入制動電阻，并斷開功率變換器與發(fā)電機之間的連接。此外，所述制動系統(tǒng)可包括發(fā)電機接觸器、制動器接觸器、第一電力濾波器、第二電力濾波器和制動電阻，其中，發(fā)電機接觸器的一端連接到發(fā)電機，另一端連接到第一電力濾波器，第一電力濾波器的輸出端連接到功率變換器，制動器接觸器的一端連接到發(fā)電機，另一端連接到第二電力濾波器，第二電力濾波器的輸出端連接到制動電阻。此外，所述制動系統(tǒng)可包括發(fā)電機接觸器、制動器接觸器、第一電力濾波器、第二電力濾波器、制動器變換器和制動電阻，其中，發(fā)電機接觸器的一端連接到發(fā)電機，另一端連接到第一電力濾波器，第一電力濾波器的輸出端連接到功率變換器，制動器接觸器的一端連接到發(fā)電機，另一端連接到第二電力濾波器，第二電力濾波器的輸出端連接到制動變換器的一端，制動變換器的另一端連接到制動電阻。此外，所述第一電力濾波器可以是無源濾波器，其中，無源濾波器包括三個電感器和三個電容器,每個電感器接收發(fā)電機的三相輸出電壓中的一相電壓，三個電容器分別連接在三個電感器與地之間，三個電感器與三個電容器之間的節(jié)點作為第一電力濾波器的輸出端，三個電感器的另一端作為電力濾波器的輸入端。此外，所述第一電力濾波器可以是du/dt濾波器，其中，du/dt濾波器包括三個電感器，每個電感器的一端接收發(fā)電機的三相輸出電壓中的一相電壓，另一端作為du/dt濾波器的輸出端。此外，所述第二電力濾波器可以是無源濾波器，其中，無源濾波器包括三個電感器和三個電容器,每個電感器接收發(fā)電機的三相輸出電壓中的一相電壓，三個電容器分別連接在三個電感器與地之間，三個電感器與三個電容器之間的節(jié)點作為第二電力濾波器的輸出端，三個電感器的另一端作為第二電力濾波器的輸入端。此外，所述第二電力濾波器可以是du/dt濾波器，其中，du/dt濾波器包括三個電感器，每個電感器的一端接收發(fā)電機的三相輸出電壓中的一相電壓，另一端作為du/dt濾波器的輸出端。此外，所述制動器變換器由電力電子器件組成橋路，控制制動電阻投切占空比，其中，電力電子器件可以是不可控電力電子器件(如二極管)、半控型電力電子器件(如晶閘管)或全控型電力電子器件(如IGBT等)。此外，當功率變換器正常工作時，控制器可控制制動器接觸器斷開，發(fā)電機接觸器閉合。此外，當功率變換器出現(xiàn)異常時，控制器可控制制動器接觸器閉合，發(fā)電機接觸器斷開。
此外，功率變換器包括發(fā)電機變換器和電網(wǎng)變換器。此外，當存在以下情況時，可確定功率變換器出現(xiàn)異常發(fā)電機變換器無法直接控制發(fā)電機的電磁扭矩；電網(wǎng)變換器無法控制將直流母線電能變換到電網(wǎng)要求品質(zhì)的交流電能；功率變換器變換的功率瞬時值接近或超過設(shè)定閾值；發(fā)電機旋轉(zhuǎn)加速度超過設(shè)定閾值。


通過下面結(jié)合附圖對實施例進行的描述，本發(fā)明的這些和/或其他方面和優(yōu)點將會變得清楚和更易于理解，其中圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的包括發(fā)電機制動設(shè)備的風力發(fā)電機系統(tǒng)的不意圖；圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的包括發(fā)電機制動設(shè)備的風力發(fā)電機系統(tǒng)的示意圖。
具體實施例方式現(xiàn)在對本發(fā)明實施例進行詳細的描述，其示例表示在附圖中，其中，相同的標號始終表示相同部件。下面通過參照附圖對實施例進行描述以解釋本發(fā)明。圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的包括發(fā)電機制動設(shè)備的風力發(fā)電機系統(tǒng)的示意圖。參照圖1，風力發(fā)電機系統(tǒng)可包括葉輪1、永磁發(fā)電機2、制動系統(tǒng)4、功率變換器8、控制器11、變壓器12和電網(wǎng)13。如上所述，葉輪I可將風能轉(zhuǎn)化為機械能，永磁發(fā)電機2可將機械能轉(zhuǎn)化為原始電能，功率變換器8可將原始電能轉(zhuǎn)化為符合電網(wǎng)輸配電品質(zhì)要求的電能，變壓器12對符合電網(wǎng)輸配電品質(zhì)要求的電能進行變壓，以接入電網(wǎng)13。功率變換器8可包括發(fā)電機變換器9和電網(wǎng)變換器IO，發(fā)電機變換器9可對發(fā)電機輸出電壓、電流進行控制，將發(fā)電機產(chǎn)生的功率通過直流環(huán)節(jié)送往電網(wǎng)變換器，同時可以實現(xiàn)發(fā)電機電磁扭矩的控制，電網(wǎng)變換器10可對功率變換器8電網(wǎng)側(cè)(即，變壓器低壓側(cè)輸入端)電壓、電流進行控制，將直流環(huán)節(jié)功率送至電網(wǎng)，并平衡直流環(huán)節(jié)兩側(cè)的電壓，同時可以實現(xiàn)功率因數(shù)的控制?？刂破?1可以由PLC、單片機、DSP等器件實現(xiàn)，用于實時監(jiān)測功率變換器8的工作狀態(tài)。當功率變換器8正常工作時，控制器11控制制動系統(tǒng)4切斷制動電阻，并將永磁發(fā)電機2連接到功率變換器8。然而，當功率變換器8出現(xiàn)異常(例如，功率變換器8失去對發(fā)電機電磁扭矩的正?？刂颇芰?時，控制器11控制制動系統(tǒng)投入制動電阻，并斷開功率變換器8與永磁發(fā)電機2之間的連接。其后，在葉輪轉(zhuǎn)速有效降低之后，控制器11可控制制動系統(tǒng)4斷開制動電阻接觸器5。如圖1所示，控制器11與制動系統(tǒng)4分開設(shè)置。然而，本發(fā)明不限于此，控制器11可作為制動系統(tǒng)4的一部分包含在制動系統(tǒng)4中。如圖1所示，制動系統(tǒng)4包括發(fā)電機接觸器7、制動器接觸器5、第一電力濾波器3-1、第二電力濾波器3-2、和制動電阻6。發(fā)電機接觸器7的一端連接到永磁發(fā)電機2，另一端連接到第一電力濾波器3-1，第一電力濾波器3-1的輸出端連接到功率變換器8，制動器接觸器5的一端連接到永磁發(fā)電機2，另一端連接到第二電力濾波器3-2，第二電力濾波器3-2的輸出端連接到制動電阻6。具體地講，第一電力濾波器3-1可以是無源濾波器(未示出)，其包括三個電感器和三個電容器。這三個電感器和三個電容器形成三條并聯(lián)的支路，每條支路包括串聯(lián)連接的一個電感器和一個電容器。每條支路通過電感器接收永磁發(fā)電機2的三相輸出電壓中的一相電壓，通過電感器和電容器之間的節(jié)點連接到功率變換器8。制動器接觸器5的一端連接到永磁發(fā)電機2，接收永磁發(fā)電機2的三相輸出電壓，另一端連接到第二電力濾波器3-2。此外，第一電力濾波器3-1也可以是du/dt濾波器，它包括三個電感器，每個電感器的一端接收永磁發(fā)電機2的三相輸出電壓中的一相電壓，另一端作為du/dt濾波器的輸出端。第二電力濾波器3-2與第一電力濾波器3-1的工作原理相同。每個電感器通過制動器接觸器5接收永磁發(fā)電機2的三相輸出電壓中的一相電壓，電感器和電容器之間的節(jié)點連接到制動電阻。發(fā)電機接觸器7包括對應于發(fā)電機三相輸出電壓的三個接觸器。發(fā)電機接觸器7的一端連接到永磁發(fā)電機2，另一端連接到第一電力濾波器3-1 (即，第一電力濾波器3-1的電感器的不與電容器連接的一端)，電力濾波器3-1的輸出端連接到功率變換器8。制動器接觸器5也包括對應于發(fā)電機三相輸出電壓的三個接觸器。制動器接觸器5的一端連接到第二電力濾波器3-2(即，第二電力濾波器3-2的電感器的不與電容器連接的一端)，另一端連接到永磁發(fā)電機2。第二電力濾波器3-2作為發(fā)電機與制動電阻連接的平滑濾波處理系統(tǒng)，可以避免制動電阻瞬間與發(fā)電機投切產(chǎn)生過大沖擊。這里，制動電阻6可以是對應于三相輸出電壓的三套制動電阻，每套制動電阻可以是適合于全功率能耗的一組電阻箱，也可以是多組串聯(lián)或并聯(lián)的電阻箱。此外，制動電阻6也可以是使用多組接觸器連接的多組電阻箱，從而控制器11可根據(jù)需求確定能耗電阻投切容量的多少?？蛇x擇地，可使用飛輪儲能設(shè)備、電池儲能設(shè)備、抽水蓄能設(shè)備等替代制動電阻6。當功率變換器8失去對永磁發(fā)電機2電磁扭矩的正常控制能力時，控制器11控制制動系統(tǒng)4立即將制動電阻6投切連接發(fā)電機以消耗電能，使得發(fā)電機在一定時間內(nèi)(一般為幾秒鐘)仍保有一部分電磁扭矩，避免突然丟失發(fā)電機電磁扭矩導致產(chǎn)生過大的力和彎曲力矩。制動電阻是一種常用于功率變換器控制電機快速停車機械系統(tǒng)中的電阻器，幫助電機將其因快速停車所產(chǎn)生的再生電能轉(zhuǎn)化為熱能。但是如果直接將制動電阻投切與發(fā)電機出線端連接，發(fā)電機繞組電壓、電流等品質(zhì)較差，帶給發(fā)電機的沖擊過大，會使得發(fā)電機實際電磁扭矩存在較大尖峰抖動。因此，根據(jù)本發(fā)明的實施例，當功率變換器8正常工作時，控制器11控制制動器接觸器5斷開，發(fā)電機接觸器7閉合，從而不投入制動電阻，而當功率變換器8出現(xiàn)異常時，控制器11控制制動器接觸器5閉合，發(fā)電機接觸器7斷開，從而投入制動電阻。根據(jù)本發(fā)明的實施例，當存在以下情況時，確定功率變換器出現(xiàn)異常(即，功率變換器失去對發(fā)電機電磁扭矩的正?？刂颇芰?(I)當功率變換器內(nèi)部直接或間接的原因?qū)е掳l(fā)電機變換器不能直接控制發(fā)電機的電磁扭矩，例如，電機側(cè)電壓超限、電流超限、冷卻系統(tǒng)故障或換流模塊損壞故障等；(2)當功率變換器內(nèi)部直接或間接的原因?qū)е码娋W(wǎng)變換器不能控制將直流母線電能變換到電網(wǎng)要求品質(zhì)的交流電能，例如，電網(wǎng)損失、電網(wǎng)電能品質(zhì)過差、冷卻系統(tǒng)故障或換流t吳塊損壞故障等；(3)當功率變換器變換的功率瞬時值接近或超過設(shè)定閾值時；(4)當由發(fā)電機變換器獲得的發(fā)電機旋轉(zhuǎn)加速度超過設(shè)定閾值時。
圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的包括發(fā)電機制動設(shè)備的風力發(fā)電機系統(tǒng)的示意圖。參照圖2，風力發(fā)電機系統(tǒng)可包括葉輪1、永磁發(fā)電機2、制動系統(tǒng)4、功率變換器8、控制器11、變壓器12和電網(wǎng)13。除了制動系統(tǒng)4之外，圖2中的各個部分與圖1中的各個部分相同，這里不再重復描述。如圖2所示，制動系統(tǒng)4包括發(fā)電機接觸器7、制動器接觸器5、第一電力濾波器3-1、第二電力濾波器3-2、制動器變換器14和制動電阻6。發(fā)電機接觸器7的一端連接到永磁發(fā)電機2，另一端連接到第一電力濾波器3-1，第一電力濾波器3-1的輸出端連接到功率變換器8，制動器接觸器5的一端連接到永磁發(fā)電機2，另一端連接到第二電力濾波器3-2，制動器變換器14一端連接到第二電力濾波器3-2的輸出端，另一端連接到制動電阻6。第一電力濾波器3-1可以是無源濾波器，它包括三個電感器和三個電容器。這三個電感器和三個電容器形成三條并聯(lián)的支路，每條支路包括串聯(lián)連接的一個電感器和一個電容器。每條支路通過電感器接收永磁發(fā)電機2的三相輸出電壓中的一相電壓，通過電感器和電容器之間的節(jié)點連接到功率變換器8。此外，第一電力濾波器3-1也可以是du/dt濾波器，它包括三個電感器，每個電感器的一端接收發(fā)電機的三相輸出電壓中的一相電壓，另一端作為du/dt濾波器的輸出端。第二電力濾波器3-2與第一電力濾波器3-1原理相同，每個電感器通過制動器接觸器5接收永磁發(fā)電機2的三相輸出電壓中的一相電壓，電感器和電容器之間的節(jié)點連接到制動器變換器14。制動器變換器14包括電力電子器件構(gòu)成的橋路，控制制動電阻投切的占空比。這里，電力電子器件可以是不可控電力電子器件(如二極管)、半控型電力電子器件(如晶閘管)或全控型電力電子器件(如IGBT等)。如上所述，當功率變換器8正常工作時，控制器11控制制動器接觸器5斷開，發(fā)電機接觸器7閉合，從而不投入制動電阻，而當功率變換器8出現(xiàn)異常時，控制器11控制制動器接觸器5閉合，發(fā)電機接觸器7斷開，通過制動器控制器14控制制動電阻的投入。通過利用根據(jù)本發(fā)明的發(fā)電機制動設(shè)備，風力發(fā)電機的關(guān)鍵部件(例如，葉片、輪轂、傳動軸、塔架以及基礎(chǔ)等)所受應力和彎曲力矩均會相對減小。此外，在接入制動電阻后，機艙加速度可以相對減小，并且可以抑制葉輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)增加，甚至降低葉輪轉(zhuǎn)速。雖然已經(jīng)顯示和描述了一些實施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應該理解，在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下，可以對這些實施例進行修改，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)電機制動設(shè)備，包括控制器和制動系統(tǒng)，其中，控制器監(jiān)測用于將發(fā)電機輸出的原始電能轉(zhuǎn)化為符合電網(wǎng)輸配電品質(zhì)要求的電能的功率變換器的工作狀態(tài)，其特征在于:當功率變換器正常工作時，控制器控制制動系統(tǒng)切斷制動電阻；當功率變換器出現(xiàn)異常時，控制器控制制動系統(tǒng)投入制動電阻，并斷開功率變換器與發(fā)電機之間的連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機制動設(shè)備，其特征在于，所述制動系統(tǒng)包括發(fā)電機接觸器、制動器接觸器、第一電力濾波器、第二電力濾波器和制動電阻，其中，發(fā)電機接觸器的一端連接到發(fā)電機，另一端連接到第一電力濾波器，第一電力濾波器的輸出端連接到功率變換器，制動器接觸器的一端連接到發(fā)電機，另一端連接到第二電力濾波器，第二電力濾波器的輸出端連接到制動電阻。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機制動設(shè)備，其特征在于，所述制動系統(tǒng)包括發(fā)電機接觸器、制動器接觸器、第一電力濾波器、第二電力濾波器、制動器變換器和制動電阻，其中，發(fā)電機接觸器的一端連接到發(fā)電機，另一端連接到第一電力濾波器，第一電力濾波器的輸出端連接到功率變換器，制動器接觸器的一端連接到發(fā)電機，另一端連接到第二電力濾波器，第二電力濾波器的輸出端連接到制動變換器的一端，制動變換器的另一端連接到制動電阻。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)電機制動設(shè)備，其特征在于，所述第一電力濾波器是無源濾波器，所述無源濾波器包括三個電感器和三個電容器，每個電感器接收發(fā)電機的三相輸出電壓中的一相電壓，三個電容器分別連接在三個電感器與地之間，三個電感器與三個電容器之間的節(jié)點作為第一電力濾波器的輸出端，三個電感器的另一端作為第一電力濾波器的輸入端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)電機制動設(shè)備，其特征在于，所述第一電力濾波器是du/dt濾波器，所述du/dt濾波器包括三個電感器，每個電感器的一端接收發(fā)電機的三相輸出電壓中的一相電壓，另一端作為du/dt濾波器的輸出端。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)電機制動設(shè)備，其特征在于，所述第二電力濾波器是無源濾波器，所述無源濾 波器包括三個電感器和三個電容器，每個電感器接收發(fā)電機的三相輸出電壓中的一相電壓，三個電容器分別連接在三個電感器與地之間，三個電感器與三個電容器之間的節(jié)點作為第二電力濾波器的輸出端，三個電感器的另一端作為第二電力濾波器的輸入端。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)電機制動設(shè)備，其特征在于，所述第二電力濾波器是du/dt濾波器，所述du/dt濾波器包括三個電感器，每個電感器的一端接收發(fā)電機的三相輸出電壓中的一相電壓，另一端作為du/dt濾波器的輸出端。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)電機制動設(shè)備，其特征在于，所述制動器變換器由電力電子器件組成橋路，控制制動電阻投切占空比，其中，電力電子器件是不可控電力電子器件、半控型電力電子器件或全控型電力電子器件。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)電機制動設(shè)備，其特征在于，當功率變換器正常工作時，控制器控制制動器接觸器斷開，發(fā)電機接觸器閉合。
10.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)電機制動設(shè)備，其特征在于，當功率變換器出現(xiàn)異常時，控制器控制制動器接觸器閉合，發(fā)電機接觸器斷開。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機制動設(shè)備，其特征在于，功率變換器包括發(fā)電機變換器和電網(wǎng)變換器。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)電機制動設(shè)備，其特征在于，當存在以下情況時，確定功率變換器出現(xiàn)異常:發(fā)電機變換器無法直接控制發(fā)電機的電磁扭矩；電網(wǎng)變換器無法控制將直流母線電能變換到電網(wǎng)要求品質(zhì)的交流電能；功率變換器變換的功率瞬時值接近或超過設(shè)定閾值；由發(fā)電機變 換器獲得的發(fā)電機旋轉(zhuǎn)加速度超過設(shè)定閾值。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)電機制動設(shè)備，包括控制器和制動系統(tǒng)，其中，控制器監(jiān)測用于將發(fā)電機輸出的原始電能轉(zhuǎn)化為符合電網(wǎng)輸配電品質(zhì)要求的電能的功率變換器的工作狀態(tài)，其特征在于當功率變換器正常工作時，控制器控制制動系統(tǒng)切斷制動電阻；當功率變換器出現(xiàn)異常時，控制器控制制動系統(tǒng)投入制動電阻，并斷開功率變換器與發(fā)電機之間的連接。
文檔編號H02P3/00GK103078565SQ201210572888
公開日2013年5月1日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者李健, 王相明, 趙祥, 夏靜 申請人:北京金風科創(chuàng)風電設(shè)備有限公司