健身自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明所述的健身自行車，設(shè)計一種集健身、娛樂為一體的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有普通自行車已經(jīng)成為人們正常生活中基本的代步工具，人們變換各種造型，但基本上是采用腳蹬鏈條式；健身自行車或是娛樂用自行車專利有200610069830.5、95234111.5,02253792.9及日本專利10-309379及一些健身器專利等等，這些專利或是其他相似產(chǎn)品存在以下結(jié)構(gòu)或驅(qū)動方式的缺陷:
[0003]1、正常自行車是身體重力在自行車座椅上，通過腳蹬施力使大齒輪旋轉(zhuǎn)帶動小齒輪，使車前行。因?yàn)橹皇峭炔坑昧?，長時間騎行會使腿部酸麻疲勞，全身不能得到充分鍛煉，更沒有充分利用身體重力。
[0004]2、現(xiàn)有的健身自行車產(chǎn)品多以通過座椅或框架重力下壓，驅(qū)動前后支架張開，前后輪子都是通過這個重力使安裝單向軸承的輪子前后移動，再通過身體重心移動，重力作用在腳蹬上，用腳蹬踏回位，操作復(fù)雜和費(fèi)力。
[0005]3、現(xiàn)有的健身自行車產(chǎn)品主要以騎行娛樂為主，因?yàn)閯幼鞣刃〉玫藉憻挼纳眢w部位相對較少，達(dá)不到全方位健身鍛煉的效果。
[0006]4、現(xiàn)有的健身自行車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本較高，不利于推廣使用。
[0007]5、現(xiàn)有的健身自行車產(chǎn)品由于結(jié)構(gòu)限制，每次運(yùn)動跨行步幅相對較小，基本在30-60cm之間，舒適感和騎行感相對較差。
[0008]6、現(xiàn)有的健身自行車產(chǎn)品由于步幅較小，騎行速度較慢，只適合在公園等娛樂場所及小范圍內(nèi)短距離使用，而不能作為代步工具。
[0009]7、類似的健身器等設(shè)備，都是固定不動，不能做代步工具，也缺少相應(yīng)的娛樂性。
[0010]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計一種新型的健身自行車，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本發(fā)明的目的是研究設(shè)計一種新型的健身自行車。用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的:
[0012]1、單一的腿部運(yùn)動，容易使腿部疲勞，達(dá)不到更好的全身鍛煉的效果。
[0013]2、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高。
[0014]3、由于驅(qū)動方式造成騎行操作復(fù)雜和費(fèi)力。
[0015]4、運(yùn)動幅度小，騎行的舒適感較差。
[0016]5、現(xiàn)有的健身自行車產(chǎn)品只能娛樂騎行不能作為代步工具。
[0017]6、相似的健身器等設(shè)備多為固定式的，缺少移動帶來的娛樂性等問題。
[0018]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0019]本發(fā)明所述的健身自行車，其特征在于包括:前叉支架的上部裝有手把，下部裝有前輪總成，腳蹬支架上裝有腳蹬；車身框架的前端與前叉支架的中上部和腳蹬支架的上端同一點(diǎn)鉸接，車身框架后端裝有后輪總成；腳蹬支架的中部與座椅支架上安裝的鉸接架用連接桿互相鉸接；座椅支架的中前部與車身框架的中前部鉸接，座椅支架的前端與大齒輪上裝有單項(xiàng)飛輪的曲軸用連接桿互相鉸接；座椅安裝于座椅支架上。
[0020]本發(fā)明所述的腳蹬支架為左右對稱結(jié)構(gòu)，下部都裝有腳蹬。
[0021]本發(fā)明所述的座椅支架折彎；座椅支架折彎前段的端點(diǎn)與大齒輪上的曲軸用連接桿互相鉸接，前端點(diǎn)和鉸接架之間一點(diǎn)與車身框架鉸接；座椅支架折彎點(diǎn)前部裝有座椅支架鉸接架，鉸接架和腳蹬支架用連接桿互相鉸接。
[0022]本發(fā)明所述大齒輪上的曲軸，裝有單項(xiàng)飛輪，當(dāng)與自行車前行方向反方向旋轉(zhuǎn)時可不帶動大齒輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)正方向旋轉(zhuǎn)時帶動大齒輪同步旋轉(zhuǎn)。
[0023]使用本發(fā)明時:
[0024]1、首先使用者就像騎行普通自行車一樣，坐于座椅上，腳踏在腳蹬上，手握手把。
[0025]2、騎行時第一個動作，手握手把向身體方向施力，做站立姿勢，身體直立離開座椅的同時，腳自然向下蹬腳蹬；在腳蹬支架前移作用下，施力通過連接桿拉動座椅支架上面的鉸接架向前運(yùn)動，帶動座椅向上翹起；座椅支架的前端向后移動，通過連接桿推動大齒輪上的曲軸半弧形向后運(yùn)動，大齒輪也同時轉(zhuǎn)動，通過大齒輪和小齒輪之間的鏈條，使小齒輪同時轉(zhuǎn)動，帶動后輪轉(zhuǎn)動，車子便向前行進(jìn)。
[0026]3、騎行時第二個動作，用手握手把向身體反向施力，同時屈膝，使身體重力轉(zhuǎn)移到臀部，坐壓座椅支架，帶動座椅支架與大齒輪連接桿向前運(yùn)動；帶動大齒輪的曲軸半弧形向前運(yùn)動，帶動大齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，通過大齒輪和小齒輪之間的鏈條，帶動小尺輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，帶動后輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，車子繼續(xù)向前行進(jìn)。
[0027]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，主要表現(xiàn)在:
[0028]1、本發(fā)明的設(shè)計合理，因?yàn)槿梭w的自然重力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于腿部的施力，相比于普通自行車，施力到齒輪上的力會更大，車速會更快。
[0029]2、充分利用人體重力，會更省力、更環(huán)保。
[0030]3、本發(fā)明的驅(qū)動原理為身體重心直接作用在腳蹬上和座椅支架上，通過身體腰部和腿部直立彎曲、手臂的推拉和腿腳的蹬踏，轉(zhuǎn)換并利用重力完成車輛的前行，而不是僅僅靠腿部蹬力，或者身體重量的下壓，這樣最大限度的鍛煉了腰腹及手臂與腿部的肌肉與關(guān)節(jié)，真正的集健身代步于一體。
[0031]4、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，科學(xué)合理，成本低，易于推廣普及。
[0032]本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計合理、加工簡便、使用方便、成本低、運(yùn)行速度快、適用于各種場合鍛煉、娛樂性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，其大批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0033]本發(fā)明共有2幅附圖。
[0034]附圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]附圖2為附圖1的俯視圖；
[0036]在圖中:(1)、手把(2)、前叉支架(3)、車身框架(4)、腳蹬支架與座椅支架連接桿(5)、腳蹬支架(6)、腳踏、(7)、前輪(8)、曲軸(9)、前叉支架鉸接架(10)、座椅(11)、座椅支架(12)、座椅支架與大齒輪連接桿(13)、大齒輪(14)、鏈條(15)、小齒輪(16)、后輪(17)、
單項(xiàng)飛輪。
【具體實(shí)施方式】
[0037]本發(fā)明的具體實(shí)施例如附圖所示，其特征在于包括:手把(1)、前叉支架(2)、車身框架⑶、腳蹬支架與座椅支架連接桿⑷、腳蹬支架(5)、腳蹬(6)、前輪總成(7)、曲軸
(8)、座椅支架與腳蹬支架鉸接架(9)、座椅(10)、座椅支架(11)、座椅支架與大齒輪曲軸連接桿(12)、大齒輪(13)、鏈條(14)、小齒輪(15)后輪總成(16)、單項(xiàng)飛輪(17)。前叉支架
(2)的上部裝有手把(1)，下部裝有前輪總成(7)，腳蹬支架(5)上裝有腳蹬(6);車身框架
(3)的前端與前叉支架(2)的中上部和腳蹬支架(5)上部同一點(diǎn)鉸接，車身框架后端裝有后輪(16)總成；座椅支架(15)的中前部裝有座椅支架鉸接架(9)和腳蹬支架(5)中部用連接桿(4)互相鉸接；座椅支架(9)前端與大齒輪(13)上裝有單項(xiàng)飛輪(17)的曲軸(8)用連接桿(12)相互鉸接；大齒輪(13)與車身框架(3)的中部鉸接；座椅支架(11)的中前部與車身框架(3)中前部鉸接；座椅(10)安裝于座椅支架(11)上。
[0038]腳蹬支架(5)上端和前叉支架(2)中上端鉸接，成左右對稱結(jié)構(gòu)，在其兩側(cè)底端裝有腳蹬⑶。
[0039]座椅支架(11)折彎點(diǎn)前部裝有鉸接架(9)，座椅支架折彎，座椅支架(11)折彎前段的端點(diǎn)用連接桿(12)與大齒輪(13)上裝有單項(xiàng)飛輪(17)的曲軸⑶互相鉸接，前端點(diǎn)和鉸接架(9)之間一點(diǎn)與車身框架(3)中前部鉸接。
[0040]本發(fā)明可以為4種車輪組成:1、前面1個車輪總成，后面一個車輪總成；2、前面一個車輪總成，后面兩個車輪總成；3、前面兩個車輪總成，后面一個車輪總成；4、前面兩個車輪總成，后面兩個車輪總成。
[0041]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其本發(fā)明的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種健身自行車，其特征在于包括:手把(1)、前叉支架(2)、車身框架(3)、腳蹬支架與座椅支架連接桿(4)、腳蹬支架(5)、腳蹬(6)、前輪總成(7)、曲軸(8)、座椅支架與腳蹬支架鉸接架(9)、座椅(10)、座椅支架(11)、座椅支架與大齒輪曲軸連接桿(12)、大齒輪(13)、鏈條(14)、小齒輪(15)、后輪總成(16)、單項(xiàng)飛輪(17)。前叉支架⑵的上部裝有手把(1)，下部裝有前輪總成(7)，腳蹬支架(5)上裝有腳蹬(6);車身框架(3)的前端與前叉支架(2)的中上部和腳蹬支架(5)上部同一點(diǎn)鉸接，車身框架后端裝有后輪(16)總成；座椅支架(15)的中前部裝有座椅支架鉸接架(9)和腳蹬支架(5)中部用連接桿(4)互相鉸接；座椅支架(9)前端與大齒輪(13)上裝有單項(xiàng)飛輪(17)的曲軸(8)用連接桿(12)相互鉸接；大齒輪(13)與車身框架(3)的中部鉸接；座椅支架(11)的中前部與車身框架⑶中前部鉸接；座椅(10)安裝于座椅支架(11)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身自行車，其特征在于所述的腳蹬支架(5)上端鉸接在前叉支架(2)中上端，成左右對稱結(jié)構(gòu)，在其兩側(cè)下端裝有腳蹬(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身自行車，其特征在于所述的座椅支架(11)折彎點(diǎn)前部裝有鉸接架(9)，座椅支架(11)折彎，座椅支架(11)折彎前段的端點(diǎn)用連接桿(12)與大齒輪(13)上裝有單項(xiàng)飛輪(17)的曲軸(8)互相鉸接，前端點(diǎn)和鉸接架(9)之間一點(diǎn)與車身框架(3)中前部鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述大齒輪(13)上的曲軸(8)裝有單項(xiàng)飛輪(17)，當(dāng)與自行車前行方向反方向旋轉(zhuǎn)時可不帶動大齒輪(13)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)正方向旋轉(zhuǎn)時帶動大齒輪(13)同步旋轉(zhuǎn)。
【專利摘要】本發(fā)明所述的健身自行車(見圖1)，設(shè)計一種集健身、娛樂為一體的自行車。前叉支架的上部裝有手把，下部裝有前輪總成；腳蹬支架下端裝有腳蹬；腳蹬支架的上端與車身框架的前端和前叉支架的中上部同一點(diǎn)鉸接，車身框架的后端裝有后輪總成；座椅支架折彎，座椅支架中前端有鉸接架，鉸接架用連接桿與腳蹬支架中部互相鉸接；座椅支架的中前部與車身框架的中前部鉸接，座椅支架前端與大齒輪上裝有單項(xiàng)飛輪的曲軸用連接桿互相鉸接，大齒輪與車身框架的中部鉸接；大齒輪與后輪上的小齒輪鏈接；座椅安裝于座椅支架上；后輪有后輪總成。
【IPC分類】B62M1/12, B62K3/00
【公開號】CN105235796
【申請?zhí)枴緾N201410342977
【發(fā)明人】高巖
【申請人】高巖
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2014年7月11日