健身自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明所述的健身自行車，設(shè)計一種集行進(jìn)代步、健身、娛樂為一體的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明所述的健身自行車是對于之前專利申請?zhí)枮?01410342977.1的技術(shù)改進(jìn)，以彌補(bǔ)如下技術(shù)缺陷:
[0003]1、專利申請?zhí)枮?01410342977.1的健身自行車前叉支架及手把與前輪為一體，且不能前后擺動，這樣人體由坐下到站起的運(yùn)動過程中，只能靠腳踏的力量拉動座椅支架，相對費(fèi)力。
[0004]2、專利申請?zhí)枮?01410342977.1因?yàn)槭职巡荒芮昂筮\(yùn)動，因此上肢運(yùn)動幅度小，達(dá)不到真正有效的鍛煉，同時也在運(yùn)動樂趣上不能達(dá)到完美。
[0005]3、專利申請?zhí)枮?01410342977.1單項(xiàng)轉(zhuǎn)動的曲軸容易出現(xiàn)技術(shù)故障。
[0006]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計一種新型的健身自行車，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本發(fā)明的目的是研究設(shè)計一種新型的健身自行車。用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的:
[0008]1、單一的靠腿部蹬踏，拉拽座椅支架上翹，容易使腿部疲勞，手部力量沒有完全合理利用。
[0009]2、上肢運(yùn)動幅度小，沒有得到更好的鍛煉和相對缺乏樂趣。
[0010]3、設(shè)計更加施力合理的曲軸，用以取代易出故障的曲軸。
[0011]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0012]本發(fā)明所述的健身自行車，其特征在于包括:前叉支架上部裝有手把，手把通過內(nèi)部連桿在前叉支架上部的底端與轉(zhuǎn)向撥片鉸接，轉(zhuǎn)向撥片前端與轉(zhuǎn)向槽鉸接；前叉支架中部裝有鉸接架，前叉支架下部裝有腳蹬；前輪框架下端裝有前輪，上端裝有轉(zhuǎn)向槽；車身框架的前端與前輪框架的上端鉸接，車身框架的前端偏后位置與前叉支架中部鉸接，車身框架的中部偏前位置與座椅支架的中前端鉸接，車身框架的中部偏后位置與大齒輪上的曲軸軸心鉸接，車身框架的后端裝有后輪及單向旋轉(zhuǎn)小齒輪；座椅支架的中前部裝有座椅支架鉸接架，座椅支架鉸接架和前叉支架中部鉸接架用連接桿互相鉸接；座椅支架前端與大齒輪上的曲軸用” 丫 ”型連接桿相互鉸接；座椅安裝于座椅支架上，座椅下端有座椅位置調(diào)節(jié)器。
[0013]本發(fā)明所述的前叉支架分為上中下三部分，下部為左右對稱結(jié)構(gòu)，下部裝有腳蹬。
[0014]本發(fā)明所述的前叉支架中部與車身框架的前部偏后位置鉸接。
[0015]本發(fā)明所述的座椅支架折彎；座椅支架前端點(diǎn)與大齒輪上的曲軸用“ 丫”型連接桿互相鉸接，座椅支架前端點(diǎn)和鉸接架之間一點(diǎn)與車身框架鉸接；座椅支架折彎點(diǎn)前部裝有座椅支架鉸接架，座椅支架鉸接架和前叉支架中部鉸接架用連接桿互相鉸接。
[0016]本發(fā)明所述座椅支架前端與曲軸的連接桿呈“ 丫 ”型，“ 丫 ”的夾角可變換。
[0017]本發(fā)明所述的前叉支架上部的手把通過內(nèi)部連桿與轉(zhuǎn)向撥片鉸接。
[0018]本發(fā)明所述的大齒輪上的曲軸軸心和車身框架中部偏后一點(diǎn)鉸接。
[0019]使用本發(fā)明時:
[0020]1、首先使用者就像騎行普通自行車一樣，坐于座椅上，腳踏在腳蹬上，手握手把。
[0021]2、騎行時第一個動作，手握手把向身體方向扳動，做站立姿勢，身體直立離開座椅的同時，腳自然向下蹬腳蹬，；前叉支架下部前移的同時，前叉支架上部后移，通過連接桿拉動座椅支架上面的鉸接架向前運(yùn)動，帶動座椅向上翹起；座椅支架的前端向后移動，力作用在“ 丫”型連接桿上，因?yàn)榍S的兩個單項(xiàng)軸承原理同自行車飛輪原理，前行方向旋轉(zhuǎn)時可帶動大齒輪旋轉(zhuǎn)，反之軸承單獨(dú)旋轉(zhuǎn)，這樣“丫”型連接桿下面的(17A)便起到了施力作用，帶動大齒輪同時向前轉(zhuǎn)動，通過鏈接大齒輪和小齒輪之間的鏈條，使單項(xiàng)旋轉(zhuǎn)小齒輪同時轉(zhuǎn)動，帶動后輪轉(zhuǎn)動，車子便向前行進(jìn)。
[0022]3、騎行時第二個動作，用手推手把向身體反向施力，手把向前移動，腳蹬向后移動。同時屈膝，使身體重力轉(zhuǎn)移到臀部，坐壓座椅支架，帶動座椅支架與大齒輪“ 丫 ”型連接桿向前運(yùn)動，這時(17A)便不再施力，而(17B)又開始產(chǎn)生拉力，又帶動大齒輪同時向前轉(zhuǎn)動，通過鏈接大齒輪和單向旋轉(zhuǎn)小齒輪之間的鏈條，帶動單向旋轉(zhuǎn)小齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，帶動后輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，車子繼續(xù)向前行進(jìn)。
[0023]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，主要表現(xiàn)在:
[0024]1、本發(fā)明的設(shè)計合理，前叉支架與之前的腳蹬支架固定為一體，這樣在腳用力蹬踏的同時，手扳及推的力量得以合理采用，因?yàn)槭职狻⑼屏ε浜夏_蹬力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單純的腳蹬力，因此作用到齒輪上的力會更大，騎乘者會更輕松。
[0025]2、本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了真正的全身鍛煉，腰腹、軀干、四肢得到了協(xié)調(diào)運(yùn)動。驅(qū)動原理為身體重心直接作用在腳蹬上和座椅支架上，通過身體腰腹和腿部直立彎曲蹬踏、手臂的推拉，轉(zhuǎn)換并利用重力完成車輛的前行，而不是僅僅靠腿部蹬力，或者身體重量的下壓，這樣最大限度的鍛煉了腰腹、手臂及腿部等各部位的肌肉、骨骼與關(guān)節(jié)，真正的集健身代步于一體。
[0026]3、本發(fā)明真正實(shí)現(xiàn)了手、腳、軀干等同時配合協(xié)調(diào)運(yùn)動，更加新奇、充滿樂趣。
[0027]4、本發(fā)明采用設(shè)計更加合理的“ 丫”型連接桿，更加保障施力穩(wěn)定性。
[0028]5、本發(fā)明更具有結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計合理、運(yùn)行速度快、適用于各種場合鍛煉、娛樂性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，其大批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0029]本發(fā)明共有3幅附圖。
[0030]附圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]附圖2為附圖1的俯視圖；
[0032]附圖3為去掉大齒輪之后的發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]在圖中:(1)手把、⑵前叉支架上部、(3)前叉支架中部、(4)前叉支架下部、(5)腳蹬、(6)前叉框架鉸接架、(7)前輪框架、(8)前輪、(9)轉(zhuǎn)向槽、(10)車身框架、(11)前叉支架中部與座椅支架連接桿、(12)座椅支架鉸接架、(13)座椅支架、(14)座椅、(15)座椅位置調(diào)節(jié)器、(16)座椅支架與大齒輪曲軸“丫”型連接桿、(17A)/(17B)曲軸、(18)大齒輪、
(19)鏈條(、20)單向旋轉(zhuǎn)小齒輪、(21)后輪、(22)轉(zhuǎn)向撥片。
【具體實(shí)施方式】
[0034]—種健身自行車，其特征在于包括:手把(1)、前叉支架上部(2)、前叉支架中部
(3)、前叉支架下部(4)、腳蹬(5)、前叉支架中部鉸接架￠)、前輪框架(7)、前輪(8)、轉(zhuǎn)向槽(9)、車身框架(10)、前叉支架中部與座椅支架連接桿(11)、座椅支架前端鉸接架(12)、座椅支架(13)、座椅(14)、座椅位置調(diào)節(jié)器(15)、座椅支架與大齒輪曲軸“ 丫”型連接桿(16)、曲軸(17A)/(17B)、大齒輪(18)、鏈條(19)、單項(xiàng)旋轉(zhuǎn)小齒輪(20)、后輪(21)、轉(zhuǎn)向撥片(22)。前叉支架上部(2)裝有手把(1)，手把(1)通過內(nèi)部連桿在前叉支架上部(2)的底端與轉(zhuǎn)向撥片(22)鉸接，轉(zhuǎn)向撥片(22)前端與轉(zhuǎn)向槽(9)鉸接；前叉支架中部(3)裝有鉸接架出)，前叉支架下部(4