一種帶擴(kuò)大調(diào)節(jié)裝置的電動(dòng)車(chē)轂閘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶擴(kuò)大調(diào)節(jié)裝置的電動(dòng)車(chē)轂閘，更具體的涉及轂閘內(nèi)第一制動(dòng)塊與第二制動(dòng)塊的之間的擴(kuò)大調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]本人設(shè)計(jì)公開(kāi)的一種電動(dòng)車(chē)轂閘，專(zhuān)利號(hào)Z1200910224718.8，包括轂閘殼、主制動(dòng)塊、副制動(dòng)塊、偏心凸輪、制動(dòng)桿、偏心輪復(fù)位彈簧、偏心凸輪復(fù)位彈簧、連接軸、偏心輪、軸蓋、輪轂，偏心凸輪與制動(dòng)桿固定連接，連接軸與偏心輪連為一體，連接軸同時(shí)將主、副制動(dòng)塊與轂閘殼活動(dòng)連為一體，偏心輪上設(shè)置若干凹口，副制動(dòng)塊上開(kāi)有腰形孔、并連有一體的支承塊，支承塊上設(shè)有凸塊，凸塊與偏心輪上凹口相匹配。本實(shí)用新型還包括主制動(dòng)塊上開(kāi)有腰形孔，偏心輪上開(kāi)有對(duì)稱(chēng)形凹口，主制動(dòng)塊上還設(shè)置支承架，支承架上設(shè)有相同形狀凸塊，凸塊與對(duì)稱(chēng)形狀偏心輪上凹口相匹配，使用時(shí)，只要轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸，由偏心輪上的對(duì)稱(chēng)凹口作用冋時(shí)與支承塊上凸塊將主制動(dòng)塊、副制動(dòng)塊冋時(shí)增大，當(dāng)主制動(dòng)塊、副制動(dòng)塊磨損時(shí)，只要轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸上軸蓋，偏心輪同時(shí)將主制動(dòng)塊、副制動(dòng)塊擴(kuò)大，也恢復(fù)偏心凸輪距離，偏心輪上設(shè)置若干凹口，可多次調(diào)整。這種結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，使用也十分方便，但是只適用于小型車(chē)輛的制動(dòng)器。
[0003]一種公開(kāi)的三輪車(chē)可調(diào)式制動(dòng)器總成(CN103899689.A)，申請(qǐng)?zhí)?201410070729.0，該結(jié)構(gòu)對(duì)現(xiàn)有三動(dòng)車(chē)制動(dòng)器進(jìn)行了改進(jìn)，從理論上取得了一定的進(jìn)步，在說(shuō)明書(shū)附圖圖4、圖5、圖6及
【發(fā)明內(nèi)容】
中清楚的說(shuō)明，該結(jié)構(gòu)的剎車(chē)銷(xiāo)4為第一軸桿4a、第二軸桿4b和扁方4c相連為一體，通過(guò)第二軸桿4b與剎車(chē)銷(xiāo)套la配合，扁方4c伸到剎車(chē)軸套lb外，在扁方4上套裝有裝有刻度指針的剛片6并通過(guò)螺母7鎖緊，使用時(shí)通過(guò)刻度鋼片的刻度旋轉(zhuǎn)偏心的軸桿，使與剎車(chē)銷(xiāo)4活動(dòng)連接的制動(dòng)蹄片21橫向擴(kuò)大，達(dá)到制動(dòng)間隙補(bǔ)償磨損的效果，但是這種結(jié)構(gòu)存在兩個(gè)問(wèn)題；第一、兩個(gè)剎車(chē)銷(xiāo)4調(diào)試到一致的尺寸比較困難，很大幾率造成單邊制動(dòng)器失效，制動(dòng)效果下降；第二，當(dāng)制動(dòng)片受力時(shí)，螺母7 —旦松動(dòng)，剎車(chē)銷(xiāo)4回位，會(huì)造成制動(dòng)器立即失效，造成嚴(yán)重的事故，所以此結(jié)構(gòu)缺乏安全性、可靠性、穩(wěn)定性，無(wú)法大量生產(chǎn)并推廣。
[0004]一種公開(kāi)的雙向自增力式制動(dòng)器，如圖1，在第一制動(dòng)塊7和第二制動(dòng)塊8的一端設(shè)置油栗17，通過(guò)油栗17撐開(kāi)制動(dòng)塊7和制動(dòng)塊8達(dá)到制動(dòng)目的，在第一制動(dòng)塊7和第二制動(dòng)塊8的另一端設(shè)置調(diào)節(jié)螺栓18，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓上的齒輪19，使調(diào)節(jié)螺栓撐開(kāi)第一制動(dòng)塊7和第二制動(dòng)塊8之間的距離，達(dá)到補(bǔ)償被磨損的制動(dòng)塊，實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)使用壽命的效果，但是這種結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)方式十分復(fù)雜，不易操作，而且結(jié)構(gòu)空間需求高，制造成本高，調(diào)節(jié)螺栓的螺紋也易受力損壞，所以不能在小型及受力大的制動(dòng)器中廣泛應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型一種帶擴(kuò)大調(diào)節(jié)裝置的電動(dòng)車(chē)轂閘，主要包括轂閘殼、第一制動(dòng)塊、偏心凸輪軸、第二制動(dòng)塊，上拉簧、下拉簧、曲拐組成，第一制動(dòng)塊上側(cè)設(shè)置第一上拉簧孔，第二制動(dòng)塊上側(cè)設(shè)置第二上拉簧孔，第一上拉簧孔與第二上拉簧孔之間設(shè)置上拉簧，第一制動(dòng)塊下側(cè)設(shè)置第一下拉簧孔，第二制動(dòng)塊下側(cè)設(shè)置第二下拉簧孔，第一下拉簧孔與第二下拉簧孔之間設(shè)置下拉簧，第一制動(dòng)塊下端設(shè)置第一摩擦，第二制動(dòng)塊的下端設(shè)置第二摩擦片，第一摩擦片與第二摩擦片之間設(shè)置偏心凸輪軸，并與偏心凸輪軸接觸，偏心凸輪軸穿過(guò)轂閘殼與曲拐通過(guò)螺母固定連接，偏心凸輪軸與曲拐及螺母也可以用油栗代替，第一制動(dòng)塊與第二制動(dòng)塊的上端之間設(shè)置調(diào)節(jié)擴(kuò)大裝置。
[0006]本實(shí)用新型一種帶擴(kuò)大調(diào)節(jié)裝置的電動(dòng)車(chē)轂閘，第一制動(dòng)塊上端設(shè)置第一制動(dòng)塊連接軸套，第二制動(dòng)塊上端設(shè)置第二制動(dòng)塊連接軸套，第一制動(dòng)塊連接軸套與第二制動(dòng)塊連接軸套之間設(shè)置調(diào)節(jié)擴(kuò)大裝置，主要由調(diào)節(jié)導(dǎo)向殼、第一導(dǎo)向塊、第二導(dǎo)向塊、偏心輪、偏心輪軸組成。
[0007]調(diào)節(jié)導(dǎo)向殼上設(shè)有導(dǎo)向槽，調(diào)節(jié)導(dǎo)向殼上端設(shè)有定位孔，下端設(shè)置偏心輪軸孔。
[0008]偏心輪為對(duì)稱(chēng)形的半圓，半圓的圓弧至中心的半徑從小到大，圓弧上也可以根據(jù)需要設(shè)置凹口，凹口與第一支承塊及第二支承塊相匹配，偏心輪中間設(shè)置異形孔。
[0009]第一導(dǎo)向塊的寬度與導(dǎo)向槽相匹配，第一導(dǎo)向塊的一側(cè)設(shè)置凸起的第一支承塊，第一支承塊的一端開(kāi)有與第一連接軸套相匹配的第一連接孔，第一導(dǎo)向塊中間設(shè)置第一腰形圓孔，第一腰形圓孔的直徑大于偏心輪上設(shè)置的異形孔。
[0010]第二導(dǎo)向塊的寬度與導(dǎo)向槽相匹配，第二導(dǎo)同塊的一側(cè)設(shè)置凸起的第二支承塊，第二支承塊的一端開(kāi)有與第二連接軸套相匹配的第二連接孔，第二導(dǎo)向塊中間設(shè)置第二腰形圓孔，第二腰形圓孔的直徑大于偏心輪上設(shè)置的異形孔。
[0011]偏心輪軸上端設(shè)置軸蓋，軸蓋下端設(shè)置定位圓塊，定位圓塊與調(diào)節(jié)導(dǎo)向殼上設(shè)置的定位孔相匹配，定位圓塊一端設(shè)置異形凸塊，異形凸塊與偏心輪上設(shè)置的異形孔相匹配，異形凸塊的長(zhǎng)度與導(dǎo)向殼的高度相匹配，異形凸塊一端設(shè)置螺桿，螺桿一端設(shè)置扳動(dòng)塊。
[0012]本實(shí)用新型調(diào)節(jié)導(dǎo)向殼與轂閘殼固定連接一體，調(diào)節(jié)導(dǎo)向殼上的導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置第一導(dǎo)向塊，第一導(dǎo)向塊一端設(shè)置偏心輪，第一導(dǎo)向塊一側(cè)設(shè)置的第一支承塊與偏心輪的一側(cè)接觸，第一支承塊一端設(shè)置的第一連接孔與第一制動(dòng)塊上設(shè)置的第一連接軸套通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)連接，第二導(dǎo)向塊一側(cè)設(shè)置的第二支承塊與偏心輪的另一側(cè)接觸，第二支承塊一端設(shè)置的第二連接孔與第二制動(dòng)塊上設(shè)置的第二連接軸套通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)連接，偏心輪置于第一導(dǎo)向塊與第二導(dǎo)向塊中間，分別與第一支承塊與第二支承塊接觸，偏心輪轉(zhuǎn)軸穿過(guò)調(diào)節(jié)導(dǎo)向殼上端設(shè)置的定位孔、第二導(dǎo)向塊上設(shè)置的第二腰形圓孔、偏心輪上設(shè)置的異形孔、第一導(dǎo)向孔上設(shè)置的第一腰形圓孔、調(diào)節(jié)導(dǎo)向殼下端設(shè)置的偏心輪轉(zhuǎn)軸孔、轂閘殼，并通過(guò)螺母固定。
[0013]使用時(shí)，只要松動(dòng)螺母，旋轉(zhuǎn)扳動(dòng)塊，使與扳動(dòng)塊連接一體的異形凸塊帶動(dòng)偏心輪旋轉(zhuǎn)，使第一導(dǎo)向塊與第二導(dǎo)向塊因第一支承塊與第二支承塊被偏心輪頂開(kāi)的作用，同時(shí)向兩側(cè)移動(dòng)，導(dǎo)致與第一導(dǎo)向塊與第二導(dǎo)向塊活動(dòng)連接的第一制動(dòng)塊與第二制動(dòng)塊同時(shí)擴(kuò)大，然后擰緊螺母，使第一制動(dòng)塊與第二制動(dòng)塊因軸蓋的作用與轂閘殼固定一體，達(dá)到延長(zhǎng)試用壽命的目的。
[0014]本實(shí)用新型還可以第一導(dǎo)向塊、偏心輪、第二導(dǎo)向塊為調(diào)節(jié)零件組A，設(shè)置相同結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)零件組B，甚至可以根據(jù)需要增加更多的調(diào)節(jié)零件組，這樣可以在達(dá)到延長(zhǎng)試用壽命的同時(shí)，大大增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0015]本實(shí)用新型還可以設(shè)置偏心輪為對(duì)稱(chēng)形的半圓，半圓的圓弧至中心的半徑從小到大，圓弧上設(shè)置若干個(gè)凹口，凹口與第一支承塊及第二支承塊相匹配。偏心輪中間設(shè)置異形孔，可以更直觀的了解到調(diào)節(jié)的角度，使調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。
[0016]【附圖說(shuō)明】:
[0017]圖1是本實(shí)用新型【背景技術(shù)】附圖
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施方式一正面結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施方式一零件結(jié)構(gòu)示意圖
[0020]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施方式一調(diào)節(jié)裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施方式一調(diào)節(jié)裝置零件結(jié)構(gòu)示意圖
[0022]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施方式一背面結(jié)構(gòu)示意圖
[0023]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施方式一剖面結(jié)構(gòu)示意圖
[0024]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施方式二正面結(jié)構(gòu)示意圖
[0025]圖9是本實(shí)用新型實(shí)施方式二調(diào)節(jié)裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖
[0026]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施方式二調(diào)節(jié)裝置零件結(jié)構(gòu)示意圖
[0027]圖11是本實(shí)用新型實(shí)施方式二背面結(jié)構(gòu)示意圖
[0028]圖12是本實(shí)用新型實(shí)施方式二剖面結(jié)構(gòu)示意圖
[0029]圖13是本實(shí)用新型實(shí)施方式三偏心輪結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0030]實(shí)施方式一:
[0031]一種帶擴(kuò)大調(diào)節(jié)裝置的電動(dòng)車(chē)轂閘，如圖2、圖3，主要包括轂閘殼9、第一制動(dòng)塊7、偏心凸輪軸13、第二制動(dòng)塊8，上拉簧11、下拉簧12、曲拐14、螺母15組成，第一制動(dòng)塊7上側(cè)設(shè)置第一上拉簧孔7-1，第二制動(dòng)塊8上側(cè)設(shè)置第二上拉簧孔8-1，第一上拉簧孔7-1與第二上拉簧孔8-1之間設(shè)置上拉簧11，第一制動(dòng)塊7下側(cè)設(shè)置第一下拉簧孔7-2，第二制動(dòng)塊8下側(cè)設(shè)置第二下拉簧孔8-2，第一下拉簧孔7-2與第二下拉簧孔8-2之間設(shè)置下拉簧12，第一制動(dòng)塊7下端設(shè)置第一摩擦片，第二制動(dòng)塊8的下端設(shè)置第二摩擦片8-4，第一摩擦片7-4與第二摩擦片8-4之間設(shè)置偏心凸輪軸13，并與偏心凸輪軸13接觸，偏心凸輪軸13穿過(guò)轂閘殼9與曲拐14通過(guò)螺母15固定連接，第一制動(dòng)塊7與第二制動(dòng)塊8的上端之間設(shè)置調(diào)節(jié)擴(kuò)大裝置。
[0032]一種帶擴(kuò)大調(diào)節(jié)裝置的電動(dòng)車(chē)轂閘，第一制動(dòng)塊上端