機(jī)械式碟剎裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車、電動(dòng)車、摩托車的重要零部件，特別涉及一種拉線機(jī)械式碟剎裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓碟剎是目前用于自行車、電動(dòng)車、摩托車等兩輪車上的高端車型專用制動(dòng)器，主要起制動(dòng)作用，由于外形時(shí)尚美觀、其結(jié)構(gòu)緊湊，因而在兩輪高端機(jī)動(dòng)車、自行車上被廣泛采用。但是現(xiàn)有的液壓碟剎，存在成本過高、安裝不便、使用中容易漏油、后期維護(hù)困難等諸多問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服碟剎成本過高、安裝不便、使用中容易漏油、后期維護(hù)困難的不足，本實(shí)用新型提供一種機(jī)械式碟剎裝置。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種機(jī)械式碟剎裝置，包括殼體、通過剎車線連接的剎車給力機(jī)構(gòu)和剎車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述殼體上設(shè)有一個(gè)容納剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)的腔室，所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括碟剎盤、第一剎車片、第二剎車片、回位件以及剎車片固定件，所述第一剎車片、第二剎車片通過剎車片固定件置于腔室中，并通過回位件緊貼腔室兩側(cè)壁上，所述碟剎盤置于兩剎車片中間，所述殼體內(nèi)設(shè)有垂直于碟剎盤的通槽，所述剎車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括推動(dòng)組件和擺臂，所述推動(dòng)組件周向限位在所述通槽中，所述推動(dòng)組件包括相適配的驅(qū)動(dòng)件和配合件，所述驅(qū)動(dòng)件連接于擺臂，所述配合件與第二剎車片相接觸，所述剎車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成擺臂旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)配合件以驅(qū)動(dòng)第二剎車片向碟剎盤方向移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)碟剎盤的第一狀態(tài)，以及擺臂反向旋轉(zhuǎn)，回位件驅(qū)動(dòng)第一剎車片和第二剎車片復(fù)位的第二狀態(tài)。
[0005]所述驅(qū)動(dòng)件上設(shè)有凸型曲面斜坡，所述配合件內(nèi)設(shè)有與之相適配的凹型曲面斜坡。
[0006]所述配合件上設(shè)有第一限位塊，所述第二剎車片上設(shè)有第一凹槽，二者相適配后構(gòu)成配合件的周向限位。
[0007]所述驅(qū)動(dòng)件上設(shè)有第二限位塊，所述擺臂套接在第二限位塊上，二者構(gòu)成隨動(dòng)配入口 ο
[0008]所述剎車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括剎車線支架，前端設(shè)有帶穿線孔的第三限位塊，后端設(shè)有與卡箍相適配的限位槽，所述殼體上設(shè)有安裝孔，該剎車線套接在穿線孔上，二者構(gòu)成周向旋轉(zhuǎn)、軸向限位配合。
[0009]還設(shè)有與殼體相適配的蓋體，所述蓋體內(nèi)設(shè)有第二凹槽，第二限位塊軸向限位在第二凹槽中，且可相對(duì)第二凹槽周向旋轉(zhuǎn)。
[0010]所述擺臂一端成回轉(zhuǎn)U型，連接剎車線，另一端設(shè)有第三凹槽，連接于第二限位塊。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過驅(qū)動(dòng)件與配合件的配合，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生軸向推力，來實(shí)現(xiàn)剎車片制動(dòng)碟剎盤，此結(jié)構(gòu)裝配簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、成本低廉、后期維護(hù)方便。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型安裝后的示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型配合件的示意圖。
[0015]圖4是本實(shí)用新型配合件的示意圖。
[0016]圖5是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)件的示意圖。
[0017]圖6是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)件的示意圖。
[0018]圖7是本實(shí)用新型剎車線支架的示意圖。
[0019]1-減震車架，2-輪轂，3-剎車線，31-剎車片回位彈簧片，4-殼體，41-腔室，42-通槽，43-安裝孔，51-擺臂，511-U型，512-第三凹槽，52-驅(qū)動(dòng)件，521-凸型曲面斜坡，522-第二限位塊，53-配合件，531-凹型曲面斜坡，532-第一限位塊，61-碟剎盤，62-第一剎車片，63-第二剎車片，631-第一凹槽，64-回位件，65-剎車線支架，651-穿線孔，652-第三限位塊，653-限位槽，654-卡箍，66-剎車片固定件，7-蓋體，71-第二凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說明:
[0021]如圖1和圖2所示，一種機(jī)械式碟剎裝置，安裝在減震車架1上一側(cè)，輪轂2安裝在減震車架1中間，該機(jī)械式碟剎裝置包括殼體4、通過剎車線3連接的剎車給力機(jī)構(gòu)和剎車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述殼體4上設(shè)有一個(gè)容納剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)的腔室41，所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括碟剎盤61、第一剎車片62、第二剎車片63、回位件64以及剎車片固定件66，所述第一剎車片62、第二剎車片63通過剎車片固定件66置于腔室41中，并通過回位件緊貼腔室41兩側(cè)壁上，所述碟剎盤61置于兩剎車片中間，所述殼體4內(nèi)設(shè)有垂直于碟剎盤61的通槽42，所述剎車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括推動(dòng)組件和擺臂51，所述推動(dòng)組件周向限位在所述通槽42中，所述推動(dòng)組件包括相適配的驅(qū)動(dòng)件52和配合件53，所述驅(qū)動(dòng)件52連接于擺臂51，所述配合件53與第二剎車片63相接觸，所述剎車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成擺臂51旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)件52帶動(dòng)配合件53以驅(qū)動(dòng)第二剎車片63向碟剎盤61方向移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)碟剎盤61的第一狀態(tài)，以及擺臂51反向旋轉(zhuǎn)，回位件64驅(qū)動(dòng)第一剎車片62和第二剎車片63復(fù)位的第二狀態(tài)，通過驅(qū)動(dòng)件52與配合件53的配合，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生軸向推力，來實(shí)現(xiàn)剎車片制動(dòng)碟剎盤61，此結(jié)構(gòu)裝配簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、成本低廉、后期維護(hù)方便。
[0022]所述第一剎車片62和第二剎車片63上均設(shè)有閘皮，所述閘皮設(shè)置在剎車片不與腔室41側(cè)壁相接觸的一側(cè)，回位件64為一種帶彈性件的金屬制品，將該金屬制品折彎成U型，其兩端分別設(shè)置在第一剎車片62和閘皮之間，以及第二剎車片63和閘皮之間，利用回位件64的回復(fù)性，將兩剎車片抵在腔室41的兩側(cè)壁上，從而保證正常情況下，閘皮不與碟剎盤61摩擦，既避免閘皮的不必要磨損，也避免了車正常行駛速度受影響。
[0023]如圖1、圖4和圖6所示，所述驅(qū)動(dòng)件52上設(shè)有凸型曲面斜坡521，所述配合件53內(nèi)設(shè)有與之相適配的凹型曲面斜坡531，通過曲面的配合，驅(qū)動(dòng)件52可以相對(duì)配合件53旋轉(zhuǎn)，可以使得配合件53軸向滑移的更加順暢，另外，驅(qū)動(dòng)件52與配合件53也可以通過螺紋配合來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)件52旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)配合件53軸向推進(jìn)。
[0024]如圖3、圖4、圖5和圖6所示，所述配合件53上設(shè)有第一限位塊532，所述第二剎車片63上設(shè)有第一凹槽631，二者相適配后構(gòu)成配合件53的周向限位；所述驅(qū)動(dòng)件52上設(shè)有第二限位塊522，所述擺臂51套接