一種新型避震滑板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型避震滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代社會中，滑板車以其靈活輕便、易學(xué)易用、娛樂性強(qiáng)等特性而得到了人們的日益青睞，作為一種娛樂用具逐漸走入人們的生活中?，F(xiàn)有的滑板車在結(jié)構(gòu)上一般包括車身，在車身的前部設(shè)置支撐立柱，在支撐立柱上安裝有可折疊的車把，在車身的前部和后部安裝前車輪和后車輪。上述結(jié)構(gòu)的滑板車存在如下缺陷:使用者只能站立騎行；整車避震效果較差，在顛簸路面騎行時體驗較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種能夠乘坐騎行、騎行時避震效果好的新型避震滑板車。
[0004]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種新型避震滑板車包括座管，在其下部的正面焊接固接有互相平行的兩個上轉(zhuǎn)接板；還包括均為L形形狀的第一支臂和第二支臂，第一支臂的上端鉸接連接在兩個上轉(zhuǎn)接板的前部之間、第二支臂的上端鉸接連接在兩個上轉(zhuǎn)接板的底部之間；還包括兩個互相平行的下轉(zhuǎn)接板，在兩者之間夾持固接連接塊構(gòu)成一個整體，第一支臂的下端鉸接連接在兩個下轉(zhuǎn)接板的前部之間、第二支臂的下端鉸接連接在兩個下轉(zhuǎn)接板的中部之間；在兩支臂的中部之間架設(shè)安裝有避震器，避震器的上下兩個端頭分別與第一支臂的中上部和第二支臂的中下部鉸接連接；在座管內(nèi)插裝有上部帶有車座的鞍管；在下轉(zhuǎn)接板的底部固接安裝有前后兩端均成Y形分叉的橫梁，在橫梁的中部設(shè)有腳踏板，在橫梁前后的各端部均設(shè)有叉片，在前部的叉片之間安裝有前車輪、在后部的叉片之間安裝有后車輪。
[0005]本實用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理的新型避震滑板車，與現(xiàn)有的滑板車相比，本技術(shù)方案通過在車架中部設(shè)置自成單元、具備完整功能的避震組件，提升了車架整體結(jié)構(gòu)的緊湊性以及拆裝的便捷性，避震效果優(yōu)異。通過在底部設(shè)置帶有連接孔的下轉(zhuǎn)接板，為滑板車的橫梁提供了連接接口 ；通過在上部后側(cè)設(shè)置座管，為滑板車的鞍管提供了連接接口，故整個滑板車能夠以避震組件為核心進(jìn)行搭建，得到的滑板車容易進(jìn)行部件的分拆，分拆后各部件容易進(jìn)行收納和攜帶，即實現(xiàn)了一種快裝快拆的滑板車結(jié)構(gòu)。此外，本技術(shù)方案中通過設(shè)置車座、在橫梁中部設(shè)置腳踏板，實現(xiàn)了乘坐騎行的效果，是滑板車的另一種運(yùn)動方式。
[0006]優(yōu)選地:所述避震器選取為彈簧式避震器。
[0007]優(yōu)選地:在座管頂部的側(cè)壁上開設(shè)有軸向延伸的槽口并設(shè)有緊固件，鞍管采用緊固件與座管固定連接。
[0008]優(yōu)選地:在橫梁前端的側(cè)壁上開設(shè)有連接孔，在上述連接孔內(nèi)設(shè)有緊固螺栓將下轉(zhuǎn)接板與橫梁固定連接。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、車座；2、鞍管；3、座管；4、緊固件；5、上轉(zhuǎn)接板；6、第一支臂；7、前車輪；
8、避震器；9、下轉(zhuǎn)接板；10、第二支臂；11、橫梁；12、腳踏板；13、叉片；14、后車輪。
【具體實施方式】
[0011]為能進(jìn)一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實施例詳細(xì)說明如下:
[0012]請參見圖1，本實用新型包括位于中心的避震組件，其它部件圍繞該避震組件搭建。避震組件包括座管3，在其下部的正面焊接固接有互相平行的兩個上轉(zhuǎn)接板5。
[0013]還包括均為L形形狀的第一支臂6和第二支臂10，第一支臂6的上端鉸接連接在兩個上轉(zhuǎn)接板5的前部之間、第二支臂10的上端鉸接連接在兩個上轉(zhuǎn)接板5的底部之間。
[0014]還包括兩個互相平行的下轉(zhuǎn)接板9，在兩者之間夾持固接連接塊構(gòu)成一個整體，第一支臂6的下端鉸接連接在兩個下轉(zhuǎn)接板9的前部之間、第二支臂10的下端鉸接連接在兩個下轉(zhuǎn)接板9的中部之間。第一支臂6、第二支臂10、上轉(zhuǎn)接板5和下轉(zhuǎn)接板9四者構(gòu)成了四連桿結(jié)構(gòu)。
[0015]在兩支臂的中部之間架設(shè)安裝有避震器8，避震器8的上下兩個端頭分別與第一支臂6的中上部和第二支臂10的中下部鉸接連接。在上述四連桿結(jié)構(gòu)前后移動的過程中，對避震器8產(chǎn)生壓縮或拉伸作用，即起到了避震效果。本實施例中，避震器8選取為彈簧式避震器。
[0016]在下轉(zhuǎn)接板9的底部固接安裝有前后兩端均成Y形分叉的橫梁11，橫梁11的中部設(shè)有腳踏板12，在橫梁11前后的各端部均設(shè)有叉片13，在前部的叉片13之間安裝有前車輪7、在后部的叉片13之間安裝有后車輪14。本實施例中，在兩個下轉(zhuǎn)接板9的底部前部以及底部后部均開設(shè)有連接孔，在橫梁11前端的側(cè)壁上開設(shè)有連接孔，在上述連接孔內(nèi)設(shè)有緊固螺栓將下轉(zhuǎn)接板9與橫梁11固定連接。
[0017]在座管3內(nèi)插裝有上部帶有車座1的鞍管2。本實施例中，在座管3頂部的側(cè)壁上開設(shè)有軸向延伸的槽口并設(shè)有緊固件4，鞍管2采用緊固件4與座管3固定連接。
[0018]騎行時，使用者乘坐在車座1上，腳踏在腳踏板12上，通過對地面的前后蹬踏實現(xiàn)滑板車的移動和制動。
【主權(quán)項】
1.一種新型避震滑板車，其特征在于:包括座管(3)，在其下部的正面焊接固接有互相平行的兩個上轉(zhuǎn)接板(5);還包括均為L形形狀的第一支臂(6)和第二支臂(10)，第一支臂(6)的上端鉸接連接在兩個上轉(zhuǎn)接板(5)的前部之間、第二支臂(10)的上端鉸接連接在兩個上轉(zhuǎn)接板(5)的底部之間；還包括兩個互相平行的下轉(zhuǎn)接板(9)，在兩者之間夾持固接連接塊構(gòu)成一個整體，第一支臂(6)的下端鉸接連接在兩個下轉(zhuǎn)接板(9)的前部之間、第二支臂(10)的下端鉸接連接在兩個下轉(zhuǎn)接板(9)的中部之間；在兩支臂的中部之間架設(shè)安裝有避震器(8)，避震器(8)的上下兩個端頭分別與第一支臂￠)的中上部和第二支臂(10)的中下部鉸接連接；在座管(3)內(nèi)插裝有上部帶有車座(1)的鞍管(2);在下轉(zhuǎn)接板(9)的底部固接安裝有前后兩端均成Y形分叉的橫梁(11)，在橫梁(11)的中部設(shè)有腳踏板(12)，在橫梁(11)前后的各端部均設(shè)有叉片(13)，在前部的叉片(13)之間安裝有前車輪(7)、在后部的叉片(13)之間安裝有后車輪(14)。2.如權(quán)利要求1所述的新型避震滑板車，其特征在于:所述避震器(8)選取為彈簧式避震器。3.如權(quán)利要求1所述的新型避震滑板車，其特征在于:在座管(3)頂部的側(cè)壁上開設(shè)有軸向延伸的槽口并設(shè)有緊固件(4)，鞍管⑵采用緊固件⑷與座管(3)固定連接。4.如權(quán)利要求1所述的新型避震滑板車，其特征在于:在橫梁(11)前端的側(cè)壁上開設(shè)有連接孔，在上述連接孔內(nèi)設(shè)有緊固螺栓將下轉(zhuǎn)接板(9)與橫梁(11)固定連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型避震滑板車。包括座管，在其下部的正面焊接固接有互相平行的兩個上轉(zhuǎn)接板；還包括均為L形形狀的第一支臂和第二支臂，第一支臂的上端鉸接連接在兩個上轉(zhuǎn)接板的前部之間、第二支臂的上端鉸接連接在兩個上轉(zhuǎn)接板的底部之間；還包括兩個互相平行的下轉(zhuǎn)接板，第一支臂的下端鉸接連接在兩個下轉(zhuǎn)接板的前部之間、第二支臂的下端鉸接連接在兩個下轉(zhuǎn)接板的中部之間；在兩支臂的中部之間架設(shè)安裝有避震器；在座管內(nèi)插裝有上部帶有車座的鞍管；在下轉(zhuǎn)接板的底部固接安裝有前后兩端均成Y形分叉的橫梁，在橫梁的中部設(shè)有腳踏板，在橫梁前后的各端部均設(shè)有叉片，在前部的叉片之間安裝有前車輪、在后部的叉片之間安裝有后車輪。
【IPC分類】B62K3/00, B62K3/02
【公開號】CN205098362
【申請?zhí)枴緾N201520772580
【發(fā)明人】胡光文
【申請人】安馳達(dá)科技（天津）有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月6日