一種滑板車避震機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于滑板車機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種滑板車避震機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上的滑板車大多沒有采用避震機(jī)構(gòu)，即使少數(shù)產(chǎn)品設(shè)置了避震機(jī)構(gòu)也只是用于花板車前輪，這類機(jī)構(gòu)采用的是雙直立扭簧結(jié)構(gòu)。這樣的設(shè)計(jì)成本巨大，增加了車輛的重量，并且也沒考慮到后輪的避震。故，針對(duì)目前現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，實(shí)有必要進(jìn)行研究，以提供一種方案，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種滑板車避震機(jī)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]—種滑板車避震機(jī)構(gòu)，其特征在于，避震機(jī)構(gòu)一端連接滑板車踏板，另一端連接后輪，避震機(jī)構(gòu)包括第一支撐架、第二支撐架，第一支撐架、第二支撐架位于滑板車車體兩側(cè)，第一支撐架、第二支撐架前端分別設(shè)置有一個(gè)圓形固定槽；一組第一固定塊、第二固定塊分別定位在第一支撐架、第二支撐架的固定槽中。
[0006]進(jìn)一步的，第一固定塊、第二固定塊內(nèi)部分別設(shè)置有扭簧安置槽；扭簧的兩端分別卡合在第一固定塊和第二固定塊的扭簧安置槽中。
[0007]進(jìn)一步的，一避震連接軸穿過第一固定塊、墊塊、扭簧以及第二固定塊的軸心，并且避震連接軸兩端連接第一固定塊和第二固定塊。
[0008]進(jìn)一步的，避震連接軸的兩端設(shè)計(jì)為方形，第一固定塊和第二固定塊的圓心設(shè)計(jì)有方形孔，并且能夠與避震連接軸的端部對(duì)合，使第一固定塊和第二固定塊不能相對(duì)避震連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步的，第一支撐架、第二支撐架前端外側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)蓋板，蓋板對(duì)應(yīng)在第一固定塊和第二固定塊所處的位置外部。
[0010]進(jìn)一步的，蓋板上設(shè)置有蓋板固定圈，蓋板通過蓋板固定圈扣置于第一支撐架、第二支撐架外側(cè)。
[0011]進(jìn)一步的，第一支撐架、第二支撐架后端還設(shè)置有后輪安裝孔，后輪通過后輪安裝孔連接在第一支撐架和第二支撐架之間。
[0012]進(jìn)一步的，對(duì)稱的兩個(gè)墊塊分別套裝在第一固定塊和第二固定塊外圈，通過墊塊將避震機(jī)構(gòu)安裝在滑板車踏板上。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0014]單一扭簧的設(shè)計(jì)可以大大節(jié)省成本，增加在后輪上的避震可以大大提高使用者使用時(shí)的舒適度，而設(shè)置在內(nèi)部的結(jié)構(gòu)則不會(huì)造成使用者的意外傷害。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型在滑板車上的位置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]相反，本實(shí)用新型涵蓋任何由權(quán)利要求定義的在本實(shí)用新型的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進(jìn)一步，為了使公眾對(duì)本實(shí)用新型有更好的了解，在下文對(duì)本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細(xì)節(jié)部分。對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說沒有這些細(xì)節(jié)部分的描述也可以完全理解本實(shí)用新型。
[0019]參見圖1，避震機(jī)構(gòu)310包括第一支撐架311、第二支撐架312、第一固定塊313、第二固定塊314、避震連接軸315、墊塊316、扭簧317。第一支撐架311、第二支撐架312位于滑板車車體兩側(cè)，第一支撐架311、第二支撐架312前端分別設(shè)置有一個(gè)由內(nèi)向外凹陷的圓形固定槽318 ;第一固定塊313、第二固定塊314設(shè)計(jì)為圓形，并且分別定位在第一支撐架311、第二支撐架312的固定槽318中。對(duì)稱的兩個(gè)環(huán)形的墊塊316分別套裝在第一固定塊313和第二固定塊314外圈，通過墊塊316將避震機(jī)構(gòu)310安裝在避震安裝孔308內(nèi)。第一固定塊313、第二固定塊314內(nèi)部分別設(shè)置有扭簧安置槽319。扭簧317的兩端分別卡合在第一固定塊313和第二固定塊314的扭簧安置槽319中。
[0020]避震連接軸315穿過第一固定塊313圓心的方形孔、墊塊316、扭簧317內(nèi)部以及第二固定塊314圓心的方形孔，并且避震連接軸315兩端內(nèi)部帶有螺紋，通過螺釘在第一固定塊313和第二固定塊314的外部螺緊避震連接軸315，使避震連接軸315與第一固定塊313和第二固定塊314相連接。避震連接軸315的兩端設(shè)計(jì)為方形，并且與第一固定塊313和第二固定塊314的圓心方形孔對(duì)合，使第一固定塊313和第二固定塊314不能相對(duì)避震連接軸315轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]第一支撐架311、第二支撐架312前端外側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)蓋板321，蓋板321為圓形，對(duì)應(yīng)在第一固定塊313和第二固定塊314所處的位置外部。蓋板321上設(shè)置有蓋板固定圈320，并通過蓋板固定圈320扣置于第一支撐架311、第二支撐架312外側(cè)，用于保護(hù)避震連接軸315、扭簧317等避震機(jī)構(gòu)。
[0022]避震機(jī)構(gòu)310的第一固定塊313和第二固定塊314還分別穿過機(jī)倉302尾部?jī)蓚?cè)的避震安裝孔308，并且避震機(jī)構(gòu)310的避震連接軸315、墊塊316、扭簧317等組件均設(shè)置在機(jī)倉302內(nèi)。一方面將避震機(jī)構(gòu)310連接在機(jī)倉302尾部；另一方面通過機(jī)倉302保護(hù)避震機(jī)構(gòu)。
[0023]第一支撐架311、第二支撐架312后端還設(shè)置有后輪安裝孔329，后輪303通過后輪安裝孔329連接在第一支撐架311和第二支撐架312之間；后輪303設(shè)置有剎車機(jī)構(gòu)304。單一扭簧的設(shè)計(jì)可以大大節(jié)省成本，增加在后輪上的避震可以大大提高使用者使用時(shí)的舒適度，而設(shè)置在內(nèi)部的結(jié)構(gòu)則不會(huì)造成使用者的意外傷害。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滑板車避震機(jī)構(gòu)(310)，其特征在于，避震機(jī)構(gòu)(310) —端連接滑板車踏板，另一端連接后輪，避震機(jī)構(gòu)(310)包括第一支撐架(311)、第二支撐架(312)，第一支撐架(311)、第二支撐架(312)位于滑板車車體兩側(cè)，第一支撐架(311)、第二支撐架(312)前端分別設(shè)置有一個(gè)圓形固定槽(318)組第一固定塊(313)、第二固定塊(314)分別定位在第一支撐架(311)、第二支撐架(312)的固定槽(318)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車避震機(jī)構(gòu)(310)，其特征在于，第一固定塊(313)、第二固定塊(314)內(nèi)部分別設(shè)置有扭簧安置槽(319);扭簧(317)的兩端分別卡合在第一固定塊(313)和第二固定塊(314)的扭簧安置槽(319)中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板車避震機(jī)構(gòu)(310)，其特征在于，一避震連接軸(315)穿過第一固定塊(313)、墊塊(316)、扭簧(317)以及第二固定塊(314)的軸心，并且避震連接軸(315)兩端連接第一固定塊(313)和第二固定塊(314)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑板車避震機(jī)構(gòu)(310)，其特征在于，避震連接軸(315)的兩端設(shè)計(jì)為方形，第一固定塊(313)和第二固定塊(314)的圓心設(shè)計(jì)有方形孔，并且能夠與避震連接軸(315)的端部對(duì)合，使第一固定塊(313)和第二固定塊(314)不能相對(duì)避震連接軸(315)轉(zhuǎn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車避震機(jī)構(gòu)(310)，其特征在于，第一支撐架(311)、第二支撐架(312)前端外側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)蓋板(321)，蓋板(321)對(duì)應(yīng)在第一固定塊(313)和第二固定塊(314)所處的位置外部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑板車避震機(jī)構(gòu)(310)，其特征在于，蓋板(321)上設(shè)置有蓋板固定圈(320)，蓋板(321)通過蓋板固定圈(320)扣置于第一支撐架(311)、第二支撐架(312)外側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車避震機(jī)構(gòu)(310)，其特征在于，第一支撐架(311)、第二支撐架(312)后端還設(shè)置有后輪安裝孔(329)，后輪通過后輪安裝孔(329)連接在第一支撐架(311)和第二支撐架(312)之間。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車避震機(jī)構(gòu)(310)，其特征在于，對(duì)稱的兩個(gè)墊塊(316)分別套裝在第一固定塊(313)和第二固定塊(314)外圈，通過墊塊(316)將避震機(jī)構(gòu)(310)安裝在滑板車踏板上。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于滑板車機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種滑板車避震機(jī)構(gòu)。包括第一支撐架、第二支撐架、第一固定塊、第二固定塊、連接軸、墊塊、扭簧。單一扭簧的設(shè)計(jì)可以大大節(jié)省成本，增加在后輪上的避震可以大大提高使用者使用時(shí)的舒適度，而設(shè)置在內(nèi)部的結(jié)構(gòu)則不會(huì)造成使用者的意外傷害。
【IPC分類】B62K25/04
【公開號(hào)】CN204979091
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520700036
【發(fā)明人】程林章
【申請(qǐng)人】程林章
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月11日