專利名稱：減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減震器，特別是涉及一種具有防塵套(dust boots)的減震器。
背景技術(shù)：
在減震器中，存在出于防止灰塵附著于活塞桿的目的而具有用于覆蓋活塞桿的自 缸體突出的突出部的防塵套的構(gòu)造。在專利文獻(xiàn)1中公開有具有固定在焊接于外筒一端側(cè)的蓋上的防塵套的缸體裝 置。該防塵套利用連結(jié)帶固定在蓋的外周。專利文獻(xiàn)1 日本特開2000-257606號公報在專利文獻(xiàn)1所述的在蓋的外周固定有防塵套的減震器的情況下，需要將用于固 定防塵套的部位沿桿軸線方向延長設(shè)置，導(dǎo)致蓋在桿軸線方向上的尺寸變大。在蓋在桿軸線方向上的尺寸較大的情況下，桿的行程減小相應(yīng)的量。另外，在欲確 保桿的行程時，導(dǎo)致減震器變長且重量增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明即是鑒于上述問題點(diǎn)而做成的，其目的在于提供一種不加長減震器就能夠 確保桿的行程的減震器。本發(fā)明的減震器包括封入有工作流體的缸體、一端與在上述缸體內(nèi)移動的活塞結(jié) 合且另一端自上述缸體突出的桿、封閉上述缸體中位于桿側(cè)的開口部的封閉構(gòu)件、及安裝 于上述封閉構(gòu)件且將上述桿的自上述缸體突出的突出部覆蓋的防塵套，其特征在于，在上 述封閉構(gòu)件的端面形成有槽部，上述防塵套通過將其一端插入固定于上述槽部來安裝于上 述封閉構(gòu)件。采用本發(fā)明，由于防塵套通過將其一端固定于形成在用于封閉缸體的封閉構(gòu)件上 的槽部來安裝于封閉構(gòu)件，因此，不必延長設(shè)置用于將防塵套安裝于封閉構(gòu)件的部位。因 而，能夠不加長減震器地確保桿的行程。


圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的減震器的剖視圖。圖2是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的減震器的放大剖視圖。附圖標(biāo)記說明1、減震器；2、外管；3、內(nèi)管；4、活塞；5、桿；5a、突出部；6、7、油室；9、儲油室 (reservior) ；11、缸體；12、罩體；13、安裝環(huán)；14、安裝環(huán)；20、桿引導(dǎo)件；21、密封構(gòu)件；22、 蓋構(gòu)件；22b、端面；23、防塵套；23a、唇部；23b、環(huán)部；24、槽部；24a、內(nèi)周面；24b、安裝槽。
具體實(shí)施例方式下面，參照

本發(fā)明的實(shí)施方式。
3
參照圖1及圖2說明本發(fā)明的實(shí)施方式的減震器1。減震器1通過伸縮動作產(chǎn)生阻尼力，在本實(shí)施方式中，該減震器1為了減弱鐵道車 輛車體之間的相對擺動而水平地安裝在車體之間。減震器1包括外管2、與外管2同軸地收容在外管2內(nèi)的內(nèi)管3、能夠沿著內(nèi)管3 的內(nèi)周自由滑動地移動的活塞4、及一端結(jié)合有活塞4且另一端自外管2沿軸線方向向外側(cè) 突出的桿5。這樣，本實(shí)施方式的減震器1是雙管型的減震器。在內(nèi)管3的內(nèi)部，由活塞4劃分出兩個油室(流體室)6、7。桿5側(cè)的油室6通過 單向閥8連通于形成在內(nèi)管3與外管2之間的儲油室9。單向閥8僅允許工作油(工作流 體)從儲油室9向油室6流動。桿相反一側(cè)的油室7通過壓縮側(cè)衰減閥10連通于儲油室 9。在活塞4中也設(shè)有伸張側(cè)衰減閥和壓縮側(cè)衰減閥。這樣，由外管2和內(nèi)管3構(gòu)成缸體11，在缸體11內(nèi)封入工作油。外管2是有底筒狀構(gòu)件，在其底部固定有用于將減震器1安裝于車體的安裝環(huán)13。 在桿5的突出端也固定有用于將減震器1安裝于車體的安裝環(huán)14。這樣，減震器1借助設(shè) 置在兩端的安裝環(huán)13、14安裝在車體之間。在安裝環(huán)14上固定有罩體12，該罩體12覆蓋桿5的自外管2突出的突出部5a。 罩體12的內(nèi)徑比外管2的外徑稍大，罩體12如圖所示地與外管2外周的一部分重疊。由于減震器1借助設(shè)置在兩端的安裝環(huán)13、14安裝在車體之間，因此，其利用車體 之間的相對搖動進(jìn)行伸縮動作。隨著該伸縮動作，桿5在內(nèi)管3內(nèi)進(jìn)退，從而產(chǎn)生衰減力。接著，主要參照圖2說明外管2中的桿5側(cè)的開口部附近。在外管2中的桿5側(cè)的開口部的內(nèi)側(cè)設(shè)有桿引導(dǎo)件20，該桿引導(dǎo)件20的外周被形 成在外管2的內(nèi)周的臺階部2a支承，并且，該桿引導(dǎo)件20支承桿5，桿5滑動自由地貫穿該 桿引導(dǎo)件20的軸心。在桿引導(dǎo)件20中形成有以圓形開口的孔20a，在孔20a的內(nèi)周面插入有內(nèi)管3的 端部。這樣，桿引導(dǎo)件20封閉外管2及內(nèi)管3的桿5側(cè)的開口部，劃分出油室6和儲油室 9。在桿引導(dǎo)件20中的不與油室6及儲油室9面對的背面形成有小徑部20b。在小 徑部20b的內(nèi)周配置有用于將桿5的外周面與桿引導(dǎo)件20的內(nèi)周面之間密封的密封構(gòu)件 21。利用該密封構(gòu)件21能防止工作油泄漏到外部。在外管2中的桿5側(cè)的開口端部內(nèi)側(cè)組裝有外周與外管2的內(nèi)周螺紋接合的蓋構(gòu) 件22。利用該蓋構(gòu)件22能防止桿引導(dǎo)件20自外管2脫落。桿5滑動自由地貫穿蓋構(gòu)件 22的軸心。在蓋構(gòu)件22中形成有供桿引導(dǎo)件20的小徑部20b嵌合的嵌合孔22a，通過小徑部 20b與嵌合孔22a嵌合，桿引導(dǎo)件20和蓋構(gòu)件22形成為一體。由桿引導(dǎo)件20和蓋構(gòu)件22構(gòu)成將缸體11中的桿5側(cè)的開口部封閉的封閉構(gòu)件。 另外，也可以由一體的構(gòu)件構(gòu)成桿引導(dǎo)件20和蓋構(gòu)件22。在蓋構(gòu)件22中安裝有將桿5的自外管2突出的突出部5a覆蓋的防塵套23。防塵套23由樹脂制成，是大致圓錐筒形的波紋狀構(gòu)件。防塵套23形成為將桿5 的突出部5a的一部分覆蓋的長度、具體地講是桿5的通常振幅以上的長度。在防塵套23的小徑側(cè)、即前端部形成有內(nèi)徑與桿5的外徑大致相同的唇部23a。唇部23a滑動連接于桿5的外周面，防止灰塵進(jìn)入到防塵套23內(nèi)。在防塵套23的大徑側(cè)、即基端部形成有環(huán)狀的環(huán)部23b。防塵套23借助環(huán)部23b 固定于蓋構(gòu)件22。在蓋構(gòu)件22的端面22b、即與防塵套23對峙的面形成有以凹狀凹陷的槽部24。槽部24形成為以桿5為中心軸的環(huán)狀槽，其深度與防塵套23的環(huán)部23b在軸線 方向上的尺寸大致相同。防塵套23通過將環(huán)部23b插入固定于槽部24來安裝于蓋構(gòu)件22。具體地講，其 通過將環(huán)部23b安裝于槽部24的內(nèi)周面24a來安裝于蓋構(gòu)件22。這樣，防塵套23安裝在 蓋構(gòu)件22的內(nèi)部。另外，優(yōu)選在槽部24的內(nèi)周面24a形成用于安裝環(huán)部23b的環(huán)狀的安裝槽24b。 這樣，通過將環(huán)部23b安裝于槽部24的內(nèi)周面24a的安裝槽24b，從而能夠使防塵套23牢 固地固定于蓋構(gòu)件22。另外，槽部24并不限定為環(huán)狀槽，也可以由同一圓周上的多個圓弧槽構(gòu)成。在這 種情況下，環(huán)部23b也不是環(huán)狀形狀，而構(gòu)成為與槽部24對應(yīng)的形狀。采用以上的本實(shí)施方式，起到如下所示的效果。防塵套23通過將環(huán)部23b固定于槽部24來安裝于蓋構(gòu)件22，該槽部24形成于用 于封閉缸體11的蓋構(gòu)件22的端面22b。這樣，不必在蓋構(gòu)件22中設(shè)置作為用于安裝防塵 套23的部位的沿軸線方向突出到端面22b的部位。因而，能夠不加長減震器1地確保桿5 的行程，從而能夠比以往縮短減震器1的長度，并減輕減震器1的重量。本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，顯而易見，能夠在其技術(shù)思想的范圍內(nèi)進(jìn)行各 種變更。例如，在上述實(shí)施方式中，對水平安裝在鐵道車輛的車體之間的水平減震器進(jìn)行 了說明，但本發(fā)明也能夠應(yīng)用于安裝在其他設(shè)備上的減震器。另外，在本實(shí)施方式中說明了液壓減震器，但本發(fā)明也能夠應(yīng)用于氣壓減震器。另外，在上述實(shí)施方式中，減震器1作為雙管型進(jìn)行了說明，但本發(fā)明也能夠應(yīng)用 于單管型的減震器。工業(yè)實(shí)用性本發(fā)明的減震器能夠應(yīng)用于為了減弱鐵道車輛車體之間的相對搖動而水平安裝 在車體之間的水平減震器。
權(quán)利要求
一種減震器，該減震器包括缸體，其封入有工作流體；桿，其一端與在上述缸體內(nèi)移動的活塞結(jié)合，其另一端自上述缸體突出；封閉構(gòu)件，其封閉上述缸體中位于桿側(cè)的開口部；防塵套，其安裝于上述封閉構(gòu)件，將上述桿的自上述缸體突出的突出部覆蓋；其特征在于，在上述封閉構(gòu)件的端面形成有槽部；上述防塵套通過將其一端插入固定于上述槽部來安裝于上述封閉構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于， 上述槽部是以上述桿為中心軸的環(huán)狀槽； 上述防塵套的一端安裝在上述環(huán)狀槽的內(nèi)周面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器，其特征在于，在上述環(huán)狀槽的內(nèi)周面形成有用于安裝上述防塵套的一端的環(huán)狀的安裝槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于， 上述缸體包括內(nèi)管，上述活塞能沿著該內(nèi)管的內(nèi)周自由滑動，并且，該內(nèi)管內(nèi)被該活塞劃分為兩個流 體室；外管，其收容上述內(nèi)管，在該外管與該內(nèi)筒之間劃分出儲油室； 上述封閉構(gòu)件封閉上述外管中位于桿側(cè)的開口部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種減震器。該減震器包括封入有工作流體的缸體(11)、一端與在缸體(11)內(nèi)移動的活塞(4)結(jié)合且另一端自缸體(11)突出的桿(5)、封閉缸體(11)中位于桿(5)側(cè)的開口部的封閉構(gòu)件(22)、及安裝于封閉構(gòu)件(22)且將桿(5)的自缸體(11)突出的突出部(5a)覆蓋的防塵套(23)，在封閉構(gòu)件(22)的端面(22b)形成有槽部(24)，防塵套(23)通過其一端插入固定于槽部(24)來安裝于封閉構(gòu)件(22)。
文檔編號F16F9/32GK101910673SQ20088012236
公開日2010年12月8日 申請日期2008年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月19日
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